【正文】 相位組八（s組）：S4到WS5到N2，N6到WS6到EW6到SE6到NN6到W1。我們以Windows XP 操作系統(tǒng)、 Visual Studio C++ ，采用 MFC作為應(yīng)用程序開發(fā)框架。現(xiàn)針對一些小城市的交通現(xiàn)狀，通過對車流的統(tǒng)計，變換調(diào)度優(yōu)先級，根據(jù)不同交通情況引入不同的調(diào)度算法，實現(xiàn)交通燈指揮疏導(dǎo)交通的智能化。而這種傳統(tǒng)的控制燈已然不能滿足如今城市發(fā)展帶來的交通問題?，F(xiàn)針對一些小城市的交通現(xiàn)狀，通過對車流的統(tǒng)計，變換調(diào)度優(yōu)先級，根據(jù)不同交通情況引入不同的調(diào)度算法，實現(xiàn)交通燈指揮疏導(dǎo)交通的智能化。而這種傳統(tǒng)的控制燈已然不能滿足如今城市發(fā)展帶來的交通問題。由于受資金因素或者是土地因素的限制，無論哪個大城市，不可能無限制地修建道路。關(guān)鍵詞：操作系統(tǒng)；作業(yè)調(diào)度算法；交通控制The traffic light scheduling policy based on scheduling operating system job scheduling algorithmAbstract: The traffic light plays an important role in traffic mand and control, with the traffic congestion problem traffic scheduling strategies of continuous improvement emerge. This paper attempts to apply plex operating system scheduling algorithm to the control of traffic lights traffic , thus forming a traffic light new scheduling policy.Key words: Operating system。存在問題及整改思路存在問題：系統(tǒng)功能尚不完善，實現(xiàn)功能太少，界面美觀度欠缺，功能設(shè)計不夠健全，只實現(xiàn)了系統(tǒng)的簡單功能。條件保障試驗設(shè)備和器材是否得到保證：是（ ）、否（ √ ）。畢業(yè)論文（設(shè)計）工作情況是否能按任務(wù)書的“進程安排”完成工作：是（√ ）、否（ ），已完成內(nèi)容占全部工作 50％ 。：[1]（第五版）[M].北京：清華大學(xué)出版社，2009.[2][M]. 北京：清華大學(xué)出版，2009.[3]譚浩強. c++面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計教程（第三版）[M].北京：清華大學(xué)出版社，2009.[4]（第二版）[M].華中科技大學(xué)出版社,2001.[5]（美） 譯 .MFC Windows程序設(shè)計（第2版）[N].清華大學(xué)出版社,2007.[6]（美）Stanley B. Lippman Barbara Jos233。（設(shè)計)研究方法、步驟及措施：（1）通過研讀相關(guān)書籍，對車道通行優(yōu)先級生成，調(diào)度算法，最短路基算法進行研究和初步的實現(xiàn)；（2）在老師指導(dǎo)下，使用Microsoft Visual C++ ，開始早期的MFC桌面應(yīng)用程序；（3）2012年1月20日至2012年3月1日：完成材料收集；（4）2012年3月1 日至2012年4月1日： 完成系統(tǒng)初步設(shè)計及測試。一定程度上對當(dāng)前交通現(xiàn)狀有所改善，但是在我國，雖然大中型城市型城市已有比較先進的調(diào)度設(shè)施，但是隨著城鎮(zhèn)化的推進，一些后勁崛起的小城市仍然沿用傳統(tǒng)的控制等調(diào)度方式，沒有合適小型城市的智能控制燈調(diào)度系統(tǒng)，使得小城市也飽受交通擁堵之禍。 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日I百色學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計）開題報告學(xué)號2009110813學(xué)生姓名侯永順系 名數(shù)學(xué)與計算機信息工程系專業(yè)年級計算機科學(xué)與技術(shù)2009級指導(dǎo)教師梁碧珍職稱副教授論文（設(shè)計）題目紅綠燈調(diào)度算法的研究及實現(xiàn)：傳統(tǒng)的十字路口交通控制燈，通常是事先經(jīng)過交通流量的調(diào)查，運用統(tǒng)計的方法將兩個方向紅綠燈的延時預(yù)先設(shè)置好，一般紅綠燈的維持和轉(zhuǎn)變是定周期。（3）2013年3月1 日至2013年4月1日： 完成系統(tǒng)初步設(shè)計及測試。（3）畢業(yè)論文的撰寫格式要求等嚴(yán)格按照學(xué)院要求做，各相關(guān)引用文獻要標(biāo)注清楚、規(guī)范。本項目所涉及到的專業(yè)知識有數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用技術(shù)、軟件工程理論及應(yīng)用等。 14 臨界值K 14 控制流程 14 15總 結(jié) 17致 謝 18參考文獻： 19百色學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計）誠信保證書 20百色學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計）任務(wù)書題目名稱 紅綠燈調(diào)度算法的研究及實現(xiàn)學(xué)生姓名侯永順?biāo)鶎W(xué)專業(yè)計算機科學(xué)與技術(shù)班 級計科本092班指導(dǎo)教師姓名梁碧珍所學(xué)專業(yè)計算機應(yīng)用技術(shù)職 稱副教授完成期限2013年5月20日（設(shè)計）主要內(nèi)容或主要技術(shù)指標(biāo)基于操作系統(tǒng)作業(yè)調(diào)度算法的紅綠燈調(diào)度是一個能管十字路口三車道，車流相位、互斥問題，生成通行的優(yōu)先級，從而智能選擇最優(yōu)調(diào)度算法，為通行汽車提供最佳行車方案。（2）設(shè)計要勇于創(chuàng)新，敢于實踐，注意各種能力的鍛煉和培養(yǎng)，完成設(shè)計要求。（2）2012 年2 月完成項目的總體規(guī)劃及項目文檔的框架。（6）2013年5月20日：完成文檔編寫及答辯準(zhǔn)備。國內(nèi)外相關(guān)研究如雨后春筍，基于交通燈智能調(diào)度的研究成果很多。（設(shè)計)研究內(nèi)容、擬解決的主要問題：（1）十字路口三車道，車流相位問題，相位互斥；（2）車道分級設(shè)置緩沖區(qū)，緩沖區(qū)內(nèi)限速；（3）車道獲得通行的優(yōu)先級的生成；（4）具體路況智能選擇最優(yōu)調(diào)度算法；（5）為通行汽車提供最佳行車方案。（7）2012年5月20日：完成文檔編寫及答辯準(zhǔn)備。指導(dǎo)教師的投入指導(dǎo)教師每周指導(dǎo) 2 次，大約 2 小時；指導(dǎo)形式：網(wǎng)絡(luò)（√）、電話（ ）、面對面（ ）、其他 ；指導(dǎo)效果： 好（√）、 較好（ ）、一般（ ）、 差（ ）。自己對畢業(yè)設(shè)計（論文）文件規(guī)范的學(xué)習(xí)情況：已了解（ √ ）、部分了解（）、不清楚（ ）。經(jīng)費來源：學(xué)校（ ）、個人（ √ ）、尚無需要（ ）。本文通過對計算機操作系統(tǒng)的研究，嘗試將操作系統(tǒng)中復(fù)雜的作業(yè)調(diào)度算法應(yīng)用到紅綠燈控制交通中，從而形成一種新的紅綠燈調(diào)度策略。