【正文】 相鋼 D、硼鋼車身在發(fā)生碰撞時(shí)，容易觀察到變形的部位有：………………………（ ）A、電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)部位 B、板件接縫處C、部件的棱角部位 D、前立柱部位在用通用測量系統(tǒng)測量車身長度時(shí)，長度基準(zhǔn)選擇在：………………( )A、車身中部靠前基準(zhǔn)點(diǎn) B、前縱梁前部附近的基準(zhǔn)點(diǎn)C、后縱梁后部附近的基準(zhǔn)點(diǎn) D、車身中部靠后基準(zhǔn)點(diǎn)關(guān)于車身測量操作，下面說法正確的是：………………………………（ ）A、對(duì)角線測量正確，那么就沒有變形 B、測量要先從車身中部開始C、客車尺寸的精度要求要大于轎車 D、用軌道式量規(guī)可以測量車身側(cè)面尺寸前立柱碰撞后長度減小，可以通過拉伸（ ）恢復(fù)前立柱長度尺寸。 B、30186。…………（ ）A、縱梁 B、發(fā)動(dòng)機(jī)罩C、橫梁1點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測量可以使用（ ）進(jìn)行操作?！? ）八、 單項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目只有一個(gè)正確選項(xiàng)，多選、不選、選錯(cuò)均不得分）使用滅火器時(shí)應(yīng)該對(duì)準(zhǔn)火焰的（ ）噴射滅火劑?！? ）3所有更換部件后的電阻點(diǎn)焊焊接接頭的數(shù)量，應(yīng)該和生產(chǎn)廠家原來的焊接接頭數(shù)量相等?！? ）3進(jìn)行氣體保護(hù)焊時(shí)，焊接電流增大會(huì)使熔深增加，導(dǎo)致熔穿?！? ）2整個(gè)車身在修理時(shí)，要用“從外到里”的順序完成修理過程?！? ）2變形復(fù)雜的車身構(gòu)件，在拉伸恢復(fù)過程中，其強(qiáng)度和變形也隨著改變，因此拉伸力的大小和方向就需要適時(shí)改變?！? ）2當(dāng)車頂部有凹陷變形時(shí)，可以用夾具對(duì)頂蓋縱梁的裙邊夾持后向兩側(cè)拉伸來恢復(fù)它的變形。…………（ ）1車身上左右兩點(diǎn)的距離就是兩點(diǎn)的寬度尺寸。………………（ ）1檢查車身損傷時(shí)要沿著碰撞能量的傳遞路線一處一處地檢查部件的損傷，直到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置?！? ）高強(qiáng)度鋼板可以使用電阻點(diǎn)焊和電弧焊進(jìn)行焊接?！? ）整體式車身采用了輕型、高強(qiáng)度合金鋼，在修理時(shí)的處理、校正和焊接技術(shù)與車架式車身不同?！? ）A、后縱梁 B、后側(cè)圍板C、水箱框架 D、門檻外板試題C七、 判斷題（正確的畫“√”，錯(cuò)誤的畫“”）車身維修車間內(nèi)，從主氣管路分流到各工位的分管路的連接方法無所謂，只要有足夠的氣量即可?！? ）A、先里后外 B、先外后里C、里外同時(shí)1對(duì)于一輛前端嚴(yán)重碰撞的汽車，要先校正：……………………………（ ）A、水箱框架部位 B、車身中部C、前縱梁1A部件拉伸校正恢復(fù)尺寸后，對(duì)與它相連的B部件拉伸操作是：……（ ）A、對(duì)B部件拉伸時(shí)力量小一些 B、邊拉伸B件邊測量A件C、對(duì)A件進(jìn)行輔助固定車身板件的變形恢復(fù)后，但內(nèi)部還存在應(yīng)力，原因是：……………… （ ）A、內(nèi)部晶粒的變形沒有恢復(fù) B、由于使用高強(qiáng)鋼C、拉伸時(shí)測量不及時(shí)2車身測量時(shí)的長度基準(zhǔn)選擇在：…………………………………………（ ）A、選在汽車的中部 B、車頭損壞選車尾，車尾損壞選車頭C、選在底部長測量尺的中間位置 2屬于不可拆卸連接方式的是：………………………………………… （ ）A、摺邊連接 B、卡口連接C、焊接螺母連接2在電阻點(diǎn)焊進(jìn)行焊接時(shí)，防腐工作應(yīng)該是在（ ）進(jìn)行?！? ）A、前柱 B、前縱梁C、保險(xiǎn)杠加強(qiáng)梁車身上應(yīng)用雙面鍍鋅的部件是：…………………………………………（ ）A、車頂板 B、門檻板C、發(fā)動(dòng)機(jī)罩如果觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)罩及后備箱蓋發(fā)生錯(cuò)位，可能發(fā)生（ ）變形。……………………（ ）五、 單項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目只有一個(gè)正確選項(xiàng)，多選、不選、選錯(cuò)均不得分）車身維修車間所使用的壓縮空氣壓強(qiáng)是：………………………………（ ）A、 MPa～ MPa B、 MPa～ MPaC、 MPa～ MPa焊接時(shí)帶焊接頭盔的主要目的是：………………………………………（ ）A、防止紫外線對(duì)眼睛傷害 B、看清楚焊接位置C、保護(hù)臉部皮膚前置前驅(qū)汽車的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)有（ ）點(diǎn)固定支撐。………………………………………（ ）3鉚釘連接方式屬于可拆卸連接方式?！? ）3進(jìn)行氣體保護(hù)焊時(shí)，焊接電流的大小對(duì)焊縫的寬窄沒有影響?！? ）2在使用框架式校正儀時(shí)不用考慮其具體的尺寸的變化是多少。…………（ ）2拉伸時(shí)，塔柱不固定會(huì)損壞車身。1 mm以下。…………（ ）1中心線不用于測量車身寬度尺寸?！? ）1車身左右彎曲時(shí)部件的高度尺寸會(huì)發(fā)生變化。……………（ ）車門護(hù)梁的輕微損壞，只要它不影響門的對(duì)準(zhǔn)或門的功能，可以繼續(xù)使用?！? ）整體式車身剛性較大，有助于向整個(gè)車身傳遞和分散沖擊能量，使遠(yuǎn)離沖擊點(diǎn)的一些部位也會(huì)有變形?！? ）可以用壓縮空氣來清理衣物，不能用來清理身體?！? ）A、軌道式量規(guī) B、通用測量系統(tǒng)C、麥弗遜撐桿式中心量規(guī) D、超聲波測量系統(tǒng)關(guān)于各種測量系統(tǒng)，下面說法正確的是：………………………………（ ）A、激光測量系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)測量 B、專用測量頭測量時(shí)重點(diǎn)在控制點(diǎn)與測量頭的配合上C、自由臂式測量系統(tǒng)只顯示實(shí)際測量數(shù)據(jù) D、超聲波測量系統(tǒng)可以同時(shí)測量12個(gè)點(diǎn)為了高質(zhì)量的修復(fù)一輛事故車，使用的車身校正設(shè)備需要具備的功能有（ ），才能夠保證修復(fù)的質(zhì)量和精度?！?（ ）A、可以恢復(fù) B、不能恢復(fù)C、不一定恢復(fù)1拉伸時(shí)，操作人員要站在塔柱的（ ）位置。C、扭轉(zhuǎn)變形、增寬變形、斷裂損傷和彎曲變形?！? ）A、前車身 B、中車身C、后車身前置前驅(qū)縱置發(fā)動(dòng)機(jī)是由（ ）支撐的?！? ）3用等離子切割機(jī)進(jìn)行切割時(shí)不需要搭鐵?！? ）3加大電極壓力會(huì)增加電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)的焊接強(qiáng)度?！? ）3在校正時(shí)，是通過塔柱來監(jiān)控整個(gè)校正過程的?！? ）2鈑金工具在拉伸時(shí)必須使拉力方向的延長線通過夾齒的中間。………………………………………………………（ ）2對(duì)車身所有部件的損壞都可以校正后繼續(xù)使用?！? ）1超聲波電子測量系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)測量出測量點(diǎn)的數(shù)據(jù)?！? ）1在前縱梁上有吸能區(qū)設(shè)計(jì)而在擋泥板部位沒有這種設(shè)計(jì)?！? ）1超高強(qiáng)度鋼不同尋常的高強(qiáng)度是由于在加工過程中產(chǎn)生的特殊細(xì)化的晶粒形成的?！? ）整體式車身的車門檻板是車身上的裝飾件?！? ）車身修復(fù)使用的鑿子和沖子應(yīng)正確研磨，使其保持鋒利狀態(tài)?！? ）對(duì)燃油箱可以使用氧乙炔焊焊接操作?！? ）車架是汽車的基礎(chǔ)，車身和主要部件都焊接在車架上?！? ）當(dāng)鋁板被加熱到接近熔點(diǎn)時(shí)，將變成鮮紅色?！? ）1車身中部可以產(chǎn)生壓縮變形以吸收碰撞能量?！? ）1車身左右側(cè)的數(shù)據(jù)值總是相同的?！? ）2當(dāng)用軌道式量規(guī)測量車身上的孔時(shí)，孔徑大于測量頭時(shí)，應(yīng)該準(zhǔn)確的找到孔中心后再進(jìn)行測量?！? ）2整體式汽車損傷較輕的表面可以使用簡單的單向牽拉恢復(fù)?！? ）在進(jìn)行大力拉伸時(shí)，車身中部的四個(gè)固定點(diǎn)完全可以承受拉力。（ ）3為了防止金屬板產(chǎn)生彎曲變形，要從金屬的邊緣和靠近邊緣的地方開始焊接?！? ）3，焊點(diǎn)之間的最小距離為22毫米。…………………………………………（ ）A、前立柱 B、后縱梁 C、后側(cè)圍板整體式車身的（ ）部分剛性最大。B、斷裂損傷、增寬變形、彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形?！? ）A、專用測量頭 B、中心量規(guī)C、軌道式量規(guī)1機(jī)械式三維測量系統(tǒng)自身的測量精度要求達(dá)到：……………………（ ）A、1 mm～ mm B、 mm～ mm C、1 mm～2 mm1關(guān)于機(jī)械通用式測量系統(tǒng)的說法錯(cuò)誤的是：…………………………（ ）A、可以測量車身每一個(gè)點(diǎn)的數(shù)據(jù) B、可以測量每個(gè)點(diǎn)的三維數(shù)據(jù)C、只能測量每個(gè)點(diǎn)的變形方向1超聲波測量系統(tǒng)橫梁上的上下兩排小孔的作用是：…………………（ ）A、發(fā)射超聲波 B、反射超聲波C、接收超聲波1當(dāng)鋼板受到超過15000N的力時(shí)就會(huì)斷裂，但是要用20000N的拉力才能恢復(fù)變形，使用2個(gè)工具夾住拉伸（ ）變形?！? ）A、中柱 B、擋泥板C、縱梁 D、車頂板車身左右前縱梁的數(shù)據(jù)可以用（ ）來進(jìn)行測量?！? )A、行李箱地板 B、前縱梁C、門檻外板 D、前后地板試題B四、 判斷題（正確的畫“√”，錯(cuò)誤的畫“”）擰緊車身上的緊固件時(shí)，要完全擰緊，必要時(shí)可用加長桿?！? ）車架式車身由車架來承受大部分載荷。…………………………………………………………………（ ）車身使用高強(qiáng)度鋼板后，在修理中可以用加熱的方法修理?！? ）1損傷診斷檢查中通過目測方式一般不會(huì)遺漏掉所有的損傷?！? ）1車身測量中點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測量是指兩點(diǎn)之間的直線距離的測量?！? ）2超聲波電子測量系統(tǒng)的測量精度可以達(dá)到177?！? ）2在校正拉伸時(shí)，要同時(shí)在車身損壞區(qū)域不同的點(diǎn)上施加拉力?！? ）2前柱向后發(fā)生變形時(shí)，同時(shí)拉伸前縱梁和擋泥板可以有效恢復(fù)變形。………………………………………………………………………………（ ）3對(duì)于薄金屬板焊接防止熔穿的方法是控制焊接接頭附近的熱量?！? ）3電阻點(diǎn)焊時(shí)建議焊角為50度夾角?！? ）更換的車身地板可以用有加強(qiáng)件的對(duì)接方式連接?！? ）A、車架式車身 B、整體式車身C、半架式車身冷軋鋼板的厚度一般是：…………………………………………………（ ）A、 mm～ mm B、 mm～ mmC、 mm～ mm在車身上的（ ）部件損壞了不允許修理，只能更換?！? ）A、12個(gè) B、6個(gè)C、1個(gè)1測量時(shí)發(fā)現(xiàn)測量孔已經(jīng)變形，但還需要測量，應(yīng)該：…………………（ ）A、繼續(xù)測量，不會(huì)影響數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性 B、對(duì)孔進(jìn)行校正后再測量C、換另外一個(gè)測量點(diǎn)1對(duì)車身進(jìn)行校正時(shí)要遵循（ ）的原則?！? ）A、門檻內(nèi)板 B、門檻加強(qiáng)板C、門檻外板六、 多項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目均有兩個(gè)或兩個(gè)以上的正確選項(xiàng)，多選、少選、不選、選錯(cuò)均不得分）移動(dòng)式千斤頂舉升車輛時(shí)，可以舉升車輛的部位是：……………………（ ）A、縱梁 B、懸架臂C、后橋 D、車地板整體式車身的強(qiáng)度來自于：……