【正文】 任、風(fēng)險(xiǎn)和利益，保證在整個(gè)工程施工生產(chǎn)的過程中，質(zhì)量保證體系的正常運(yùn)作和發(fā)揮保障作用。落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制①項(xiàng)目經(jīng)理部制訂各部門、崗位質(zhì)量責(zé)任制，明確規(guī)定各部門以及每個(gè)員工在質(zhì)量管理中必須完成的任務(wù)、承擔(dān)的責(zé)任和賦予的權(quán)限，把質(zhì)量管理的每項(xiàng)工作，具體地落實(shí)到每個(gè)部門、每個(gè)人員身上。 ②堅(jiān)持施工員、質(zhì)檢員、試驗(yàn)員的旁站監(jiān)督是質(zhì)量保證體系得到具體落實(shí)的真正保證。各個(gè)試驗(yàn)室分項(xiàng)目配備足量的試驗(yàn)人員，各自負(fù)責(zé)、互相協(xié)作、統(tǒng)一管理。建立質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度、嚴(yán)肅對(duì)待質(zhì)量事故發(fā)生質(zhì)量事故，按照“三不放過”原則，嚴(yán)肅認(rèn)真處理質(zhì)量事故?？刂片F(xiàn)場各種粉塵、廢氣及噪音污染。按照”安全、環(huán)保、合理、適用”的原則，避免使泥漿對(duì)周圍植被和環(huán)境產(chǎn)生不利的影響，我項(xiàng)目計(jì)劃在主線兩側(cè)設(shè)置45個(gè)混凝土澆筑泥漿池，容量在250350m3左右（見附件示意圖）?；炷翑嚢?、運(yùn)輸、振搗、攤鋪等作業(yè)中應(yīng)采取相應(yīng)防粉塵、防噪聲（振動(dòng)）措施，如混凝土采用密封橄欖車運(yùn)輸?shù)取Ｗⅲ好芊夤芸衫玫坠?jié)導(dǎo)管和漏斗口下面的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)作為密封管，在進(jìn)水管節(jié)安裝一個(gè)開關(guān)。安全要求，所以在加壓過程中要緩慢均勻，觀察導(dǎo)管各處的受力情況，以防導(dǎo)管爆裂傷人。 本次設(shè)計(jì)從任務(wù)分析、開題報(bào)告、查找資料到設(shè)計(jì)繪圖的整個(gè)過程得到了老師的引導(dǎo)和教導(dǎo)，才能順利按時(shí)完成畢業(yè)設(shè)計(jì)論文。做本試驗(yàn)時(shí)，無關(guān)人員不得在導(dǎo)管周圍。穩(wěn)壓15min后打開進(jìn)水管處開關(guān)放氣減壓泄水。he－rwhw）rc—砼容重 he 砼柱最大高度rw孔內(nèi)泥漿容重，hw孔內(nèi)泥漿有效深度 KN/m3, KN/m3hc按孔深70m計(jì)，?。ㄔO(shè)計(jì)更改后可能的深度）hw取hc則p=（－）70=924（Kpa）操作要點(diǎn)先將導(dǎo)管接長，密封兩端。灌注樁施工時(shí)，溢出的泥漿應(yīng)引流至泥漿池，及時(shí)用泥漿車將泥漿外運(yùn)處理。保證各種溝渠暢通，注意生活垃圾及各種廢品的收集和處理，保證不污染環(huán)境。第12章 環(huán)保措施制定文明施工和環(huán)保措施計(jì)劃，精心組織，合理計(jì)劃，對(duì)施工場地進(jìn)行全封閉施工,即保持施工場地干凈、清爽、整潔,又能使施工對(duì)成為的影響降到最底點(diǎn)。加強(qiáng)職工質(zhì)量教育及技術(shù)培訓(xùn)①項(xiàng)目經(jīng)理部將圍繞“優(yōu)良工程”這一目標(biāo)，牢固樹立職工的質(zhì)量意識(shí)，牢牢把握質(zhì)量意識(shí)的教育，樹立“工程以優(yōu)、工期以快、服務(wù)以誠、經(jīng)營以信”的企業(yè)形象。③項(xiàng)目經(jīng)理部每月組織大檢查一次，并不定期隨時(shí)抽檢，發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)采用有利措施，及時(shí)整改；同時(shí)建立整改反饋制度，由質(zhì)檢員、施工員對(duì)整改情況進(jìn)行確認(rèn)，隱蔽工程必須留聲像資料。②明確管理責(zé)任，強(qiáng)化質(zhì)量管理職能，完善激勵(lì)機(jī)制，充分發(fā)揮項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員的主觀能動(dòng)性。建立良好的技術(shù)制度和質(zhì)量控制機(jī)制①首先建立以項(xiàng)目總工程師為主的技術(shù)系統(tǒng)質(zhì)量保證體系，層層落實(shí)三級(jí)技術(shù)交底制度。鉆進(jìn)速度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)變化加以控制，以保證安全運(yùn)轉(zhuǎn)。2）提升導(dǎo)管時(shí)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋深過大，或被鋼筋籠卡住拔不動(dòng)時(shí)，不得硬行上拔，要找出原因，采取相應(yīng)措施。 鋼筋籠沉放1）鋼筋籠起吊沉放時(shí)應(yīng)有纜風(fēng)繩定位，不得任其隨意擺動(dòng)，以免傷人。c）操作人員爬鉆架時(shí)，應(yīng)采取防護(hù)措施，防止失手墜落。b）當(dāng)護(hù)筒已經(jīng)埋設(shè)完畢而未及時(shí)鉆進(jìn)時(shí)，護(hù)筒頂部須設(shè)置蓋板，防止人員或工具落入孔內(nèi)；保障施工安全。d）對(duì)參建職工進(jìn)行安全培訓(xùn)，增強(qiáng)交通安全意識(shí)，在施工過程中，不僅要注意交通安全，同時(shí)也要給過往車輛安全通行創(chuàng)造條件，以確保整個(gè)工程的順利完工。第9章、樁基質(zhì)量檢測本標(biāo)段所有使用聲測管超聲波檢測手段進(jìn)行樁基強(qiáng)度、完整性等項(xiàng)目的檢測工作。繼續(xù)灌注時(shí)觀察漏斗內(nèi)混凝土頂面的位置，當(dāng)漏斗內(nèi)混凝土下落填滿導(dǎo)管的瞬間（此時(shí)漏斗內(nèi)混凝土頂面位置可以根據(jù)漏斗和導(dǎo)管容積事先計(jì)算確定）將導(dǎo)管壓入已灌混凝土頂面以下，即完成濕接樁。d、澆注混凝土應(yīng)使用經(jīng)過檢漏和耐壓試驗(yàn)的導(dǎo)管。e、混凝土供應(yīng)中斷，不能連續(xù)澆筑，中間時(shí)間過長，造成堵管事故。a、混凝土塌落度太小，骨料太大，運(yùn)輸距離過長，混凝土和易性極差，導(dǎo)致導(dǎo)管堵塞，疏通堵管再澆筑混凝土?xí)r，中間就會(huì)形成夾泥層。樁基施工中，由于各種原因，極其容易產(chǎn)生堵塞、變形、折斷等現(xiàn)象，使樁基聲測試驗(yàn)無法進(jìn)行，造成很大的經(jīng)濟(jì)及工期損失，為防止此類現(xiàn)象，采取以下措施：①．聲測管在采用電焊安裝固定時(shí)，應(yīng)注意電焊強(qiáng)度，保證管壁不受破壞。c．泥漿加放純堿增加水化膜厚度，提高泥漿的膠體率穩(wěn)定性，降低失水量，但不宜偏多，否則會(huì)起反作用。b．護(hù)筒底口落在松散土和卵石層上在刃腳與土層接縫處也會(huì)漏漿。 原因分析 a、軟土層受地下水位影響和周邊車輛振動(dòng)。b、在安置護(hù)筒前嚴(yán)格驗(yàn)收制作質(zhì)量，并在縱、橫接縫處設(shè)置止水墊片。 a、護(hù)筒埋置深度不夠，泥漿從護(hù)筒底向外流失。f．清孔時(shí)指定專人看管補(bǔ)水，保證孔內(nèi)必要的水頭高度。c．施工通道布置離開孔位一定距離，尤其在地表下10m左右深度有淤泥質(zhì)粘土之類的軟弱土層時(shí)更需注意。l、成孔后未及時(shí)澆注混凝土，靜置時(shí)間過長。h．提住鉆錐鉆進(jìn)，回轉(zhuǎn)速度過快，空轉(zhuǎn)時(shí)間太長。d．出現(xiàn)較強(qiáng)承壓水時(shí)，導(dǎo)致孔底翻砂和孔壁坍塌。混凝土初凝后，如該樁內(nèi)有聲測管時(shí)，應(yīng)用壓水沖洗，并充滿清水，嚴(yán)禁混凝土進(jìn)入檢測管，使管道堵死。提升導(dǎo)管時(shí)不可過快過猛，以防拖帶表層混凝土造成浮漿泥渣的侵入，或帶動(dòng)鋼筋籠等。 初存量必須按照要求滿足，確認(rèn)初存量準(zhǔn)確無誤后即可剪斷球膽擋板，灌入首批混凝土。重新測量孔深及孔底沉渣厚度，如沉渣厚度超過規(guī)范要求，則應(yīng)用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔，直至沉渣厚度滿足規(guī)范要求，本工程孔底沉渣厚度不得大于15 cm。 在施工過程中利用吊機(jī)配合安裝。 ——井孔內(nèi)水或泥漿的容重（kN/m3） ——混凝土的容重（kN/m3）——導(dǎo)管初次埋置深度，≥——導(dǎo)管底端至鉆孔底間隙，. （見圖1）圖1導(dǎo)管埋深計(jì)算示意圖 導(dǎo)管的內(nèi)徑為250mm，,。細(xì)骨料宜采用級(jí)配良好的中砂；.砼的含砂率宜采用40～50％，～，有試驗(yàn)依據(jù)時(shí)，含砂率和水灰比可以酌情加大或減??；.砼的拌和物應(yīng)有良好的和易性，在運(yùn)輸和灌注過程中無顯著的離析、泌水，灌注時(shí)保持有足的流動(dòng)性，其坍落度宜為18～22cm；每立方米砼的水泥用量，一般不宜小于360Kｇ，當(dāng)加入適宜數(shù)量的減水緩凝劑或粉煤灰時(shí)，水泥可適量減少 ；.配備適用的砼拌和、運(yùn)輸、灌注設(shè)備。鋼筋籠安裝必須垂直吊裝，保證鋼筋籠保護(hù)層四周均勻。第6章 鋼筋籠的制作、安裝選用具有質(zhì)量保證書，并通過抽樣復(fù)檢合格的鋼筋，由專職鋼筋工和持證電焊工上崗制作，并對(duì)鋼筋搭焊質(zhì)量抽樣送檢，抽檢數(shù)量按規(guī)范要求進(jìn)行，鋼筋籠在預(yù)制模中電焊成型，必須做出成型主筋直、誤差小、箍筋圓順，直觀效果好；為使鋼筋籠主筋有一定的保護(hù)層，在鋼筋籠上設(shè)置混凝土墊塊或焊接耳朵型鋼筋?！　。?）控制鉆斗鉆進(jìn)、提升速度　　(1) 旋挖鉆機(jī)鉆機(jī)過程中應(yīng)嚴(yán)格控制鉆進(jìn)速度，避免鉆進(jìn)尺度較大，造成埋鉆事故。經(jīng)過詳細(xì)分析，由于筒式鉆斗完全無護(hù)壁作用，在提升鉆斗時(shí)，其下部產(chǎn)生較大負(fù)壓力作用，致使產(chǎn)生“吸鉆”現(xiàn)象，從而造成孔壁頸縮現(xiàn)象?！　?4) 因粘土層中鉆進(jìn)過深易造成頸縮現(xiàn)象，在鉆機(jī)施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格一次鉆進(jìn)深度?！　?2) 鉆斗周圍疏通法：即用水下切割或反循環(huán)等方法，清理鉆筒周圍沉渣，然后起吊即可。、孔徑、孔深、傾斜度、孔內(nèi)沉淀層厚度，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)超過允許偏差時(shí)，要認(rèn)真研究處理。否則重新測量沉渣或清孔。第一次清孔利用成孔結(jié)束后不提鉆慢轉(zhuǎn)清孔，調(diào)制性能好的泥漿替換孔內(nèi)稠泥漿與鉆渣，以泥漿性能參數(shù)控制。～，宜采用中、高轉(zhuǎn)速，低扭距、少進(jìn)刀的工藝，給進(jìn)量為每轉(zhuǎn)10mm～30mm,能取得鉆進(jìn)阻力小、成孔效率高的效果。鉆孔前檢查各部件是否正常方可鉆進(jìn)?？稍诳妆谔幮纬梢槐幽嗥ぃ顾疅o法從內(nèi)向外或從外向內(nèi)滲透。旋挖鉆機(jī)開至擬鉆的孔位旁，利用旋挖鉆機(jī)自身的對(duì)中系統(tǒng)對(duì)中樁位的中心。不合要求時(shí)應(yīng)及時(shí)更正。砼灌注完成后,護(hù)筒拔除由現(xiàn)場施工員負(fù)責(zé)指揮，拔除護(hù)筒時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制護(hù)筒的垂直度，方向豎直，以免因傾斜擠壓樁頭而導(dǎo)致樁基中心偏位。當(dāng)?shù)叵滤辉诘孛嬉韵鲁^1m時(shí)，采用挖埋法。鋼筋籠定位由現(xiàn)場施工技術(shù)人員根據(jù)孔中心距護(hù)筒邊的縱橫方向距離來控制定位。b、鉆孔平臺(tái)高程、護(hù)筒頂高程及原地面高程測量。 鉆孔樁施工測量控制 測量人員及組織機(jī)構(gòu)測量隊(duì)由刁洋擔(dān)任負(fù)責(zé)；組員：李志遠(yuǎn)，繆海。（3）測量技術(shù)管理：在本工程施工中擬建嚴(yán)格的測量校核、復(fù)核、審核技術(shù)管理制度，除在測量部門內(nèi)部實(shí)行此制度進(jìn)行自檢外，項(xiàng)目部實(shí)行項(xiàng)目總工程師、專職質(zhì)檢員、測量技術(shù)主管三級(jí)參加的技術(shù)復(fù)核制度，單項(xiàng)技術(shù)干部參加并負(fù)責(zé)單項(xiàng)的測量技術(shù)復(fù)核工作，項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)全橋測量技術(shù)的審核工作。 樁基棄土堆方、處理由于施工方案的不同，在樁基施工時(shí)會(huì)有大量的棄土產(chǎn)生，我項(xiàng)目部經(jīng)研究，計(jì)劃把棄土進(jìn)行集中堆放至征地紅線邊側(cè)，并且對(duì)堆放場地進(jìn)行硬化處理。 技術(shù)準(zhǔn)備（1） 各種原材料已經(jīng)取樣送檢完成并檢測合格。第2章 施工部署 施工準(zhǔn)備情況 組織機(jī)構(gòu)人員準(zhǔn)備見下表1：表1 組織機(jī)構(gòu)人員表序號(hào)姓名職務(wù)1刁洋橋梁施工負(fù)責(zé)2盧存科橋梁技術(shù)負(fù)責(zé)3繆海橋梁測量負(fù)責(zé)4陳智勇橋梁質(zhì)檢負(fù)責(zé)5張昌燕計(jì)量負(fù)責(zé)6徐萬銀施工員7陳東施工員8梁黎資料員9黎浩波試驗(yàn)員10趙維安全負(fù)責(zé) 機(jī)械及施工人員配備準(zhǔn)備投入本橋施工的操作人員均為多年從事橋梁施工的,具有多條高速公路橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的施工人員，見表2。全橋共有鉆孔灌注樁：: 12根；:8根；:4根。同時(shí)，本項(xiàng)目是湖北省促進(jìn)西部地區(qū)開發(fā)，統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，加快建設(shè)“鄂西生態(tài)文化旅游圈”的重要基礎(chǔ)之一。本文針對(duì)旋挖工藝在保宜高速三標(biāo)余家沖大橋樁基中的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的論述及總結(jié)。 （ 2 周）評(píng)閱或答辯 ( 周) 參考文獻(xiàn) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》（96年版）《公路勘測規(guī)范》（JTJ 06199）《公路工程水文勘測設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG C302002）《公路工程地質(zhì)勘測規(guī)范》（JTJ 06498）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 00489）《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GB 5016292）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（市政道路工程部分）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D30