【正文】 熱電路斷電，加熱器停止工作。① 液位計的控制及顯示油箱內(nèi)液位計的控制可以通過液位發(fā)訊器或液位計進(jìn)行檢測。 Q —— 泵的額定流量(L/min)。系統(tǒng)壓力越高，運(yùn)動零部件的配合間隙越小，過濾精度要求越高，表6給出了各種壓力下的液壓系統(tǒng)及控制元件對過濾精度的要求。但是必須注意過濾器的壓差必須滿足泵的吸油特性，過濾器的壓差過大容易造成吸油困難，而出現(xiàn)氣穴，氣穴現(xiàn)象是泵的最大危害之一。對于流量閥，應(yīng)注意其最小穩(wěn)定流量。各種液壓控制閥的規(guī)格型號，可以系統(tǒng)的最高壓力和通過閥的實際流量為依據(jù)，并考慮閥的控制特性、穩(wěn)定性及油口尺寸、外形尺寸與重量、安裝連接方式、操縱方式、適應(yīng)性與維修方便性、貨源及產(chǎn)品歷史等，從相關(guān)設(shè)計手冊或產(chǎn)品樣本中選取。表4 液壓泵的總效率液壓泵類型齒輪泵葉片泵柱塞泵總效率～～～①選擇控制閥選擇液壓閥應(yīng)盡量選擇標(biāo)準(zhǔn)定型產(chǎn)品。本系統(tǒng)只有一個執(zhí)行元件，故其流量為：Qp ≥ K (∑Q)max式中 Qp —— 油泵的額定流量（L/min）；K —— 系統(tǒng)泄露系數(shù)(～)；(∑Q)max —— 系統(tǒng)中同時工作的執(zhí)行元件所需的最大流量之和(L/min)在本系統(tǒng)，取系統(tǒng)泄露系數(shù)K=,則泵的額定流量Qp為： Qp ≥ = L/min根據(jù)計算出的額定壓力及額定流量，查閱液壓手冊及產(chǎn)品樣本，選定量泵的具體型號規(guī)格為YBN型葉片泵（額定壓力pp=10MPa，額定流量為75L/min）。計算液壓泵的工作壓力和額定壓力1） 液壓泵的工作壓力液壓泵的工作壓力是根據(jù)執(zhí)行元件的工作性質(zhì)來確定的。葉片泵由于工作平穩(wěn)，流量脈動小，因此特別適用于中壓、中速及精度要求較高的液壓系統(tǒng)中。從表中可以看出：外嚙合齒輪泵主要適用于中高壓及中低壓系統(tǒng)，特別是低壓系統(tǒng)。選擇的原則是盡量選用標(biāo)準(zhǔn)元件。2)確保系統(tǒng)安全可靠 液壓系統(tǒng)運(yùn)行中的不安全因素是多種多樣的。圖 6 旁路節(jié)流調(diào)速因考慮到系統(tǒng)需要在活塞桿伸出和退回過程都調(diào)速，因此需要在進(jìn)出油口都加入調(diào)速裝置，選用單向節(jié)流閥對系統(tǒng)進(jìn)行單向調(diào)速。旁路節(jié)流調(diào)速回路的優(yōu)點是：油泵供油壓力隨負(fù)載變化而變化。特別是回油腔，它的背壓力有時非常高。出口節(jié)流調(diào)速回路能承受負(fù)性負(fù)載。但是經(jīng)現(xiàn)場調(diào)研可知，這種調(diào)速回路在低速下的速度剛性較好；在負(fù)載變化的情況下，負(fù)載小時的速度剛性比負(fù)載大時要好。當(dāng)采用活塞桿油缸并在工作行程時使油液進(jìn)入無桿活塞腔，就可以獲得較大推力的同時，得到較低的工作速度。例如各類機(jī)床的進(jìn)給傳動裝置中。目前，液壓系統(tǒng)中常用的調(diào)速回路有節(jié)流調(diào)速回路、容積調(diào)速回路和容積節(jié)流調(diào)速回路三大類。此閥是按固定比例自動分配或集中兩股油流，使執(zhí)行元件雙向同步?！?】 采用分流集流閥的同步回路經(jīng)現(xiàn)場調(diào)研可知，鋼坯在被舉升的過程中兩液壓缸需要達(dá)到同步，才能使鋼坯平穩(wěn)的被舉起，否則會使鋼坯因不同步被舉起而滑落。雙向鎖的鎖緊回路：當(dāng)換向閥左位接入時，壓力油經(jīng)左邊液控單向閥進(jìn)入液壓缸左腔，同時通過控制口打開右邊液控單向閥，使液壓缸右腔的回油可經(jīng)右邊液控單向閥回油箱，活塞向右運(yùn)動?！?】 采用液控單向閥的鎖緊回路鎖緊回路的功用是使液壓缸能在任意位置上停留，且停留后不會因外力作用而移動位置。進(jìn)油腔的流量 Q1 = V2 A1= cm2= 式中 A1 —— 液壓缸進(jìn)油腔（無桿腔）的面積（cm2）； V2 —— 活塞桿移動速度（m/min）； Q1 —— 液壓缸進(jìn)油腔的流量（L/min）。當(dāng)缸體本身優(yōu)勢活塞桿的導(dǎo)向套時，缸蓋最好選用鑄鐵。②計算出液壓缸的內(nèi)徑D通過調(diào)查可知系統(tǒng)在取工作壓力為8MPa時，（）估算。由上兩式可見，當(dāng)缸的推力一定時，工作壓力p取的越高，活塞的有效面積A就越小，缸的結(jié)構(gòu)就緊湊，但液壓元件的性能及密封要求要相應(yīng)提高；工作壓力p取的越低，活塞的有效面積A就越大，缸的結(jié)構(gòu)尺寸就越大，要使工作機(jī)構(gòu)得到同樣的速度就要求有較大的流量，這樣使有關(guān)的泵、閥等液壓元件的規(guī)格相應(yīng)增大，有可能導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的龐大。本次設(shè)計的液壓系統(tǒng)要求動作可靠，且為往復(fù)直線運(yùn)動，故應(yīng)采用活塞缸。圖3 柱塞缸擺動缸常用的擺動缸有單葉片式和雙葉片式兩種。 圖2 雙桿活塞缸柱塞缸柱塞缸是單作用缸，結(jié)構(gòu)如圖23所示，回程依靠自重或外力，常傾斜或豎直安裝。故這種油缸工業(yè)上常用來實現(xiàn)“快速進(jìn)給”、“慢速工進(jìn)”和“快速回位”。形式如下：活塞缸① 單桿活塞缸單桿活塞缸是活塞的一端帶有活塞桿的液壓缸?！?2】 液壓系統(tǒng)參數(shù)的初步確定液壓缸是液壓傳動中的主要執(zhí)行元件之一，它是把液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。而液壓執(zhí)行元件的工況圖是選擇系統(tǒng)液壓元件和基本回路的依據(jù)。液壓系統(tǒng)的設(shè)計步驟大體如下：1)液壓系統(tǒng)的工況分析2)擬訂液壓系統(tǒng)原理圖3) 液壓系統(tǒng)的計算和選擇液壓元件4)對液壓系統(tǒng)進(jìn)行驗算5)繪制正式工作圖和編制技術(shù)文件設(shè)計的最后一步是要整理出全部圖紙和技術(shù)文件。此外，在液壓元件和液壓系統(tǒng)的計算機(jī)輔助設(shè)計，計算機(jī)仿真和優(yōu)化以及微機(jī)控制等開發(fā)性工作方面，日益顯示出顯著的成績。對液壓系統(tǒng)進(jìn)行工況分析其目的就是要查明它的每個執(zhí)行元件在各個動作階段內(nèi)的運(yùn)動速度和所承受的負(fù)載并繪制成圖。通過現(xiàn)場調(diào)研得知，具體數(shù)值沒有要求，但是要保證鋼坯運(yùn)行過程平穩(wěn)，液壓缸鎖緊使系統(tǒng)沖擊小，,?；钊缀椭卓蓪崿F(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動，輸出速度和推力；擺動缸則實現(xiàn)往復(fù)擺動，輸出角速度（轉(zhuǎn)速）和轉(zhuǎn)矩?；钊麠U外伸時，油缸產(chǎn)生的推力大，速度?。欢钊麠U作差動連接時，可實現(xiàn)快速運(yùn)動。其工作原理與單桿活塞缸相同，由于活塞兩側(cè)受壓面積相同，油缸兩端的供油壓力P和供油量Q相同時，其往返運(yùn)動速度及產(chǎn)生的推力都分別相等。因此柱塞必須有足夠的剛度，直徑比較大，且只能實現(xiàn)一個方向的運(yùn)動，特別適應(yīng)在行程比較長的場合。這種液壓缸由于密封性較差等原因，一般只用于低壓系統(tǒng)，如送料夾緊和工作臺回轉(zhuǎn)的輔助運(yùn)動裝置?！?2】①初選液壓缸工作壓力液壓缸的推力F是由液壓缸的工作壓力p和活塞的有效工作面積A來確定的，而活塞的運(yùn)動速度v由輸入缸的流量Q和活塞的有效工作面積A確定的，即 F=A p v=Q／A 式中 F —— 缸（或活塞）的推力（N）； p —— 進(jìn)油腔的工作壓力（MPa）； A —— 活塞的有效工作面積（m2）； Q —— 輸入液壓缸的流量（L/min）； V —— 缸（或活塞）的運(yùn)動速度（m/min）。綜合考慮各種因素，再參考表表2本系統(tǒng)選用中低壓系統(tǒng)，選取工作壓力為P=8MPa。④液壓缸輔件設(shè)計液壓缸缸蓋設(shè)計液壓缸的缸蓋可以選用345鍛鋼或ZG3ZG45鑄鋼或HT200、HT350鑄鐵等材料。【10】根據(jù)上面算得的D與d的值，估算液壓缸在各個工作階段中的流量。這一步要做的主要工作：一是選擇基本回路，二是把選出的回路組成液壓系統(tǒng)。另外一方面因該考慮在油流反向出口無背壓的油路中選用內(nèi)泄式，否則需要外泄式，以降低控制油壓力，而外泄式的油口必須無壓回油，否則會抵消一部分控制壓力。由于本系統(tǒng)需要在上升過程中將鋼坯固定，因此需要設(shè)置鎖緊回路，且采用上述雙向鎖的鎖緊回路。FJL型分流集流閥又稱同步閥，該閥具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，維護(hù)方便等特點。因此，液壓回路的選擇工作必須從選擇調(diào)速回路（包括決定油路的循環(huán)形式和油源結(jié)構(gòu)形式）開始。但由于它的能量損失大、效率低、發(fā)熱大,故一般多用在功率不大的場合。如下圖所示該回路的優(yōu)點是：油缸回油腔和回油管路中的