【正文】 在設(shè)計葩合網(wǎng)配送網(wǎng)點(diǎn)布局時應(yīng)考慮的主要問題：（1）計劃區(qū)域內(nèi)應(yīng)設(shè)置代收網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)目由于DY、HY、ＮＪ三個點(diǎn)到配送中心的距離都比較近，且都在市區(qū)內(nèi)，配送都比較方便，所以為了節(jié)約前期的資金投入和配送成本，在設(shè)置代收網(wǎng)點(diǎn)的時候可以直接忽略這三個網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置；可以直接送貨上門，實(shí)現(xiàn)同城配送的優(yōu)勢。配送中心是共同配送活動的最基本的條件，由于葩合網(wǎng)的供貨商主要分布在城區(qū)內(nèi)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和城區(qū)內(nèi)的消費(fèi)者的需求狀況相差較大；城區(qū)的交通相對來說更加的便利，幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)中主要貫穿的路線有：高速公路G7國道21國道319，其他的鄉(xiāng)村公路可能交通要差一點(diǎn)；還有自然環(huán)境等因素的影響，使得有必要要在同一計劃內(nèi)的不一樣的地點(diǎn)，設(shè)置不同的代收網(wǎng)點(diǎn)，不同的輸送貨物的范圍，其中整個物流系統(tǒng)和整個社會經(jīng)濟(jì)收益是不一樣的，有時候差異很大。調(diào)查了城區(qū)內(nèi)貨車的運(yùn)輸費(fèi)用，結(jié)合快遞行業(yè)的基本運(yùn)輸費(fèi)率，他們最多能接受在取件時５塊的費(fèi)用，所以將價格初步定在2塊；由前面給出的重心法模型，公式，將K值取為10，利用excel表格中的線性規(guī)劃計算出配送中心的坐標(biāo)，,。 重心法的模型： C（運(yùn)）是總共的運(yùn)輸成本，ai是配送中心到送貨目的地pi的件/公里的運(yùn)費(fèi)，wi是pi的年需求量，di是配送中心p0到pi的距離，k是一個單位度量因子，在計算中使得總共的運(yùn)輸成本最小的是最佳配送中心點(diǎn)。而且還要考慮到配送時間、成本和經(jīng)濟(jì)效益等因素。而且他們中的大部分人在一年中平均有2次在葩合網(wǎng)上購物；。 配送網(wǎng)點(diǎn)選址和網(wǎng)絡(luò)布局葩合網(wǎng)要想在配送環(huán)節(jié)做好，首先就是選擇配送模式，如何設(shè)計葩合網(wǎng)同城配送方案，使得配送模式切實(shí)可行，是模式研究的主要組成部分。前期，由于葩合網(wǎng)的業(yè)務(wù)量不是很大，資金也不是特別的充足，在建立配送中心時盡可能的將選址定在房價不太高的地區(qū)，以減少資金的投入。對于共同配送模式，雖然可以彌補(bǔ)個各模式的缺點(diǎn)，但同時可能帶來各種風(fēng)險混合存在，從而帶來其他的一些危機(jī)。擁有較多的物流資源可能更趨向于自營物流來提高自身的資源利用率。 （6）共同配送模式不僅能夠減少企業(yè)前期的投入，還能使物流的設(shè)施設(shè)備更加的合理，在和其他企業(yè)進(jìn)行資源整合的時候可以把物流成本降低，并且提高配送效率降低了車輛的空載率和加快資金周轉(zhuǎn)；同時企業(yè)可以做到最小風(fēng)險，最大柔性，在同城配送實(shí)現(xiàn)共同配送可以幫助廠商對市場需求做出快速反應(yīng)[9]。（3） 物流配送成本會影響一個企業(yè)的正常發(fā)展，特別是一個企業(yè)正處于發(fā)展階段，各方面都不太成熟需要著重考慮成本的影響。這三種配送模式都各有各的優(yōu)缺點(diǎn)。葩合網(wǎng)的運(yùn)營模式?jīng)Q定了它配送方式，零庫存，沒有庫存壓力，所有的商品都由供貨商直接發(fā)貨，由貨車直接送貨。葩合網(wǎng)在合川區(qū)主要的輻射范圍在地圖上用紅色字母標(biāo)出。葩合網(wǎng)平臺主要設(shè)置了家居、服裝服飾、生活日用、美容化妝、鐘表首飾五大類，以及多個子類產(chǎn)品頻道，覆蓋了百姓生活消費(fèi)的大部分領(lǐng)域。網(wǎng)站的宗旨就是，力爭讓每一位用戶“購物有保障，配送到家，返利更安全”！葩合網(wǎng)以返利折扣為中心，建立專供買家分享交流的淘分享版塊，集寶貝分享，展示，挑選，購買，返利、配送于一體。 當(dāng)您進(jìn)入葩合網(wǎng)網(wǎng)頁進(jìn)行瀏覽時，可以在超過100多家品牌折扣商品中進(jìn)行選擇。第4章 葩合網(wǎng)同城配送現(xiàn)狀及存在的問題 葩合網(wǎng)商務(wù)模式分析 電商企業(yè)簡介葩合網(wǎng)是合川區(qū)首家集折扣、返利、分享、為一體的區(qū)域化生活消費(fèi)電子商務(wù)平臺，正處于萌芽期。與消費(fèi)者直接在商場里面購買商品相比，雖然外出購買商品能滿足消費(fèi)者對貨物的及時使用和需求，但是網(wǎng)上購物在懶人經(jīng)濟(jì)下發(fā)展是一種需要。（4）配送的準(zhǔn)確性和安全性要求賣家以誠信為前提為消費(fèi)者提供周到的、熱情的服務(wù)，同時應(yīng)保證商品到達(dá)時的質(zhì)量。 電商平臺同城配送的獨(dú)特性根據(jù)參與網(wǎng)絡(luò)購物的消費(fèi)者類型、分布的區(qū)域和商品特性可以歸納總結(jié)出網(wǎng)絡(luò)購物同城配送環(huán)節(jié)的配送獨(dú)特性。（2） 消費(fèi)者地域分散O2O電子商務(wù)模式也是主要在網(wǎng)上完成的商務(wù)活動，這些商務(wù)活動的消費(fèi)者一般都是分布在城市的中心商業(yè)居住區(qū)或者學(xué)校等區(qū)域，由于消費(fèi)者集中所以需要配送的范圍也會比較小一點(diǎn)，不用反復(fù)的跑。本節(jié)從同城電子商務(wù)特點(diǎn)、消費(fèi)者的特點(diǎn)探討出企業(yè)同城配送的特點(diǎn)，分析結(jié)果如下。配送的區(qū)域范圍主要集中在一片固定的地方，迂回的線路很多，單次貨物配送數(shù)量比較少，很難形成一個規(guī)模的經(jīng)濟(jì)收益。所以同城配送在信息化設(shè)備方面都在不斷的改進(jìn)，吸收更多的東西。（1） 配送主體分散，輻射范圍有限傳統(tǒng)的同城配送企業(yè)主體都比較分散，他們自行進(jìn)行貨物的包裝、裝載、配送、運(yùn)輸?shù)?，所有程序都?dú)立完成，形成一個小而全，憑以往的經(jīng)驗的自營模式，所輻射的范圍也是很有限。目前國內(nèi)采用這種配送模式的企業(yè)還不是很多見，但是我們卻可以說共同配送是未來社會發(fā)展的必然趨勢。在運(yùn)用這種配送模式的時候可以很大程度上將物流配送階段的成本費(fèi)用和一些不能改變的成本盡可能的降到企業(yè)可以接受的范圍內(nèi)，同時提高資源整合的力度和服務(wù)顧客的能力和水平。第三方物流配送模式，在運(yùn)作的時候優(yōu)勢很大，它可以自己不出資組建配送的主要倉庫，但是卻可以利用其配送的倉庫和相關(guān)的一些設(shè)施設(shè)備和完善的信息系統(tǒng)。但是由于配送中心是企業(yè)自己組建的，因此企業(yè)需要投入大量的人力和物力去建設(shè)和管理配送中心，尤其是同城購物這樣的中小型企業(yè)，他們一般在經(jīng)濟(jì)實(shí)力方面和規(guī)模等方面沒有優(yōu)勢，是很難在配送這一環(huán)節(jié)產(chǎn)生一定規(guī)模的經(jīng)濟(jì)收益，所以它們在節(jié)約成本的時候并不能將不必要的成本降到最低，也不容易發(fā)揮其企業(yè)本來的經(jīng)營長處和最主要的競爭力。 企業(yè)配送的基本模式電子商務(wù)企業(yè)可以結(jié)合自身的實(shí)際條件和消費(fèi)者需求的特點(diǎn)來選擇最優(yōu)的配送方式，使物流的配送效率能夠得到提高并較低配送成本。物流成本的控制環(huán)節(jié)配送占據(jù)的分量較大，如果要降低在物流階段的配送成本，就要在各個較小的單元降低，盡可能的不要浪費(fèi)資源節(jié)約成本。 1）高服務(wù)水平在規(guī)定的時間把貨物完好無缺的送到顧客手中。 研究內(nèi)容與研究思路 研究內(nèi)容 本文主要針對葩合網(wǎng)現(xiàn)有的運(yùn)營范圍及方式進(jìn)行研究，結(jié)合其他同城購物網(wǎng)站的物流配送模式對葩合網(wǎng)進(jìn)行設(shè)計研究，具體的是研究以下幾個方面的內(nèi)容： 1）同城配送相關(guān)的影響因素分析； 2）同城配送的物流特性分析及配送模式選擇； 3）葩合網(wǎng)配送網(wǎng)點(diǎn)選擇和網(wǎng)絡(luò)布局； 4）葩合網(wǎng)發(fā)展前景的探索； 研究方法本文理論是基于系統(tǒng)分析、文獻(xiàn)分析的基礎(chǔ)上，采用理論和實(shí)踐相結(jié)合，宏觀與微觀研究相結(jié)合，定性與定量分析相結(jié)合的方法對葩合網(wǎng)的同城配送模式進(jìn)行深入研究；在同城配送的優(yōu)化方案上歸納對比分析法，根據(jù)西方電商企業(yè)同城配送的模式對比分析進(jìn)行總結(jié)，提出葩合網(wǎng)需要根據(jù)自己的實(shí)際選擇配送模式與發(fā)展策略。在我國的經(jīng)濟(jì)社會化的時候，我們對物流行業(yè)的精細(xì)化程度要求更高了，強(qiáng)烈的呼吁廣大企業(yè)共建城市的共同配送系統(tǒng)，將物流行業(yè)的潛在功能增強(qiáng)。而且現(xiàn)代物流技術(shù)的開發(fā)研究應(yīng)用取得了一定的成果，比如條形碼技術(shù)、信息管理技術(shù)、EDI、MRP等。或以第三方物流服務(wù)商的身份,在某一地區(qū)內(nèi)城市群間建立統(tǒng)一的貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)于配送中心，這種配送體系將以其便捷性、準(zhǔn)時性、靈活性以及網(wǎng)絡(luò)化、集成化等特點(diǎn)可以極大提高城市群物流配送的速度和運(yùn)行效率,緩解交通擁堵。Kohler（1999）從物流共同化的社會效益和可行性研究角度，研究了德國卡塞爾的共同配送系統(tǒng)，他指出通過了共同配送可以大大減少市區(qū)從事配送的貨車數(shù)量，同時降低貨車出行時間[1]。思伯倫薩提出了城市配送的瓶頸問題提出了解決這些問題的對策。隨著規(guī)模的不斷大，作為同城購特賣網(wǎng)站的小型企業(yè)，合川的首家同城購物特賣網(wǎng)站的配送在其規(guī)模擴(kuò)大的腳步中的作用也日益突出，同城配送成為其執(zhí)行實(shí)物的保證，直接完成最后一公里的配送任務(wù)，是同城購企業(yè)現(xiàn)代化、專業(yè)化的必然要求。本文結(jié)合葩合網(wǎng)企業(yè)的商業(yè)模式和運(yùn)營類別，對此展開了研究。 畢業(yè)設(shè)計（論文） 題 目 電商平臺同城配送模式設(shè)計研究 ——以葩合網(wǎng)為例 專 業(yè) 物 流 管 理 班 級 學(xué) 生 學(xué) 號 指導(dǎo)教師 35 / 44 目 錄摘 要 IABSTRACT II第1章 緒 論 1 背景 1 同城配送國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀 1 國外研究現(xiàn)狀 1 國內(nèi)研究狀況 2 研究內(nèi)容與研究思路 3 研究內(nèi)容 3 研究方法 3 論文框架 3第2章 相關(guān)概念及理論基礎(chǔ) 4 同城配送的相關(guān)理論基礎(chǔ) 4 同城配送的概念 4 同城配送的目標(biāo) 5 電商企業(yè)同城配送 5 企業(yè)配送的基本模式 5 自營配送模式 6 第三方配送模式 6 共同配送模式 7第3章 電商平臺同城配送的物流特性分析 8 同城配送的物流特性 8 電商平臺同城配送的物流特性 9 網(wǎng)購的消費(fèi)者特征 9 交易的商品特征 9 電商平臺同城配送的獨(dú)特性 10第4章 葩合網(wǎng)同城配送現(xiàn)狀及存在的問題 11 葩合網(wǎng)商務(wù)模式分析 11 電商企業(yè)簡介 11 電商企業(yè)主營業(yè)務(wù) 12 貨物輸送范圍 13 葩合網(wǎng)配送現(xiàn)狀及問題 14 企業(yè)配送現(xiàn)狀 14 企業(yè)配送存在的問題 15第5章 葩合網(wǎng)同城配送模式設(shè)計 15 葩合網(wǎng)的配送模式選擇 15 影響葩合網(wǎng)配送模式選擇的因素分析 16 最優(yōu)模式選擇 17 配送網(wǎng)點(diǎn)選址和網(wǎng)絡(luò)布局 18 配送市場需求分析 18 配送中心選址 19 配送網(wǎng)絡(luò)布局 21 配送流程設(shè)計 23 經(jīng)濟(jì)可行性分析 24 同城配送的