【正文】 深度方法代替清孔。確認(rèn)終孔后立即開始清孔，避免隔時過長，泥漿沉淀造成清孔困難或坍孔。發(fā)生掉鉆時，應(yīng)查明情況盡快處理。坍孔不嚴(yán)重時，可采用加大泥漿比重、加高水頭、埋深護(hù)筒等措施后繼續(xù)鉆進(jìn)；坍孔嚴(yán)重時，回填重新鉆孔。鉆孔過程中，注意地層變化，按照設(shè)計(jì)和規(guī)定的頻率及時撈取巖樣，注明撈取時間及深度，存放現(xiàn)場備查。在粘性土層中鉆進(jìn)時，應(yīng)加快鉆進(jìn)速度，適當(dāng)降低泥漿比重。包括主要機(jī)具、設(shè)備的檢查、維修及其擺放的位置，是否有足夠的泥漿儲備等，確定無誤后，方可開鉆。護(hù)筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁位偏差不得大于5cm，傾斜度不得大于1%。為保證鉆孔樁孔口安全，在鉆孔樁施工前先埋入鋼護(hù)筒。每兩個墩共用一個泥漿池及沉淀池，泥漿池及沉淀池之間設(shè)回水槽。終孔后泥漿泵清孔，旋挖鉆機(jī)移至下一個樁位繼續(xù)施工。套管跟隨鉆進(jìn)時，套管底口應(yīng)與鉆頭旋挖深度相適應(yīng)，確保不超挖。鉆孔可采用干鉆，復(fù)雜地層采用泥漿進(jìn)行護(hù)壁，泥漿拌制要求與旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)一致，采用粘土或膨潤土配制，填加適量的碳酸鈉、燒堿。BG25旋挖鉆機(jī)就位安裝順序：延伸履帶→安裝配重→升起和連接支撐三角臺→裝配桅桿→安裝卷揚(yáng)→升起桅桿→安裝動力頭→安裝凱式鉆桿。主卷揚(yáng)型號： 10597(123)最大牽引力（在第一層卷揚(yáng)） 250kN鋼索直徑： 32mm鋼索長度: 100m鋼索移動速度（提升/釋放）： 59m/min(max.)輔助卷揚(yáng)型號： ZHP 10247(145)最大牽引力（在第一層卷揚(yáng)）：800kN鋼索直徑： 20mm鋼索長度： 60m鋼索移動速度（提升/釋放）： 60m/min(max.)加壓卷揚(yáng)系統(tǒng)型號： 10274(138)最大牽引力（在第一層卷揚(yáng)）：165kN鋼索直徑： 24mm鋼索長度：（上部/下部） 68/60m鋼索移動速度：（快速/慢速） 26/加壓油缸類型 35910432活塞行程 6500mm加壓力(220bar) 330kN起拔力(70/145bar) 250kN旋挖鉆機(jī)與旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工鉆孔樁的不同之處，只在于成孔工藝的不同。BG25旋挖鉆機(jī)尺寸及規(guī)格參數(shù)如下：鉆機(jī)規(guī)格參數(shù)BG25旋挖鉆機(jī)基礎(chǔ)部件部件表裝 配功 能輔助卷揚(yáng)鋼索用在鉆機(jī)裝配工作中，： SENNEBOGEN BS 80上車部分： 發(fā)動機(jī)： CAT3176。由于本橋的鉆孔樁最大樁長為43m，可達(dá)到最大成孔深度要求。本橋共計(jì)56根鉆孔樁，決定采用1臺高效率的德國寶峨BG25型旋挖鉆機(jī)（或類似鉆機(jī)）進(jìn)行本橋絕大部分的鉆孔樁施工?；炷僚浜媳冗x定時，適當(dāng)摻加外加劑，以延長凝固時間，防止混凝土早凝導(dǎo)致出現(xiàn)施工冷縫。支架拼裝完畢后綁扎墩臺身鋼筋，鋼筋在隊(duì)部駐地的鋼筋加工場下料，運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行焊接安裝。鋼板樁圍堰四角采用特殊加工的異型鋼板樁，圍堰內(nèi)部根據(jù)檢算設(shè)置鋼圍囹和鋼支撐。承臺砼在攪拌站攪拌，砼車運(yùn)至現(xiàn)場，溜槽法進(jìn)行砼澆注，插入式振動棒進(jìn)行振搗。，夯實(shí)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后進(jìn)行封底，封底采用C15砼，封底厚度為設(shè)計(jì)厚度?；娱_挖以機(jī)械開挖為主，人工修整為輔。石梁河雙線大橋共有12個承臺，按照截面尺寸共分2種，*，基坑最大挖深約為5m。防止螺栓、橡膠墊和工具掉入孔中，并注意安全。7）施工中導(dǎo)管提升時保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。當(dāng)混凝土灌注接近設(shè)計(jì)樁頂1m時，采用鋼管取樣盒法探測。測錘法：用繩系重錘吊入孔中，使之通過泥漿沉淀層而停留在混凝土表面，根據(jù)測繩所示錘的沉入深度換算出混凝土的灌注深度。4）使用拔球法灌注第一批混凝土?；炷吝M(jìn)入漏斗時的坍落度控制在18～22cm之間，并保持良好的和易性。導(dǎo)管用直徑2530cm的鋼管，～，配1～，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水。聲測管與鋼筋籠一起分段連接（采用套管絲扣連接），連接處應(yīng)光滑過渡，管口高出設(shè)計(jì)樁頂20cm，每個聲測管高度保持一致。鋼筋籠中心與樁的設(shè)計(jì)中心位置對正，反復(fù)核對無誤后再焊接定位于鋼護(hù)筒上，完成鋼筋籠的安裝。連接時上、下主筋位置對正，保持鋼筋籠上下軸線一致：先連接一個方向的兩根接頭，然后稍提起，以使上下節(jié)鋼筋籠在自重作用下垂直，再連接其它所有的接頭，接頭位置必須按50％接頭數(shù)量錯開連接。長度大于6m時，采取措施對起吊點(diǎn)予以加強(qiáng)，以保證鋼筋籠在起吊時不變形。采用汽車運(yùn)輸時要保證在每個加筋處設(shè)支承點(diǎn)，各支承點(diǎn)高度相等；采用人工抬運(yùn)時，多設(shè)抬棍，并且保證抬棍在加筋處靠近骨架中心穿入，各抬棍受力均勻。2）鋼筋骨架的存放、運(yùn)輸與現(xiàn)場吊裝（1）鋼筋骨架臨時存放的場地必須保證平整、干燥。墊塊在鋼筋骨架上的布置以鉆孔土層變化而定，在松軟土層內(nèi)墊塊布置較密。將加勁箍筋就位于每道胎具的同側(cè)，按胎模的凹槽擺焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上橫梁、立梁，滾出鋼筋骨架，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋，按設(shè)計(jì)位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點(diǎn)焊牢固，最后安裝和固定聲測管。1）鋼筋骨架制作鋼筋籠骨架在制作場內(nèi)分節(jié)制作。清孔處理的目的是使孔底沉渣厚度、泥漿液中含鉆碴量符合質(zhì)量要求和設(shè)計(jì)要求。檢測時，將井徑器吊起，孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內(nèi)，上下通暢表明孔徑大于給定的籠徑。施工樁基礎(chǔ)在巖溶分布地段易坍孔、漏漿，根據(jù)巖溶特征，分別采取溶洞內(nèi)注水泥漿、灌填素混凝土、拋投片石及粘土塊、護(hù)筒跟進(jìn)、大護(hù)筒內(nèi)套小護(hù)筒等措施，防止鉆孔時塌孔和漏漿，保護(hù)孔壁。旋挖鉆機(jī)通過自行履帶自行就位，就位后，鉆頭中心點(diǎn)對準(zhǔn)樁位中心，同時調(diào)整鉆桅是否垂直，然后鉆進(jìn)，其工作循環(huán)為：對孔→落鉆→鉆進(jìn)→提鉆→反轉(zhuǎn)解鎖→提升鉆機(jī)回轉(zhuǎn)卸土→再對孔。試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)泥漿配合比試驗(yàn)，對全部樁基的泥漿進(jìn)行控制。（2）根據(jù)樁基的分布位置設(shè)置制漿池、儲漿池及沉淀池，并用循環(huán)槽連接。3）安裝鉆機(jī)旋挖鉆機(jī)：立好鉆架并調(diào)整和安設(shè)好起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊起，徐徐放進(jìn)護(hù)筒內(nèi)。（2），～（），其高度滿足孔內(nèi)泥漿面的要求。陸地墩樁基鉆孔前將場地整平，清除雜物。旋挖鉆機(jī)成孔：通過自行履帶自行就位，就位后，鉆頭中心點(diǎn)對準(zhǔn)樁位中心，同時調(diào)整鉆桅是否垂直，然后鉆進(jìn)。對于大體積承臺混凝土，為了控制混凝土的水化熱，采用控制混凝土澆筑速度，并在混凝土中埋設(shè)循環(huán)水管、降低原材料表面溫度等施工措施。鋼筋籠分段制作，汽車吊安裝，縱向接長采用焊接或擠壓套筒連接法施工。簡支T梁購價，采用鐵路運(yùn)輸，T梁架設(shè)采用勝利130型架橋機(jī)架設(shè)。石梁河雙線大橋主要工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量1基礎(chǔ)C30砼（抗腐蝕性）m322942樁基礎(chǔ)預(yù)埋鋼管D40*3m46563墩臺身等C35砼m31394墩臺身等C30砼m35墊石C50砼m36HPB235鋼筋kg7HRB335鋼筋kg8基坑開挖m362709基坑回填m3鐵路等級：地方鐵路I級；正線數(shù)目：單線；限制坡度：上行4‰ 下行6‰；最小曲線半徑：500m；牽引種類：電力；機(jī)車類型：HXD3；到發(fā)線有效長度：1050m；閉塞類型：繼電半自動。其氣象要素分述如下：歷年極端最高氣溫：℃；歷年極端最低氣溫：13℃；年均降水量：；最大積雪深度：15cm；年平均風(fēng)速：；歷年最大風(fēng)速及風(fēng)向：。局部受工業(yè)廢水污染，水土具弱～中等硫酸鹽侵蝕性。工程地質(zhì)條件較好。上覆第四系全新統(tǒng)沖積粉土、粉質(zhì)粘土；第四系上更新統(tǒng)沖積粉質(zhì)粘土、粉土；第四系中更新統(tǒng)粉質(zhì)粘土、粉土、砂層。大部分已辟為耕地，局部為城鎮(zhèn)、村莊。4）現(xiàn)場調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。2）工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》()關(guān)于發(fā)布鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范等三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文的通知 鐵建設(shè)（2009）22號《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》()《鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》()《新建客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》 鐵建設(shè)（2003）76號《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)（2005）157號《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》2004年12月27日國務(wù)院第430號令《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB501112006)3）法律、法規(guī)①職業(yè)健康安全《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國勞動法》《中華人民共和國消防法》《特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理辦法》《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》《中華人民共和國職業(yè)病防治法》《中華人民共和國建筑法》《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》上冊()《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》下冊()《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》②環(huán)境保護(hù)、文物保護(hù)《中華人民共和國水土保持法》《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》《中華人民共和國固體廢棄物污染環(huán)境防治法》《中華人民共和國噪聲污染防治法》《中華人民共和國水污染防治法實(shí)施細(xì)則》《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB89781996)《鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(TB1050293)《中華人民共和國文物保護(hù)法》③國家、地方頒布的其他相關(guān)法律、法規(guī)等。禹州以東地區(qū)，屬于沖洪積平原，地形平坦、開闊。黃淮沖積平原，位于河流Ⅰ級階地上，地勢平坦開闊，地面高程60100m。地下水為第四系孔隙潛水，無侵蝕性。沿線水質(zhì)對砼一般無侵蝕性。測區(qū)屬于暖溫帶亞濕潤氣候區(qū)，氣象特征為：春季干旱多風(fēng)沙，夏季炎熱雨集中，秋季晴和氣爽日照長，冬季寒冷少雨雪。，共包括12個墩臺，56根鉆孔樁，其主要工程數(shù)量見下表。墩臺采用廠制定型鋼模板施工，一次澆筑混凝土。根據(jù)樁基分布及現(xiàn)場地質(zhì)情況、設(shè)計(jì)樁徑、樁長等進(jìn)行鉆機(jī)選型，采用旋挖鉆鉆孔，泥漿護(hù)壁法成孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。承臺采用組合鋼模板立模，混凝土拌合站集中拌制，電子計(jì)量，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送混凝土入模，分層澆筑成型。石梁河雙線大橋共計(jì)有56根鉆孔樁，樁基類型為摩擦樁，樁長33~43m不等；鉆孔樁基礎(chǔ)施工根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際地質(zhì)情況采用旋挖鉆成孔，吊車配合鉆機(jī)安裝鋼筋籠，混凝土由攪拌站集中供應(yīng)，攪拌輸送車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送灌注水下混凝土。1）場地準(zhǔn)備鉆孔場地的平面尺寸應(yīng)按樁基設(shè)計(jì)的平面尺寸、鉆機(jī)數(shù)量和鉆機(jī)底座平面尺寸、鉆機(jī)移位要求、施工方法以及其它配合施工機(jī)具設(shè)施布置等情況決定。為增加剛度防止變形，在護(hù)筒上、下端口和中部外側(cè)各焊一道加勁肋。（4），保護(hù)樁孔頂部土層不致因鉆頭（鉆桿）反復(fù)上下升降、機(jī)身振動而導(dǎo)致坍孔。各項(xiàng)指標(biāo)如下：～，～；粘度16～22 s、松軟地層1928；含砂率≯4％；PH值＞；膠體率＞95％。泥漿造漿材料選用優(yōu)質(zhì)粘土，必要時再摻入適量CMC羧基纖維素或Na2CO3純堿等外加劑，保證泥