廣西省柳州市雒容至東泉公路工程測量設(shè)計(jì)書-全文預(yù)覽
【正文】 TG C10—2007）表 。 3）一般控制樁（斷鏈樁，其它構(gòu)造物控制樁），牢固釘設(shè) 5cm5cm（或φ5cm）40cm 木方（圓）樁，木質(zhì)方（圓）樁應(yīng)打入地下，與地面齊平，頂面應(yīng)釘小釘以示 點(diǎn)位，并加設(shè)書寫樁號的標(biāo)志樁。流動站的設(shè)置則是在計(jì)算轉(zhuǎn)換參數(shù)時(shí)，選用距離較遠(yuǎn)、位置開闊的四個(gè)以上控制點(diǎn)，同時(shí)要求覆蓋整個(gè)放樣區(qū)域。 縱斷面測量1）放線前，應(yīng)對初測導(dǎo)線進(jìn)行分段檢測，檢測成果與初測成果校差在限差以內(nèi)時(shí)， 采用初測成果。（3）補(bǔ)測地形圖，可用等精度復(fù)制圖在其原有圖根點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)上進(jìn)行。大型構(gòu)造物獨(dú)立控制網(wǎng)應(yīng)聯(lián)測路線主控制網(wǎng)，當(dāng)其精度要求高于主控制網(wǎng)時(shí)，其內(nèi)部符合精度應(yīng)滿足獨(dú)立控制網(wǎng)精度的要求。④當(dāng)檢測成果與初測成果的較差超出限差或控制點(diǎn)分布不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)對整個(gè)控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測或重測，并應(yīng)重新進(jìn)行平差計(jì)算，布設(shè)的控制網(wǎng)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。②當(dāng)控制點(diǎn)的點(diǎn)位分布滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)對其進(jìn)行全面檢測，檢測成果與初測成果的較差在限差以內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用原成果作為作業(yè)的依據(jù)。 數(shù)字取位要求 等級往返測距離總和(km)往返測距離中數(shù)(km)各測站高差(mm)往返測高差總和(mm)往返測高差中數(shù)(mm)高程(mm)各等11 初測測量初步設(shè)計(jì)階段的測量主要包括控制性構(gòu)造物的測量、特殊地段的縱、橫斷面測量、被交路、被交渠、高壓線路測量、高壓鐵塔、古樹、廟宇等工點(diǎn)測量。5177。水準(zhǔn)測量平差計(jì)算采用《南方平差易2005》或清華山維嚴(yán)密平差程序進(jìn)行。 圖2 四等高程控制測量樁尺寸圖 單位（mm）高程控制測量技術(shù)要求及觀測方法 水準(zhǔn)測量觀測的主要技術(shù)要求 等級水準(zhǔn)儀型號視線長度(m)前后視較差(m)前后視累積差(m)視線離地面最低高度(m)基輔（黑紅）面讀數(shù)差(mm)基輔（黑紅）面高差較差(mm)三等DS2≤75≤3≤6≥≤≤四等DS3≤100≤5≤10≥≤≤注:結(jié)點(diǎn)間距離、。水準(zhǔn)點(diǎn)規(guī)格及布點(diǎn)原則水準(zhǔn)點(diǎn)選埋在有利于施測的公路、大路附近，距離中線50300米，遵循線路最短的原則布設(shè)。 Wz≤( /5 )每天觀測完后應(yīng)及時(shí)采用隨機(jī)軟件進(jìn)行基線解算，并對基線的精度進(jìn)行分析，對于不能滿足《規(guī)范》的基線，第二天應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)測。 圖1 地面標(biāo)石規(guī)格 單位:（mm）中心標(biāo)志露出地面5mm。根據(jù)1∶2000地形圖的設(shè)計(jì)要求，在現(xiàn)場根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選點(diǎn)，滿足GPS觀測條件。角度、長度和坐標(biāo)的數(shù)字取位要求角度、長度和坐標(biāo)的數(shù)字取位符合下表中規(guī)定。誤差規(guī)定一級平面控制測量，其最弱邊點(diǎn)點(diǎn)位中誤差不大于177?；贠RIMA軟件進(jìn)行空三加密ORIMA軟件是ADS80的數(shù)字空中三角測量模塊，數(shù)字空中三角測量包括有控、無控、人工量測等多種方式，一般采用有控方式進(jìn)行空三加密。GPS數(shù)據(jù)處理ADS80原始的數(shù)據(jù)包括影像數(shù)據(jù)、POS數(shù)據(jù)和元數(shù)據(jù)，都存在ADS80的大容量機(jī)載存儲單元CU80中。 航測及控制測量 航測、外業(yè)像控工作ADS80是徠卡公司于2008年在ADS40的基礎(chǔ)上開發(fā)的機(jī)載線陣攝影系統(tǒng)，它采用線陣列推掃成像原理，相機(jī)上集成了GPS和慣性測量裝置（IMU），可以為每條掃描線產(chǎn)生較準(zhǔn)確的外方位初值，因此在后期做空三處理時(shí)不似傳統(tǒng)攝影測量中需要很多的平高控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)，只需要在控制網(wǎng)四角和中心加測控制點(diǎn)，或無地面控制的情況下利用PPP技術(shù)完成地面目標(biāo)的3維定位，為攝影測量實(shí)現(xiàn)自動化開辟了新途徑。26162。29162。本標(biāo)項(xiàng)目為“柳州市雒容至東泉公路工程”，樁號范圍：K7+000～K28+150(斷鏈：K9+601=K9+，)。廣西省柳州市雒容至東泉公路工程測量設(shè)計(jì)書1 項(xiàng)目概況 概述擬建柳州市雒容至東泉公路位于廣西壯族自治區(qū)柳州市區(qū)和柳州市柳城縣境內(nèi)，連接雒容鎮(zhèn)、洛埠鎮(zhèn)、西安鄉(xiāng)、東泉鎮(zhèn)，是《廣西普通公路省道網(wǎng)規(guī)劃報(bào)告（征求意見稿）》中“橫4”“縱6”的重要分支，能有效將柳州及周邊的交通引入“橫4”“縱6”。該公路的修建對完善廣西公路網(wǎng)，提高沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，充分發(fā)揮廣西公路網(wǎng)的功能與作用，以及促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要意義。 項(xiàng)目作業(yè)范圍項(xiàng)目范圍：東經(jīng)：109176。北緯：24176。項(xiàng)目地理位置圖2 作業(yè)依據(jù) 1) 《公路勘測規(guī)范》（JTGC10—2007）；2) 《公路勘測細(xì)則》（JTG/T C102007)；3) CH/Z 30022010《無人機(jī)航攝系統(tǒng)技術(shù)要求》；4) CH/Z 30012010《無人機(jī)航攝安全作業(yè)基本要求》；5) 《1：500、1：1000、1：2000航空攝影測量內(nèi)業(yè)規(guī)范》；6) 《1：500、1：1000、1：2000航空攝影測量外業(yè)規(guī)范》； 7) CH
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