豐田卡羅拉abs故障診斷與分析-全文預(yù)覽
【正文】 起的整體防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，它的蓄壓器存儲(chǔ)了高達(dá)18000kPa的壓力。第4章 豐田拉羅拉汽車ABS系統(tǒng)的故障檢修與維護(hù) 豐田拉羅拉汽車ABS系統(tǒng)故障檢修 豐田拉羅拉汽車ABS維修的注意事項(xiàng)豐田拉羅拉汽車ABS系統(tǒng)與普通制動(dòng)系統(tǒng)是不可分的，普通制動(dòng)系統(tǒng)一出現(xiàn)問題，豐田拉羅拉汽車ABS系統(tǒng)就不能正常工作。 清除故障碼OFF跨接拔出連接器接頭點(diǎn)火開關(guān)置于ON清除故障碼 豐田拉羅拉汽車ABS系統(tǒng)液壓泵不能工作豐田拉羅拉汽車在行駛過程中ABS故障警告燈點(diǎn)亮，ABS停止工作調(diào)取故障代碼，在ABS電子控制單元中儲(chǔ)存有故障代碼C101276其含義為液壓泵電動(dòng)機(jī)不能工作。燃油噴射控制、點(diǎn)火控制、輔助控制以上均為控制裝置的主要控制功能。 7 、 檢 查 豐 田 拉 羅 拉 汽 車 A B S 電 腦 、 等 的 接 地 端 的 接 觸 是 否 良 好 。檢查拉羅拉汽車制動(dòng)液液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。 制動(dòng)壓力保持階段在 制 動(dòng) 過 程 中 ， 電 控 單 元 根 據(jù) 車 輪 轉(zhuǎn) 速 傳 感 器 輸 入 的 車 輪 轉(zhuǎn) 速 信 號(hào) 判 定 有 車 輪 抱 死 時(shí) ， A B S 就 進(jìn) 入 防 抱 死 制 動(dòng) 壓 力 調(diào) 節(jié) 過 程 。能避免在緊急剎車時(shí)方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時(shí)不被鎖死，不讓輪胎在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦，從而加大摩擦力，裝有ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達(dá)到80%—90%、30%—10%、15%—20%。 執(zhí)行器，是由制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器、液壓泵還有ABS警告燈構(gòu)成。輪速傳感器：用來檢查并測(cè)量車輪速度，把車輪速度信號(hào)傳遞給ECU，選用各種各樣的控制方法。第二章 汽車ABS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和工作原理 汽車ABS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成傳感器由車速傳感器、輪速傳感器以及減速傳感器組成。大量數(shù)據(jù)的快速交換、提高可靠性及廉價(jià)性是對(duì)汽車電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求。目前對(duì)汽車進(jìn)行安全控制的裝置不斷的被加入這個(gè)平臺(tái)，由最初的防滑控制系統(tǒng)（ASR），到現(xiàn)在的電子制動(dòng)力分配裝置（EBD）、電子助力制動(dòng)裝置（EBA），電子行駛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESP）、車輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)（VDC）、電子控制制動(dòng)系統(tǒng)（EBS）、車速記錄儀（VSR）等。汽車ABS軟件部分則采用補(bǔ)償方法（針對(duì)測(cè)量、計(jì)算誤差）和自適應(yīng)控制算法來提高汽車ABS的可靠性和自適應(yīng)性。近幾年出現(xiàn)的增益調(diào)度PID控制、變結(jié)構(gòu)控制和模糊控制等方法，是以滑移率為目標(biāo)的連續(xù)控制，使制動(dòng)過程中保持最佳、穩(wěn)定的滑移率，理論上是理想的防抱死制動(dòng)控制系統(tǒng)。今后，ABS技術(shù)將沿著以下幾個(gè)方面來繼續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新。該公司的防抱死技術(shù)研究所，在剖析布科（WABCO）公司的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上開發(fā)了自己的產(chǎn)品，并在東風(fēng)EQ—145型汽車上小批量試裝。在大型客車和貨車上，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)也在迅速普及。通過數(shù)字化和集成化，使防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的組件數(shù)目大大減少，降低了成本，提高了可靠性。 汽車ABS系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀20世紀(jì)30～50年代，西方國家研制出純機(jī)械式的防抱死制動(dòng)裝置并少量裝備于汽車產(chǎn)業(yè)。 ABS系統(tǒng)就是為了避免在急救時(shí)制動(dòng)控制和側(cè)滑方向。為了防止制動(dòng)時(shí)車輪被抱死后在路面上進(jìn)行純粹的滑移，提高汽車的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力，縮短汽車在這種狀況下的制動(dòng)距離。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）畢業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo) 題： 豐田卡羅拉ABS故障診斷與分析 目 錄摘 要 I第一章 緒 論 1 汽車ABS系統(tǒng)定義 1 汽車ABS系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 1 3 錯(cuò)誤！未定義書簽。因此，對(duì)防抱死制動(dòng)裝置的研究是很有經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)意義的，對(duì)于ABS的結(jié)構(gòu)了解以及日常時(shí)候的故障分析是必要的。關(guān)鍵詞：汽車安全；制動(dòng)安全；發(fā)展；操縱穩(wěn)定性II第一章 緒 論 汽車ABS系統(tǒng)定義一般情況有過汽車駕駛經(jīng)驗(yàn)的人都有過這些體驗(yàn)：在被雨淋濕并有泥土的柏油馬路或者在積雪道路上緊急制動(dòng)時(shí)，汽車都會(huì)發(fā)生側(cè)滑有時(shí)候甚至掉頭旋轉(zhuǎn)；車輪的左、右兩側(cè)各有不同的路面，如車輪的一側(cè)在雪地上行駛，另一側(cè)車輪在路面上暴露在路面上，緊急制動(dòng)時(shí)，車會(huì)方向失去控制；高速行駛時(shí)進(jìn)行緊急剎車，有可能從路邊滑出或進(jìn)入相反的
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1