【正文】 線，按要求埋設（或安裝）牢固，埋設位置、深度和高度符合設計要求。鋼軌接頭處不能有空吊板，其它地段無連續(xù)空吊板，正線上空吊板不超過8%，站線不超過12%。六條線：鋼軌二條線、道碴坡腳二條線、路肩二條線。曲線撥道采用偏角法與繩正法相結(jié)合的方法施工。鋪面碴：按設計標準實施枕底標高并考慮松散系數(shù)預留高度，一次鋪足面碴，并用推土機推平和用壓路機壓實軌下及其兩側(cè)各50cm范圍內(nèi)的道碴，并配合人工進行局部整平，直至達到設計標準。 上碴整道及線路附屬工程 施工方法上碴按設計鋪碴厚度并考慮一定的松散系數(shù)，將道碴一次鋪足，經(jīng)碾壓后達到枕底設計標高和鋪軌標準的鋪碴方法。堅持全員工前安全教育，針對每天既有線施工特點，明確安全規(guī)則及注意事項。龍口配軌長度及插入道岔地段兩端軌縫一定要根據(jù)道岔長度及軌溫計算準確，并反復丈量核對，同時注意作業(yè)時的軌溫變化，以防軌縫過大或過小，影響接頭魚尾板連接等點內(nèi)作業(yè)，確保點內(nèi)完成。作好內(nèi)部相關(guān)專業(yè)的組織協(xié)調(diào)配合工作。補碴整道：道岔撥正后上足枕木盒內(nèi)外道碴，串碴找平，逐步進行起道搗固、撥正，至設計高程后全面檢查道岔軌距、支距、水平和各部幾何尺寸，保證尖軌與基本軌密貼，尖軌與滑床板密貼。滑道采用枕木垛支撐，并保證向線路方向有一定的坡度，以便滑移。將待插入道岔用起道機頂起，將臺車放于鋼軌上，然后落下起道機，使軌節(jié)、道岔安放于臺車上，利用臺車滑輪進行人工滾動滑移。翻轉(zhuǎn)鋼軌時，用橇棍敲擊軌頭以示信號，待全部人員離開鋼軌確認安全時再開始翻轉(zhuǎn)，撬棍前后嚴禁站人。鋪設道岔勞動力組織見表。道岔釘完后由全部人員將道岔各部位撥順，并將空板和忽起忽落處用順高就低的方法，將道岔各部位進行整修。用道尺及支距尺量出各部位的軌距及曲線支距，并用搖鉆鉆孔。 施工工藝和勞動力組織（1）施工工藝散布岔枕，人工在地面上劃出岔枕長度分界點及岔枕取齊線，按點線散布岔枕。拆除時指定專人分類收集鋼軌扣件，以便其他站鋪設線路時利用。安裝夾板時，應使用板手的一端或小撬棍導孔，禁止用手指對準螺栓孔。 施工注意事項人工抓動25m鋼軌時，要有專人指揮，步調(diào)一致，同時用力和泄力。硫磺錨固采用反錨法作業(yè)，在吊散軌枕以后，人工將軌枕翻轉(zhuǎn)，從而使軌枕底面向上，人工進行檢查校正后，加設固定錨固長，裝螺紋道釘后便可自底面向下澆注硫磺砂漿。當采用材料發(fā)生變化時，再作試件。初步整修線路：螺栓上齊后，將直線撥直，曲線撥圓順，使軌道不忽起忽落。木枕段軌枕劃印及方正。軌縫控制：采用軌溫計測量軌溫，計算預留軌縫，用軌縫卡控制。鋼筋砼枕集中錨固，由人工配合汽車吊卸車和散布，木枕直線段集中鉆眼，由人工配合汽車拉運散開鋼軌用汽車運輸?shù)铰坊现饘ι㈤_，人工用撬棍撬移正位，配件同鋼軌同裝一車，每車裝的配件應與同車軌型、數(shù)量相適應。全站開通使用（啟用新站）。準備足夠的材料，配備充足的施工機具。施工完畢，立即拔出注漿管，徹底清洗漿管和注漿泵，不準殘留水泥漿。鉆機：司鉆人員應具有熟練的操作技能，鉆孔的位置需經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)負責人確認無誤后方可開鉆。安全注意事項：施工前應檢查高壓設備和管路系統(tǒng)，其壓力和流量需滿足設計要求。不得使用受潮或過期水泥。旋噴過程中，冒漿量小于注漿量的20%為正?，F(xiàn)象，若超過20%或完全不冒漿時，應查明原因，調(diào)整旋噴參數(shù)或改變噴嘴直徑。在旋噴過程中，當上面第一根鉆桿完全提出地面后，停止壓漿，待壓力下降后，迅速拆除鉆桿，然后繼續(xù)壓漿，當壓力升至設計旋噴壓力時，重新開始旋噴。旋噴。攪拌及過濾。接長鉆桿，再繼續(xù)射水、鉆進，直到鉆至樁底設計標高。射水試驗后，即可開鉆，目的是減小摩擦阻力，防止噴嘴被堵。工藝要點：準備工作正式開工前，應進行現(xiàn)場調(diào)查，計算材料用量，編制施工組織設計，組建施工隊伍；進行技術(shù)交底，安排技術(shù)培訓；檢修機械、設備；平整場地，按設計要求，布置施工孔位；鋪設鉆機走行軌道，機具設備就位；接通電源和水路，進行機械試運轉(zhuǎn)；備足注漿所需材料。噪音小，無污染。固結(jié)體強度高。旋噴施工時，只需在土層中鉆一個直徑為50mm的導向孔，～(旋噴樁)。卵形涵洞待拱片吊裝完成后，立即現(xiàn)澆拱腳、拱頂接縫混凝土。 地基處理將地基挖至設計標高后，進行夯實，并經(jīng)監(jiān)理承載力實驗檢查合格后，進行灰土回填，或按照圖紙設計的其他方法處理。骨架內(nèi)種沙棘，沙棘穴距60cm，每穴2棵。在施工中首先按設計要求清除基底泥土，設好坡度，按設計形式尺寸掛線放樣開挖溝槽。灰縫過大時填入砂漿后用小石塊填塞，嚴禁全部用砂漿進行填塞，確?；铱p砂漿飽滿。 防護、排水施工方法 排水溝、邊溝、截水溝施工基坑采用人工開挖整修，保證排水溝的位置、斷面、尺寸、坡度和標高符合設計圖要求。在構(gòu)造物直墻部位采用直夯機夯實，不留死角。壓實：在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑，分層壓實。填料的選擇：一般選用滲水性材料，不能將構(gòu)造物基礎挖出來的劣質(zhì)土混入填料中。格柵上的填筑細土層用人工或輕型機械運砂進場，散鋪平整，靜壓，以防止重型機械破壞其結(jié)構(gòu)，保證土工格柵鋪設安全?！?，直至基床表層。邊坡用人工按設計坡率縱橫掛線，進行邊坡整修工作，刷去超填部分。路堤壓實一定要按照試驗路段確定的行駛速度和壓實遍數(shù)進行碾壓。 整平壓實填筑區(qū)段攤鋪一層填料后，用推土機粗平，平地機精平，做到攤面在縱橫向平順均勻。不同的填料分層填筑，同一種填料的填土厚度不小于50cm?；讬M向坡度陡于20%或半填半挖不設支擋路段，填筑路基前，,～%的橫坡。交聯(lián)聚乙烯電力電纜熱縮新工藝適用用35KV以下各種規(guī)格的電力電纜，在全國范圍內(nèi)各種氣候條件下均可使用。（6）恒張力架線技術(shù)是國內(nèi)架設接觸懸掛的一項新技術(shù)，可保證懸掛安裝的一次到位率，節(jié)約施工時間，保證工期與工程質(zhì)量。（2）在涵洞接長施工中，對于接頭的處理，采用“城垛”形，新舊涵之間予留50CM，采用微膨脹混凝土澆注。根據(jù)該標段的特點及本工程工期的要求，一旦條件具備，就全面展開施工；條件不具備時，則根據(jù)現(xiàn)場具體情況，安排交叉施工，以保證總工期。人員配備：作業(yè)人員4人組成，其中信號工4人。主要機具：電烙鐵4把、剝線鉗4把、偏口鉗4把、電工刀4把。主要機具：發(fā)電機1臺、電鉆1套、剝線鉗5把、套筒5套、偏口鉗5把、電工刀5把、鋼鋸5把、專用扳手2套、搖把2把。人員配備：作業(yè)人員5人主要機具：發(fā)電機1臺、電鉆一套、剝線鉗5把、套筒5把、偏口鉗5把、電工刀5把、鋼鋸2把、榔頭5把。人員配備：作業(yè)人員5人，其中信號工5人。人員配備：15人。針對本工程的特點，本著突出重點控制工程，即首先集中力量進行挖溝放纜的思路，全方位展開施工工作。 電力工程施工方案電力工程擬上場施工人員15人，其中技術(shù)人員2人，技術(shù)工人13人。 對有關(guān)職能部門的要求技術(shù)部門提前準備技術(shù)資料，編制作業(yè)指導書，為施工創(chuàng)有利條件。下部工程為先施工項目，當下部完工后，作業(yè)人員根據(jù)工程進度情況補充到綜合作業(yè)組及其它作業(yè)組。主要機具：載重汽車1臺、地線煨彎機1臺、切割機1臺、對講機2部。主要機具：安裝作業(yè)車1臺、梯車2臺、載重汽車1臺（與支持結(jié)構(gòu)安裝作業(yè)組共用）、對講機3部。工序檢驗：由架線作業(yè)組和懸掛調(diào)整作業(yè)共同進行。檢查主要內(nèi)容：支柱裝配部件是否齊全、拉線角度等。支持結(jié)構(gòu)安裝作業(yè)組工作內(nèi)容：檢查各種零配件的外觀質(zhì)量，腕臂、拉線預配及安裝，回流線、架空地線、供電線肩架安裝等。人員配備：行車聯(lián)絡員1人，輔助人員5人，作業(yè)人員12人。主要機具：混凝土攪拌機1臺，空氣壓縮機1臺、風槍2套，震動棒3根、手推車2輛?？紤]到本標段電化工程為既有正線新增2股道工程，為減少接觸網(wǎng)施工對既有線運輸和新鋪線路、路料運輸?shù)挠绊?，在保證工期的前提下，接觸網(wǎng)在一個作業(yè)面內(nèi)，組建專業(yè)化作業(yè)小組，合理配備施工人員及機械設備，進行程序化作業(yè)，提高封閉點的利用率和作業(yè)效率，減少占用線路時間。施工需用的材料、設備由廠家直接運送到現(xiàn)場或經(jīng)鐵路發(fā)貨到十九道溝車站，現(xiàn)場采用汽車進行二次運輸?！叭姟惫こ逃媱澯?005年6月1日開工，2005年8月31日竣工，總工期3個月。主要施工管理職責是一協(xié)調(diào)、二規(guī)劃、四管理、四控制。室外給排水工程：施工時嚴格按照圖紙放線定位，給排水及消防設備保證安裝正確、穩(wěn)固。整道采用人工配合小型起撥道機起撥道，采用內(nèi)燃搗固機進行線路搗固。能按設計位置鋪設的股道、道岔按設計位置鋪設到位。翼墻基礎、墻身及洞口漿砌片石采用擠漿法施工；砂漿采用現(xiàn)場機械拌合，嚴格計量，控制砂漿標號。 路基施工方案由于本車站為新開設的中間站，填筑土方工程量較大，路基土石方施工,要合理調(diào)配施工機械，盡量采用就地利用，減少調(diào)運方量，以縮短工期，為軌道、房屋工程（路基土方填筑完成后才能施工）提前施工創(chuàng)造條件。夜間施工時,做好人員的安排及照明工作，不得影響工程質(zhì)量和施工進度。盡量避開雨季敷設電纜，如因施工進展需要必須在雨季施工時，路肩及軟土路基地帶的電纜敷設，要采用先將電纜運到現(xiàn)場，集中人力邊開挖、邊敷設、邊回填的方式速戰(zhàn)速決，以免電纜溝積水造成路基塌方等影響施工行車安全及施工進度。使用項目管理軟件，實施項目管理信息系統(tǒng)（PMIS），建立進度風險防范機制，出現(xiàn)進度滯后的趨勢，及時反饋，迅速采取措施制止，并防止再次發(fā)生。服從建設單位的領(lǐng)導，積極落實建設單位的施工工期部署和安排。提前做好工地料庫建設，形成接收、存儲材料設備的能力； 抓好材料、設備的接收、檢驗、入庫等工作，滿足施工進度需要。3 施工進度安排及工期保證措施 施工進度安排本標段工程于2005年4月1日開工，2005年10月15日竣工，,比招標文件指定工期提前半個月。 各施工隊的組織和任務劃分由于工期較短，對施工隊的組織遵循專業(yè)化、平行作業(yè)、大塊劃小的原則，計劃上場五個施工隊。職責是：貫徹落實黨和國家的方針、政策，執(zhí)行國家和當?shù)卣姆?、法?guī)，內(nèi)外協(xié)調(diào)，領(lǐng)導所屬施工單位完成本標段的施工任務。 施工用水和用電的解決施工用水通過打井解決。 臨時住房、臨時用地臨時住房：項目部盡可能租用當?shù)噩F(xiàn)有的公房、民房。 物資材料準備在開工之前進行詳細的地材調(diào)查，并對鋼材、水泥、砂石料以及三電工程、軌道工程等材料設備提前調(diào)查、送檢，為提前開工作好準備工作。 資料準備建立資料室和資料管理檔案并由專人負責；進行圖紙的會審；進行工程量清單的復核等。 環(huán)保目標符合國家、鐵道部及地方有關(guān)環(huán)保、水保的要求。 工期目標本標段工程于2005年4月1日開工，2005年10月15日全部完工，,比招標文件指定工期提前半個月。因此，要綜合考慮、統(tǒng)籌安排。 主要工程特點施工內(nèi)容多，本標段集軌道、路基、橋涵、電氣化、電力、信號房屋及給排水工程等多種工程項目，技術(shù)含量高、綜合性強。路堤坡面防護： m3；C15混凝土預制塊257 m3；砂棘79881株；挖基土4468 m3；雙向土工格柵55708m2；瀝青麻筋347 m2。交通運輸較為便利。線路經(jīng)過區(qū)屬中溫帶亞干旱區(qū)。 編制原則遵守招標文件的各項條款，各種規(guī)范和設計圖紙的原則；以滿足施工工期為核心，確保施工質(zhì)量，實現(xiàn)安全施工；采用科學先進的施工方法，施工工藝、施工管理手段；根據(jù)招標文件編制的指導性施工組織設計，對本工程總體布置，勞材機資源組織、安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護及文物保護等諸方面起指導作用。 編制范圍改建大準鐵路開行萬噸列車擴能改造站后續(xù)工程中的標段Ⅱ：北黃土溝車站軌道、路基、橋涵、電氣化、電力、信號房屋及給排水工程。 自然條件線路經(jīng)過的河流屬黃河水系，主要河流由黃河及其支流渾河，常年流水。 技術(shù)標準線路等級：Ⅰ級線正線數(shù)目：單線限制坡度：大準線：上行4‰，下行9‰ 點岱溝支線及點岱溝聯(lián)絡線：上行4‰，下行12‰最小曲線半徑：一般1000m，困難400m（繞行段450m）牽引種類：電力、摘掛列車內(nèi)燃機車類型：SSSSDF4到發(fā)線有效長度：1050m、部分1700m閉塞類型：繼電半自動 交通運輸鐵路由大同經(jīng)豐鎮(zhèn)到薛家灣，承擔外來料、主要設備、結(jié)構(gòu)件的運輸；公路由薛家灣向北通向呼和浩特，向西通向東勝等地，向南通向萬家寨、朔州可到大同。軌道：正線鋪軌：；站線鋪軌：；鋪道岔：新鋪道岔4組；鋪道床：6319 m3。 三電工程主要工程數(shù)量： 三電工程主要工程數(shù)量見附表。一是臨既有線施工，干擾大，安全風險高；二是施工要點作業(yè)，需與運營部門密切配合；三是沿線接長涵洞與地方道路交通相互干擾。 成果目標按期按質(zhì)交付本標段所包括的所有工程。 安全目標杜絕重大傷亡事故、一般以上行車責任事故的發(fā)生，杜絕機械設備及火災爆炸事故。 試驗準備籌建工地試驗室并達標《參加本工程的主要機械設備、試驗設備、儀器儀表配備表》；填土土料的擊實實驗測定最佳含水量和最大干密度的測定實驗；各種標號混凝土的配比設計；進場材料的檢驗等。 機械設備準備根據(jù)工期特點,配備精良的大型施工設備，以保證按期完工，詳見《參加本工程的主要機械設備、試驗設備、儀器儀表配備表》。預制廠用于預制涵洞蓋板、卵形涵洞拱片、混凝土方磚等預制件。臨時用地總計為15500m2，其中：生活用地4000 m2 ；施工現(xiàn)場用地11500m2 。 項目部組織機構(gòu)的設置將根據(jù)本工程的規(guī)模和施工特點，本著精干、高效的原則，擬成立項目部。項目組織機構(gòu)圖見后。 各種規(guī)章制度和檢測手段為確保項目目標的實現(xiàn)，我們制定如下各種規(guī)章制度：《安全管理辦法》《質(zhì)量管理辦法》《進度管理辦法》《財務管理制度》《會議制度》《文件資料管理規(guī)定》《員工考核管理辦法》《工地聯(lián)查評分及獎懲辦法》《材料管理辦法》同時，運用各種檢測手段，以控制工程各方面的進展，例如運用魚刺圖進行質(zhì)量事故的原因分析，PDCA循環(huán)進行質(zhì)量、進度的控制和成本的評估，以及采用試驗方法進行抽樣檢驗進行質(zhì)量檢查等。根據(jù)總進度的要求，分別編制年、月、旬、日施工生產(chǎn)計劃，使施工進度計劃具體化，然后逐步實現(xiàn)各日、旬、月施工計劃，從而達到實現(xiàn)確保工程工期的目的。材料、設備不能按期到貨時，主動派專人專項坐廠落實，以免