【正文】 線，按要求埋設(shè)（或安裝）牢固，埋設(shè)位置、深度和高度符合設(shè)計(jì)要求。鋼軌接頭處不能有空吊板，其它地段無(wú)連續(xù)空吊板，正線上空吊板不超過(guò)8%，站線不超過(guò)12%。六條線：鋼軌二條線、道碴坡腳二條線、路肩二條線。曲線撥道采用偏角法與繩正法相結(jié)合的方法施工。鋪面碴：按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施枕底標(biāo)高并考慮松散系數(shù)預(yù)留高度，一次鋪?zhàn)忝娌?，并用推土機(jī)推平和用壓路機(jī)壓實(shí)軌下及其兩側(cè)各50cm范圍內(nèi)的道碴，并配合人工進(jìn)行局部整平，直至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 上碴整道及線路附屬工程 施工方法上碴按設(shè)計(jì)鋪碴厚度并考慮一定的松散系數(shù)，將道碴一次鋪?zhàn)悖?jīng)碾壓后達(dá)到枕底設(shè)計(jì)標(biāo)高和鋪軌標(biāo)準(zhǔn)的鋪碴方法。堅(jiān)持全員工前安全教育，針對(duì)每天既有線施工特點(diǎn)，明確安全規(guī)則及注意事項(xiàng)。龍口配軌長(zhǎng)度及插入道岔地段兩端軌縫一定要根據(jù)道岔長(zhǎng)度及軌溫計(jì)算準(zhǔn)確，并反復(fù)丈量核對(duì)，同時(shí)注意作業(yè)時(shí)的軌溫變化，以防軌縫過(guò)大或過(guò)小，影響接頭魚(yú)尾板連接等點(diǎn)內(nèi)作業(yè)，確保點(diǎn)內(nèi)完成。作好內(nèi)部相關(guān)專(zhuān)業(yè)的組織協(xié)調(diào)配合工作。補(bǔ)碴整道：道岔?yè)苷笊献阏砟竞袃?nèi)外道碴，串碴找平，逐步進(jìn)行起道搗固、撥正，至設(shè)計(jì)高程后全面檢查道岔軌距、支距、水平和各部幾何尺寸，保證尖軌與基本軌密貼，尖軌與滑床板密貼?；啦捎谜砟径庵危⒈ＷC向線路方向有一定的坡度，以便滑移。將待插入道岔用起道機(jī)頂起，將臺(tái)車(chē)放于鋼軌上，然后落下起道機(jī)，使軌節(jié)、道岔安放于臺(tái)車(chē)上，利用臺(tái)車(chē)滑輪進(jìn)行人工滾動(dòng)滑移。翻轉(zhuǎn)鋼軌時(shí)，用橇棍敲擊軌頭以示信號(hào)，待全部人員離開(kāi)鋼軌確認(rèn)安全時(shí)再開(kāi)始翻轉(zhuǎn)，撬棍前后嚴(yán)禁站人。鋪設(shè)道岔勞動(dòng)力組織見(jiàn)表。道岔釘完后由全部人員將道岔各部位撥順，并將空板和忽起忽落處用順高就低的方法，將道岔各部位進(jìn)行整修。用道尺及支距尺量出各部位的軌距及曲線支距，并用搖鉆鉆孔。 施工工藝和勞動(dòng)力組織（1）施工工藝散布岔枕，人工在地面上劃出岔枕長(zhǎng)度分界點(diǎn)及岔枕取齊線，按點(diǎn)線散布岔枕。拆除時(shí)指定專(zhuān)人分類(lèi)收集鋼軌扣件，以便其他站鋪設(shè)線路時(shí)利用。安裝夾板時(shí)，應(yīng)使用板手的一端或小撬棍導(dǎo)孔，禁止用手指對(duì)準(zhǔn)螺栓孔。 施工注意事項(xiàng)人工抓動(dòng)25m鋼軌時(shí)，要有專(zhuān)人指揮，步調(diào)一致，同時(shí)用力和泄力。硫磺錨固采用反錨法作業(yè)，在吊散軌枕以后，人工將軌枕翻轉(zhuǎn)，從而使軌枕底面向上，人工進(jìn)行檢查校正后，加設(shè)固定錨固長(zhǎng)，裝螺紋道釘后便可自底面向下澆注硫磺砂漿。當(dāng)采用材料發(fā)生變化時(shí)，再作試件。初步整修線路：螺栓上齊后，將直線撥直，曲線撥圓順，使軌道不忽起忽落。木枕段軌枕劃印及方正。軌縫控制：采用軌溫計(jì)測(cè)量軌溫，計(jì)算預(yù)留軌縫，用軌縫卡控制。鋼筋砼枕集中錨固，由人工配合汽車(chē)吊卸車(chē)和散布，木枕直線段集中鉆眼，由人工配合汽車(chē)?yán)\(yùn)散開(kāi)鋼軌用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)铰坊现饘?duì)散開(kāi)，人工用撬棍撬移正位，配件同鋼軌同裝一車(chē)，每車(chē)裝的配件應(yīng)與同車(chē)軌型、數(shù)量相適應(yīng)。全站開(kāi)通使用（啟用新站）。準(zhǔn)備足夠的材料，配備充足的施工機(jī)具。施工完畢，立即拔出注漿管，徹底清洗漿管和注漿泵，不準(zhǔn)殘留水泥漿。鉆機(jī)：司鉆人員應(yīng)具有熟練的操作技能，鉆孔的位置需經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人確認(rèn)無(wú)誤后方可開(kāi)鉆。安全注意事項(xiàng)：施工前應(yīng)檢查高壓設(shè)備和管路系統(tǒng)，其壓力和流量需滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。不得使用受潮或過(guò)期水泥。旋噴過(guò)程中，冒漿量小于注漿量的20%為正?，F(xiàn)象，若超過(guò)20%或完全不冒漿時(shí)，應(yīng)查明原因，調(diào)整旋噴參數(shù)或改變噴嘴直徑。在旋噴過(guò)程中，當(dāng)上面第一根鉆桿完全提出地面后，停止壓漿，待壓力下降后，迅速拆除鉆桿，然后繼續(xù)壓漿，當(dāng)壓力升至設(shè)計(jì)旋噴壓力時(shí)，重新開(kāi)始旋噴。旋噴。攪拌及過(guò)濾。接長(zhǎng)鉆桿，再繼續(xù)射水、鉆進(jìn)，直到鉆至樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高。射水試驗(yàn)后，即可開(kāi)鉆，目的是減小摩擦阻力，防止噴嘴被堵。工藝要點(diǎn)：準(zhǔn)備工作正式開(kāi)工前，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，計(jì)算材料用量，編制施工組織設(shè)計(jì)，組建施工隊(duì)伍；進(jìn)行技術(shù)交底，安排技術(shù)培訓(xùn)；檢修機(jī)械、設(shè)備；平整場(chǎng)地，按設(shè)計(jì)要求，布置施工孔位；鋪設(shè)鉆機(jī)走行軌道，機(jī)具設(shè)備就位；接通電源和水路，進(jìn)行機(jī)械試運(yùn)轉(zhuǎn)；備足注漿所需材料。噪音小，無(wú)污染。固結(jié)體強(qiáng)度高。旋噴施工時(shí)，只需在土層中鉆一個(gè)直徑為50mm的導(dǎo)向孔，～(旋噴樁)。卵形涵洞待拱片吊裝完成后，立即現(xiàn)澆拱腳、拱頂接縫混凝土。 地基處理將地基挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行夯實(shí)，并經(jīng)監(jiān)理承載力實(shí)驗(yàn)檢查合格后，進(jìn)行灰土回填，或按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)的其他方法處理。骨架內(nèi)種沙棘，沙棘穴距60cm，每穴2棵。在施工中首先按設(shè)計(jì)要求清除基底泥土，設(shè)好坡度，按設(shè)計(jì)形式尺寸掛線放樣開(kāi)挖溝槽。灰縫過(guò)大時(shí)填入砂漿后用小石塊填塞，嚴(yán)禁全部用砂漿進(jìn)行填塞，確?；铱p砂漿飽滿(mǎn)。 防護(hù)、排水施工方法 排水溝、邊溝、截水溝施工基坑采用人工開(kāi)挖整修，保證排水溝的位置、斷面、尺寸、坡度和標(biāo)高符合設(shè)計(jì)圖要求。在構(gòu)造物直墻部位采用直夯機(jī)夯實(shí)，不留死角。壓實(shí)：在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑，分層壓實(shí)。填料的選擇：一般選用滲水性材料，不能將構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出來(lái)的劣質(zhì)土混入填料中。格柵上的填筑細(xì)土層用人工或輕型機(jī)械運(yùn)砂進(jìn)場(chǎng)，散鋪平整，靜壓，以防止重型機(jī)械破壞其結(jié)構(gòu)，保證土工格柵鋪設(shè)安全?！?，直至基床表層。邊坡用人工按設(shè)計(jì)坡率縱橫掛線，進(jìn)行邊坡整修工作，刷去超填部分。路堤壓實(shí)一定要按照試驗(yàn)路段確定的行駛速度和壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行碾壓。 整平壓實(shí)填筑區(qū)段攤鋪一層填料后，用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，做到攤面在縱橫向平順均勻。不同的填料分層填筑，同一種填料的填土厚度不小于50cm?；讬M向坡度陡于20%或半填半挖不設(shè)支擋路段，填筑路基前，,～%的橫坡。交聯(lián)聚乙烯電力電纜熱縮新工藝適用用35KV以下各種規(guī)格的電力電纜，在全國(guó)范圍內(nèi)各種氣候條件下均可使用。（6）恒張力架線技術(shù)是國(guó)內(nèi)架設(shè)接觸懸掛的一項(xiàng)新技術(shù)，可保證懸掛安裝的一次到位率，節(jié)約施工時(shí)間，保證工期與工程質(zhì)量。（2）在涵洞接長(zhǎng)施工中，對(duì)于接頭的處理，采用“城垛”形，新舊涵之間予留50CM，采用微膨脹混凝土澆注。根據(jù)該標(biāo)段的特點(diǎn)及本工程工期的要求，一旦條件具備，就全面展開(kāi)施工；條件不具備時(shí)，則根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況，安排交叉施工，以保證總工期。人員配備：作業(yè)人員4人組成，其中信號(hào)工4人。主要機(jī)具：電烙鐵4把、剝線鉗4把、偏口鉗4把、電工刀4把。主要機(jī)具：發(fā)電機(jī)1臺(tái)、電鉆1套、剝線鉗5把、套筒5套、偏口鉗5把、電工刀5把、鋼鋸5把、專(zhuān)用扳手2套、搖把2把。人員配備：作業(yè)人員5人主要機(jī)具：發(fā)電機(jī)1臺(tái)、電鉆一套、剝線鉗5把、套筒5把、偏口鉗5把、電工刀5把、鋼鋸2把、榔頭5把。人員配備：作業(yè)人員5人，其中信號(hào)工5人。人員配備：15人。針對(duì)本工程的特點(diǎn)，本著突出重點(diǎn)控制工程，即首先集中力量進(jìn)行挖溝放纜的思路，全方位展開(kāi)施工工作。 電力工程施工方案電力工程擬上場(chǎng)施工人員15人，其中技術(shù)人員2人，技術(shù)工人13人。 對(duì)有關(guān)職能部門(mén)的要求技術(shù)部門(mén)提前準(zhǔn)備技術(shù)資料，編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，為施工創(chuàng)有利條件。下部工程為先施工項(xiàng)目，當(dāng)下部完工后，作業(yè)人員根據(jù)工程進(jìn)度情況補(bǔ)充到綜合作業(yè)組及其它作業(yè)組。主要機(jī)具：載重汽車(chē)1臺(tái)、地線煨彎?rùn)C(jī)1臺(tái)、切割機(jī)1臺(tái)、對(duì)講機(jī)2部。主要機(jī)具：安裝作業(yè)車(chē)1臺(tái)、梯車(chē)2臺(tái)、載重汽車(chē)1臺(tái)（與支持結(jié)構(gòu)安裝作業(yè)組共用）、對(duì)講機(jī)3部。工序檢驗(yàn)：由架線作業(yè)組和懸掛調(diào)整作業(yè)共同進(jìn)行。檢查主要內(nèi)容：支柱裝配部件是否齊全、拉線角度等。支持結(jié)構(gòu)安裝作業(yè)組工作內(nèi)容：檢查各種零配件的外觀質(zhì)量，腕臂、拉線預(yù)配及安裝，回流線、架空地線、供電線肩架安裝等。人員配備：行車(chē)聯(lián)絡(luò)員1人，輔助人員5人，作業(yè)人員12人。主要機(jī)具：混凝土攪拌機(jī)1臺(tái)，空氣壓縮機(jī)1臺(tái)、風(fēng)槍2套，震動(dòng)棒3根、手推車(chē)2輛?？紤]到本標(biāo)段電化工程為既有正線新增2股道工程，為減少接觸網(wǎng)施工對(duì)既有線運(yùn)輸和新鋪線路、路料運(yùn)輸?shù)挠绊懀诒ＷC工期的前提下，接觸網(wǎng)在一個(gè)作業(yè)面內(nèi)，組建專(zhuān)業(yè)化作業(yè)小組，合理配備施工人員及機(jī)械設(shè)備，進(jìn)行程序化作業(yè)，提高封閉點(diǎn)的利用率和作業(yè)效率，減少占用線路時(shí)間。施工需用的材料、設(shè)備由廠家直接運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)或經(jīng)鐵路發(fā)貨到十九道溝車(chē)站，現(xiàn)場(chǎng)采用汽車(chē)進(jìn)行二次運(yùn)輸?！叭姟惫こ逃?jì)劃于2005年6月1日開(kāi)工，2005年8月31日竣工，總工期3個(gè)月。主要施工管理職責(zé)是一協(xié)調(diào)、二規(guī)劃、四管理、四控制。室外給排水工程：施工時(shí)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙放線定位，給排水及消防設(shè)備保證安裝正確、穩(wěn)固。整道采用人工配合小型起撥道機(jī)起撥道，采用內(nèi)燃搗固機(jī)進(jìn)行線路搗固。能按設(shè)計(jì)位置鋪設(shè)的股道、道岔按設(shè)計(jì)位置鋪設(shè)到位。翼墻基礎(chǔ)、墻身及洞口漿砌片石采用擠漿法施工；砂漿采用現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械拌合，嚴(yán)格計(jì)量，控制砂漿標(biāo)號(hào)。 路基施工方案由于本車(chē)站為新開(kāi)設(shè)的中間站，填筑土方工程量較大，路基土石方施工,要合理調(diào)配施工機(jī)械，盡量采用就地利用，減少調(diào)運(yùn)方量，以縮短工期，為軌道、房屋工程（路基土方填筑完成后才能施工）提前施工創(chuàng)造條件。夜間施工時(shí),做好人員的安排及照明工作，不得影響工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。盡量避開(kāi)雨季敷設(shè)電纜，如因施工進(jìn)展需要必須在雨季施工時(shí)，路肩及軟土路基地帶的電纜敷設(shè)，要采用先將電纜運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，集中人力邊開(kāi)挖、邊敷設(shè)、邊回填的方式速戰(zhàn)速?zèng)Q，以免電纜溝積水造成路基塌方等影響施工行車(chē)安全及施工進(jìn)度。使用項(xiàng)目管理軟件，實(shí)施項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)（PMIS），建立進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，出現(xiàn)進(jìn)度滯后的趨勢(shì)，及時(shí)反饋，迅速采取措施制止，并防止再次發(fā)生。服從建設(shè)單位的領(lǐng)導(dǎo)，積極落實(shí)建設(shè)單位的施工工期部署和安排。提前做好工地料庫(kù)建設(shè)，形成接收、存儲(chǔ)材料設(shè)備的能力； 抓好材料、設(shè)備的接收、檢驗(yàn)、入庫(kù)等工作，滿(mǎn)足施工進(jìn)度需要。3 施工進(jìn)度安排及工期保證措施 施工進(jìn)度安排本標(biāo)段工程于2005年4月1日開(kāi)工，2005年10月15日竣工，,比招標(biāo)文件指定工期提前半個(gè)月。 各施工隊(duì)的組織和任務(wù)劃分由于工期較短，對(duì)施工隊(duì)的組織遵循專(zhuān)業(yè)化、平行作業(yè)、大塊劃小的原則，計(jì)劃上場(chǎng)五個(gè)施工隊(duì)。職責(zé)是：貫徹落實(shí)黨和國(guó)家的方針、政策，執(zhí)行國(guó)家和當(dāng)?shù)卣姆?、法?guī)，內(nèi)外協(xié)調(diào)，領(lǐng)導(dǎo)所屬施工單位完成本標(biāo)段的施工任務(wù)。 施工用水和用電的解決施工用水通過(guò)打井解決。 臨時(shí)住房、臨時(shí)用地臨時(shí)住房：項(xiàng)目部盡可能租用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的公房、民房。 物資材料準(zhǔn)備在開(kāi)工之前進(jìn)行詳細(xì)的地材調(diào)查，并對(duì)鋼材、水泥、砂石料以及三電工程、軌道工程等材料設(shè)備提前調(diào)查、送檢，為提前開(kāi)工作好準(zhǔn)備工作。 資料準(zhǔn)備建立資料室和資料管理檔案并由專(zhuān)人負(fù)責(zé)；進(jìn)行圖紙的會(huì)審；進(jìn)行工程量清單的復(fù)核等。 環(huán)保目標(biāo)符合國(guó)家、鐵道部及地方有關(guān)環(huán)保、水保的要求。 工期目標(biāo)本標(biāo)段工程于2005年4月1日開(kāi)工，2005年10月15日全部完工，,比招標(biāo)文件指定工期提前半個(gè)月。因此，要綜合考慮、統(tǒng)籌安排。 主要工程特點(diǎn)施工內(nèi)容多，本標(biāo)段集軌道、路基、橋涵、電氣化、電力、信號(hào)房屋及給排水工程等多種工程項(xiàng)目，技術(shù)含量高、綜合性強(qiáng)。路堤坡面防護(hù)： m3；C15混凝土預(yù)制塊257 m3；砂棘79881株；挖基土4468 m3；雙向土工格柵55708m2；瀝青麻筋347 m2。交通運(yùn)輸較為便利。線路經(jīng)過(guò)區(qū)屬中溫帶亞干旱區(qū)。 編制原則遵守招標(biāo)文件的各項(xiàng)條款，各種規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙的原則；以滿(mǎn)足施工工期為核心，確保施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)安全施工；采用科學(xué)先進(jìn)的施工方法，施工工藝、施工管理手段；根據(jù)招標(biāo)文件編制的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)本工程總體布置，勞材機(jī)資源組織、安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護(hù)及文物保護(hù)等諸方面起指導(dǎo)作用。 編制范圍改建大準(zhǔn)鐵路開(kāi)行萬(wàn)噸列車(chē)擴(kuò)能改造站后續(xù)工程中的標(biāo)段Ⅱ：北黃土溝車(chē)站軌道、路基、橋涵、電氣化、電力、信號(hào)房屋及給排水工程。 自然條件線路經(jīng)過(guò)的河流屬黃河水系，主要河流由黃河及其支流渾河，常年流水。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)線路等級(jí)：Ⅰ級(jí)線正線數(shù)目：?jiǎn)尉€限制坡度：大準(zhǔn)線：上行4‰，下行9‰ 點(diǎn)岱溝支線及點(diǎn)岱溝聯(lián)絡(luò)線：上行4‰，下行12‰最小曲線半徑：一般1000m，困難400m（繞行段450m）牽引種類(lèi)：電力、摘掛列車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)類(lèi)型：SSSSDF4到發(fā)線有效長(zhǎng)度：1050m、部分1700m閉塞類(lèi)型：繼電半自動(dòng) 交通運(yùn)輸鐵路由大同經(jīng)豐鎮(zhèn)到薛家灣，承擔(dān)外來(lái)料、主要設(shè)備、結(jié)構(gòu)件的運(yùn)輸；公路由薛家灣向北通向呼和浩特，向西通向東勝等地，向南通向萬(wàn)家寨、朔州可到大同。軌道：正線鋪軌：；站線鋪軌：；鋪道岔：新鋪道岔4組；鋪道床：6319 m3。 三電工程主要工程數(shù)量： 三電工程主要工程數(shù)量見(jiàn)附表。一是臨既有線施工，干擾大，安全風(fēng)險(xiǎn)高；二是施工要點(diǎn)作業(yè)，需與運(yùn)營(yíng)部門(mén)密切配合；三是沿線接長(zhǎng)涵洞與地方道路交通相互干擾。 成果目標(biāo)按期按質(zhì)交付本標(biāo)段所包括的所有工程。 安全目標(biāo)杜絕重大傷亡事故、一般以上行車(chē)責(zé)任事故的發(fā)生，杜絕機(jī)械設(shè)備及火災(zāi)爆炸事故。 試驗(yàn)準(zhǔn)備籌建工地試驗(yàn)室并達(dá)標(biāo)《參加本工程的主要機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)設(shè)備、儀器儀表配備表》；填土土料的擊實(shí)實(shí)驗(yàn)測(cè)定最佳含水量和最大干密度的測(cè)定實(shí)驗(yàn)；各種標(biāo)號(hào)混凝土的配比設(shè)計(jì)；進(jìn)場(chǎng)材料的檢驗(yàn)等。 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備根據(jù)工期特點(diǎn),配備精良的大型施工設(shè)備，以保證按期完工，詳見(jiàn)《參加本工程的主要機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)設(shè)備、儀器儀表配備表》。預(yù)制廠用于預(yù)制涵洞蓋板、卵形涵洞拱片、混凝土方磚等預(yù)制件。臨時(shí)用地總計(jì)為15500m2，其中：生活用地4000 m2 ；施工現(xiàn)場(chǎng)用地11500m2 。 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置將根據(jù)本工程的規(guī)模和施工特點(diǎn)，本著精干、高效的原則，擬成立項(xiàng)目部。項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖見(jiàn)后。 各種規(guī)章制度和檢測(cè)手段為確保項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我們制定如下各種規(guī)章制度：《安全管理辦法》《質(zhì)量管理辦法》《進(jìn)度管理辦法》《財(cái)務(wù)管理制度》《會(huì)議制度》《文件資料管理規(guī)定》《員工考核管理辦法》《工地聯(lián)查評(píng)分及獎(jiǎng)懲辦法》《材料管理辦法》同時(shí)，運(yùn)用各種檢測(cè)手段，以控制工程各方面的進(jìn)展，例如運(yùn)用魚(yú)刺圖進(jìn)行質(zhì)量事故的原因分析，PDCA循環(huán)進(jìn)行質(zhì)量、進(jìn)度的控制和成本的評(píng)估，以及采用試驗(yàn)方法進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)進(jìn)行質(zhì)量檢查等。根據(jù)總進(jìn)度的要求，分別編制年、月、旬、日施工生產(chǎn)計(jì)劃，使施工進(jìn)度計(jì)劃具體化，然后逐步實(shí)現(xiàn)各日、旬、月施工計(jì)劃，從而達(dá)到實(shí)現(xiàn)確保工程工期的目的。材料、設(shè)備不能按期到貨時(shí)，主動(dòng)派專(zhuān)人專(zhuān)項(xiàng)坐廠落實(shí)，以免