接觸網(wǎng)常見故障處理及日常檢修分解-全文預(yù)覽
【正文】 根據(jù)部102令，7天對接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行巡視檢查一次，接觸網(wǎng)工區(qū)于2004年5月26日對該段設(shè)備進(jìn)行了巡視檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。2. 放松了對設(shè)備受力部件檢查，導(dǎo)致隱患長期滯留從而造成事故發(fā)生。 刮弓事故：2005年3月30日20時(shí)35分，東站變電所212饋線跳閘，重合失敗。：1. 設(shè)備在日常維修和管理上，對側(cè)線接觸網(wǎng)設(shè)備巡視檢查不足，重正線輕側(cè)線，重區(qū)間輕站場，造成側(cè)線和站場存在的設(shè)備隱患未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除。5. 職工業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，在日常檢修和設(shè)備巡視時(shí)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備上存在的缺陷。4. 材料科要嚴(yán)把接觸網(wǎng)零部件的入庫檢查關(guān)，杜絕不合格、無廠標(biāo)等存在問題的零部件入庫。創(chuàng)作本文，我查閱了大量的有關(guān)書籍，上網(wǎng)瀏覽了許多資料，也請教了一些前輩老師，感謝他們對我的批評指導(dǎo)，我從中受益匪淺。人生一世，草木一區(qū)，大丈夫利于當(dāng)下，應(yīng)做一番事業(yè)，實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值，在屬于自己的道路上奔向遠(yuǎn)方，這路上也許有坎坷、有阻礙，但我們要一如既往的堅(jiān)持自己的心不動(dòng)搖，剛剛步入社會(huì)的我們，還有許多東西要學(xué)，也有許多東西要承擔(dān)，我們要受得住生活的考驗(yàn)，不在學(xué)校，更要學(xué)習(xí)，而且所學(xué)的東西要盡量博雜，先博后淵，使之相互之間融會(huì)貫通，方能立于浪尖之上?，F(xiàn)在的們應(yīng)該帶著自己的“青鋒” 劍，去拼殺出屬于自己的天空之城！ 致 謝我的畢業(yè)設(shè)計(jì)已經(jīng)順利完成，但是我首先要感謝我的指導(dǎo)老師馬瑩瑩老師在百忙之中來審閱！轉(zhuǎn)眼間，我已在學(xué)校度過了三年時(shí)間，三年的光陰使我成長了很多，讓我從青澀走向成熟。因此，我要真誠的說聲：“謝謝您，馬老師！”同時(shí)，我還要感謝那些幫助過我的老師和同學(xué)。在這寶貴的三年求學(xué)生涯中，首先我要感謝指導(dǎo)老師，馬瑩瑩老師的辛勤教導(dǎo)，馬老師以其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，其高度敬業(yè)和敏銳的思維給我留下深刻的啟迪。通過這次論文寫作，我體會(huì)到了我所學(xué)的知識(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，自己的能力還有待提高，現(xiàn)實(shí)社會(huì)中還有很多的老師，我們會(huì)從他們身上同樣能學(xué)到我們受用一生的東西，我學(xué)到了在工作中，安全始終是第一位的，良好的工作習(xí)慣、完善的安全措施、周密的工作預(yù)想是避免安全事故的有效手段，我們這一代人，大多都是獨(dú)生子女，我們所受到的任何傷害都會(huì)帶給親人的無比傷心，所以我們工作中必須嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》、《檢規(guī)》、《技規(guī)》，保護(hù)好自己，保護(hù)好身邊的人，做讓父母放心的好兒子，領(lǐng)導(dǎo)放心的好員工。還使我對接觸網(wǎng)的事故檢修有了深刻的認(rèn)識(shí)，在今后的工作中，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。6. 在故障情況下，工區(qū)要加強(qiáng)與機(jī)車司機(jī)的聯(lián)系，積極配合處理機(jī)車故障，盡量壓縮故障停時(shí)。2. 加強(qiáng)梯車巡視檢查力度，重點(diǎn)對網(wǎng)上受力部件進(jìn)行全面檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在問題的受力部件，并予以及時(shí)更換，提高設(shè)備的質(zhì)量，保證設(shè)備的安全運(yùn)行。3. 行車設(shè)備各類配件日常缺少有效的控制手段安裝投入運(yùn)營后，沒有積極有效的防范措施，為故障的發(fā)生埋下了隱患。20時(shí)46分至21時(shí)15分對該處到先進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)，21時(shí)15分消令送電，處理用時(shí)29分，從機(jī)車司機(jī)處受電弓到21時(shí)25分，共中斷供電50分鐘。對五“天窗”區(qū)段，加裝鋼絲套子以防斷裂影響行車。4. 站為繁忙的樞紐編組站，長期無停電“天窗”，無法上網(wǎng)對接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行檢查。2. 斷裂的雙環(huán)桿斷面為奇茬，斷面處有明顯的原焊接制作時(shí)的電灼點(diǎn)（暗傷），約占縱斷面的七分之一，外觀檢查無法發(fā)現(xiàn)，長期運(yùn)行使雙環(huán)桿在此焊接點(diǎn)處發(fā)生裂變，強(qiáng)度下降。 支柱下錨雙環(huán)桿裂斷事故。在電力機(jī)車受電弓壓力一定的情況下，兩支接觸線受受電弓的作用，抬高量在60～80mm。25＃支柱安裝形式如下圖2－1所示。信息溝通及時(shí)，為搶修贏得了時(shí)間。綜合上述四點(diǎn)， 這次接觸線斷線事故是由于當(dāng)時(shí)天氣大霧，機(jī)車在運(yùn)行過程中其絕緣子上積雪過多，加之機(jī)車絕緣子臟污，造成機(jī)車后弓短路接地變電所跳閘并重合。：某站4道接觸線斷裂處的兩個(gè)端頭均有電流燒痕。7時(shí)05分，接觸網(wǎng)工區(qū)接到電調(diào)通知，組織搶修。抓好事故搶修演練工作，一旦發(fā)生設(shè)備故障要出動(dòng)迅速，并做好信息反饋工作。：某變電所保護(hù)裝置顯示故障點(diǎn)距離變電所為3km，實(shí)際故障點(diǎn)距所約15km，故標(biāo)不準(zhǔn)確，影響故障點(diǎn)判斷。共計(jì)回流線肩架彎曲變形7處，8處跨中有樹枝，影響電力機(jī)車運(yùn)行。2接觸網(wǎng)相關(guān)案例及應(yīng)對. 大風(fēng)倒樹砸接觸網(wǎng)：6月27日19：31分某變電所213DL跳閘，重合失敗，兩次強(qiáng)送失敗，阻抗Ⅰ段動(dòng)作，故測距3km。特別是對于因事故拉斷或燒斷的線頭、損壞的零部件等，應(yīng)盡量保持原樣不得任意改動(dòng)。 在攀桿登梯和車頂上高空作業(yè)時(shí)，除按規(guī)定有關(guān)執(zhí)行外，要特別強(qiáng)調(diào)在接觸網(wǎng)上整個(gè)作業(yè)過程中，必須系好安全帶和戴好安全帽。“先通后復(fù)”，就是以最快的速度設(shè)法先行供電，疏通線路，必要時(shí)采取迂回供電越區(qū)供電和降弓通過等措施，盡量縮短停電、中斷行車時(shí)間，隨后要盡快安排時(shí)間處理遺留工作問題，使接觸網(wǎng)及早恢復(fù)正常技術(shù)狀態(tài)。
化學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1