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經(jīng)濟(jì)地理學(xué)題目仔-全文預(yù)覽

  

【正文】 一、填空題:()功能性一體化和制度性一體化二者都是具有實(shí)質(zhì)意義的一體化??茖W(xué)技術(shù)是經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)器,交通運(yùn)輸和通訊信息奠定了經(jīng)濟(jì)全球化的技術(shù)基礎(chǔ),信息高速公路改變了企業(yè)內(nèi)外的 。濟(jì)均持續(xù)發(fā)展的過(guò)程。()區(qū)域?shy。()弗里德曼的中心?shy。區(qū)域合作的基本?shy??臻g相互作用發(fā)生的前提條件 , , 。涓滴效應(yīng)是 的學(xué)說(shuō)。( )除了農(nóng)村工業(yè),農(nóng)村建筑業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)和商業(yè)都屬于農(nóng)村工業(yè)化的主導(dǎo)力量。其中點(diǎn)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要場(chǎng)所,是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重心所在。( )產(chǎn)業(yè)功能分類(lèi)是根據(jù)產(chǎn)業(yè)對(duì)自然資源、資本、勞動(dòng)力和技術(shù)等生產(chǎn)要素的依賴(lài)程度不同而劃分的產(chǎn)業(yè)類(lèi)型。 衡量一個(gè)區(qū)域城市化水平或程度的指標(biāo)有( ) 1 影響區(qū)域空間結(jié)構(gòu)形成和發(fā)展的機(jī)制中,( )是最基本的力量。某產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度可通過(guò)( )來(lái)判斷。 下列選項(xiàng)屬于區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)范疇的有( ) 選擇題《經(jīng)濟(jì)地理學(xué)》課程練習(xí):第七章一、三、判斷題:根據(jù)弗農(nóng)的產(chǎn)品周期理論,跨國(guó)直接投資均發(fā)生在成熟產(chǎn)品階段。R&D是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)過(guò)程,該過(guò)程可分為三個(gè)階段,分別為第一階段 、第二階段 、第三階段即 。1977年,英著名跨國(guó)公司學(xué)者鄧寧將企業(yè)所有權(quán)優(yōu)勢(shì),內(nèi)部化優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)相結(jié)合,提出了 。( )泰勒的認(rèn)為公司組織變形與區(qū)域演化過(guò)程公司首先為跨越信息空間,其次跨越活動(dòng)空間,最后為決策空間。 哈坎遜的全球擴(kuò)張模式市場(chǎng)占領(lǐng)策略指 、 、 三部曲。實(shí)現(xiàn)內(nèi)部交易的動(dòng)機(jī)既具有經(jīng)濟(jì)意義,又具有 意義。( ) 區(qū)域內(nèi)同類(lèi)職能的中心地在人口密度高的地方稀疏,而在人口密度低的地方則比較密布。 ( ) 某種貨物供應(yīng)點(diǎn)出現(xiàn)的頻率,與該種貨物的等級(jí)成反比。 廖什將中心地的市場(chǎng)區(qū)域稱(chēng)為經(jīng)濟(jì)景觀(guān)。 填空題:補(bǔ)充區(qū)域是中心地的周?chē)鷱闹行牡亟邮? 供給的區(qū)域。( )運(yùn)費(fèi)指向論所要解決的問(wèn)題:在給定原料產(chǎn)地和消費(fèi)地下,如何確定僅考慮運(yùn)費(fèi)的工廠(chǎng)區(qū)位,即運(yùn)費(fèi)最小的區(qū)位。史密斯區(qū)位理論的基本原理通過(guò) 來(lái)反映的。杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的目的在于: 。()交通技術(shù)與手段決定空間相互作用的深度與廣度,交通技術(shù)與手段的進(jìn)步是改變經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的重要因素之一。()土地的自然特性構(gòu)成土地利用的可能性和可行性。 現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主要圍繞市場(chǎng)而開(kāi)展的,以獲取更多( )成為企業(yè),尤其是跨國(guó)企業(yè)投資的主要?jiǎng)訖C(jī)之一。()《經(jīng)濟(jì)地理學(xué)》課程練習(xí):第二章一、選擇題(不定項(xiàng))區(qū)位一詞源于德文的standort,是由( ) “區(qū)位因子”最早由( )提出,并將其定義為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在某特定地點(diǎn)進(jìn)行時(shí)所得到的利益即費(fèi)用的節(jié)約。()以前蘇聯(lián)學(xué)者薩烏什金為代表的區(qū)域?qū)W派認(rèn)為經(jīng)濟(jì)地理學(xué)著重研究區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系相統(tǒng)一的生產(chǎn)配置規(guī)律。 經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的研究對(duì)象,決定了該學(xué)科具有 相結(jié)合的特性。經(jīng)濟(jì)地理學(xué)這個(gè)學(xué)科名稱(chēng)是俄國(guó)科學(xué)家 在〈〈地理考察〉〉筆記中首次提出。 20世紀(jì)上半葉,經(jīng)濟(jì)地理學(xué)發(fā)展中的最重大事件當(dāng)屬經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位論的引入。 19世紀(jì)80年代,歐洲地理學(xué)家( )具體提出了建立作為科學(xué)體系的經(jīng)濟(jì)地理學(xué),標(biāo)志著經(jīng)濟(jì)地理學(xué)從地理學(xué)分化為一門(mén)獨(dú)立的學(xué)科。17世紀(jì)中葉,最具影響的商業(yè)地理專(zhuān)業(yè)著作是蘇格蘭學(xué)者 1889年出版的《商業(yè)地理手冊(cè)》。一是以巴朗斯基,薩烏仕金等為代表的 ,另一是以費(fèi)根和康斯坦丁諾夫?yàn)榇淼? 。三、判斷題17世紀(jì)中葉,歐洲地理學(xué)家瓦倫紐斯出版了商業(yè)地理教科書(shū),是世界上最早的商業(yè)地理專(zhuān)業(yè)著作之一。( )80年代以來(lái),我國(guó)學(xué)者對(duì)經(jīng)濟(jì)地理學(xué)研究對(duì)象所持的觀(guān)點(diǎn)主要傾向于歐美學(xué)者的觀(guān)點(diǎn)。 勞動(dòng)力因子主要通過(guò)哪些方面( )對(duì)經(jīng)濟(jì)區(qū)為產(chǎn)生影響。()經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的區(qū)位研究在于解釋經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的空間現(xiàn)象,把握經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的地域結(jié)構(gòu),從而形成其作為經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的理論基礎(chǔ)。()地理可進(jìn)入性即場(chǎng)所對(duì)外交往的地理方便程度,它主要決定于地理位置和距離,這里的地理位置主要指數(shù)理地理位置。( )《經(jīng)濟(jì)地理學(xué)》課程練習(xí):第三章一、填空題: 杜能的 ,奠定了農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的基礎(chǔ)。相互依存區(qū)位論主要是研究在不完全競(jìng)爭(zhēng)條件下, 的形成過(guò)程。如運(yùn)費(fèi)、勞動(dòng)力則屬于前者;而地租、空氣濕度等則屬于后者。( )三.名詞解釋?zhuān)骸督?jīng)濟(jì)地理學(xué)》課程練習(xí):第四章一、在交通原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)也稱(chēng)為 的中心地系統(tǒng)。二、判斷題:商品服務(wù)范圍上限是由對(duì)中心商品的供給所限定的,商品服務(wù)范圍下限是由中心商品的需求角度所規(guī)定的邊界。 ( )廖什的中心地系統(tǒng)認(rèn)為高級(jí)市場(chǎng)區(qū)是低級(jí)市場(chǎng)區(qū)以區(qū)域中心為圓心按一定角度旋轉(zhuǎn)而成的,通過(guò)不斷地旋轉(zhuǎn)和擴(kuò)大,并進(jìn)行疊加,就可形成所有市場(chǎng)區(qū)域。為了減少市場(chǎng)交易成本,企業(yè)可通過(guò) ,實(shí)現(xiàn)內(nèi)部交易。企業(yè)空間擴(kuò)張(如銷(xiāo)售區(qū)發(fā)展、新工廠(chǎng)建立以及兼并活動(dòng)發(fā)生的區(qū)位)具有 和 特點(diǎn)。( )橫向縱向一體化指企業(yè)向原生產(chǎn)活動(dòng)的上游和下游生產(chǎn)階段擴(kuò)展。在弗農(nóng)懂得產(chǎn)品
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