【正文】 (C)4次 (D)5次(圖17)所示，1為圓柱形空心線圈，2為繞在U形鐵心上的一個線圈。(A)低頻編碼條件 (B)型號選擇條件(C)載頻編碼條件 (D)功出電壓檢測，說明( D )故障。 (B)177。1μH (C)33μH177。說明( B )故障。(A)5V (B)16V (C)24V (D)36V，下列( D )故障現(xiàn)象不會發(fā)生。(A)F3863 (B)F3864 (C)F4863 (D)F4864( B )板是聯(lián)鎖機(jī)與控顯機(jī)、監(jiān)控機(jī)的通信接口板。(A)KZ24V (B)KF24V (C)JF24V (D)JZ24( A )。(A)同步燈 (B)運(yùn)行燈 (C)控制燈 (D)系統(tǒng)正常燈，備機(jī)同步燈亮( A )閃。(A)線路電壓8 V，電路呈容性 (B)線路電壓24 V，電路呈感性(C)線路電壓24 V，電路呈阻性 (D)線路電壓8 V，電路呈阻性（圖15）（圖16）所示，交流電路中，R=XL=XC，下列說法正確的是( B )。36V,交流計數(shù)干擾抑制器的主要技術(shù)指標(biāo)，交流50Hz時,阻抗小于( A )。(A)220V177。 (B)177。1μH (D)177。XK1空芯線圈的電感( A )。8mV (B)160mV177。8mV (C)160mV177。(A)～ (B)～ (C)～ (D)～(“N+1”系統(tǒng)),發(fā)送器輸出短路時電源電流( C )。(A)16 (B)16(C)32 (D)32，室內(nèi)其他配線均采用( A )阻燃塑料軟線。(A)紅色 (B)橙色 (C)綠色 (D)黃色“系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖”窗口中，( D )機(jī)器邊框表示A、B驅(qū)采機(jī)工作正常。(A)白色 (B)橙色 (C)黃色 (D)綠色“系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖”窗口中，( C )機(jī)器邊框?qū)τ诼?lián)鎖機(jī)，表明它和主控操作表示機(jī)失去聯(lián)系(網(wǎng)絡(luò)通信中斷)。(A)0 (B)1 (C)2 (D)3“聯(lián)鎖采集/驅(qū)動信息表”，可詳細(xì)察看聯(lián)鎖系統(tǒng)信息采集和驅(qū)動的信息表，其中驅(qū)動信息表從驅(qū)動( B )開始，和系統(tǒng)實(shí)際配線相對應(yīng)。km，下列( D )說法是錯誤的。(A)200Ω,供電電源采用( C )集中電源供電。(A)1000Ω177。(A)控制臺匯流 (B)電感器 (C)濾波器 (D)接地匯集(A)19 (B)20 (C)21 (D)26，在任何情況下不得成為( A )狀態(tài)。當(dāng)RT從0變到∞時，此值變化范圍在( C )之間。3Hz (B)177。W118型無絕緣移頻自動閉塞設(shè)備，頻標(biāo)就是在原來移頻信號中加入( B )特征頻率信息。(A)防雷保安器 (B)繼電器 (C)移頻箱 (D)電容器，須立即( B )電路且不得影響設(shè)備正常工作。(A)A區(qū)域 (B)B區(qū)域 (C)C區(qū)域 (D)D區(qū)域（圖13），屏蔽層至少( D )，并與接地裝置做等電位連接。(A)M/S (B)S/M (C)D/A (D)A/D（圖10）所示為理想變壓器，電流表的讀數(shù)為8A，電壓表的讀數(shù)為25 V，R=2Ω，變比為( C )。(A)RX (B)TX (C)FX (D)CAN，軌道分機(jī)模擬量靜態(tài)配置文件名是( D )。(A)TXT (B)DBF (C)MDB (D)標(biāo)準(zhǔn)INI(D)上接點(diǎn)封連動態(tài)監(jiān)測，記錄并報警。(A)30V (B)35V (C)40V (D)45V(B )處理。 (C) (D)177。2mm (B)156mm+2mm (C)156mm2mm (D)156mm( C )mm。(A)室外二極管擊穿造成短路 (B)室外斷線 (C)室內(nèi)斷線 (D)電容短路，由定位向反位操縱時，道岔啟動后燒反位DF保險，電流表指針?biāo)查g擺動較大再回零，不能轉(zhuǎn)換到底，無位置表示的原因是( A )。(A)大于 (B)小于 (C)異于 (D)等于，它的激磁繞阻和電樞繞阻是( A )。km (C)2000MΩ(A)280336 (B)640480 (C)800600 (D)1024768（圖9）所示，A、B是兩個用細(xì)線懸著的閉合鋁環(huán)，當(dāng)合上開關(guān)S的瞬間( B )。(A)凸面 (B)凹面 (C)平面 (D)斜面( D )壓力必須能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)，使道岔在正常工作情況下，電機(jī)能夠帶動轉(zhuǎn)轍機(jī)工作。(A)3A (B)4A (C)5A (D)10A ，應(yīng)( A )。(A)GFJ吸起，GFFJ吸起 (B)GFJ落下，GFFJ吸起 (C)GFJ吸起，GFFJ落下 (D)GFJ落下，GFFJ落下( C )進(jìn)行監(jiān)督。(A)50m (B)60m (C)70m (D)100m,預(yù)告信號機(jī)處的鋼軌絕緣,應(yīng)安裝在預(yù)告信號機(jī)外方( D )處。(A)辦理引導(dǎo)解鎖手續(xù)時,取消不了引導(dǎo)按鈕表示燈和進(jìn)站復(fù)示器的白燈,可以取消白光帶(B)辦理引導(dǎo)解鎖手續(xù)時,不能關(guān)閉信號,但可以解鎖(C)辦理引導(dǎo)解鎖手續(xù)時,取消不了引導(dǎo)按鈕表示燈和進(jìn)站復(fù)示器的白燈及進(jìn)路白光帶(D)辦理引導(dǎo)解鎖手續(xù)時,能取消按鈕表示燈,且能關(guān)閉引導(dǎo)信號,但不能使進(jìn)路解鎖32.“與非”門邏輯表達(dá)式為( B )。 (C)120176。(A)辦理引導(dǎo)解鎖時,只能取消復(fù)示器白燈(B)辦理引導(dǎo)解鎖時,只能取消引導(dǎo)按鈕表示燈(C)辦理引導(dǎo)解鎖時,只能取消復(fù)示器白燈和引導(dǎo)按鈕表示燈,但進(jìn)路不解鎖(D)辦理引導(dǎo)解鎖時,只能取消復(fù)示器白燈和引導(dǎo)按鈕表示燈,進(jìn)路可以解鎖，自由振蕩的波形是( B )。(A)用于QJ的自閉電路 (B)用于QJJ的勵磁電路(C)用于QJ的勵磁電路 (D)用于引導(dǎo)進(jìn)路解鎖時YJJ的勵磁電路( D )。(A)白色 (B)紅色 (C)黑色 (D)灰色，2RJJ隨( A )吸起而勵磁并自閉。(A)JYJ (B)FKJ (C)ZCJ (D)JXJ,原則上規(guī)定，引進(jìn)和引出電源用( D )。(A)1 (B)2 (C)3 (D)412.( D )的結(jié)線圖為方向類型圖。(A)KJ接點(diǎn) (B)XJJ接點(diǎn) (C)ZJ接點(diǎn) (D)QJJ接點(diǎn)，對于防護(hù)道岔位置在反位時其道岔號碼外加( B )符號。(A)溫度 (B)濕度 (C)電壓 (D)電流，對于防護(hù)道岔的填寫應(yīng)在道岔號碼外加( B)符號。 的防止雷電擊損的保護(hù)措施。，若計劃未溜放完畢，而需進(jìn)行其他作業(yè)時，需用溜放暫停 選項退出該車次的溜放作業(yè)?！?型駝峰測速雷達(dá)測試多普勒模擬信號時，測試儀功能選擇開關(guān)應(yīng)放置在“速度”檔。,相關(guān)圖紙必須及時修改,確保 圖紙正確,圖實(shí)相符 。、修改電路圖及聯(lián)鎖軟件,由鐵路局(公司)批準(zhǔn)。,不得擅自修改,防止軟件丟失、擴(kuò)散和病毒侵害。，從相頭引出的三根線叫 端線，俗稱火線。 CTC 或TDCS獲得統(tǒng)一時鐘，并按統(tǒng)一時鐘進(jìn)行系統(tǒng)管理和控制。（TDCS）系統(tǒng)發(fā)送的信息包括：線路臨時限速 執(zhí)行結(jié)果信息和狀態(tài)信息。－CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)車站倒機(jī)單元面版上主機(jī)燈亮表示此燈所代表的自律機(jī)處于對整個CTC系統(tǒng)控制狀態(tài)。－CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)車站雙采集機(jī)通過 CAN 卡和自律機(jī)連接，向兩臺自律機(jī)傳輸所采集到的狀態(tài)。－CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)車站系統(tǒng)主要由自律機(jī)機(jī)柜、車務(wù)終端機(jī)柜、電務(wù)維護(hù)終端、綜合維修終端、運(yùn)轉(zhuǎn)室設(shè)備構(gòu)成。，聯(lián)鎖機(jī)與光分路器之間用六芯光纜中的帶紅、藍(lán)、白、紫四色標(biāo)志的光芯，帶黃、綠標(biāo)志的光芯備用。，某一路狀態(tài)代碼輸出的故障將影響全站接受該狀態(tài)碼的所有設(shè)備。,在雙機(jī)切換和聯(lián)鎖機(jī)重啟動時，不影響整個系統(tǒng)的運(yùn)行，即實(shí)現(xiàn)動態(tài)無縫 切換。,聯(lián)鎖機(jī)上電啟動后，采集到另一套聯(lián)鎖機(jī)已處于主機(jī)狀態(tài)的前提下，經(jīng)自診斷、互診斷，認(rèn)為本機(jī)無故障，且與主機(jī)的動態(tài)信息同步后，進(jìn)入熱備工作狀態(tài)。，計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的特點(diǎn)主要是以計算機(jī)及特殊的接口電路代替了大部份的繼電電路。，三臺聯(lián)鎖機(jī)處于同步工作狀態(tài)。，磁頭不得松動。，亦可并行供電。，一部分是_互感器__部分，一部分是選通部分。 DC500V 。，在任何情況下它不應(yīng)影響聯(lián)鎖系統(tǒng)功能。 、JF電源的引入和分配并利用 UPS提供穩(wěn)定的不間斷電源。 —信息采集層、_通信層__和電源層。，接收盒的UJ、LJ可用1個綠黃繼電器代替。 、空心線圈與調(diào)諧單元并接而成，其特性與電氣絕緣節(jié)相同。 。 ，發(fā)送器或接收器與軌道之間阻抗匹配用4700微法電容起隔直流 作用。，接車站半自動閉塞組合中 沒有 繼電器吸起。，未按點(diǎn)完成施工任務(wù)不能交付使用應(yīng)立即繼續(xù)登記要點(diǎn) ，并積極組織施工。 ，機(jī)車信號設(shè)備能直接 接收移頻信息。 ，在電纜經(jīng)過非路用地時應(yīng)與有關(guān)單位商量并取得協(xié)議書。，不需請求調(diào)度命令，但是電務(wù)與車站必須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理登記和簽認(rèn)手續(xù)， 發(fā)生變化時，應(yīng)予注明。滾珠絲杠，定期 ，保證能查殺最新的病毒。擠脫力 傳遞的三相交流電動轉(zhuǎn)轍機(jī)。 ，SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器應(yīng)能可靠斷開表示接點(diǎn)。 ，應(yīng)保持在上、下標(biāo)記之間。 ，它適用于電氣化和非電氣化區(qū)段。,應(yīng)在修改處加蓋圖紙修改專用章,專用章應(yīng)有修改文號、修改人、修改日期等內(nèi)容。 。，被按壓的始端按鈕不能自閉是因?yàn)槠渥蚤]電路中接有FKJ繼電器的后接點(diǎn)。 ，列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方，信號機(jī)就會CV5迅速關(guān)閉且進(jìn)路不能正常解鎖。，說明該道岔已單獨(dú)鎖閉，表示單獨(dú)操縱按鈕 在拉出狀態(tài)。 ，凡影響行車 的檢修作業(yè)項目應(yīng)納入天窗修時間內(nèi)進(jìn)行。信號工技師信號工(現(xiàn)場信號)技師題庫一、填空題(少一相電源)或調(diào)壓電機(jī)電源反相時，調(diào)壓電機(jī)工作時可能出現(xiàn)反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。，說明股道已鎖閉，表示ZCJ在落下狀態(tài)。，防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)應(yīng)自動關(guān)閉。 、鎖閉電路、信號控制電路、解鎖電路 和引導(dǎo)信號電路組成。 、二 次側(cè)均應(yīng)加裝熔絲。 ，由右向左的進(jìn)路先吸起的進(jìn)路繼電器是2LJ。 ，過壓繼電器GYJ應(yīng)及時動作并切斷升壓回路，但不應(yīng)造成電源屏停電(無電輸出)。 。 ：當(dāng)軌道電路送電端軌面短路時保護(hù)送電電源不會被燒壞。，必須同時進(jìn)行電火花強(qiáng)化處理，不允許兩個配合使用的圓弧，只對其中單一弧面作強(qiáng)化處理。斷開，常開接點(diǎn)應(yīng)可靠接通。2kN,并用紅色標(biāo)記。解鎖，齒輪組是第一級減速器， 是第二減速器。先接后斷，采集列車到達(dá)道口和通過道口信息。預(yù)疊加，應(yīng)將地線同電氣設(shè)備斷開。 CPU 。 ，信號工長每月 不少于一次。 機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子。 、接收等級，以及送、受電端的模擬電纜(TAD—LFS中)。 分路死區(qū)間 。 ，在構(gòu)成功率放大器過程中采用多級復(fù)合放大電路。TFG型股道發(fā)送調(diào)整器效率應(yīng)≥ 90％ 。 ，實(shí)現(xiàn)行車調(diào)度決策的科學(xué)化、現(xiàn)代化。 、路由器等完成與網(wǎng)絡(luò)的接口工作。，不需要車站值班人員參與。、車務(wù)、工務(wù)結(jié)合部的有關(guān)狀態(tài)。 CPU 板控制下，循環(huán)選通輸入電壓信號(0～5V)送入CPU板進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換和處理。 ，下位集中式信息采集機(jī)，CAN卡通訊，上位機(jī)和電源設(shè)備五大部分組成。 絕緣，避免牽引電流、軌道電路電流和機(jī)車信號電流對磁頭產(chǎn)生影響。，并不得與鋼軌、接觸網(wǎng)桿塔連接，也不能與計軸傳輸電纜的屏蔽地線連接。、綜合效益好和安全型、可靠性高 等特點(diǎn)。，在設(shè)備正常工作時，聯(lián)鎖機(jī)的鑰匙開頭必須是指向“聯(lián)鎖”位，而不能指向“仿真”位。,兩套聯(lián)鎖機(jī)在運(yùn)行期間，不但通過自診斷系統(tǒng)驗(yàn)證本機(jī)是否工作正常，還實(shí)時交換動態(tài)信息，相互比較、驗(yàn)證，判斷本機(jī)以及鄰機(jī)是否正常工作。 的按鈕信號采集板接受按鈕信號。，控顯雙機(jī)切換需人工操作控顯轉(zhuǎn)換箱上的轉(zhuǎn)換開關(guān)，將控制臺操作和表示設(shè)備切換到備用機(jī)。Ⅱ型計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)關(guān)機(jī)后想再重新開機(jī)，首先應(yīng)確認(rèn)已送電到聯(lián)鎖機(jī)，然后再打開位于頂層的電源 開關(guān)，啟動聯(lián)鎖機(jī)。－CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)車站采集機(jī)一般是雙 機(jī)工作的。－CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)車站倒機(jī)單元手動倒機(jī) 開關(guān)可以強(qiáng)制系統(tǒng)倒向采集單元A機(jī)或B機(jī)工作。（TDCS）系統(tǒng)發(fā)送給車站列控中心的信息包括時鐘同步信息。 系統(tǒng)發(fā)送的信息包括列控中心狀態(tài)、LEU、應(yīng)答器狀態(tài)。 LEU _發(fā)送最限制的進(jìn)路報文。 電流源。、變更信號顯示 方式、改變部頒標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。、接發(fā)列車。，其額定功率都是44W，電阻11Ω，現(xiàn)有三相供電系統(tǒng)，若其線電壓為38V，為使燈泡正常發(fā)光，三個燈泡采取星形連接。，計劃全部溜放完畢，將會自動退出溜放狀態(tài) 。JK2B502006型車輛減速器整體道床混凝土設(shè)計強(qiáng)度等級為 C35 。JK2B502006型車輛減速器組裝后，每側(cè)制動軌相對于走行軌橫向擺動量應(yīng)不小于15mm 以適應(yīng)車輛的蛇行運(yùn)動。(A)XJJ (B)QJJ (C)GJJ (D)SJ( A )影響。(A)｛10｝ (B)[10] (C)(10) (D)｛(10)｝( C )并接到9線網(wǎng)絡(luò)上。(A)01與02 (B)02與03 (C)03與04 (D)05