【正文】 起重索的接觸應力驗算按：　　　　 （其中D取大于12倍鋼絲繩MpaDdEFTk ????????直徑，取300mm） 接觸應力的安全系數(shù)： ，起重索的接觸應力能滿足要求。由于該纜索吊裝系統(tǒng)采用了滑輪索鞍，因此塔頂索鞍兩側主索中主拉力全部相等，即 ，而該處KNTT346max4321??索的水平傾角分別為： ， ， ， 。因此兩岸主塔所承受牽引索和起重索傳來的豎向力分別為：進口岸主塔所受的牽引、起重索傳遞的最大豎向力為： KNTTVqN 274sin)53(sin31 ??????? ??牽起起牽 ）（進口岸主塔所受的牽引、起重索傳遞的最大水平力為：HqN coscos)5( 12?? ）（ 起。KNT10＝　 牽 ＝　 起由于牽引索和起重索在主跨內是附著在主纜上的，因此它們在主跨內的水平傾角與主纜基本相同。???TKn牽引索的接觸應力驗算按：　　　　 （其中D取大于12倍鋼絲繩直MpaDdEFTk ????????徑，取350mm） 接觸應力的安全系數(shù)： ，牽引索的接觸應力能滿足要求。??????K3）主索的主拉應力主索的主拉應力的計算公式為： MpaFTEnPk ????????中鐵五局中鐵五局 (集團集團 )有限公司黔中水利樞紐一期工程總干渠有限公司黔中水利樞紐一期工程總干渠 C1標標 平寨渡槽拱圈吊裝施工方案40主索主拉應力的安全系數(shù)： ，主索的主拉應力能滿足要????????K求。＋176。計算方法上述一樣，計算公式為：上式簡??????0242)(32423 ???????????? FEGPlxHGPHFExmmx ???化為 03??BAxxPx=Pmax= ；x=38m代入式中，求得A=1886KN；B＝28915215097 KN3 ,由此可以求得Hx=2553KN。][max?T（3）架設空纜時的初始張力和垂度　　　根據上述最大吊裝重量下的主索的線形和張力，可以逆向求出架空纜時的初始張力和初始垂度，求解的方法仍是解析法。在最大吊裝重量作用下，主索的張力的水平分力的計算公式： )(48maxaxmaxslfPfGlH???總式中：P 總 －為作用在主索上的最大集中荷載重量；　　　s－為相應于P 總 下兩跑輪之間的間距，取為s＝10m。但本次纜索吊裝系統(tǒng)的驗算，在保證扣索最小傾角大于5度的情況下，扣塔的高度進口岸為7m。 纜索吊系統(tǒng)試吊運行試驗領導小組 圖14第六章 纜吊系統(tǒng)計算 纜吊纜索系統(tǒng)分析計算纜吊一組主索參數(shù)對照表 表11項 目 用 途 主索 起重索 牽引索型 號 637+1 637+1 637+1根數(shù)一直徑(mm) 6Φ62 2Φ28單位重量(kg/m) 面積(每根)(mm 2) 抗拉強度(MPa) 1870 1770 1770鋼絲直徑(mm) 協(xié)調組聯(lián)絡組監(jiān)控組吊裝組數(shù)據分析組后勤組總　指　揮副經理杜尚成副 總 指 揮作業(yè)隊長楊世湘中鐵五局中鐵五局 (集團集團 )有限公司黔中水利樞紐一期工程總干渠有限公司黔中水利樞紐一期工程總干渠 C1標標 平寨渡槽拱圈吊裝施工方案36單根破斷拉力總和(KN) 2555 308 521單根破斷拉力 (KN) 2095 253 427 備注：參照《路橋施工計算手冊》，表中鋼絲破斷拉力=鋼絲破斷拉力總和換算系數(shù)，對于型號為637+。 吊重的設計纜索系統(tǒng)設計實際吊重不大于65t?？癸L索為Φ22mm鋼絲繩，拱肋節(jié)段在橫撐未安裝之前布置交叉“X”字臨時抗風索和八字正式抗風索。收放端先用卷揚機牽引，使抗風索產生一定的初張力，以克服鋼絲繩的部分延伸量。 主拱肋抗風索的設計及布置本橋拱肋節(jié)段為單肋安裝，其橫向穩(wěn)定措施：單肋節(jié)段安裝就位后，布置抗風索輔助橫向穩(wěn)定兼作風撐安裝的調位措施。（3）主索地錨總體布置（見總體布置圖3）（4）主要材料※混凝土：采用25號砼。同時采用Φ16圓鋼外套PVC防護管作為引下線，接至承臺與相應的接地裝置相連接，接地裝置即為承臺鋼筋網中鐵五局中鐵五局 (集團集團 )有限公司黔中水利樞紐一期工程總干渠有限公司黔中水利樞紐一期工程總干渠 C1標標 平寨渡槽拱圈吊裝施工方案30和樁基鋼筋網。兩岸索塔塔頂最高達27m，因此須設置避雷裝置?？癸L索單根Φ28mm鋼絲繩的初張力為80KN。在貝雷橫桁架索塔塔頂采用I36c工字鋼鋪設成兩層分配梁，在工字梁上按相應的位置安置索鞍，并將索鞍與工字梁固定。吊塔穩(wěn)定性強度和穩(wěn)定性通過計算滿足要求。② 。全橋布設一組主索，每組上設置兩套吊具。 主吊系統(tǒng)設計主吊裝系統(tǒng)主跨徑283ｍ，后錨端跨徑為40m（進口岸）、40ｍ（出口岸）。各種施工機械車輛按指定的位置存放，并認真執(zhí)行。 施工措施成立現(xiàn)場文明領導小組，由項目經理擔任小組組長，下設專職考評人員，定期對現(xiàn)場文明施工情況進行考證，及時向項目經理匯報并指出有待改進的地方。在吊裝現(xiàn)場設置專職警衛(wèi)人員，禁止非工作人員進入現(xiàn)場，保護吊裝設施安全。整個拱肋吊裝系統(tǒng)、拱肋各個作業(yè)點均設置漏電保護設施。中鐵五局中鐵五局 (集團集團 )有限公司黔中水利樞紐一期工程總干渠有限公司黔中水利樞紐一期工程總干渠 C1標標 平寨渡槽拱圈吊裝施工方案20人員上下扣塔及吊塔。與當?shù)氐呐沙鏊瓦叿乐ш牨３致?lián)系，及時通報情況，服從配合他們的領導與指揮。超過許可風力需對設備進行加固，人、機一律停止作業(yè)。特殊工種持證上崗，密切配合按操作規(guī)程作業(yè)，制訂安全操作規(guī)程。成立一支隨時聽從專職安全工程師指揮的緊急救援隊，并配備必要的救援工具、設備與通訊聯(lián)絡設施。對于特殊工種要進行專業(yè)培訓，持證上崗。(1)安全思想教育安全教育要從思想上重視，觀念上更新，變“要我安全” ，為“我要安全” 。項目經理部成立大橋吊裝指揮組。項目經理部定期對質量記錄進行整理、歸檔，以便于查閱。鋼管拱橋2．拱箱的安裝 拱軸線控制組裝等工序應與吊裝、驗收及土建所用量具、儀器有相同的精度等級；設置抗風纜，保證拱肋從多個方向進行微調，從而保證安裝精度。拱肋安裝精度要求 拱肋安裝精度要求 表5各測點標高 單肋對稱點 拱肋平面 工況 誤差（cm） 標高偏差（cm） 偏位（cm）合攏前 ＞；≤+ ≤合攏后 +； +； +；節(jié)段就位、焊接是否已完成單箱 8個拱肋節(jié)段的安裝單箱拱肋合攏左邊箱安裝合攏逐級松扣是右邊箱安裝合攏中鐵五局中鐵五局 (集團集團 )有限公司黔中水利樞紐一期工程總干渠有限公司黔中水利樞紐一期工程總干渠 C1標標 平寨渡槽拱圈吊裝施工方案17中線偏差≤L/6000，L——跨徑。合攏段安裝拱肋第四段安裝完成后，盡快地實施合攏段的安裝。12）合攏控制根據設計院要求的合攏溫度，現(xiàn)場工作人員在此合攏溫度精確測量了合攏段的長度后，對已經預制的合攏段做相應的長度調整，最后在合攏溫度環(huán)境（5100C）下進行合攏，從而實現(xiàn)了零應力狀態(tài)下的合攏。觀測方法是測出在岸坡上控制點的標高和距跨中距離，然后在控制點上放置經緯儀，觀測主索跑車位置，讀出豎直角，即可計算出垂度值?？鬯飨到y(tǒng)中斜拉扣掛系統(tǒng)由以下幾個部分組成：扣點挑梁、錨頭、扣索、扣塔、張拉系統(tǒng)。各分段點的標高采用全站儀三角高程測量法控制。拱腳在預埋拱座上就位后，再對其軸線及分段點標高進行校核、調整，使其符合設計要求。高程控制點可將四個點水準點組成一個三等水準路線閉合環(huán)，以B1點起測點，測一測回，閉合差合格后，對所測的數(shù)據進行歸化改正，歸化改正后的高程值，方可作為標高測量點的依據?？紤]到全站儀測量標高的精度，其反射棱鏡的棱鏡常數(shù)必須為“0”。 ※根據試吊過程，如實填寫各項觀測數(shù)據，對可能的不安全因素做出針對性整改，已確保正式吊裝施工的安全。松扣和卸扣：雙箱拱肋合攏、各節(jié)段接頭焊接完成，逐級松扣，將扣索拉力轉換為拱的推力，最后吊裝剩下邊箱。先從兩岸將Φ12的細鋼絲繩繩頭放至谷底，人工將兩個鋼絲繩繩頭連接起來，進進口岸15t牽引卷揚機，出口岸聯(lián)結Φ28的牽引索；利用進口岸15t牽引卷揚機收緊Φ12的細鋼絲繩帶動Φ28的牽引索進15t牽引卷揚機（此時兩岸牽引繩均繞過塔頂?shù)臓恳啿深^全部進入卷揚機）；最后利用兩岸15t牽引卷揚機來回牽引其Φ62的主索，這樣纜索就安裝完畢。纜索起重機的安裝在施工方案或批后方可進行本道工序?？鬯叨群艿颓覟楣探Y，其橫向剛度很大，固不另設橫向纜風。扣索及錨索均分級張拉，根據加載情況，張拉力逐級提升。 扣索的張拉、放松按逐根分級、對稱的原則進行，以標高控制為主，同時兼顧索力?？鬯髟谥鞴袄呱襄^固于梁端頭的錨點上?？鬯?、錨索：，束數(shù)是通過最終確定的每段拱肋計算拉力而確定，并設置相應的鋼絞線為錨索?？鬯饕欢斯潭ㄓ谥鞴袄叨说腻^固點，另一端在扣塔塔頂張拉扣點上張拉、調整。牽引系統(tǒng)：全橋共二個跑車，每個跑車采用Φ28的鋼絲繩（抗拉強度為1770Mpa）走中鐵五局中鐵五局 (集團集團 )有限公司黔中水利樞紐一期工程總干渠有限公司黔中水利樞紐一期工程總干渠 C1標標 平寨渡槽拱圈吊裝施工方案104線作為牽引。全橋共設一套主索吊裝系統(tǒng)，由6Φ62mm鋼絲繩組成，單根長度為500 m，重載垂度為L/14，空載垂度為L/，鋼絲繩抗拉強度為1870Mpa。吊塔：由貝雷片拼裝組成，進口岸主塔架布置在進口岸漸變段后方39m處，出口岸主塔架布置在出口岸漸變段后方27m處，進口岸塔高27m，出口岸塔高15m。主吊系統(tǒng)2個吊具按承重50t設計。 施工方案、安裝及試吊(1)纜索起重機構成及功能纜索起重機由吊裝系統(tǒng)、扣索系統(tǒng)和穩(wěn)定系統(tǒng)組成。從配電柜引入的動力電源采用五芯電纜接入分配電箱、現(xiàn)場開關箱，再接至用電地點，由專業(yè)電工進行操作、管理。1)總用電量負荷計算按負荷性分組系數(shù)法進行計算。(4)施工機構項目組織機構已成立，纜吊作業(yè)隊設置分支機構，下設起吊落位組、扣索作業(yè)組、卷揚機組和抗風作業(yè)組四個作業(yè)組。(3)工期、質量目標工期目標本計劃只包含從拱箱吊裝、上部結構砼吊運。拱箱吊裝段從兩端往跨中依次對稱吊裝中箱，直至中箱合攏，拆除扣錨索；吊塔與扣塔橫移后再安裝邊拱箱，至全橋拱箱合攏。 纜索吊機施工流程根據設計文件，結合本工程實際，確定本項目的吊裝流程和纜吊施工過程如后：方案評審 基礎施工 拼裝主扣塔 纜索吊機安裝中箱吊裝 中箱合攏 邊箱吊裝 邊箱合攏頂板、接縫現(xiàn)澆 上部結構施工 纜索吊機及主塔拆除試吊 纜索吊機施工流程圖 圖2 施工組織全橋設置27段預制拱箱，其中最大吊重為65T。牽引索：采用Ф28鋼絲繩走“4”的方式穿繞，系統(tǒng)配15t牽引卷揚機2臺。主索地錨：渡槽兩岸地質情況好，基本為弱風化石灰?guī)r，采用樁式地錨，主索直接捆綁于樁頭上。設一組主索，6根Ф62(637S+FC)鋼絲繩，每根破斷拉力為2555KN的鋼絲繩；主索上設兩個跑車和2個吊點，每個吊點設計吊重50t，兩個吊點共能夠承受100t的吊重。最大橋面高度70m、拱箱寬6m、。拱軸線為懸鏈線，拱軸系數(shù)m=，拱頂預拱度5cm。主拱圈橫截面如下示意圖:(見圖1)中鐵五局中鐵五局 (集團集團 )有限公司黔中水利樞紐一期工程總干渠有限公司黔中水利樞紐一期工程總干渠 C1標標 平寨渡槽拱圈吊裝施工方案2主拱圈橫截面示意圖:(圖1)中鐵五局中鐵五局 (集團集團 )有限公司黔中水利樞紐一期工程總干渠有限公司黔中水利樞紐一期工程總干渠 C1標標 平寨渡槽拱圈吊裝施工方案3第二章 纜吊施工方案 纜吊系統(tǒng)簡介平寨渡槽拱箱采用纜索吊裝施工，根據現(xiàn)場條件和后面的施工計算，該纜索跨分布由進口至出口依次為：40m＋283m＋40m?？鬯捎娩摴荑旒芙Y構，主管采用6根Ф32510mm，截面型式為3，鋼管中對，1＃、2?？坼^索直接扣掛在過渡墩頂?shù)男弯撋希?＃、4?？坼^索扣于扣塔頂?shù)膹埨脚_上。主索：采用1組6根Ф62(637S+FC)鋼絲繩?？坼^索：、低松弛預應力鋼絞線，抗拉強度1860MPa。拱箱在制作單位預制和檢驗合格后，利用運梁設備運至纜索下方，利用纜索吊裝至安裝位置，采用設計臨時鋼板焊接連接，就位后用扣索扣掛。，施工操作具有一定難度。 纜索吊施工進度計劃表 表11月7月 8月 9月 10月10月 11月 12月 N