【正文】 固基坑的施工技術(shù)要求：(1)錨噴加固應(yīng)按設(shè)計要求自上而下逐層開挖，逐層加固。當(dāng)邊坡土體裂縫具有加速趨勢，必須立即采取反壓坡腳，減載削坡等方法，保持土體穩(wěn)定。支護結(jié)構(gòu)不得妨礙基坑開挖及構(gòu)筑物的施工，安裝和拆除方便、安全、可靠。巖土地基局部超挖時，應(yīng)將基底碎渣全部清除，填筑低強度混凝土或碎石?；犹幵谲浲恋鼗稀⒌叵滤桓?、承壓水水壓高、易發(fā)生流砂、管涌等情況時，必須確保排、降水系統(tǒng)有效工作。砂類土的天然坡度大致等于計算的內(nèi)摩擦角，勃性土在天然含水量范圍內(nèi)的天然坡度與內(nèi)摩擦角、勃聚力、孔隙比、塑限含水量、體積質(zhì)量等因素有關(guān)?；炷镣耆_到設(shè)計彎拉強度后，方可開放交通。水泥砼路面養(yǎng)護及開放交通：混凝土澆筑完成后應(yīng)及時進行養(yǎng)護，可采取噴灑養(yǎng)護劑或保濕覆蓋等方式；在雨天或養(yǎng)護用水充足的情況下，可采用保濕膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等橙蓋物灑水濕養(yǎng)護方式，不宜使用圍水養(yǎng)護；晝夜溫差大于10℃ 以上的地區(qū)或日均溫度低于5℃ 施工的混凝土板應(yīng)采用保溫養(yǎng)護措施?？p壁必須干燥、清潔。脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個路面板寬度。采用人工攤鋪混凝土施工時， ；攤鋪厚度達到混凝土板厚的2/3 時，應(yīng)拔出模內(nèi)鋼釬，并填實釬洞；混凝土面層分兩次攤鋪時，上層混凝土的攤鋪應(yīng)在下層混凝土初凝前完成，且下層厚度宜為總厚的3/5 ；混凝土攤鋪應(yīng)與鋼筋網(wǎng)、傳力桿及邊緣角隅鋼筋的安放相配合；一塊混凝土板應(yīng)一次連續(xù)澆筑完畢．水泥砼路面接縫（脹縮縫）施工要點：普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。鋼筋安裝后應(yīng)進行檢查合格后方可使用；傳力桿安裝應(yīng)牢固、位置準確。如采用木模板，應(yīng)質(zhì)地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小于50mm ， 設(shè)1 處支撐裝置；彎道部分板厚宜為1530mm ， 設(shè)1 處支撐裝置，模板與混凝土接觸面及模板頂面應(yīng)刨光。根據(jù)《 公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》 的規(guī)定，并按統(tǒng)計數(shù)據(jù)得出的變異系數(shù)、試驗樣本的標準差，保證率系數(shù)確定配制28d 彎拉強度值。脹縫間距一般為1002oom 。橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。每塊矩形板的板長按面層類型、厚度并由應(yīng)力計算確定。濕潤和多雨 2地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。 水泥砼下基層的性能和作用：應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，抗變形能力強，堅實、平整、整體性好。填料：填料應(yīng)采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，且應(yīng)潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀無團粒結(jié)塊。粗骨料與瀝青的勃附性應(yīng)有較大值，如高等級道路瀝青路面的表面層黏附性（水煮法）在半干區(qū)、濕潤區(qū)應(yīng)不小于4 級，在潮濕區(qū)應(yīng)不小于5 級。每種粗骨料的粒徑規(guī)格（即級配）應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的要求。在處理橫接縫時，應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青SMA 路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m 直尺進行檢查），并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。平接縫宜采用機械切割或人工刨除層厚不足部分，使工作縫成直角連接。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位lm 以上。間歇式拌合機拌和、儲存時間的掌握：間歇式拌合機宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10℃ ，且具有瀝青滴漏功能。改性瀝青SMA路面施工，振動壓路機應(yīng)遵循的原則：“緊跟、慢壓、高頻、低幅”。兩種基層材料的壓實系數(shù)均應(yīng)通過試驗段確定，每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得多次找補。攤鋪時根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm 。拌合時應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加人砂礫（碎石）和水均勻拌合。成活后應(yīng)立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護，保持濕潤養(yǎng)護期應(yīng)封閉交通。攤鋪好的穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的士2％范圍內(nèi)。施工最低氣溫為5℃ 。了解不同路面材料、土基及路面下的冰凍深度與溫度之間的關(guān)系，使土基凍層厚度不超過一定限度、控制土基的凍旅量不超過允許值(3）對于不滿足防凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求．多孔礦渣是較好的隔溫材料。一般土顆粒愈細，含水量愈大，土的凍脹和融沉性愈大，反之愈小．在城市道路中，土基凍脹量與凍土層厚度成正比。凍土分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。在堅硬狀態(tài)下該土的工程性質(zhì)較好。為保證路基的穩(wěn)定，在濕陷性黃土地區(qū)施工應(yīng)注意采取特殊的加固措施，減輕或消除其濕陷性。在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小。容易因孔隙水壓力過載（來不及消散）、剪切變形過大，造成路基邊坡失穩(wěn)。有條件時應(yīng)做試驗段，以便取得路基或基層施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)影響路基穩(wěn)定的因素：地理、地質(zhì)條件、氣候條件、水文和水文地質(zhì)條件、土的種類及其工程性質(zhì)以及荷載、設(shè)計、施工、養(yǎng)護等。（四）質(zhì)量檢驗：路基碾壓完成時，按質(zhì)量驗收項目（壓實度、寬度、中線偏位、縱、橫斷面高程、平整度，路床還包括回彈彎沉等）檢查，不合格處修整到符合設(shè)計或標準要求。3 、挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計標高的壓實量。填土至最后一層時，應(yīng)按設(shè)計斷面、高程控制填土厚度，并及時碾壓修整。填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?比5 時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm ， 。路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍上塊或鹽漬土。拉筋與土之間的摩擦力及面板對填土的約束．使拉筋與填土結(jié)合成一個整體的柔性結(jié)構(gòu)．能適應(yīng)較大變形，可用于軟弱地基，耐震性能好于剛性結(jié)構(gòu)．可解決很高的垂直填土（ 的實例）減少占地面積．檔土面板、加筋條定型預(yù)制．現(xiàn)場拼裝，土體分層填筑，施工簡便、快速、工期短．造價較低，為普通擋墻（結(jié)構(gòu)）造價的40%60%。對于凍深較大的季節(jié)性凍土地區(qū)，應(yīng)考慮凍脹和翻漿的危害。路基排水分為地面和地下兩類。在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取其它措施以減輕反射裂縫。層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。因此，通常在土基濕、溫狀況不良時設(shè)置。因此面層應(yīng)具有較高的強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。柔性路面的路面的使用要求：面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。路面的墊層作用：墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。交通量大、軸載重時，應(yīng)采用高等級面層與強度較高的結(jié)合料穩(wěn)定類材料基層。層數(shù)不宜過多。要保證路基的穩(wěn)定性，提高路基抗變形能力，必須采取相應(yīng)的排水措施或隔水措施，以消除或減輕水的危害。在潮濕路段，應(yīng)采用水穩(wěn)定好且透水的基層。擋土墻結(jié)構(gòu)形式及特點：重力（依靠墻身自重抵擋土壓力作用；一般用漿砌片石砌筑，缺乏石料地區(qū)可用說凝土澆筑；形式簡單，取材容易．施工簡便）、衡重（上墻利用衡重臺上填土的下壓作用和全墻重心的后移增加墻身穩(wěn)定．墻胸坡陡，下墉傾斜，可降低墻高．減少基礎(chǔ)開挖）、懸臂（采用鋼筋砼材料，由立壁、墻趾板、墻壁板三部分組成：墻高時，立壁下部彎矩大，費鋼筋，不經(jīng)濟）、扶壁（沿墻長．隔相當(dāng)處離加筑肋板（扶壁），使墻面與墻踵板連接．比懸壁式受力條件好．在高墻時較懸臂式經(jīng)濟）、柱板（由立柱、底梁、拉桿、擋板和基座組成，借卸荷板上的土重平衡全墻．基礎(chǔ)開挖較懸臂式少．可預(yù)制拼裝，快速施工）、錨桿（由肋柱、擋板和錨桿組成，靠錨桿固定在巖體內(nèi)拉住肋柱，錨頭為楔縫式或砂漿錨桿）、自立（由拉桿、擋板、立柱、錨定塊組成．靠填土本身和拉桿、錨定塊形成整體穩(wěn)定．結(jié)構(gòu)輕便、工程量節(jié)省．可以預(yù)制、拼裝、快速施工．基礎(chǔ)處理簡單，有利于地基軟弱處進行填上施工．但分層碾壓需慎重，土也要有一定選擇）、加筋土（加筋土擋墻是填土、拉筋和面板三者的結(jié)合體。路基施工程序：準備工作修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線路基（土、石方）工程質(zhì)量檢查與驗收路基施工要點：（一）路基施工測量：恢復(fù)中線測量釘線外邊樁測標高（二）填土路基：當(dāng)原地面標高低于設(shè)計路基標高時，需要填筑土方（即填方路基）。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm 以上才能用壓路機碾壓。2 ．根據(jù)測量中線和邊樁開挖。過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。土質(zhì)路基壓實質(zhì)量檢查：主要檢查各層壓實度，不符合質(zhì)量標準時應(yīng)采取措施改進。在較大的荷載作用下，地基易發(fā)生整體剪切、局部剪切或刺人破壞，造成路面沉陷和路基失穩(wěn)。濕陷性黃上土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育。主要病害有路基路面發(fā)生變形、凹陷、開裂，道路邊坡發(fā)生崩塌、剝落，道路內(nèi)部易被水沖蝕成土洞和暗河。膨脹土主要由具有吸水膨脹性或失水收縮性貓土礦物組成，該類土具有較大的塑性指數(shù)。同時應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕，如設(shè)置排水溝，采用不透水的面層結(jié)構(gòu)，在路基中設(shè)不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹等措施；可調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強坡面的防沖刷、防變形、防溜塌能力。而凍土中產(chǎn)生的凍脹對地基不利。(2）選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料?；鶎邮┕ひ嗽诖耗┖蜌鉁剌^高季節(jié)施工。壓實系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗確定?？v向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡最減少。施工時由拌合廠集中拌制，宜采用強制式拌合機拌制，配料應(yīng)準確，拌合應(yīng)均勻。運送棍合料應(yīng)加覆蓋，防止遺撒、揚塵?；旌狭系酿B(yǎng)生采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為714d .級配碎石、級配砂礫（礫石）基層施工技術(shù)要點：:兩種基層所用原材料的壓碎流、含泥量及細長扁平顆粒含量等技術(shù)指標應(yīng)符合規(guī)范要求，顆粒范圍也應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定．宜采用機械攤鋪且符合級配要求的廠拌級配碎石，級配砂礫應(yīng)攤鋪均勻一致．發(fā)生粗、細骨料離析（“梅花”、“砂窩”）現(xiàn)象時，應(yīng)及時翻拌均勻。