【正文】 機(jī)械和施工人員的安全和施工便道的暢通。 ? 便道及時(shí)灑水，靠近便道的集料用蓬布覆蓋，防止揚(yáng)塵污染集料，集料應(yīng)分類，分規(guī)格存放，碼放整齊，界限分明，并插放標(biāo)牌。 ? 廢舊物資不亂扔亂放，生活垃圾隨時(shí)清理，建筑垃圾及廢棄物進(jìn)行回收，統(tǒng)一清除處理，工程竣工后恢復(fù)原來(lái)的地形面貌。 ? 223 雨后澆筑砼時(shí)要根據(jù)砂石含水量調(diào)整攪拌用水量。 ? 22 混凝土施工 ? 221 盡量避免在雨天澆筑砼。 ? 212 要集中統(tǒng)一堆放，禁止亂扔亂堆，鋼筋堆放場(chǎng)地一定要設(shè)置在地勢(shì)比較高的位置，而且排水設(shè)施齊備。 ? 運(yùn)輸采用混凝土泵車運(yùn)送，盡可能縮短運(yùn)輸時(shí)間，確保其入模溫度。如仍不能滿足需要時(shí)，再考慮對(duì)集料進(jìn)行加熱。 工期安排 工期安排 質(zhì)保體系和質(zhì)保措施 質(zhì)量保證框圖 質(zhì)保體系和質(zhì)保措施 冬、雨季施工措施 ? 冬季施工措施 ? 11 鋼筋：對(duì)原材用氈布加以覆蓋，避免其遇冰雪后受潮生銹，搭設(shè)鋼筋加工簡(jiǎn)易棚，用以使焊接防雪擋風(fēng)，減小焊接溫度差，焊接后的接頭嚴(yán)禁立即接觸冰雪。 ? ? 做橋面鋪裝砼時(shí)，嚴(yán)格按圖安裝 ? 泄水管為橋面排水主要通道，在澆注上部結(jié)構(gòu)時(shí)預(yù)留安裝孔，在鋪防水層前安裝。內(nèi)、外側(cè)模板采用定形鋼模，其加固方法是在橋面上預(yù)埋鋼筋，通過拉筋和支撐限位塊固定。砼澆注完收漿后采用透水無(wú)紡布進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，并采取防護(hù)措施，砼強(qiáng)度未到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前，禁止通行。 橋面系施工 ? : ? 清除橋面雜物，鑿除梁頂表面浮漿，并用高壓水對(duì)梁頂面進(jìn)行沖刷，測(cè)量定位、綁扎橋面鋼筋網(wǎng)。 ? 穿束前應(yīng)檢查錨墊板和孔道的位置，灌漿排氣孔應(yīng)滿足施工要求，孔道內(nèi)應(yīng)暢通，無(wú)水份和雜物，錨具、墊板接觸處板面上的焊渣、混凝土殘?jiān)纫宄蓛??；炷吝\(yùn)輸采用 3臺(tái) 8m3JAC混凝土運(yùn)輸攪拌車、 1臺(tái) 8m3五十鈴混凝土運(yùn)輸攪拌車，混凝土輸送采用二臺(tái) 45米混凝土輸送泵輸送，并備用一臺(tái) 28米混凝土輸送泵。 ? ，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，開始澆注第二次澆注，是指澆注梁頂板、翼緣板混凝土。然后綁扎頂板、翼緣板鋼筋，并注意兩側(cè)護(hù)欄鋼筋預(yù)埋和泄水孔的預(yù)埋。 ? b為保證壓漿一次成功，排氣孔設(shè)置于預(yù)應(yīng)力孔道最高處即于中橫梁設(shè)一處，排氣管與波紋管接合處用膠帶貼好，嚴(yán)防進(jìn)漿。鋼絞線束應(yīng)進(jìn)行編號(hào)，梳理順直。 鋼絞線的穿束及定位 ? ? a、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求尺寸下料，留足工作長(zhǎng)度。若有鋼筋與波紋管相低觸時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)鋼筋位置。 ? 波紋管要逐根進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，表面不得有砂眼，咬口必須牢固，不得有松散現(xiàn)象。并且也造成摩阻在錨墊板附近顯著增大，導(dǎo)致錨墊板破壞。 ? b、在模板上安裝錨墊板時(shí)，必須保證錨墊板十分牢固。其表面不得有裂紋，潤(rùn)滑劑，油漬及銹蝕， 麻坑。鋼筋施工時(shí)要注意墊塊的放置，損壞的墊塊要及時(shí)更換，確保鋼筋有足夠的保護(hù)層。調(diào)整的原則是：構(gòu)造鋼筋讓位于主鋼筋，細(xì)鋼筋讓位于粗鋼筋，普通鋼筋讓位于預(yù)應(yīng)力鋼筋。端橫梁、中橫梁骨架鋼筋加工在下面嚴(yán)格按照?qǐng)D紙和規(guī)范進(jìn)行加工成型再吊到橋面進(jìn)行拼裝。 ? 根據(jù)預(yù)壓得出的彈性變形量，調(diào)出底板的預(yù)拱度。在拆除底模板時(shí)將墩頂處的泡沫塑料剔除，施工時(shí)嚴(yán)禁用氣焊方法剔除泡沫以免傷及支座。 前期施工誤差的調(diào)整量），來(lái)控制底模立模。 ? 、橫向方木和竹膠板時(shí)要確保其連接牢固，另外將縱向方木和橫向方木接觸面刨平 ,保證其密貼。 ? ，腳手架立桿必須保證垂直度。 ? ，必要時(shí)可用砂漿坐底。舊扣件使用前應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形、銹蝕的嚴(yán)禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。鋼管的端部切口應(yīng)平整，禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴(yán)重繡蝕的鋼管。主線路基正常寬度為 2*，擬定 1個(gè)過車門洞尺寸為 （寬） （高）米。橋下設(shè)計(jì)凈空為 5米，箱梁高度為 。荷載的持荷時(shí)間應(yīng)不少于 1晝夜，如此一方面收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，觀察地基的承載力是否滿足要求，另一方面可減少或消除支架的構(gòu)造變形，以保證澆出的梁身不發(fā)生過大的撓度變形和開裂。支架及底模完工后 ,采用汽車吊吊重 ,按照箱梁設(shè)計(jì)重量分配預(yù)壓荷載 ,并按計(jì)算出的總荷載的 120%進(jìn)行超載預(yù)壓。 施工工藝 ? 預(yù)壓方法依據(jù)箱梁砼重量分布情況，在搭好的支架上的堆放與梁跨荷載等重的砂袋或水箱（梁跨荷載統(tǒng)一考慮安全系數(shù)為 )，預(yù)壓時(shí)間視支架地面沉降量定，支架日沉降量不得大于 （不含測(cè)量誤差），支架變形穩(wěn)定后不小于 6小時(shí)，且梁跨預(yù)壓時(shí)間不少于三天。剪刀撐采用 D48普通鋼管，且在鋼管連接處用兩個(gè)鋼管扣件緊固。注意底座與地基的密貼，嚴(yán)禁出現(xiàn)底座懸空現(xiàn)象。地基處理后，應(yīng)該加強(qiáng)箱梁施工內(nèi)的排水工作，支架地基外兩側(cè) 50*50cm縱向臨時(shí)排水溝，及時(shí)排除雨水、積水及梁體養(yǎng)生用水，防止地基在水的浸泡下導(dǎo)致支架下地基沉陷。 ? K23+265車行天橋：位于馬鞍山東互通內(nèi)，上跨馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋接線工程。 工程概況 ? AK0+：位于馬鞍山東互通內(nèi)，上跨馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋接線工程。 ? MK3+：位于馬鞍山東互通立交內(nèi)，為馬蕪路上跨橋，被路跨越道路為主線，采用逐跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，共 4跨4 25m，左右幅幅寬不等，左幅寬度： 1400cm，右幅寬度 ～ 246。各橋具體概況如下： ? MK2+：位于馬鞍山東互通立交內(nèi)，為馬蕪路上跨橋，自左往右依次跨越 C匝道、 D匝道。 ? K21+：橋梁上部采用逐跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，共 5跨 15+25+2 20+22m，橋梁寬度： 550cm。 ?