【正文】 安全生產(chǎn)管理措施 （ 1）建立健全安全管理制度 根據(jù)工程特點(diǎn)，制 定有針對(duì)性的安全管理制度：各種機(jī)械的安全作業(yè)制度；安全用電制度；施工現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)制度；防火、防風(fēng)措施；城區(qū) 道路 作業(yè)安全措施； 鐵路沿線 作業(yè)安全措施；各種安全標(biāo)志的設(shè)置及維護(hù)措施等。使參建員工都 能遵守安全規(guī)定，互相監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責(zé)，堵塞漏洞，消除不安全因素，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、事事相關(guān)、人人有責(zé)”，達(dá)到全員參與、全面管理，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。 二、 安全保證體系 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合整理”的方針，按照GB/T280012020 職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)的要求建立安全生產(chǎn)保證體系。 針對(duì)成品保護(hù)做一下工作： 首先教育全體職工樹(shù)立質(zhì)量觀念，對(duì) 工程 、對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)、自覺(jué)愛(ài)護(hù)公物、尊重他人和自己的勞動(dòng)成果，施工操作時(shí)珍惜已完成的和部分完成的成品。 六、 成品保護(hù)措施 本工程 工期緊，施工面線路長(zhǎng) ，為確保工期，必須有許多工序提前插入，且會(huì) 多區(qū)段連續(xù) 施工 交叉作業(yè)。隱蔽工 程 的驗(yàn)收應(yīng)請(qǐng)建設(shè)單位和監(jiān)理工程師參加，并簽署書(shū)面記錄。 五、 質(zhì)量檢查制度 原材料、半成品的檢驗(yàn)保管制度 材料產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，在訂貨時(shí)應(yīng)依據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)簽訂合同，必要時(shí)應(yīng)先鑒定樣品，經(jīng)過(guò)鑒定合格的樣子應(yīng)予以封存，作為以后材料驗(yàn)收的依據(jù)。 四、 施工質(zhì)量的系統(tǒng)控制 加強(qiáng)工程質(zhì)量的資源和條件 控制，從投入到生產(chǎn)過(guò)程及各環(huán)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行控制，直到對(duì)工程產(chǎn)出品的質(zhì)量檢驗(yàn)與控制為止的全過(guò)程的系統(tǒng)控制。 青 云 譜 南 北 路 道 路 提 升 改 造 工 程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 26 編制重點(diǎn)工程質(zhì)量控制方案，實(shí)行層層質(zhì)量監(jiān)控。 堅(jiān)持以預(yù)防 為主的原則：工程質(zhì)量控制要重點(diǎn)做好質(zhì)量的事先控制和事中控制，以預(yù)防為主，加強(qiáng)過(guò)程和中間產(chǎn)品的質(zhì)量檢查和控制。 青 云 譜 南 北 路 道 路 提 升 改 造 工 程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 25 第七章 確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施 一、 質(zhì)量目標(biāo) 達(dá)到市政工程現(xiàn)行的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%，爭(zhēng)創(chuàng) 省級(jí) 優(yōu)良工程。 勞動(dòng)力安排計(jì)劃表 青 云 譜 南 北 路 道 路 提 升 改 造 工 程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 24 工種 按工程施工階段投入勞動(dòng)力情況 施工準(zhǔn)備 青云譜南路 青云譜北路 特色樹(shù)池 瀝青攤鋪 綠化 雜 工 10 30 60 20 10 60 技術(shù) 工 0 40 50 15 20 10 電工 1 2 2 1 0 0 機(jī)械 工 0 10 15 0 15 0 合計(jì) 11 82 127 36 45 70 主要材料投入計(jì)劃 為優(yōu)質(zhì)、高效、快速、有序地完成本工程任務(wù)，本項(xiàng)目物資材料實(shí)行“統(tǒng)一管理，分級(jí)采購(gòu)，優(yōu)化配置，嚴(yán)格核算”的管理模式。攤鋪后未經(jīng)碾壓密實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料全部清除。每臺(tái)壓路機(jī)至少碾壓一遍，碾壓速度 5～ 7km/h。 （ 4） 碾壓分段進(jìn)行，分段長(zhǎng)度控制在 30～ 50m，即一段初壓，一段 青 云 譜 南 北 路 道 路 提 升 改 造 工 程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 22 復(fù)壓，一段終壓，段與段之間應(yīng)設(shè)標(biāo)志，并指定專人負(fù)責(zé)移動(dòng)，便于司機(jī)辨認(rèn)。用于生產(chǎn)瀝青混凝土的礦粉必須存放于拌和機(jī)石粉灌中，保持干燥，呈自由流動(dòng)狀態(tài)。 （七） 、 防裂貼 鋪設(shè)與瀝青混凝土路面攤鋪 青 云 譜 南 北 路 道 路 提 升 改 造 工 程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 21 防裂貼 鋪設(shè)及 下封層施工 路面縱橫縫處要 及時(shí)鋪設(shè) 防裂貼 ，鋪時(shí)要求 砼表面干凈， 要平整無(wú)褶皺，接口處要相互搭接 15 厘米，鋪完后及時(shí)采用膠輪壓路機(jī)碾壓，保證 防裂貼 與 砼表面 粘接密實(shí)。萬(wàn)一出現(xiàn)時(shí)，要及時(shí)采 取必要的措施進(jìn)行徹底清理干凈。原舊混凝土路面上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴的突出棱角都要清除。起墊加固的方法可采用鋼筋混凝土加固法。處理方法視相鄰板的錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重程度而定： 當(dāng)錯(cuò)臺(tái)較?。ú桓哂?5 毫米時(shí)），可用人工將稍高板的高出部位按倒三角斷面鑿一部分，使二者處在同一水平面上。灌縫要有專門(mén)的操作人員來(lái)完成，灌縫時(shí)速度要慢，要保證縫中的瀝青瑪蹄脂均勻密實(shí)，使之慢慢靜化凝固。 （三）、 接縫處理 伸縮縫處理是基層處理施工中的重要內(nèi)容。 如果原水泥混凝土板破損不嚴(yán)重而且只有邊角處輕微損壞的水泥混凝土板可以不破碎，施工時(shí)先用割縫機(jī)沿?fù)p壞范圍割成正方形區(qū)域，再用人工將損壞處鑿出 12～ 15cm 深并清走，再向其中重新澆筑水泥混凝土。 如果個(gè)別混凝土板已被壓爛、壓碎，不能繼續(xù)使用，則必須將舊板徹底砸除，將混凝土石渣挖出外運(yùn)，然后重新澆注標(biāo)號(hào)不低于原路面的水泥混凝土。 （ 2）樹(shù)池邊框進(jìn)場(chǎng)前 要 出具生產(chǎn)合格證，應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量檢查，對(duì)其幾何尺寸、強(qiáng)度、外觀進(jìn)行抽樣檢測(cè)，合格者方可使用。夏季施工，面 層要澆水養(yǎng)護(hù)。 鋪砌前將水泥砂漿墊層清理干凈后，鋪一層 30mm 厚的砂漿結(jié)合層（配合比按設(shè)計(jì)要求），鋪 漿 的面積不得過(guò)大，隨鋪漿隨砌， 路緣石 鋪上時(shí)略高于面層水平線，然后用橡皮錘將板塊敲實(shí)，使面層與水平線相平。以免影響其凝結(jié)硬化，發(fā)生空鼓、起殼等問(wèn)題。灌縫時(shí)用漿壺將 水 泥漿或 1： 1 稀水泥砂漿 (水泥：細(xì)．砂 )灌人縫內(nèi)三分之二高 度 ，并用小木條把流出的水泥漿向縫隙內(nèi)刮抹，灌縫面層上溢出的水泥漿或水泥砂漿應(yīng)在凝結(jié)前予以消除，再用與板面相同顏色的水泥漿把縫擦滿。 2)對(duì)縫： 正式鑲鋪時(shí)，板塊要四角同時(shí)平穩(wěn)下落，對(duì)準(zhǔn)縱橫縫后，用橡皮錘輕敲振實(shí)，并用水平尺找平。為了保證粘結(jié)效果，基層表面濕潤(rùn)后，還要刷以水灰比為 的水泥漿，并隨刷隨鋪板塊。 4）試排： 在分段段落的兩個(gè)垂直方向，按標(biāo)準(zhǔn)線鋪兩條干砂，其寬度大于板塊。一般水泥砂漿結(jié)合層厚 度應(yīng)控制在 10— 15mm，砂結(jié)合層厚度為 2030mm。準(zhǔn)備工序包括： 1）基層處理： 板塊地面鋪砌前，應(yīng)先掛線檢查并掌握地面墊層的平整度，做到心中有數(shù)。 人行道鋪裝必須設(shè)置安全警示牌標(biāo)志，施工人員必須使用安全防護(hù)用具、佩戴安全帽 、身穿反光衣 ，確保安全施工。增補(bǔ)砂漿，然后將板塊輕輕地對(duì)準(zhǔn)原位放下，用橡皮錘輕擊放于板塊上的木墊板使板平實(shí)，根據(jù)水平線用水平尺找平，接著向兩側(cè)和后退方向順序鋪貼。 ：（厚度為 3~5cm,強(qiáng)度為 M10）按水平線定出砂漿虛鋪厚度（經(jīng)試驗(yàn)確定）拉好十字線，即可鋪筑砂漿。 ：鋪設(shè)前對(duì)每一塊透水磚，按方位、角度進(jìn)行試拼?；?45176。 混凝土的養(yǎng)護(hù)。 混凝土振搗：一般采用平板式振搗器，但墊層厚度超過(guò) 20cm時(shí)，應(yīng)采用插入式振搗器； 其移動(dòng)間距不大 于作用半徑的 倍。 澆筑混凝土： 1)澆筑混凝土一般從一端開(kāi)始，或跳倉(cāng)進(jìn)行，并應(yīng)連續(xù)澆筑。清運(yùn)垃 圾車輛開(kāi)至指定的 棄土場(chǎng)集中傾倒。 破損的 舊路面 修補(bǔ) 鑿除宜分 區(qū)段 進(jìn)行，以免妨礙交通。 （ 二 ） 、拆除 及外運(yùn) 舊 人行道 路沿石、舊板塊的拆除 以 小型挖掘機(jī)、裝載機(jī) 為主，人工配合為輔 ，并用自卸汽車運(yùn)輸 至 18km 以外的棄土場(chǎng)統(tǒng)一堆放 。 第 五 章 主 要 施 工 方 法 一、 原 有道路舊路沿石 、人行道板和舊路面的 拆除 外運(yùn) （ 一 ） 、施工準(zhǔn)備： 對(duì) 施工 現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行 實(shí)地 勘察，確定 路沿石、人行道磚的 拆除措施 ， 需要采用機(jī)械 設(shè)備 ， 施工 范圍圍擋 類型 。 第四章 總體施工計(jì)劃安排 一、 工期目標(biāo) 計(jì)劃 工期目標(biāo)詳見(jiàn)下表。同時(shí)配足維修人員和常用易損配件，作好開(kāi)工前的一切準(zhǔn)備。 采用 4臺(tái)小型發(fā)電機(jī)移動(dòng)供電，或接駁沿街店鋪居民用電 。交底以書(shū)面形式表達(dá)，隨同任務(wù)單一起下達(dá)到班組，班組長(zhǎng)在接受交底后，認(rèn)真貫徹施工意圖。 四、 施工準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備 1）圖紙會(huì)審及深化施工組織設(shè)計(jì)大綱 中標(biāo)后，我部對(duì)施工圖進(jìn)行內(nèi)部自審并形成記錄，協(xié)助業(yè)主組織專業(yè)會(huì)審及綜合會(huì)審。 三、 施工部署 施工順序 施工準(zhǔn)備 舊路緣石、人行道拆除 花崗巖路緣石、側(cè)平石安裝 施工 人行道板安裝 井蓋提升 瀝青混凝土攤鋪 交通標(biāo)線 竣工驗(yàn)收 施工 區(qū)段 劃分 根據(jù)工程特點(diǎn)和工程量，以 本項(xiàng)目 劃分為二個(gè)施工區(qū) 段 。 （ 3） 專職安全員 依據(jù)安全目標(biāo)制定本項(xiàng)目的安全管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜 合管理，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案等具體安全措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。 組織科研攻關(guān)項(xiàng)目，解決工程施工中的關(guān)鍵施工技術(shù)和重大技術(shù) 青 云 譜 南 北 路 道 路 提 升 改 造 工 程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 8 難題。 負(fù)責(zé)組織工程的圖紙會(huì)審，組織重大技術(shù)方案的審查，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的審查及批準(zhǔn)，負(fù)責(zé)質(zhì)量計(jì)劃的編制，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)方案的制定。各施工管理職能部門(mén)在項(xiàng)目經(jīng)理部的直接指導(dǎo)下做到有計(jì)劃的組織施工，確保工程質(zhì)量、工期、安全等方面達(dá)到目標(biāo) 要求。 二、 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置“六原則”（即：高效、精干的原則；管理跨度和管理分層統(tǒng)一的原則；責(zé)、權(quán)一致的原則；命令一致的原則；協(xié)調(diào)原則；彈性原則）組建以能夠勝任本工程要求的同志為項(xiàng)目經(jīng)理及項(xiàng)