【正文】 、低能耗的節(jié)能型光源。 啟閉機(jī)所用的電機(jī)和油泵等設(shè)備應(yīng)采用節(jié)能型設(shè)備。11 通航建筑物 通航建筑物設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)具體情況，合理利用能源，積極采用節(jié)約能源的新技術(shù)、新材料、新設(shè)備。船舶柴油機(jī)單位能耗( kg /kWh ) 機(jī)型高速機(jī)高中速機(jī)大缸徑中速機(jī)低速機(jī)燃燒室型 式渦流或預(yù)燃燒室式直接噴射燃燒室式 港口設(shè)計(jì)宜選用自動(dòng)化控制水平較高的港務(wù)船舶。 港口擴(kuò)建時(shí)應(yīng)充分利用原有港務(wù)船舶，新增港務(wù)船舶的總功率應(yīng)與吞吐量增長(zhǎng)的速度相適應(yīng)，總能耗增長(zhǎng)的速度應(yīng)低于吞吐量增長(zhǎng)的速度。 多根同起點(diǎn)并同終點(diǎn)的光纜應(yīng)采用一根大芯數(shù)光纜；多根長(zhǎng)距離、同起點(diǎn)但不同終點(diǎn)的光纜，應(yīng)采用在起點(diǎn)選用一根大芯數(shù)光纜，并在適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行光纜分支的敷設(shè)方法。 管道管型宜選擇雙壁波紋管、多孔管、梅花管或柵格管。 管道設(shè)計(jì) 信息網(wǎng)絡(luò)電纜、控制電纜和通信電纜應(yīng)采用管道敷設(shè)方式。 高桿燈或燈塔應(yīng)能按生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域控制開(kāi)關(guān)照明燈具。 照明控制 港區(qū)內(nèi)應(yīng)根據(jù)作業(yè)情況合理控制照明。 無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)包括無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接入點(diǎn)、車(chē)載終端和手持終端。 應(yīng)采用EDI技術(shù)提高信息傳遞的規(guī)范性、準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性。停泊的船舶可使用岸上電能。對(duì)產(chǎn)生有害高次諧波的變流裝置，應(yīng)為其設(shè)計(jì)濾波裝置，或采取相應(yīng)的抑制措施。 應(yīng)采用一般照明與局部照明相結(jié)合的混合照明并充分利用自然光源。 燈塔及高桿燈宜使用照度仿真軟件進(jìn)行光場(chǎng)計(jì)算，作出不同光場(chǎng)圖方案，進(jìn)行比較設(shè)計(jì)。實(shí)行分散補(bǔ)償；在總降壓站安裝高壓電容器組，實(shí)行集中補(bǔ)償。 110kV、。大型港區(qū)總降壓站宜采用110kV/10kV，港區(qū)內(nèi)宜采用10kV/。8 供電、照明 供電、照明設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《評(píng)價(jià)企業(yè)合理用電技術(shù)導(dǎo)則》（GB34585）的有關(guān)規(guī)定。 應(yīng)合理選擇污水處理工藝，在滿(mǎn)足排放標(biāo)準(zhǔn)的前提下，簡(jiǎn)化處理工藝流程。有條件時(shí)，應(yīng)使用管網(wǎng)疊壓技術(shù)。 水源的選擇宜采用城市自來(lái)水。 監(jiān)測(cè)與控制 以排除生產(chǎn)建筑和輔助生產(chǎn)建筑中的工業(yè)類(lèi)建筑余熱為主的機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，宜設(shè)溫控裝置。 空氣調(diào)節(jié)與供熱系統(tǒng)的冷熱源 空氣調(diào)節(jié)與供熱系統(tǒng)的冷熱源的選用應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50189）。 放散粉塵除塵系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)，應(yīng)綜合考慮塵源處的密閉形式、排風(fēng)量的計(jì)算、管路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、除塵設(shè)備和風(fēng)機(jī)的選擇等因素。 通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié) 消除生產(chǎn)建筑和輔助生產(chǎn)建筑中的工業(yè)類(lèi)建筑余熱、余濕的通風(fēng)設(shè)計(jì)，應(yīng)優(yōu)先利用自然通風(fēng)。確定散熱器所需散熱量時(shí)，應(yīng)扣除室內(nèi)明裝管道的散熱量。6 供熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié) 一般規(guī)定 本章適用于生產(chǎn)建筑和輔助生產(chǎn)建筑中的工業(yè)類(lèi)建筑的采暖、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)以及供熱系統(tǒng)和冷熱源的節(jié)能設(shè)計(jì)；輔助生產(chǎn)建筑中的民用類(lèi)建筑的采暖、。有特殊要求的建筑或房間應(yīng)執(zhí)行相應(yīng)的規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)體型系數(shù)不能滿(mǎn)足本條文規(guī)定時(shí)，應(yīng)采取必要的保溫措施。需采暖和空調(diào)的生產(chǎn)建筑和輔助生產(chǎn)建筑中的工業(yè)類(lèi)建筑宜參照?qǐng)?zhí)行。 采用翻車(chē)機(jī)卸車(chē)時(shí)，翻車(chē)機(jī)的選型應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)能力和車(chē)型確定。 散貨碼頭堆、取料機(jī)械能力應(yīng)與裝卸船或裝卸車(chē)能力相匹配。 普通帶式輸送機(jī)的輸送傾角，上坡不宜大于18176。 坡度較緩，坡道較長(zhǎng)，年吞吐量較大的袋裝貨物運(yùn)輸線(xiàn)，宜采用皮帶車(chē)。 斜坡式件雜貨和多用途碼頭斜坡段運(yùn)輸工藝和機(jī)械選型應(yīng)根據(jù)水文、地形、貨種等因素確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定。 集裝箱碼頭堆場(chǎng)作業(yè)及裝卸車(chē)作業(yè)機(jī)械宜優(yōu)先選用軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)或橋式起重機(jī)等電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備。 沿海港口典型裝卸機(jī)械作業(yè)單耗統(tǒng)計(jì)值參見(jiàn)附錄B。 管線(xiàn)允許最大散熱損失 季節(jié)運(yùn)行工況允許最大散熱損失常年運(yùn)行工況允許最大散熱損失設(shè)備、管道、附件外表面溫度（℃）允許最大散熱損失設(shè)備、管道、附件外表面溫度（℃）允許最大散熱損失(W/m2)(kcal/m2 液體散貨碼頭卸船作業(yè)應(yīng)優(yōu)先采用船泵輸送工藝；裝船作業(yè)能采用自流工藝時(shí)應(yīng)按自流工藝進(jìn)行設(shè)計(jì)。 散糧碼頭物料水平運(yùn)輸機(jī)械根據(jù)輸送距離長(zhǎng)短、工作場(chǎng)所條件以及受料、卸料要求不同可采用氣墊皮帶機(jī)、托輥皮帶機(jī)、多點(diǎn)卸料皮帶機(jī)或埋刮板機(jī)等。 煤炭、礦石專(zhuān)業(yè)化碼頭堆場(chǎng)宜選用臂式堆料機(jī)、斗輪取料機(jī)或斗輪堆取料機(jī)。 煤炭、礦石專(zhuān)業(yè)化碼頭鐵路卸車(chē)作業(yè)機(jī)械根據(jù)年卸車(chē)量、車(chē)型等不同宜選用翻車(chē)機(jī)或螺旋卸車(chē)機(jī)。 煤炭、礦石專(zhuān)業(yè)化碼頭裝船作業(yè)宜選用移動(dòng)式裝船機(jī)。 通用散雜碼頭貨物水平運(yùn)輸應(yīng)結(jié)合裝卸船作業(yè)方式采取措施，減少貨物倒運(yùn)的距離和次數(shù)。通用雜貨碼頭水平運(yùn)輸機(jī)械運(yùn)載能力應(yīng)與碼頭裝卸船設(shè)備能力相匹配。 通用雜貨碼頭裝卸船作業(yè)宜采用船機(jī)、門(mén)座式起重機(jī)或裝卸橋。 集裝箱碼頭水平運(yùn)輸作業(yè)通道設(shè)置應(yīng)合理，保證車(chē)流組織順暢。 采用柴油機(jī)作為動(dòng)力的流動(dòng)機(jī)械，其單位能耗應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《中小功率柴油機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量分等》（JB/T51104）的有關(guān)規(guī)定，并宜選用直接噴射燃燒室式的柴油機(jī)。港口裝卸機(jī)械設(shè)備應(yīng)選用技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、能耗低、效率高的產(chǎn)品。 航道宜順流、順浪、順直布置，避免大角度轉(zhuǎn)向。集疏運(yùn)選線(xiàn)和線(xiàn)路布置應(yīng)避免貨物的迂回和折返運(yùn)輸，并應(yīng)減少鐵路、道路的相互干擾。 港口道路應(yīng)呈環(huán)形布置，盡頭式道路應(yīng)具備回車(chē)條件。 港口陸域應(yīng)結(jié)合裝卸工藝流程和自然條件等因素合理組織運(yùn)輸系統(tǒng)，使港區(qū)貨流和人流流向合理，減少相互干擾和運(yùn)輸距離。3 港口總平面布置 港口選址應(yīng)有利于綜合物流運(yùn)輸，使貨物運(yùn)輸運(yùn)距合理，節(jié)約綜合運(yùn)輸成本?！肮?jié)能”章應(yīng)包括項(xiàng)目能源消耗系統(tǒng)闡述，能源消耗的種類(lèi)、數(shù)量，主要工藝、設(shè)備能耗量，工程項(xiàng)目的單位能耗指標(biāo)及采取的節(jié)能措施等。 本規(guī)范是水運(yùn)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究、初步設(shè)計(jì)和施工圖階段節(jié)能設(shè)計(jì)的依據(jù)，并同時(shí)作為相關(guān)階段評(píng)估及驗(yàn)收的依據(jù)。本規(guī)范由交通部水運(yùn)司負(fù)責(zé)管理，由中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司負(fù)責(zé)解釋。為進(jìn)一步搞好水運(yùn)行業(yè)節(jié)能工作，從源頭抓起，需要對(duì)《水運(yùn)工程設(shè)計(jì)節(jié)能規(guī)范》（JTJ2282000）進(jìn)行及時(shí)修訂。JTJ中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JTJ/T2282008水運(yùn)工程節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范 Specification for Energy Conservation Design of Port and Waterway Engineering（征求意見(jiàn)稿）2008 發(fā)布 2008 實(shí)施中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水運(yùn)工程節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ 2282008主編單位：中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司批準(zhǔn)部門(mén)：中華人民共和國(guó)交通部施行日期：2008年X月X日人 民 交 通 出 版 社關(guān)于發(fā)布《水運(yùn)工程節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范》的通知交水發(fā)［2008］XXX號(hào)修 訂 說(shuō) 明本規(guī)范是在《水運(yùn)工程設(shè)計(jì)節(jié)能規(guī)范》（JTJ2282000）的基礎(chǔ)上修訂而成。隨著國(guó)家對(duì)節(jié)約能源和可持續(xù)發(fā)展政策的不斷重視，新的節(jié)能政策、法規(guī)的出臺(tái)，公共行業(yè)新的節(jié)能技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)頒布以及節(jié)能新技術(shù)、新方法的日益成熟，原規(guī)范中的部分內(nèi)容無(wú)論從政策層面還是技術(shù)層面均已經(jīng)不能滿(mǎn)足當(dāng)前節(jié)能設(shè)計(jì)工作的需要?！币螅瑢?duì)規(guī)范進(jìn)行了補(bǔ)充、修訂。請(qǐng)各有關(guān)單位在使用本規(guī)范過(guò)程中，將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和意見(jiàn)及時(shí)函告中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司，以便再修訂時(shí)參考。 水運(yùn)工程節(jié)能設(shè)計(jì)除應(yīng)按本規(guī)范執(zhí)行外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 水運(yùn)工程建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案比選中，應(yīng)對(duì)能源消耗指標(biāo)進(jìn)行比較評(píng)估，將節(jié)約能源作為重要因素。 港口堆場(chǎng)、道路、碼頭、港池及航道應(yīng)協(xié)調(diào)布置，有利于安全生產(chǎn)和車(chē)船運(yùn)輸，降低能耗。 陸域及碼頭豎向高程設(shè)置應(yīng)在滿(mǎn)足節(jié)能運(yùn)輸、陸域高程銜接、港區(qū)防洪及排水等要求的前提下，減少陸域形成土石回填料。 港口客運(yùn)站通向碼頭的客、貨流通道宜分開(kāi)設(shè)置。 工作船碼頭應(yīng)合理設(shè)置，并應(yīng)兼顧考慮臨近工程和后續(xù)工程的利用。 錨地設(shè)置應(yīng)便于船舶出入航道和進(jìn)港作業(yè)。 港口裝卸工藝設(shè)計(jì)應(yīng)合理確定系統(tǒng)裝卸效率、合理配置設(shè)備能力，裝卸生產(chǎn)各環(huán)節(jié)設(shè)備的數(shù)量、規(guī)格應(yīng)相互適應(yīng)。 港口裝卸工藝系統(tǒng)集成和主要裝卸機(jī)械設(shè)備采購(gòu)時(shí)，應(yīng)將設(shè)計(jì)能耗作為一項(xiàng)重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)。港區(qū)范圍內(nèi)集裝箱水平運(yùn)輸