【正文】 C、 枯水位 D、 設(shè)計(jì)洪水位 橋梁的建筑高度是指（ ） A、 橋面與橋跨 結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差 B、 橋面與墩底之間的高差 C、 橋面與地面線之間的高差 D、 橋面與基礎(chǔ)地面之間的高差 對于梁式橋，標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指（ ） A、橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離 B、兩相鄰橋梁中線之間的距離 C、相鄰兩個(gè)橋墩之間的距離 D、梁板的長度 人群荷載屬于 ( ) A、 永久荷載 B、 基本可變荷載 C、 其他可變荷載 D、 偶然荷載 我國現(xiàn)行規(guī)范中，將橋梁設(shè)計(jì)荷載分為 ( ) A、 永久作用 、可變作用、偶然作用 B、 永久荷載、基本可變荷載、其他可變荷載 C、 恒載、可變荷載、地震力 D、 結(jié)構(gòu)自重、車輛荷載、偶然荷載 我國橋梁設(shè)計(jì)程序可分為前期工作及設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)階段按 “ 三階段設(shè)計(jì) ” 進(jìn)行，即( ) A、 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì) B、 初步設(shè)計(jì)、立面設(shè)計(jì)與和截面設(shè)計(jì) C、 橋型設(shè)計(jì)、截面設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì) D、 初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)與施工圖設(shè)計(jì) 水浮力和基礎(chǔ)變位影響力屬于（ ） A、 永久荷載 B、 可變荷載 C、 偶然荷載 D、 可變荷載和永久荷載 關(guān)于橋面鋪裝的作用，以下說法中不正確的是：（ ） A、 防止車輛輪胎直接磨損行車道板 B、 防止主梁遭受雨水侵蝕 C、 對車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用 D、 使主梁可自由變形 1為了迅速排除橋面雨水，混凝土橋面鋪裝層的表面應(yīng)做成（ ）的橫坡。 1為了排除橋面雨水，橋面鋪裝層表面作出 的橫披。 1 橋梁基礎(chǔ)根據(jù)埋置深度可分為 和 。 最經(jīng)濟(jì)的橋梁跨徑是使 和 的總造價(jià)最低的跨徑。 現(xiàn)有的有關(guān)公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的汽車荷載等級分為 和 。 橋梁工程 一、填空題 （每空 1 分，共 50 分） 橋梁結(jié)構(gòu)由五個(gè) “ 大 部件 ” 與五個(gè) “ 小部件 ” 組成。 ？ 5 簡述管段工程綜合評定標(biāo)準(zhǔn)。 （ ） 25．為了便于管內(nèi)操作和安放施工設(shè) 備，采用人工掘進(jìn)時(shí)，管子直徑一般不應(yīng)小于 900mm （ ） 四、簡答題（共 238 分） 1．給水管材應(yīng)該滿足的要求？ （ 8 分） 2．排水管道的排水制度有那幾種形式？ （ 8 分） 3． 明溝排水的原理？ （ 8 分） 4．對中作業(yè)中邊線法怎么操作？ （ 8 分） 5．塑料管的特點(diǎn)是什么？ （ 8 分） 6．合理選擇溝槽斷面形式的好處。 （ ） 21．管道架空過河中拱管適用于跨度較大的河流。 （ ） 17．土堰是圍堰最簡單的結(jié)構(gòu)形式，凡水深在 以下，流速緩慢，無沖刷作 用，均可采用。 （ ） 13．長距離頂管技術(shù)中泥漿套頂近法可比普通頂管法長度增加 2~3 倍。 （ ） 9．倒虹管不適用于跨度較大的河流。 （ ） 5．對于燃?xì)夤艿篮樗蟮募竟?jié)性維修工作一般每年 2 次。 A 2 B C D 三、判斷題（每題 2 分，共 50 分） 1．管井井點(diǎn)使用于滲透系數(shù)大于 50m/d 的土層。 D 以上都對。 （ ） A 水利清通法 B 竹劈清通法 C 機(jī)械清通法 D 以上都不是 22．管道工程中支墩是起什么作用的（ ）。 A B MU5C MU10 D 18．給水管道與排水管道交叉施工時(shí)，一般原則，給水管道應(yīng)該在排水管道的（ ）。 A 人工開挖 B 爆破開挖 C 推土機(jī)開挖 D 鏟運(yùn)機(jī)開挖 14．圍堰法施工中下列那種方法適用于水深較深，流速較快的的情況。 A 環(huán)狀管網(wǎng) B 環(huán)繞管網(wǎng) C 分散管網(wǎng) D 枝狀管網(wǎng) 10．下列補(bǔ)償器中補(bǔ)償能力最弱的是（ ）。 A 自然補(bǔ)償器 B 方型補(bǔ)償器 C 套管補(bǔ)償器 D 波紋補(bǔ)償器 6．雙層輕型井點(diǎn)系統(tǒng)一般降水深度為（ ）。 A 12 米 B 35 米 C 68 米 D 12 米以上 2．混凝土管道用磚墩支撐時(shí)，磚的強(qiáng)度等級不應(yīng)小于（ ）。 28．水暖管道強(qiáng)度試驗(yàn)的試驗(yàn)設(shè)備主要有 、 、 、 。 23．給水管道檢漏的方法有 、 、 24．燃?xì)夤艿篮樗蟮募竟?jié)性維修工作一般是一年 次。可采用 、 、 或 。 16. 溝槽回填施工一般包括 、 、 、 四道工序。 12．燃?xì)夤艿郎铣Ｓ玫拈y門有 、 、 、 、 。 8．人工降低地下水位一般有 、 、 、 、 。 4．城市電網(wǎng)的連接方式一般有 、 和 。負(fù)責(zé)此段工程的監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)問題并認(rèn)定為重大質(zhì)量事故的隱患，要求項(xiàng)目部采取措施進(jìn)行糾正。 問題： （ 1）上述項(xiàng)目部的 1 做法有無不妥之處？請作評論并簡述正確處理方法 （ 2）低溫條件下施工，除了采取保暖措施，還有什 么其他措施？ （ 3）簡述路面養(yǎng)護(hù)的目的。 問題： （ 1）上述項(xiàng)目部的做法有無不妥之處？請作評論并簡述正確處理方法 （ 2）石灰穩(wěn)定土基層養(yǎng)生要求？ 某項(xiàng)目部中標(biāo)承建某項(xiàng)道路工程，路面為 40cm 的水泥混凝土路面。 1） 在石灰穩(wěn)定土基層施工時(shí)，壓路機(jī)在已完成的或真正碾壓的路上“調(diào)頭”和急剎車，灰土表面未破壞。 二、 名詞解釋 （每題 5 分，共 75 分） 分部工程 分項(xiàng)工程 單位工程 絕對誤差 有效數(shù)字 3m 直尺測定法 彎沉值 CBR 值 粘度 1極差值 1 中位數(shù) 1 混凝土的彎拉強(qiáng)度 1 泥漿的相對密度 1泥漿的膠體率 三、 簡述題 （每題 8 分共 120 分） 路基路面幾何尺寸檢測包括哪些項(xiàng)目？ 簡述灌砂法測定現(xiàn)場壓實(shí)度的方法與步驟 灌注樁成樁質(zhì)量通常存在哪幾方面問題？ 簡述用核子儀測定壓實(shí)度的步驟。 1按性質(zhì)不同誤差可以分為 、 、 過失誤差 。 灌砂法現(xiàn)場測壓實(shí)度不適用于 。 路面抗滑性能測試方法有 ： 、 、 手工、電動鋪砂法 、 激光構(gòu)造深度測試法、摩阻系數(shù)測定車測定路面橫向系數(shù)。 公路與橋梁檢測技術(shù) 一、 填空題 （每空 2 分，共 60 分） 1. 建設(shè)項(xiàng)目劃分為： ________________、 ________________和 ________________三級。（ 5 分） 某一級公路，邊坡點(diǎn)樁號為 K20+030，高程為 米， i1=4%， i2=5%，豎曲線半徑 R=3000 米。 1簡述 石灰穩(wěn)定土基層防治縮裂的措施。 簡 述緩和曲線的作用 簡述擋土墻穩(wěn)定性驗(yàn)算的內(nèi)容有哪些。 A、 彎拉應(yīng)力 B、 路表回彈彎沉值 C、 疲勞破壞 D、以上 都要用 2擋土墻抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算中不符合要求，下列哪種方法是增加抗滑穩(wěn)定性的方法 A、 展寬墻趾 B、 改變墻面坡度 C、 改變墻背坡度 D、 設(shè)置傾斜基底 2 瀝青混合料中的 結(jié)構(gòu)是以瀝青間的粘結(jié)力為主，骨料的內(nèi)摩擦為輔 A、 骨架 — 空隙 B、 懸浮 — 密實(shí) C、 骨架 — 密實(shí) D、以上都不對 2 為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于 狀態(tài)。 A、視距 B、徑向離心力 C、離心加速度 D、視距和離心力 2 凹形豎曲線最不利的情況是 產(chǎn)生的沖擊為主要控制因素 A、 徑向 離心力 B、 視距 C、 離心加速度 D、 半徑 2平、縱線形組合中，下列哪種組合比較合理。 A、傳力桿、傳力桿 B、 拉 桿、拉桿 C、拉桿、傳力桿 D、 傳力 桿、拉桿 1水泥混凝土路面中，橫、縱向縮縫宜窄，通常做成假縫型，這里所說的假縫是指板塊切縫 整個(gè)板厚，此種縫可以傳遞部分荷載。 A、靜力等效 B、接觸應(yīng)力等效 C、破壞等效 D、面積 等效 路基壓實(shí)過程中，應(yīng)遵循先輕后重、 A 、先邊后中、先低后高、注意重疊的原則。 A、 2 B、 3 C、 4 D、 6 在交叉口設(shè)置車道數(shù)時(shí)，該交叉口通行能力的總和 高峰小時(shí)交通量，否則就會在交叉口處產(chǎn)生交通的堵塞。 1路面結(jié)構(gòu)的排水中，路面排水溝形式有： 、 。 同一種土的最佳含水量隨壓實(shí)功能的增大而 。 各國對汽車的軸限均有明確規(guī)定，我國采取強(qiáng)行管制措施，以雙輪 組單軸 作為標(biāo)準(zhǔn)軸重。市政工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)綜合考試題庫 道路工程施工 一、 填空題（每空 1 分 ，共 30 分 ） 道路等級越高，最大縱坡應(yīng)越 。 4 、根據(jù)路基設(shè)計(jì)高程和原地面的關(guān)系，通常把路基工程分為 、 、 、 。 增加擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性的方法有： 、 。 1 路基的壓實(shí)作業(yè)一般按 、 、 三個(gè)步驟進(jìn)行 。 1影響壓實(shí)的主要因素有： 、 、 壓實(shí)功、溫度 二、 選擇題（單選 ，每題 3 分，共 90 分 ） 對于平面線形設(shè)計(jì)，當(dāng)設(shè)計(jì)車速≥ 60km/h 時(shí)，同向曲線間直線最小長度 (以 m 計(jì) )以不小于設(shè)計(jì)車速 (以 km/h 計(jì) )的 ______ D __倍為宜 A、 2 B、 3 C、 4 D、 6 對于平面線形設(shè)計(jì)，當(dāng)設(shè)計(jì)車速≥ 60km/h 時(shí)，反向曲線間直線最小長度 (以 m 計(jì) )以不小于設(shè)計(jì)車速 (以 km/h 計(jì) )的 ______ __倍為宜。 A、小于 B、大于 C、等于 D、不等于 對道路上的車輛進(jìn)行等效換算是以 為原則的。 A、不變 B、變寬 C、變窄 D、變寬或者變窄 1 在深谷陡坡地段填筑路堤，無法自上而下分層填筑，可采用以下哪