【正文】 凝土表面進(jìn)一步密實(shí)變硬。刮尺、刮板、抹面機(jī)、抹刀飾面的最遲時(shí)間不得規(guī)定的鋪筑完畢允許最長時(shí)間。表面砂漿厚度控制在4177。三輥軸整平機(jī)在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，采用前進(jìn)振動、后退靜滾方式作業(yè)，分別滾壓2～3遍。④面板振實(shí)后，隨即安裝縱縫拉桿。坍落度為10～40㎜的拌和物，～。隨時(shí)檢查模板有無松動，上升或沉降，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)糾正。每臺班拌第一罐混合料時(shí)，增加10Kg～15Kg水泥及相應(yīng)的水與砂，以防止粘罐損失一部分砂漿，并適當(dāng)延長攪拌時(shí)間。鋼筋網(wǎng)的設(shè)置在模板安裝后進(jìn)行，并注意鋼筋間距。(3)模板安裝模板采用鋼模，模板安裝保證其具有足夠的穩(wěn)定性確保施工中不變形。(1)下承層準(zhǔn)備對監(jiān)理驗(yàn)收合格的基層用水車沖洗表面浮土，砂石等雜物，用空壓機(jī)將其表面凹槽部泥土沖洗干凈。另外應(yīng)注意相鄰兩幅或上下層的橫向接縫均要錯位1m以上。重新攤鋪前，應(yīng)用3m直尺仔細(xì)檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求時(shí)應(yīng)予清除。因此碾壓時(shí)要根據(jù)攤鋪厚度、自然條件及時(shí)調(diào)整碾壓方法，確保壓實(shí)質(zhì)量。影響冷卻速度的因素有氣溫、濕度、風(fēng)力和下承層的溫度等。輪胎壓路機(jī)的輪胎氣壓注意保持一致，防止輪胎軟硬不一而影響平整度。碾壓的一般程序?yàn)槌鯄?、?fù)壓、終壓三個階段。攤鋪前熨平板用煤氣預(yù)熱，再進(jìn)行攤鋪。②．?dāng)備佋谶M(jìn)行瀝青路面攤鋪前有必要對路面基層再次進(jìn)行檢查，把質(zhì)量隱患消滅在下道工序之前，通常檢查的內(nèi)容有基層表面上透層有否損壞、平整度、橫坡、寬度、高程等是否符合要求，同時(shí)，將與瀝青混合料接觸的構(gòu)造物表面、內(nèi)側(cè)壁涂上粘層瀝青。運(yùn)送瀝青混合料車輛的車箱地板面及側(cè)板必須清潔，不得沾有有機(jī)物質(zhì)，為防混合料粘在車箱地板，可涂刷一薄層油水（柴油水為1:3）的混合液。拌和廠拌和的瀝青混合料做到均勻一致，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不出廠，并及時(shí)調(diào)整。在試驗(yàn)路段的鋪筑過程中，認(rèn)真做好記錄分析，主動接受監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量監(jiān)督部門監(jiān)督、檢查試驗(yàn)段的施工質(zhì)量，確定有關(guān)成果。確定各種類型瀝青砼壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。②．通過試拌確定拌和的上料速度、拌和數(shù)量及拌和時(shí)間、拌和溫度等控制參數(shù)。根據(jù)不同類型的瀝青混合料，集料級配和瀝青用量保證符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，瀝青用量根據(jù)馬歇爾試驗(yàn)方法確定。瀝青砼路面面層1．材料試驗(yàn)用于本公路瀝青路面的碎石必須符合技術(shù)規(guī)范的要求，要堅(jiān)持嚴(yán)把材料關(guān)，材料質(zhì)量的好壞直接影響到瀝青路面的質(zhì)量。瀝青采用改性乳化瀝青。透層的灑布采用灑布車均勻噴灑，結(jié)構(gòu)物處加以覆蓋以防污染，灑布寬度要比設(shè)計(jì)寬度寬出10cm，灑布結(jié)束后如有漏灑處要及時(shí)補(bǔ)灑。搞好文明教育，提高文明施工意識，樹立企業(yè)良好形象；在施工過程中，增強(qiáng)環(huán)境意識，注意減少環(huán)境污染，做到不擾民。使集料的粒徑控制在要求范圍內(nèi)。i：需注意事項(xiàng)：要特別重視下承層的質(zhì)量，保證下承層是完全合格的。g：若攤鋪中斷2小時(shí)以上，設(shè)置橫向接縫，橫向接縫的處理方法為：攤鋪機(jī)全部攤完后，遠(yuǎn)離混合料末端，壓路機(jī)將所攤鋪混合料全部碾壓，在下次攤鋪前，在攤鋪段末端50cm處用切割機(jī)沿路中線垂直方向垂直切下全厚，將被切除的部分清除，把下底層清掃干凈，攤鋪機(jī)返回到接頭部位，重新開始攤鋪混合料。直線段由兩側(cè)開始向路中心碾壓，在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)向路肩進(jìn)行碾壓。攤鋪時(shí)不得無故停車，中午就餐時(shí)，采取“歇人不歇機(jī)”的方法，碾壓設(shè)備用振動壓路機(jī)進(jìn)行邊攤鋪邊碾壓，碾壓至表面無明顯輪跡并達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。b、采用全站儀進(jìn)行施工放樣，每隔20m在下承層上放出中線及邊線定鋼釬，水準(zhǔn)儀測量鋼釬高程，初步按擬定的虛鋪系數(shù)掛線；清除路基或底基層雜物，在施工前灑水濕潤。水泥穩(wěn)定粒料底基層、基層(1)施工前期準(zhǔn)備工作a、施工前按規(guī)定要求及試驗(yàn)規(guī)程要求進(jìn)行底基層、基層的組成設(shè)計(jì)，確定各種材料所用的比例，確定底基層、基層中各種材料的最佳用量并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。攤鋪表面平整，對局部部位進(jìn)行人工攤鋪。如發(fā)現(xiàn)路基有嚴(yán)重問題，上報(bào)監(jiān)理工程師，提出合理的經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的修正方案，待路基各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)完全滿足規(guī)范要求后進(jìn)行墊層的施工。防水層： （1）混凝土蓋板或頂板、側(cè)板外表面上，在填土前應(yīng)涂刷瀝青膠結(jié)材料和其它材料，以形成防水層。（2）混凝土養(yǎng)生在初凝后，及時(shí)用草袋、麻袋覆蓋，進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不少于7天，所澆筑圬工的結(jié)構(gòu)，在初期硬化期間不應(yīng)使其受雨水沖刷或水淹浸。澆筑混凝土（1）在澆筑混凝土?xí)r，經(jīng)常觀察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形、移位時(shí)，立即停止?jié)仓?，并在已澆筑的混凝土凝結(jié)前修整完好；制作供結(jié)構(gòu)拆模，強(qiáng)度合格評定用的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)和與結(jié)構(gòu)混凝土養(yǎng)護(hù)的試件。如必須間歇時(shí)，其間歇時(shí)間縮短，并在前層混凝土凝結(jié)之前，將次層混凝土澆筑完畢?；炷翉臄嚢铏C(jī)卸出后到澆筑完畢的延續(xù)時(shí)間不超過水泥初凝時(shí)間。施工過程中測定骨料的含水率，每一工作班不少于一次，當(dāng)含水率有顯著變化時(shí)，增加測定次數(shù)，依據(jù)檢測結(jié)果及時(shí)調(diào)整用水量和骨料用量。為保持澆筑時(shí)工作不間斷，我標(biāo)段采用2臺砼運(yùn)輸罐車進(jìn)行混凝土運(yùn)輸，用罐車運(yùn)輸已拌成的混凝土?xí)r，途中以24r/min的慢速進(jìn)行攪動，混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的2/3。 （5）養(yǎng)生：漿砌片石結(jié)構(gòu)的養(yǎng)生在勾好縫或灌好漿的砌件在完工后，視水泥種類及氣候情況，在7～14d內(nèi)應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)生。a片石應(yīng)分層砌筑，一般2～3層組成一個工作層，每一個工作層應(yīng)大致找平。（3）支立模板，, 模板要求平整、順直，幾何尺寸準(zhǔn)確，棱角準(zhǔn)確，接縫嚴(yán)密，牢固穩(wěn)定（4）在臺身完成后，按設(shè)計(jì)要求砌筑八字墻。（2）鋼筋連接與綁扎接頭鋼筋焊接前，根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后正式施焊，焊工必須持上崗證上崗；鋼筋采用電弧焊雙面焊縫，綁條焊與主筋同級別鋼筋，總截面積不小于被焊鋼筋的截面積，綁條長度雙面焊縫不小于5d，.軸心受拉和小偏心受拉桿件的鋼筋接頭不得綁接，混凝土中直徑大于25mm鋼筋不得綁接，均焊接。平面位置認(rèn)可 振搗完后，根據(jù)高程進(jìn)行表面整平。模板不準(zhǔn)與工作便橋支架相連接。直至涵洞基礎(chǔ)底標(biāo)高，并檢測地基承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格方可進(jìn)行下道工序的施工。基坑排水與基坑開挖同步進(jìn)行。（5）由于場地為軟土地基，填土?xí)r應(yīng)采用自卸車沿土工格柵兩側(cè)邊緣傾卸填料，以便將土工格柵張緊。如發(fā)現(xiàn)其有破洞、撕裂等破損情況，應(yīng)立即清理出場。沖擊碾壓工藝流程圖沖擊碾壓路段表面平整不合要求平地機(jī)整平符合要求沖擊碾壓2030遍（根據(jù)實(shí)際情況確定碾壓遍數(shù)）路基整修符合要求不合要求檢測碾壓后沉降振動壓路機(jī)、光輪壓路機(jī)碾壓13遍檢測路基標(biāo)高合格驗(yàn)收不合格合格驗(yàn)收不合格補(bǔ)充沖擊碾壓510遍土工格柵的鋪設(shè)土工格柵：軟基處理壓實(shí)后,在換填砂礫頂面鋪一層土工格柵，其作用主要是補(bǔ)強(qiáng)，它與砂礫墊層構(gòu)成復(fù)合加固軟基，能有效地提高地基的穩(wěn)定性，且不可能沿基底面水平向滑動，同時(shí)可減少過大的沉降。（1）在換填的路段內(nèi)，根據(jù)圖紙給定的寬度要求，先在路基以外挖好深度大于換填深的縱橫向臨時(shí)排水溝，使地表水及地下水排除路基以外。（7）棄土要棄到指定位置，并堆放整齊，注意生態(tài)保護(hù)。（3）清除挖方路段上的樹、草皮、表土后進(jìn)行開挖。土質(zhì)路基采用人工或機(jī)械刮土或補(bǔ)土，配合機(jī)械碾壓的方法整修成型。檢查本層壓實(shí)度，自檢合格后上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢合格后再進(jìn)行上層填筑。碾壓順序：輕型振動壓路機(jī)靜碾一遍，在松鋪厚度、含水量、平整度均符合要求后，重型壓路機(jī)碾壓46遍，再用18T振動壓路機(jī)由弱振至強(qiáng)振進(jìn)行加強(qiáng)壓實(shí)到最佳效果。(不設(shè)超高的曲線同直線)錯輪要求1/3錯輪。嚴(yán)格控制填土厚度(采用掛線控制厚度)。將合格的材料均勻平整地?cái)備佋诼坊恼麄€寬度上，超出規(guī)定粒徑的，用人工破碎或清除到路基施工外。路基填筑：（1）在已檢測合格的基底上用適合填筑路基的料進(jìn)行填筑路基，路基填料不能含有腐殖土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)。（2）本標(biāo)段填方高度均在3m以下，且大部分處于草地范圍內(nèi)，因此,清除地表土后,進(jìn)行原地面碾壓直到滿足設(shè)計(jì)要求。在恢復(fù)本段的各點(diǎn)后與相鄰標(biāo)段的有關(guān)樁點(diǎn)進(jìn)行閉合連接，直到符合設(shè)計(jì)要求后再進(jìn)行正常施工。`設(shè)好界樁，挖好界溝及臨時(shí)排水溝，控制用地，保證排水。全面學(xué)習(xí)合同文件，特別是設(shè)計(jì)文件及有關(guān)圖紙資料，做到施工時(shí)每個施工人員都明確圖紙與設(shè)計(jì)意圖，并制定保質(zhì)保量、按期完成任務(wù)的措施，便于指導(dǎo)施工。砂礫、碎石、片石等地產(chǎn)材料根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供料場采購式自采。 竣工交驗(yàn)：2011年8月1日2011年8月31日。 基層：2010年6月15日2011年5月15日。路基工程：2009年7月15日2010年5月31日。(3) 路線設(shè)計(jì)標(biāo)高為行車道中心標(biāo)高。二、地質(zhì)情況根據(jù)路線帶地形地貌，巖土體類型，水文地質(zhì)條件，路線范圍內(nèi)主要為波狀臺地松散巖類工程地質(zhì)區(qū)，地形，地貌單一，工程地質(zhì)條件較好。第一章 工程概況及主要工程數(shù)量一、項(xiàng)目概況S201線是內(nèi)蒙古自治區(qū)干線公路網(wǎng)規(guī)劃的組成部分，同時(shí)也是連接呼倫貝爾市和興安盟之間的一條重要通道，是新巴爾虎左旗和呼倫貝爾市經(jīng)濟(jì)往來最便捷的通道。本標(biāo)段內(nèi)設(shè)有鋼筋混凝土蓋板涵７道。(2) 路面橫坡采用單向坡， %,%。四、主要工程量路基挖土方 103790m3路基填方 286996m3換填砂礫層 504948m3結(jié)構(gòu)物臺背回填 1456m3土工格柵 355017m2挖除非適用材料（包括淤泥） 461525m3鋼筋水泥混凝土面板，厚280mm 205084m25%水泥穩(wěn)定碎石，厚200mm 225949m24%水泥穩(wěn)定砂礫，厚200mm 222784m2透層 206862m2粘層 406633m2第二章 總體進(jìn)度安排施工工期為2009年6月——2011年8月31日.根據(jù)工程特點(diǎn)、現(xiàn)場條件及合同工期要求，將本工程工期具體安排如下：準(zhǔn)備工作： 2009年06月20日—2009年7月31日。 底基層：2010年5月15日2010年9月15日。 排水防護(hù)及其它工程：2010年4月15日2011年7月31日。公路工程材料如鋼材、水泥等材料由項(xiàng)目部在過去施工中的合格供方名冊中統(tǒng)一計(jì)劃采購。第五章 主要工程項(xiàng)目施工方案一、施工前的準(zhǔn)備工作恢復(fù)定線對本標(biāo)段內(nèi)所有的控制點(diǎn)，如導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)及加密點(diǎn)進(jìn)行全面復(fù)測、閉合，在復(fù)測完成后，設(shè)保護(hù)樁或交點(diǎn)外移，進(jìn)行標(biāo)記保護(hù)，對新增設(shè)的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)校核無誤后上報(bào)。組織人員，工程機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修、保養(yǎng)、試車，保證施工正常運(yùn)行。根據(jù)給定的路線上各點(diǎn)坐標(biāo)設(shè)置中樁、百米樁等，檢測復(fù)核無誤后，根據(jù)填挖高度進(jìn)行放樣，設(shè)好邊樁，對控制施工的樁點(diǎn)進(jìn)行固定，標(biāo)記并加以保護(hù)。（1）草地范圍內(nèi)的填方路段，清除表土及草皮后根據(jù)設(shè)計(jì)要求將草根挖除后分層回填原狀土并壓實(shí)。（5）及時(shí)進(jìn)行各種施工設(shè)備的保養(yǎng)與維修，保證設(shè)備完好率，確保施工的順利進(jìn)行。自卸汽車卸料后，先用推土機(jī)粗平，再用平地機(jī)精平。（3）填方作業(yè)要分層平行攤鋪，分層壓實(shí)，分層檢測，當(dāng)日成型。（5）壓路機(jī)碾壓順序應(yīng)從低處向高處壓，由兩側(cè)向中心壓，曲線部分由內(nèi)側(cè)向外側(cè)壓。壓實(shí)按重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度的壓實(shí)度作為壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。即：寬度、坡度、平整度、填筑高度、壓實(shí)度，重點(diǎn)是壓實(shí)度。（8）路基整修：路基填筑過程中，每一層檢查路基寬度，每三層檢查路基的中線、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等，然后編制出整修計(jì)劃。（2）在挖方的上方做好縱向截水溝，以防地表水流入施工現(xiàn)場。（6）挖到標(biāo)高后進(jìn)行修坡找拱，碾壓，直到合乎要求為止。施工時(shí)，首先恢復(fù)中線，劃好路基底面邊緣線，清理掘除工作可根據(jù)特殊地段的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行放樣。用推土機(jī)推平，平地機(jī)精平，沖擊碾壓成型，然后再分層碾壓成型。（1） 鋪設(shè)前，按現(xiàn)場需要來裁剪成規(guī)定長度或卷重，同時(shí)應(yīng)將土工格柵予以抽樣檢查，對照出廠標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)要求指標(biāo)，不合格的堅(jiān)決不用，以保證質(zhì)量。（4）土工格柵鋪設(shè)后，應(yīng)在抓緊時(shí)間及時(shí)覆蓋或回填，以免受陽光等紫外線照射而老化。（2）基坑開挖前，先在基礎(chǔ)邊緣外挖好集水坑、排水溝后用抽水機(jī)進(jìn)行排水，確保在開挖基坑后，基坑表面無水。設(shè)計(jì)要求換填基礎(chǔ)的，按設(shè)計(jì)圖紙要求一次挖到換填砂礫底標(biāo)高，分層填筑砂礫并壓實(shí)。檢查所立模板是否正確，穩(wěn)定牢固。振搗混凝土要求振搗均勻，不過振，不漏振，直到表面平整，不下沉，無氣泡，提上漿為止。標(biāo)高 鋼筋按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆放，不得混雜，設(shè)立識別標(biāo)志，堆置在倉庫（棚）內(nèi)，露天堆置時(shí)要求下墊上蓋；具有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告單，按規(guī)定抽取試樣做力學(xué)性能試驗(yàn)。（2）綁扎鋼筋，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的尺寸布設(shè)鋼筋，檢查合格后支立模板。砌筑前，其表面泥土、水銹應(yīng)洗刷干凈?？梢杂煤穸炔槐瓤p寬大的石片填塞寬的豎縫，且石片應(yīng)被砂漿包裹。混凝土的運(yùn)輸能力適應(yīng)混凝土凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，澆筑過程不間斷，使混凝土運(yùn)到澆筑地點(diǎn)時(shí)仍保持均勻性和規(guī)定的坍落度。（3）質(zhì)量要求進(jìn)場原材料必須按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定取樣檢測，并符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，鋼筋和模板制作安裝經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格簽認(rèn)后，才能進(jìn)行混凝土施工?；炷涟韬衔锏奶涠仍跀嚢璧攸c(diǎn)和澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測。澆筑混凝土確保連續(xù)進(jìn)行。由于混凝土的沉降及干縮產(chǎn)生的非結(jié)構(gòu)性的表面裂縫，在混凝土終凝前予以修整。新老混凝土結(jié)合面必須鑿毛，使混凝土連接牢固形成一個整體。