【正文】 選擇 電動機類型的選擇 根據(jù)動力源和工作條件，選用Y系列三相異步電動機。 最大驅動力的計算牽引鏈的最大驅動力計算公式為 Sq=1000NK0/+ST’式中 Sq——最大驅動力，N； N——選用的電動機額定功率，KW； K0——電動機的起動力矩和額定力矩的比例系數(shù)，則 Sq=1000NK0/+ST’ =+ = 制動力矩的計算對于水平輸送機,使用過程中有緊急停車要求的,可通過下述制動力矩的計算,設置制動機構。 則Sd=3 amax ==查《運輸機械設計手冊》表1322知，輸送寬度為1000mm的運輸機許用動載荷為[Sd]=2000N。 Lc’——空載分支的水平投影長度，m；則最大靜張力為 Smax=｛S0+［(qLc+q0Lc’)+qH］g｝ ={3000+[(+14613)+］｝ = 動載荷的計算牽引鏈的最大加速度 amax=202/Z2t式中 Z——驅動鏈輪齒數(shù)；Z=8。F=Smin+ W1+ W1’+ Wd =+++ =查《運輸機械設計手冊》表1322知，輸送寬度為1000mm的輸送機許用牽引力為[F]=75000N，F(xiàn)[F]，符合要求。 g——重力加速度，g=。所以輸送機承載分支單位長度載荷： q=q0+qM=146kg/m+。其中 B——底板寬度，m；A——底板重量系數(shù)，查《運輸機械設計手冊》表139，取A=110。則 Q=900(tg28176。則ψ1==70176。c——輸送機傾斜的修正系數(shù)；查《運輸機械設計手冊》表137，取c=。 輸送量的計算當輸送機的底板寬度已經(jīng)選定，或者必須按計算底板寬度驗算可能的輸送量時，可按下述公式確定。參考《運輸機械設計選用手冊》，取擋邊高度h=120mm。 要求輸送能力 最大輸送能力Qmax=8000kg/h。觀察門是便于維護、大修時拆卸頭輪和板鏈條。傳動鏈輪與驅動裝置相連接，是動力輸入部件。 廂體方案確定干除渣輸送機工作在封閉的環(huán)境中（見干除渣輸送機總圖設計），以防灰塵擴散整個廠房空間。本次設計的干除渣輸送機沒有凹弧段和凸弧段，為水平輸送，無需安設壓軌。張緊行程一般有200、3500和800mm四種。主要傳動件參數(shù)見附錄B。圖4 驅動裝置示意圖本次設計采用YX型驅動裝置，該驅動裝置由電機、減速機、鏈傳動組成，均固定動力機座上，電機通過、硬齒面圓柱齒輪減速機、鏈傳動減速后。本次設計選用鋼材料波浪形有擋邊底板,底板與鏈條通過螺栓連接。具有強度高、耐磨、耐腐蝕性強的特性。本次設計選擇片式鏈。板式輸送機的幾種常用的布置形式如圖1所示。(3) 布置時，應充分考慮輸送機與各有關專業(yè)工種的關系。 板式輸送機的布置形式選擇和確定板式輸送機的布置形式，應考慮以下幾個方面：(1) 必須滿足工藝要求的前提下，應力求最簡單的布置形式。板式輸送機有下列缺點：(1) 由于板式輸送機的所有部件用的都是金屬材料，而且其底板和牽引鏈自重大，故金屬材料消耗多。板式輸送機的傾角可達到30176。目前國內(nèi)板式輸送機的使用長度已達到200m；國外已使用的板式輸送機中有的長達1000m以上。除粘度特別大的物料以外，一般固態(tài)物料和成件物均可用它輸送。 板式輸送機的應用范圍及主要優(yōu)缺點板式輸送機在冶金、煤炭、化工、電力、機械制造及國民經(jīng)濟的其他工業(yè)部門中均得到了廣泛的應用。使用CAD技術使上述工作變得易于實現(xiàn)，可在顯示器上進行裝配、試車、運轉，從而進行優(yōu)化選擇。整體設計要具備結構設計的基本功和工程實踐以驗，同時還要有環(huán)保、安全等知識，將力學、材料、工藝、裝配、修理、防腐等技能統(tǒng)一在機電一體化的設計中。特別是近10年，長距離、大運量、高速度的除渣輸送機的出現(xiàn)，使其在礦山建設的井下巷道、礦井地表運輸系統(tǒng)及露天采礦場、選礦廠中的應用又得到進一步推廣。但是由于我國研制輸送起步較晚，與發(fā)達國家相比，還存在一定的差距。 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀目前，我國生產(chǎn)制造的輸送機的品種、類型較多。大型化包括大輸送能力、大單機長度和大輸送傾角等幾個方面。沒有牽引件的輸送機的結構組成各不相同，用來輸送物料的工作構件亦不相同。具有牽引件的輸送機一般包括牽引件、承載構件、驅動裝置、張緊裝置、改向裝置和支承件等。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不準用徒手畫3）畢業(yè)論文須用A4單面打印，論文50頁以上的雙面打印4）圖表應繪制于無格子的頁面上5）軟件工程類課題應有程序清單，并提供電子文檔1）設計（論文）2）附件：按照任務書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復印件）次序裝訂3）其它1 緒論 課題背景 輸送機的發(fā)展歷程中國古代的高轉筒車和提水的翻車，是現(xiàn)代斗式提升機和刮板輸送機的雛形；17世紀中，開始應用架空索道輸送散狀物料；19世紀中葉，各種現(xiàn)代結構的輸送機相繼出現(xiàn)。涉密論文按學校規(guī)定處理。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構的學位或學歷而使用過的材料。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。本人授權　　 　 　大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。、圖表要求：1）文字通順，語言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯別字，不準請他人代寫2）工程設計類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計算機繪制，所有圖紙應符合國家技術標準規(guī)范。 輸送機的特點及發(fā)展前景輸送機一般按有無牽引件來進行分類。這類的輸送機種類繁多，主要有帶式輸送機、板式輸送機、小車式輸送機、自動扶梯、自動人行道、刮板輸送機、埋刮板輸送機、斗式輸送機、斗式提升機、懸掛輸送機和架空索道等。未來輸送機的將向著大型化發(fā)展、擴大使用范圍、物料自動分揀、降低能量消耗、減少污染等方面發(fā)展。擴大輸送機的使用范圍，是指發(fā)展能在高溫、低溫條件下有腐蝕性、放射性、易燃性物質(zhì)的環(huán)境中工作的，以及能輸送熾熱、易爆、易結團、粘性物料的輸送機。并對輸送機的減速關鍵技術及其主要元部件進行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研制成功了多種性能先進的傳動裝置。除渣輸送機是煤礦最理想的高效連續(xù)運輸設備，與其他運輸設備相比，不僅具有長距離、大運量、連續(xù)輸送等優(yōu)點，而且運行可靠,易于實現(xiàn)自動化、集中化控制,特別是對高產(chǎn)高效礦井，除渣輸送機已成為煤炭高效開采機電一體化技術與裝備的關鍵設備。再制成樣機進行修改，直到安全運行，在市場上扎了根，才算成功。在當前的網(wǎng)絡時代，機電產(chǎn)品競爭的焦點不是其工作原理，而是它的各種經(jīng)濟技術指標，特別體現(xiàn)在創(chuàng)新功能上。2　板式輸送機概述,板式輸送機一般可按下述分類：(1) 按輸送機的安裝形式可分為固定式和移動式；(2) 按輸送機的布置形式可分為水平型、水平傾斜型、傾斜水平型、水平傾斜水平型等；(3) 按牽引構件的結構型式可分為套筒滾子鏈式、沖壓鏈式、鑄造鏈式、環(huán)鏈式及可拆鏈式等；(4) 按牽引鏈的數(shù)量可分為單鏈式和雙鏈式；(5) 按底板的結構型式可分為鱗板式（有擋邊波浪型、無擋邊波浪型、有擋邊深型等）和平板式（有擋邊平型和無擋邊平型等）；(6) 按輸送機的運行特征可分為連續(xù)式和脈動式；