【正文】 B、 C、 E； 16． A、 C、 D、urban ,odgsuvmhUplfjCwz:xARPGNTSkWXZLME； 17． B、 D； 18． A、 B、 C、 E； 19． A、 D； 20． A、 B、 D、 E； 21． A、 C、 D 1K412020 城市橋梁工程 1K412020 城市橋梁結(jié)構(gòu)形式及通用施工技術(shù) 復(fù)習(xí)要點(diǎn) 1．城市橋梁結(jié)構(gòu)組成與類型 橋梁的基本組成、各組成部分的定義、相關(guān)常用術(shù)語、橋梁按受力特點(diǎn)分類、橋梁的其他分類方式。 A．水灰比 B．坍落度 C．泌水率 D．砂率 E．坍落度損失率 19．舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層施工時(shí)，若原水泥混凝土路面板局部脫空，加鋪前需對基底進(jìn)行處理，以保證水泥混凝土路面板的整體剛性。 A．處理好原水泥混凝土路面層的脹縫、縮縫、裂縫 B．加鋪層與原水 泥混凝土路面之間設(shè)置應(yīng)力消減層 C．在原水泥混凝土路面上鋪設(shè)土工合成材料 D．在原水泥混凝土路面上撒布粘層油 E．在原水泥混凝土路面上撒布透層油 15．設(shè)計(jì)水泥混凝土路面 配合比時(shí)，應(yīng)滿足 ( )的要求。 A．路拱 B．平整度 C．橫坡 D．層厚 E．接縫 11．改性瀝青混合料的攤鋪在滿足普通瀝青混合料攤鋪要求外，還應(yīng)做到 ( )。 A．瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機(jī) B．碾壓速度做到慢而均勻 C．在超高路段和坡道上則由高處向低處碾壓 D．復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓 E．瀝青混合料路面接縫必須緊密、平順，錯(cuò) 縫不得用直尺檢查 7．采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行改性瀝青混合料路面壓實(shí)作業(yè)應(yīng)遵循 ( )的原則。 A．氣溫 B．鋪筑層厚度 C．風(fēng)速 D．瀝青混合料種類 E．下臥層表面溫度 3．壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)根據(jù) ( )等因素經(jīng)試壓確定。 A．含氣量 B．離析 C．視密度 D．砂率 24．水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般宜為 ( )d。 A． 3h B． 5h C． 7h D． 10h 20．各交通等級(jí)要求的水泥混凝土 ( )標(biāo)準(zhǔn)值不得低于《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ l— 2020 的規(guī)定。 A．可以 B．不得 C．靠邊 D．有條件 16．采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)改性瀝青混合料面層時(shí)，遵循 “ 緊跟、慢壓、 ( )” 的原則。 A．初壓溫度高 B．初壓區(qū)段短 C．終壓溫度低 D．宜采用振動(dòng)壓路機(jī) 12．改性瀝青混合料攤鋪系數(shù)應(yīng)通過 ( )取得。 A．最高 B．最低 C．平均 D．加權(quán)平均 8．以下選項(xiàng)中關(guān)于熱拌瀝青混合料路面接縫說法正確的是 ( )。 A．車道輪跡帶 B．道路 中線 C．車道輪中線 D．車道輪邊線 4．?dāng)備仚C(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高 ( )。 A．路堤加筋 B．臺(tái)背 路基填土加筋 C．路面裂縫防治 D．路基加筋 E．過濾與排水 11．土工合成材料施工質(zhì)量檢驗(yàn)基本要求，正確的有 ( )。 A．早期強(qiáng)度高 B．水穩(wěn)定性好 C．抗凍 D．板體性較強(qiáng) E．收縮特性不明顯 7．以下關(guān)于二灰混合料的養(yǎng)護(hù)方法正確的是 ( )。 A．基層材料 B．施工質(zhì)量 urban ,odgsuvmhUplfjCwz:xARPGNTSkWXZLMC．溫度 D．地質(zhì)條件 E．水文條件 3．目前大量采用的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層，其特點(diǎn)主要有 ( )。 A．人工合成聚合物制成的各類產(chǎn)品 B．水泥以外的各種建筑材料 C．土以 外的各種建筑材料 D．磚、石、混凝土以外的各種建筑材料的統(tǒng)稱 17．路堤施工中，采用土工合成材料加筋的主要目的是提高路堤的 ( )。 A．設(shè)計(jì) B．試驗(yàn) C 計(jì)算 D．經(jīng)驗(yàn) 13．在設(shè)超高的平曲線段，碾壓攤鋪無機(jī)結(jié)合料，下列碾壓順序正確的是 ( )。 A．次干路 B．支路 C．次高級(jí)路面 D．高級(jí)路面 9．關(guān)于水泥土，以下說法不正確的是 ( )。 A．高溫 B．低溫 C．暴露 D．覆蓋 5．石灰穩(wěn)定土宜在春末和氣溫較高的季節(jié)施工，養(yǎng)護(hù)溫度低于 ( )時(shí)強(qiáng)度幾乎不 增長。 A．可增加路基總高度 B．防凍層厚度可按地區(qū)經(jīng)驗(yàn)確定 C．地下水在凍結(jié)前或凍結(jié)過程中應(yīng)滲入到路基頂部，不得滲入路基底部 D．選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料 E．可采用多孔礦渣作為隔溫材料 【 1K411020 答案】 一、單項(xiàng)選擇題 1． B； 2． A； 3． C； 4． A； 5． C； 6． A； 7． D； 8． B：9． A； 10． C； ll． C； 12． B； 13． D； 14． A； 15． A； 16． B：17． A； 18． A； 19． B； 20． C； 21． B； 22． B； 23． A 二、多項(xiàng)選擇題 1． A、 B、 C、 D； 2． A、 B、 D、 E； 3． A、 C； 4． A、 B、 C、 E； 5． A、 D、 E； 6． A、 B、 C、 D； 7． A、 B、 C、 D； 8． A、 C、 E； 9． A、 B、 D、 E； 10． A、 C、D； 11． B、 C、 D； 12． A、 B、 E； 13． A、 C、 D、 E； 14． A、 B、 C、 E； 15． A、B、 C； 16． A、 D、 E 1K411030 城鎮(zhèn)道路基層施工 復(fù)習(xí)要點(diǎn) 1．不同無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層特性 2．城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù) 3．土工合成材料的應(yīng)用 （一）單項(xiàng)選擇題 1．無機(jī)結(jié)合料基層是一種 ( )基層。 A．整體剪切 B．局部剪切 C．整體開裂 D．局部開裂 E．刺人破壞 13．膨脹土其顯著的脹縮特性可使路基發(fā)生 ( )等嚴(yán)重的破壞。 A．補(bǔ)給潛水 B．補(bǔ)給滯水 C．補(bǔ)給地表水 D．補(bǔ)給毛細(xì)水 E．以上升泉的形式出露 9．土的路用工程基本 指標(biāo)有 ( )等。 A．確定虛鋪厚度 B．合理選用壓實(shí)機(jī)具 C．選擇壓實(shí)方式 D．確定最佳含水量 E．確定壓實(shí)遍數(shù) 5．以下選項(xiàng)中關(guān)于挖方路基施工要點(diǎn)說法正確的是 ( )。 A．擋土墻 B．路肩 C．排水管 D．涵洞 E．瀝青透層 2．路基填土不得使用 ( )等。 A．毛細(xì)水 B．重力水 C．潛水 D．吸著水 21．零攝氏度以下仍能移動(dòng)、聚集并發(fā)生凍脹的水是 ( )。 A．濕陷性黃土 B．膨脹土 C．淤泥和淤泥質(zhì)土 D．粉性土 18．軟土具有 ( )等特點(diǎn)。 A．管頂以上 500mm 范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè) B．管頂至路床的覆土厚度在 0． 5～ 0． 8m 時(shí)，路基壓實(shí)時(shí)應(yīng)對管道采取保護(hù)措施 C．管頂至路床的覆土厚度不大于 0． 5m 時(shí)，應(yīng)對管道進(jìn) 行加固 D．溝槽的回填土壓實(shí)度應(yīng)符合路基壓實(shí)要求 14．土的塑限是指 ( )。2 ％時(shí)進(jìn)行碾壓，下 列選項(xiàng)中，不屬于正確措施的是 ( )。 urban ,odgsuvmhUplfjCwz:xARPGNTSkWXZLMA．填土厚度 B．填土坡度 C．填土寬度 D．填土長度 7．下列選項(xiàng)中，沿路基橫斷面方向路基碾壓順序正確的是 ( )。 A．路基施工以人工作業(yè)為主，機(jī)械配合為輔 B．施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多、各專 業(yè)管線縱橫交錯(cuò) C．專業(yè)之間及社會(huì)之間配合工作多、干擾多，導(dǎo)致施工變化多 D．施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大 3．以下選項(xiàng)中不屬于城鎮(zhèn)道路路基工程施工流程的是 ( )。 A．刻槽 B．壓槽 C．拉槽 D．拉毛 E．脹裂 24．城鎮(zhèn)道路 的劃分以道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能為基礎(chǔ)，同時(shí)也考慮對沿線的服務(wù)功能，以下說法正確的是 ( )。 A．石灰穩(wěn)定土 B．水泥穩(wěn)定粒料 C．級(jí)配粒料 D．水泥穩(wěn)定土 E．石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料 20．水泥混凝土路面應(yīng)具有 ( )要求。 因條件限制而必須采用上述土作填料時(shí)，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善。 A．粘結(jié)性 B．高溫抗車轍能力 C．低溫抗裂性能 D．安全性 E．水穩(wěn)定性 14．再生瀝青混合料性能試驗(yàn)指標(biāo)有： ( )。 A．粗集料 B．細(xì)集料 C．粘結(jié)劑 D．瀝青 E．礦粉 10．城鎮(zhèn)道路瀝青路面面層對瀝青材料的技術(shù)性能要求有 ( )。 A．面層上層 B．承重層 C．面層下層 D．磨耗層 E．防水層 7．關(guān)于水泥混凝土道路基層的作用，闡述正確的是 ( )。 A．快速路 B．次干路 C．公交專用道路 D．支路 E．主干路 3．對路基性能要求的主要指標(biāo)有 ( )。 A．連續(xù)級(jí)配 B．間斷級(jí)配 C．開級(jí)配 D．半開級(jí)配 26．瀝青的再生是瀝青老化的逆過程，在已老化的舊瀝 青中加人再生劑，以改善 ( )。 A．粘結(jié)力 B．吸引力 C．附著力 D．摩擦力 22．道路面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與 ( )相適應(yīng)。 A．填充 B．粘結(jié) C．嵌擠 D．空隙 18．瀝青混合料結(jié)構(gòu)組成中，密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)的特點(diǎn) 是 ( )。 A．防凍墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料 B．排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒 材料 C．半剛性墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料 D．半剛性墊層宜采用無機(jī)結(jié)合料 14．水泥混凝土路面工程中，基層材料的選用原則，以下說法錯(cuò)誤的是 ( )。 A．路基整體穩(wěn)定性 B．路面抗壓縮破壞能力 C．路基抗變形能力 D．具有較低溫度 11．水泥混凝土 路面是由路基、墊層、 ( )、面層組成。 A．遞減 B．遞加 C．相同 D．交替變化 7．基層材料應(yīng)根據(jù)道路交通等級(jí)和路基 ( )來選擇。 A． 2 B． 3 C． 4 D． 5 3．城鎮(zhèn)道路路面按力學(xué)特性分類可分為剛性路面和 ( )。 A．服務(wù) B．交通運(yùn)輸 C．生活 D．貨運(yùn) 2．《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ 37— 2020 規(guī)定：以道路在城市路網(wǎng)中的地位、交通功能為基礎(chǔ) ，同時(shí)也考慮對沿線的服務(wù)功能，將城鎮(zhèn)道路分為 ( )個(gè)等級(jí)。 A．剪切變形 B．抗剪強(qiáng) 度 C．彎拉強(qiáng)度 D．彎拉應(yīng)變 6．由于行車載荷和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱，故對道路各結(jié)構(gòu)層材料的回彈模量要求應(yīng)自上而下 ( )。 A．抗沖刷 B．抗沖擊 C．抗疲勞 D．抗剪切 10．瀝青路面必須保持較高的穩(wěn)定性， “ 穩(wěn)定性 ” 含義之一是指 ( )。以下關(guān)于墊層說法錯(cuò)誤的是 ( )。 A．連續(xù)級(jí)配 B．半開級(jí)配 C．開級(jí)配 D．密級(jí)配 17．瀝青混合料的結(jié)構(gòu)類型可分為兩類，即按 ( )原則構(gòu)成和按 密實(shí)級(jí)配原則構(gòu)成 的結(jié)構(gòu)。 A．骨架一空隙結(jié)構(gòu) B．骨架一密實(shí)結(jié)構(gòu) C．懸浮 一密實(shí)結(jié)構(gòu) D．懸浮一空隙結(jié)構(gòu) 21．瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度，主要由礦物顆粒之間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力以及瀝青膠結(jié) 料及其與礦料之間的 ( )所構(gòu)成。 A．含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土 B．高液限粉土 C．高液限黏土 D． A+B+C 25． SMA(混合料 )是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填充于 ( )的礦料骨架中形成的混合料。 A．快速路 B．次干路 C．環(huán)路 D．支路 E．主干路 2．城鎮(zhèn)道路高級(jí)路面的要求是強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好，適用于城鎮(zhèn) ( )。 A．面層 B．基層 C．墊層 D．磨耗層 E．防水層 6．高等級(jí)瀝青路面層一般由 ( )構(gòu)成。 A．高溫