電動(dòng)自行車電器系統(tǒng)-全文預(yù)覽
【正文】 的采用電機(jī)目前仍有二種形式。它的維修主要是調(diào)換碳刷，規(guī)格是61020；更換軸承6002Z；以及清潔和光潔換向器。目前生產(chǎn)的電動(dòng)自行車大都使用低速無齒電機(jī)。因?yàn)樗乃欧匦院?、重量輕、效率高、負(fù)載特性比較硬、騎行輕松比較適合作電動(dòng)自行車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。目前菲利普公司生產(chǎn)的電動(dòng)自行車全部是采用有刷電機(jī)。以下分別作一些介紹。因此選用電機(jī)額定功率一般為180W。Cd菲利普公司生產(chǎn)的電動(dòng)自行車全部是這種型式。但是電源線連插頭和充電線連插頭必須采用的是經(jīng)國家強(qiáng)制認(rèn)證（3C認(rèn)證）的品牌，不可悼以輕心。因此電源線（Y型連接）的三極插頭必須插入接有保護(hù)地線的家用插座中。它的阻燃性能；著火危險(xiǎn)試驗(yàn)要求、電氣強(qiáng)度；。在恒壓充電過程中隨著蓄電池端電壓的逐步升高，充電電流為逐步減小，當(dāng)充電電流減小至500mA時(shí)（即為已基本充足電狀態(tài)），(41V～ )。高頻開關(guān)電源是上個(gè)世紀(jì)八十年代發(fā)展起來的高科技成果，目前廣泛應(yīng)用于彩色電視機(jī)的電源。二．充電器的基本技術(shù)要求為滿足電動(dòng)自行車電池的正常循環(huán)使用，必須配置合適的充電器，充電器是把市電（交流電源）220V轉(zhuǎn)變?yōu)檫m合蓄電池電壓的直流電源，并能對蓄電池進(jìn)行既不欠充、又不過充的自動(dòng)裝置。5186。 △U3—,V。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在循環(huán)壽命試驗(yàn)的蓄電池進(jìn)行到第100次、第150次、第200次放電時(shí)。以上為一個(gè)循環(huán)壽命次數(shù)。（2）充放電循環(huán)壽命要長；按JB/T 10262—2001電動(dòng)助力車用密封鉛酸蓄電池標(biāo)準(zhǔn)。蓄電池在充電時(shí)在電流的作用下，電解液的硫酸根離子移向正極，與水置換反應(yīng)，從水中取得兩個(gè)氫離子成為硫酸而析出氧離子，這時(shí)，氧離子丟掉2個(gè)電子而成為氣體，并從正極上析出，即： 2SO42—＋2H2O＝2H2SO4＋O2＋4e同時(shí)，氫離子移向負(fù)極，獲得電子后中和成為氫，在負(fù)極板上析出，即： pbSO4＋H2＝H2SO4＋pb 在正極板上反應(yīng)式為2 pbSO4＋O2＋2H2O＝2pbO2＋2 H2SO4在充電過程中，水被吸收生成硫酸，使正極板復(fù)原為二氧化鉛，負(fù)極板復(fù)原為絨狀鉛，結(jié)果是，電解液的濃度和比重增加，蓄電池的內(nèi)阻降低，端電壓升高。這樣，蓄電池在放電時(shí)，硫酸同二氧化鉛化合，生成兩個(gè)水分子，使電解液的濃度和比重一下降，正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)變成硫酸鉛。蓄電池充電后，正極板上的活性物質(zhì)變成二氧化鉛，負(fù)極板上的活性物質(zhì)變成絨狀純鉛。否則，會因雜質(zhì)影響蓄電池的性能。密封免維護(hù)蓄電池隔板大都采用超細(xì)玻璃絲纖維隔板。（1）極板：正極板柵片上附著物為二氧化鉛（pbO2），負(fù)極板柵片上的附著物是海綿狀純鉛（Pb）。菲利普公司生產(chǎn)銷售的電動(dòng)自行車到目前為止采用的全都是密封鉛酸蓄電池。但目前市場上供應(yīng)的消費(fèi)者在使用的電動(dòng)自行車絕大多數(shù)還是使用鉛酸（pbA）蓄電池。1．蓄電池構(gòu)造主要由正極板、負(fù)極板、隔板、蓄電池槽、蓄電池蓋、電解液、電極端子等組成。其作用是防止正、負(fù)極板短路，并使電解液在極板間充分滲透。含有雜質(zhì)的工業(yè)硫酸和非蒸餾水都不許使用。（6）電池蓋及螺紋液孔塞、安全閥、正負(fù)極
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