【正文】 尺寸≥2+2=。第三節(jié) 大臨設(shè)施布置全線臨時(shí)便道及便橋統(tǒng)計(jì)見(jiàn)下表臨時(shí)便道（便橋）數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目名稱編號(hào)長(zhǎng)度（m）類別備注新建便道 （m）既有道路改建維修(m)1付家寨三號(hào)隧道施工便道120008001200平交道口一處　2付家寨三號(hào)隧道渣場(chǎng)便道212001200　3沙塘川特大橋施工便道31600110050018m貝雷梁便橋　4韻家口隧道進(jìn)口施工便道420002001800　5韻家口隧道進(jìn)口渣場(chǎng)便道5600600　6韻家口隧道出口施工便道6160016001200屬于南北山綠化指揮部　　7韻家口隧道出口渣場(chǎng)便道7700700屬于南北山綠化指揮部　8跨蘭西高速特大橋施工便道8640023004100既有道路屬于南北山綠化指揮部平交道口一處合計(jì)便道及便橋合計(jì)16100m。攪拌站所有場(chǎng)地應(yīng)進(jìn)行C20混凝土硬化處理厚度20cm，場(chǎng)地硬化按照四周低，中心高的原則進(jìn)行，%，場(chǎng)地四周設(shè)置排水溝，排水溝底面采用水泥砂漿抹面。面層采用20cm泥結(jié)碎石墊層，道路兩側(cè)設(shè)排水溝；溝底寬度及深度為30cm。并在山區(qū)便道一側(cè)安設(shè)防護(hù)欄，其他便道設(shè)置警示標(biāo)志。施工便道修建按照保證道路暢通并與材料存放場(chǎng)、加工場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、設(shè)備停放場(chǎng)等位置相協(xié)調(diào)，滿足施工車輛的行車速度、密度、載重量要求的原則。大臨用地要結(jié)合主體工程合理安排、科學(xué)規(guī)劃、節(jié)約用地、減少費(fèi)用。積極組織人員學(xué)習(xí)掌握國(guó)家相關(guān)政策及規(guī)定，做好與地方的協(xié)調(diào)工作，減少大臨設(shè)施施工對(duì)當(dāng)?shù)氐挠绊?。加?qiáng)各施工工序之間的銜接，盡量壓縮交接班時(shí)間，充分利用各工序時(shí)間，在有限的時(shí)間內(nèi)完成高效的施工任務(wù)。而沙塘川特大橋由于大里程段為東盛小區(qū)，地質(zhì)鉆孔尚未進(jìn)行，要重視其征地拆遷進(jìn)程，切莫將其項(xiàng)目變?yōu)殛P(guān)鍵線路。韻家口隧道為本項(xiàng)目關(guān)鍵工程。組成為：項(xiàng)目經(jīng)理、書記各1人，項(xiàng)目副經(jīng)理2人，項(xiàng)目總工程師1人，總經(jīng)濟(jì)師1人，工程技術(shù)部15人，安全質(zhì)量環(huán)保部3人，計(jì)劃合同部2人，財(cái)務(wù)部2人，物資設(shè)備部5人，綜合辦公室8人，工地試驗(yàn)室4人。第二節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)1．項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、全面履行合同、確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全標(biāo)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，確保職業(yè)健康安全，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對(duì)招標(biāo)文件要求和本工程項(xiàng)目的意義和特點(diǎn)，按照項(xiàng)目法施工組建“中鐵二十一局蘭新第二雙線平安至西寧段工程項(xiàng)目部”。工程完工后，要及時(shí)清理施工場(chǎng)地，設(shè)備及時(shí)運(yùn)走，工程交付使用后，架子隊(duì)伍文明撤離。施工現(xiàn)場(chǎng)布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)識(shí)醒目，達(dá)到“一通、二無(wú)、三整齊、四清潔、五不漏”。6．文明施工目標(biāo)建文明工地，做文明職工，創(chuàng)建省級(jí)文明工地。按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，開(kāi)通驗(yàn)收速度滿足設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值，在合理使用和正常維護(hù)條件下，路基、橋梁、隧道等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常運(yùn)營(yíng)要求，全線綜合質(zhì)量爭(zhēng)創(chuàng)部?jī)?yōu)、國(guó)優(yōu)。本段地下水主要有第四系孔隙潛水、基巖裂隙水。其中高階地、黃土塬、梁的黃土為Ⅲ～Ⅳ級(jí)自重濕陷，濕陷厚度15～25m,低階地及沖溝黃土為Ⅰ～Ⅱ級(jí)自重濕陷，濕陷厚度3～15m。第三節(jié) 沿線自然特征1．地形、地貌本標(biāo)段線路走行于湟水河河谷及地中山，地勢(shì)西高東低，河谷階地地勢(shì)較為平緩，低中山地勢(shì)起伏較大，地面高程多介于2100m～2400m之間，沿線多為村莊或耕地。線路周邊為南北山綠化用地和耕地；靠近西寧火車站附近線路右側(cè)為南北山綠化用地，右側(cè)大部分為苗圃和鐵路用地，由于西寧站改同期建設(shè)，其客車外繞線及動(dòng)車組等用地的原因，可以征用的土地極少，付家寨三號(hào)隧道處出口為鐵路專用線，山體又是圍巖體，施工場(chǎng)地非常緊張，尤其隧道棄渣場(chǎng)，可選地極少，給施工帶來(lái)很大的難度。主要為橋梁孔跨形式多，施工標(biāo)準(zhǔn)高；路基變形沉降標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，觀測(cè)評(píng)估周期長(zhǎng)，控制調(diào)整難度大；橋梁梁體徐變控制標(biāo)準(zhǔn)高；隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)安全控制等級(jí)高；無(wú)碴道床鋪設(shè)精度要求高等技術(shù)難點(diǎn)。一是使用900噸箱梁運(yùn)架設(shè)備，保證箱梁運(yùn)架的安全和質(zhì)量。標(biāo)段內(nèi)結(jié)構(gòu)物多，施工專業(yè)多，整孔箱梁預(yù)架和無(wú)碴道床鋪設(shè)數(shù)量大。表1 橋梁工程主要工程數(shù)量表序號(hào)橋名中心里程橋長(zhǎng)(m)孔跨類型上部結(jié)構(gòu)施工方法一、橋梁工程1沙塘川特大橋DK183+2(232m+324m++432m+124m+2032+(40+56+40)m連續(xù)梁+132m梁）2跨蘭西高速公路特大橋DK187+82628842(324m+4032m+(80+168+80)m連續(xù)梁拱+3332m+324m梁）表2 隧道工程主要工程數(shù)量表序號(hào)隧道名稱設(shè)計(jì)長(zhǎng)度（m）1付家寨三號(hào)隧道8032韻家口隧道1839第二節(jié) 工程特點(diǎn)1．設(shè)計(jì)理念新、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高本工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)理念新、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高。第二章 工程概況及工程特點(diǎn)第一節(jié) 工程概況新建鐵路蘭新第二雙線平安至西寧段LXSQZ1標(biāo)段位于青海省海東州，自平安車站出站端（DK165+450）至西寧車站進(jìn)站段、互助縣和西寧市境內(nèi)，途徑青海省海東州的平安縣、互助縣和西寧市城東區(qū)，線路自蘭新第二雙線的平安車站引出，一路西行兩跨湟水河再跨G109線，線路沿G109線走行在G109線南側(cè)，在小峽鎮(zhèn)附近線路跨G109線、湟水河、蘭西高速公路、既有蘭青線，線路以168m大跨鋼桁梁再次跨越蘭西高速公路至西寧車站進(jìn)站端（DK189+300）。3．堅(jiān)持科學(xué)技術(shù)為第一生產(chǎn)力，指導(dǎo)思想是：施工技術(shù)先進(jìn)、施工方案可行、重信譽(yù)守合同、施工組織科學(xué)、按期優(yōu)質(zhì)安全完成工期、不留后患。9．本集團(tuán)為完成本標(biāo)段工程擬投入的專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。6．國(guó)內(nèi)外相關(guān)鐵路工程的施工工藝及科研成果。2．國(guó)家和鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行鐵路工程施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及工程建設(shè)相關(guān)文件。2．1．《新建鐵路蘭新第二雙線平安至西寧段LXSQZ1標(biāo)段施工總價(jià)承包招標(biāo)文件》、有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙、資料及補(bǔ)遺、答疑書。5．近年來(lái)鐵路客運(yùn)專線、高速公路等類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、施工工法、科技成果。9. 本地區(qū)當(dāng)?shù)卣募?．施工技術(shù)方案編制中嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵道部施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等，并將其貫穿于整個(gè)施工組織中。6．方案的編制本著“規(guī)劃經(jīng)濟(jì)、永臨結(jié)合、綜合利用、便于管理、注重環(huán)保、服務(wù)施工”的原則進(jìn)行布置。主要工程數(shù)量見(jiàn)附表。、工程施工技術(shù)復(fù)雜，總長(zhǎng)2638延長(zhǎng)米；，%。3．高新技術(shù)應(yīng)用多為提高施工效率，保證工程質(zhì)量，工程應(yīng)用了一大批新技術(shù)、新材料和新工藝。本標(biāo)段技術(shù)難點(diǎn)多。所有交通要道均通過(guò)城區(qū)道路，施工干擾大。路基、橋梁、隧道、無(wú)碴軌道工程均需采用大型配套施工機(jī)械設(shè)備，機(jī)械設(shè)備投入大。本段的特殊巖土主要有濕陷性黃土、松軟土、膨脹巖、石膏巖、芒硝。3．水文地質(zhì)特征本標(biāo)段地表水主要為湟水河及其支溝，湟水河流量大，支溝流量較小，隨季節(jié)變化而變化。第三章 施工總體方案第一節(jié) 工程管理目標(biāo)堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面落實(shí)和諧鐵路建設(shè)要求，牢固樹(shù)立鐵路建設(shè)新理念，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為主線，以打造精品工程、安全