etc高速公路電子不停車收費系統(tǒng)工程可行性研究報告-全文預(yù)覽
【正文】 計算機，以確保系統(tǒng)的穩(wěn)定。對于非法車輛，則保持關(guān)閉狀態(tài)，將車輛攔截在ETC車道外，引導(dǎo)車輛到相鄰的MTC車道進行收費處理。電子收費車道系統(tǒng)設(shè)備組成詳見圖4。（2） 用戶到ETC支付發(fā)行服務(wù)代理商處辦理ETC用戶開戶手續(xù)，申請電子標(biāo)簽和非現(xiàn)金支付卡；（3） ETC支付發(fā)行服務(wù)代理商向用戶提供電子標(biāo)簽和非現(xiàn)金支付卡；（4） 用戶有效性通知。圖2：X省電子收費系統(tǒng)的組成其中委托銀行即清算機構(gòu)，它接收結(jié)算中心發(fā)來的清算指令，把拆賬資金劃撥到相對應(yīng)服務(wù)商的賬戶；電子收費客戶服務(wù)機構(gòu)可以承擔(dān)發(fā)行服務(wù)代理商、支付方式發(fā)行商等多個角色，它是由多行業(yè)、多部門共同組成的相對獨立的實體；客戶服務(wù)中心是歸屬于電子收費客戶服務(wù)機構(gòu)的一個部門，它是整個電子收費系統(tǒng)的運營中心；ETC服務(wù)提供商主要指高速公路公司（也可以是其他能提供ETC服務(wù)的實體，例如停車場），它把結(jié)算數(shù)據(jù)傳給電子收費客戶服務(wù)機構(gòu)的結(jié)算機構(gòu)，而后通過委托銀行完成資金往來。（4） ETC服務(wù)提供商提供交易后的數(shù)據(jù)，由結(jié)算機構(gòu)對這些數(shù)據(jù)進行認證，并給予統(tǒng)計、結(jié)算。(6) 清算機構(gòu)進行資金、賬務(wù)清算的實體。(4) 發(fā)行服務(wù)代理商發(fā)行服務(wù)代理商是為用戶的支付手段介質(zhì)提供發(fā)行、服務(wù)（繳費、充值、掛失、注銷等）的實體。用戶在接受ETC服務(wù)提供商提供的服務(wù)之前，應(yīng)認可支付方式發(fā)行商發(fā)行的支付方式，并簽訂相關(guān)支付協(xié)議，取得支付方式的介質(zhì)及相關(guān)設(shè)備。各主體邏輯關(guān)系，詳見圖1。 在路網(wǎng)內(nèi)指定的（安裝有電子收費系統(tǒng)的）收費站點之間提供分車型、按里程計費的電子不停車付費服務(wù)。當(dāng)電子收費系統(tǒng)穩(wěn)定運行且流量接近飽和時再改造為高速電子收費車道。在系統(tǒng)建設(shè)初期，根據(jù)交通流量等因素，僅在交通流量大的主線收費站、匝道收費站內(nèi)設(shè)置電子不停車收費車道。 GB/T 《電子收費 專用短程通信 物理層》216。216。216。這對于國外經(jīng)濟相對發(fā)達，電子收費車輛的比率相對較高的應(yīng)用環(huán)境來講是非常適合的。非現(xiàn)金支付卡作為電子標(biāo)簽的擴展存儲器，用戶既可以以記賬式的方式事后結(jié)賬（信譽等級較高的用戶），也可以儲值卡的方式進行現(xiàn)場扣費交易。3. 總體方案由于X省高速公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費系統(tǒng)工程是以解決目前大中城市周邊收費站點收費擁堵為初期基本目標(biāo)：（1） X省高速公路電子收費系統(tǒng)采用組合式電子不停車收費技術(shù)方案（即“兩片式電子標(biāo)簽＋雙界面CPU卡”）。2. 建設(shè)目標(biāo)X省ETC應(yīng)用體系的總體建設(shè)目標(biāo)是：（1） 通過推廣使用電子收費（ETC）系統(tǒng)逐步解決X省區(qū)域高速公路內(nèi)大中城市周邊收費站點的收費擁堵問題；（2） 在X省高速公路路網(wǎng)內(nèi)實現(xiàn)兼容電子收費與人工收費的組合式聯(lián)網(wǎng)收費；（3） 建立相對完善的X省電子不停車收費應(yīng)用體系，實現(xiàn)X省高速公路電子收費系統(tǒng)增值服務(wù)，建成包括通行費、加油費、服務(wù)區(qū)消費、停車付費等在內(nèi)的X省高速公路“一卡通”電子收費系統(tǒng)；（4） 在復(fù)雜路網(wǎng)下，通過ETC路徑識別技術(shù)為各路段業(yè)主提供準(zhǔn)確的通行費用拆分、清算依據(jù)；（5） 通過實施X省高速公路電子不停車收費系統(tǒng)工程，帶動交通管理、交通信息采集、車輛運行監(jiān)控、車輛管理等交通信息化技術(shù)的推廣應(yīng)用，實現(xiàn)超速超限車輛的跟蹤、擁堵道路的車輛控制、車輛行駛誘導(dǎo)、停車場智能管理、汽車保險、路橋稅費和交通規(guī)費的稽查等等；（6） 以電子不停車收費系統(tǒng)的應(yīng)用帶動整個X省智能交通的建設(shè)和應(yīng)用。（4） 在設(shè)有電子不停車收費車道的收費站，用戶可以將非現(xiàn)金支（包括儲值卡和記賬卡）付卡插入電子標(biāo)簽以免停車方式通過ETC專用車道；在僅設(shè)有人工收費（MTC）車道的收費站，用戶可以采用非現(xiàn)金支付卡以刷卡方式通過人工收費車道（現(xiàn)有IC卡讀寫器及人工收費軟件需升級改造）。目前除日本外，其他國家普遍采用的電子收費技術(shù)方案大都是單片式系統(tǒng)。 系統(tǒng)方案的內(nèi)容總結(jié)國內(nèi)外電子收費系統(tǒng)的經(jīng)驗和教訓(xùn)，結(jié)合X省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的具體情況，對X省高速公路電子收費系統(tǒng)提出如下技術(shù)選擇：(1) 系統(tǒng)采用基于“兩片式電子標(biāo)簽＋雙界面CPU卡”的組合式電子收費技術(shù)模式進行ETC聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的建設(shè)。 用戶在申請電子收費服務(wù)的同時，將會被告知路網(wǎng)內(nèi)哪些收費站點提供電子不停車付費服務(wù)，用戶可以在這些收費站點內(nèi)以不停車的方式通過電子收費車道，當(dāng)發(fā)生變動時，將通過客戶服務(wù)網(wǎng)站等媒體向社會公布；用戶可以在路網(wǎng)內(nèi)任意人工收費車道接受停車支付卡非現(xiàn)金付費服務(wù)。(2) 采用GB/T ～42007《電子收費 專用短程通信》系列標(biāo)準(zhǔn)：216。 GB/T 《電子收費 專用短程通信 設(shè)備應(yīng)用》(3) 系統(tǒng)的實施采用“分步實施，逐步擴展”的原則。系統(tǒng)運行初期主要的追求目標(biāo)為：電子收費車道的不
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