【正文】 高峰期同時(shí)在工地200人（1）我公司對本工程擬設(shè)的組織機(jī)構(gòu)及管理模式進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)劃。（4） 基坑兩側(cè)及破頂嚴(yán)禁過量堆載，堆載荷載不得大于20Kpa。 確?；臃€(wěn)定的強(qiáng)制性措施（1） 根據(jù)工序的特殊性，規(guī)范施工操作規(guī)程，嚴(yán)格按專項(xiàng)方案要求施工。監(jiān)測工作完成后20天內(nèi)，提交監(jiān)測總結(jié)報(bào)告。②周報(bào)、月報(bào)內(nèi)容應(yīng)包括近一周、近一個(gè)月的監(jiān)測數(shù)據(jù)，各工點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警情況，反饋意見落實(shí)情況，監(jiān)測跟蹤情況及風(fēng)險(xiǎn)處理效果、變化趨勢、存在問題、下步風(fēng)險(xiǎn)處理建議等。遞交消警申請報(bào)告時(shí)，施工單位應(yīng)提交以下文件：I 預(yù)警、消警現(xiàn)場會(huì)會(huì)議紀(jì)要；II 施工監(jiān)測、第三方監(jiān)測的監(jiān)測數(shù)據(jù)報(bào)告；III 整改措施落實(shí)情況；IV消警申請單。②紅色消警流程當(dāng)現(xiàn)場采取相關(guān)措施，警情得到有效控制，監(jiān)測數(shù)據(jù)收斂后，施工單位按消警處理流程申請消警。（7）監(jiān)測消警流程預(yù)警發(fā)出后，在現(xiàn)場采取有效措施的情況下，連續(xù)多日監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示收斂趨勢，警情得到有效控制或解除后，方可申請消警。③對于兩次發(fā)出預(yù)警的同一工程部位，數(shù)據(jù)在一定時(shí)間內(nèi)未收斂，并有繼續(xù)增大的趨勢時(shí)，應(yīng)將當(dāng)前預(yù)警級別予以升級。③紅色預(yù)警：監(jiān)理單位組織并主持風(fēng)險(xiǎn)處理會(huì)議，施工單位項(xiàng)目經(jīng)理、總監(jiān)理工程師、第三方監(jiān)測單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、城基中心相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)等參加，研究制定風(fēng)險(xiǎn)處理方案，監(jiān)理單位在處理過程中進(jìn)行監(jiān)督管理，加強(qiáng)監(jiān)控跟蹤，必要時(shí)施工單位應(yīng)組織專家論證。（3）預(yù)警監(jiān)測頻率發(fā)生黃色、橙色、紅色級別預(yù)警時(shí)，按下表要求加密監(jiān)測，并及時(shí)提交監(jiān)測成果。橙色預(yù)警：數(shù)據(jù)超標(biāo)較大，雙控指標(biāo)中累計(jì)變化量超過了監(jiān)測控制值的85%，且數(shù)據(jù)有不斷發(fā)展趨勢，現(xiàn)場巡查發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)隱患，出現(xiàn)危險(xiǎn)征兆，若持續(xù)發(fā)展，工程將處于危險(xiǎn)狀態(tài)。 基坑監(jiān)測點(diǎn)位布置圖 監(jiān)測頻率及監(jiān)測周期本基坑監(jiān)測過程從圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工至主體結(jié)構(gòu)施工完成。為便于鋪貼底板附加防水層，底板墊層搗固密實(shí)后找平、收光。（12）雨天坡面要采取防護(hù)措施，邊坡平臺(tái)采取截水、排水措施，不得因積水影響坡面穩(wěn)定；基底應(yīng)設(shè)排水明溝和集水坑集中抽排，積水不得浸泡基底。（8）土方開挖期間，施工機(jī)械不得碰撞圍護(hù)結(jié)構(gòu)、立柱、支撐、降水井，挖土?xí)r應(yīng)先掏挖立柱四周，避免立柱承受不均勻側(cè)向土壓力。（4）每皮土開挖時(shí)序嚴(yán)格遵循先上后下的順序，禁止自下向上掏土反挖。5. （1） 土方開挖過程中須遵循“縱向分段、橫向分塊、開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴(yán)禁超挖”的原則，掌握好“分層、分部、對稱、平衡、限時(shí)”五要點(diǎn)，施工時(shí)要快速封底施工底板。 第一層基坑開挖及圍檁安裝立面圖（2）第二層基坑開挖及圍檁、鋼支撐安裝第二層基坑開挖采取2臺(tái)PC2207挖機(jī)、1臺(tái)PC607挖掘機(jī)和翻斗車相配合的方式，開挖深度為4m，基坑開挖完成后，立即進(jìn)行第二道鋼圍檁安裝，圍檁采用雙拼H400400mm型鋼，對口鋼支撐采用Ф60916m鋼管。詳見附圖3徐圩新區(qū)地下綜合管廊一期工程試驗(yàn)段基坑區(qū)段劃分與開挖順序示意圖。（2）利用主體結(jié)構(gòu)換撐時(shí)，主體結(jié)構(gòu)的側(cè)墻或底板混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。D、軸力釋放完后，取出所有楔塊，采用吊機(jī)雙吊點(diǎn)提升一定高度后，再拆除下方支架和托板，再將鋼管支撐輕放至結(jié)構(gòu)板上。② 換撐拆除注意事項(xiàng)A、鋼支撐的拆除時(shí)間一般按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，否則應(yīng)進(jìn)行替代支承結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及穩(wěn)定安全核算后確定。鋼支撐架設(shè)時(shí)，已考慮鋼支撐的換撐長度，鋼支撐整體拆除后，卸掉換撐節(jié)鋼管后重新拼接，檢查法蘭連接高強(qiáng)度螺栓是否松動(dòng)、變形，并進(jìn)行復(fù)擰和替換。（7）基坑開挖要防止挖土機(jī)械碰撞支撐體系，以防支撐失穩(wěn)，造成事故。（4）施工過程中加強(qiáng)監(jiān)測，若因側(cè)壓力造成鋼管橫撐軸力過大，造成橫撐撓曲變形，并接近允許值時(shí)，必須及時(shí)采取增加臨時(shí)豎向支撐等措施，防止橫撐撓曲變形過大，保證鋼支撐受力穩(wěn)定，確保基坑安全。（1）鋼管橫撐的設(shè)置時(shí)間必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)工況條件掌握，土方開挖時(shí)需分段分層，嚴(yán)格控制安裝橫撐所需的基坑開挖深度。（5）鉆孔灌注樁處圍檁托架必須焊接牢固，安裝時(shí)用φL220mm膨脹螺栓固定于鉆孔樁身上，鋼圍檁用Φ20圓鋼(著拉筋)與樁身主筋焊接，焊長要求不小于150 mm。（2）鋼構(gòu)件吊裝前應(yīng)清除其表面的油污、污物、泥砂灰塵等雜物。YYN技術(shù)準(zhǔn)備確定樁位、埋設(shè)護(hù)樁埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位、校證成 孔成孔自檢及報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)清 孔成孔自檢及報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)安放鋼筋籠吊裝、安放導(dǎo)管搭設(shè)平臺(tái)、安裝漏斗灌 注 砼鑿除樁頭樁 檢 測報(bào)監(jiān)理工程師下道工序施工鉆機(jī)準(zhǔn)備泥漿制作成孔記錄填寫清孔設(shè)施準(zhǔn)備鉆機(jī)移位鋼筋籠制作檢查記錄填寫導(dǎo)管試拼、檢查漏斗準(zhǔn)備混凝土灌注記錄制作砼試塊 鉆孔樁施工工藝流程圖（3）高壓旋噴樁施工綜合管廊穿越立交、河底段采用Φ500樁長14m、15m高壓旋噴樁止水。拔樁時(shí)注意樁機(jī)的負(fù)荷情況，發(fā)現(xiàn)上拔困難或拔不上來時(shí)，應(yīng)停止拔樁，可先行往下拖打少許，再往上拔，如此反復(fù)可將樁拔出來。然后吊第二根、第三根逐步打入。用打樁機(jī)將鋼板樁放至插樁位置，插樁時(shí)鎖口對準(zhǔn)。送樁：打樁機(jī)吊起鋼板樁，人工扶起就位。為確保鋼板樁插打位置準(zhǔn)確，插打時(shí)打板機(jī)緩慢下鉤，測量人員在旁觀測，嚴(yán)格控制垂直度，發(fā)現(xiàn)偏移，立即進(jìn)行調(diào)整。鋼板樁施工工藝流程圖如下： 鋼板樁施工工藝流程圖1）施工準(zhǔn)備，確定出鋼板樁插打位置。 圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)立面圖下穿張圩港河立交段采用16m泥漿護(hù)壁成孔灌注樁支護(hù)，,樁間距為1m，、鉆孔樁外設(shè)14m高壓旋噴樁止水帷幕，內(nèi)設(shè)兩道鋼支撐，基坑底采用4m、12m粉噴樁加固。施工流程圖如下。（6） 特殊材料的采購提前進(jìn)行，考慮充足的時(shí)間富余量，加強(qiáng)與材料供應(yīng)單位的聯(lián)系，確保材料的正常供應(yīng)。（3） 編制機(jī)械安全技術(shù)操作規(guī)程，組織專業(yè)人員深入現(xiàn)場，督促檢查設(shè)備安全情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)糾正，消除隱患，使機(jī)械設(shè)備達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗地運(yùn)行。（2） 對材料的供貨商在簽訂協(xié)議時(shí)，細(xì)化進(jìn)度控制和管理?xiàng)l款，并依據(jù)條款進(jìn)行進(jìn)度考核，保證材料的供應(yīng)。（4） 嚴(yán)格執(zhí)行合同項(xiàng)目，按照“提前加快”的原則制定施工總工期計(jì)劃，依次分解制定年度、季度、月、周施工進(jìn)度計(jì)劃，并分解落實(shí)到各責(zé)任人和責(zé)任單位。（5） 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的施工接口協(xié)調(diào)控制小組，制定接口工作施工管理制度，加強(qiáng)管理，確保各接口工作按期完成。加強(qiáng)現(xiàn)場施工組織管理，做到管理正確、管理得力、效率高、應(yīng)變能力強(qiáng)。一區(qū)計(jì)劃2016年9月初開始粉噴樁施工，10月15日開始基坑支護(hù)，10月20日開始基坑開挖，11月10日開始第一節(jié)底板施工，11月底完成第一節(jié)框架施工，之后各節(jié)框架流水施工，2017年10月底完成所有管廊主體結(jié)構(gòu)施工。天）12萬方4底板1段/（工作面對策：選擇枯水季節(jié)施工，配備充足的人員、設(shè)備，縮短施工工期，在雨季前必須施工完畢，因既有老橋凈空較小，基坑圍護(hù)采用鉆孔樁支護(hù)+高壓旋噴樁止水帷幕選擇滿足施工條件的機(jī)械設(shè)備，由專人指揮。做好基坑內(nèi)排水，避免基坑長期浸泡。施工時(shí)要快速封底施工底板，底板混凝土未澆筑完成前不得開挖下段底層土方。 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況本工程基坑采用明挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)為標(biāo)準(zhǔn)段采用18m拉森鋼板樁+兩道鋼支撐的支護(hù)形式；下穿張圩港河時(shí)，河底過立交段采用16m泥漿護(hù)壁成孔灌注樁、14m高壓旋噴樁止水帷幕+兩道鋼支撐的支護(hù)形式；過南岸立交時(shí)采用19m泥漿護(hù)壁成孔灌注樁、14m高壓旋噴樁止水帷幕+兩道鋼支撐的支護(hù)形式；基坑底采用φ500mm粉噴樁加固，4m、12m間隔布置，縱向間距1m。另需要在施工范圍內(nèi)設(shè)置專用施工便道，便于材料和機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場、材料轉(zhuǎn)運(yùn)等。；年最大風(fēng)速沿海地區(qū)可達(dá)25米/秒以上；內(nèi)地也可達(dá)20米/秒。各月雨量分配以冬季各月最低，其平均量僅為10毫米左右；最少時(shí)連續(xù)數(shù)月不降水；最多月份出現(xiàn)在7月份，平均雨量在250毫米以上；極端最多月份可達(dá)500毫米以上。最高氣溫出現(xiàn)在8月份，平均可達(dá)26℃以上。月。 自然氣候區(qū)域?yàn)闇嘏瘞c北亞熱帶過渡地帶，該地區(qū)氣候溫和濕潤，四季分明，屬典型的季風(fēng)氣候區(qū)，冬季受冷高壓控制，盛行偏北風(fēng)，夏季受西太平洋副熱帶高壓影響，盛行東南風(fēng)。因場區(qū)處于連云港濱海平原區(qū)，地下水位較高，表層土里富含的各類易溶鹽均已溶于地下水，因此地基土的腐蝕性評價(jià)可參照地表水、地下水的測試結(jié)果；對混凝土結(jié)構(gòu)有中等腐蝕性；在干濕交替條件下對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有強(qiáng)腐蝕性，在長期浸水條件下對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微弱腐蝕性。場區(qū)普遍分布，厚度：。②層黏土：灰黃色，軟可塑，土質(zhì)均勻，切面光滑，干強(qiáng)度高，韌性高。方洋路段D0+000～D2+，共分為綜合艙、電力艙和給水艙，部分交叉點(diǎn)覆土高度較為特殊。為了更好地指導(dǎo)現(xiàn)場施工，有效地消除這些對施工的不利影響，提高現(xiàn)場施工人員管理素質(zhì)和處理應(yīng)變能力，切實(shí)保障人員的生命安全、企業(yè)的財(cái)產(chǎn)安全和工地周邊環(huán)境安全，把安全影響減少到最低點(diǎn)，保證深基坑工程開挖支護(hù)的順利進(jìn)行，特制定本專項(xiàng)施工方案。（6）保護(hù)環(huán)境，文明施工；施工力求做到對環(huán)境破壞最小，占用場地最少，并有周密的環(huán)境保護(hù)措施。（3）充分考慮本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)、特點(diǎn)及連云港地區(qū)氣候及水文地質(zhì)情況編制明挖深基坑開挖專項(xiàng)支護(hù)方案，最大限度地降低工程施工對城市秩序、環(huán)境衛(wèi)生、市容市貌、地面交通、既有設(shè)施安全及市民正常生活帶來的不利影響。徐圩新區(qū)地下綜合管廊一期工程試驗(yàn)段 深基坑專項(xiàng)施工方案中國中鐵四局集團(tuán)有限公司徐圩新區(qū)地下綜合管廊一期工程試驗(yàn)段項(xiàng)目經(jīng)理部2016年9月徐圩新區(qū)地下綜合管廊一期工程試驗(yàn)段 深基坑專項(xiàng)施工方案 項(xiàng)目總工： 項(xiàng)目經(jīng)理：中國中鐵四局集團(tuán)有限公司徐圩新區(qū)地下綜合管廊一期工程試驗(yàn)段項(xiàng)目經(jīng)理部2016年9月58 / 64徐圩新區(qū)地下綜合管廊一期工程試驗(yàn)段 深基坑專項(xiàng)施工方案 文件編號(hào)： 版 本 號(hào)： 發(fā)放編號(hào)： 編 制： 復(fù) 核： 審 核： 批 準(zhǔn)： 有效狀態(tài)：中國中鐵四局集團(tuán)有限公司徐圩新區(qū)地下綜合管廊一期工程試驗(yàn)段項(xiàng)目經(jīng)理部2016年9月目 錄第一章 編制說明 1 1 1 1 2 編制范圍 2第二章 工程概況 2 2 3 5 自然氣候 6 7 7 7 8 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況 8第三章 施工重難點(diǎn)分析 9第四章 施工進(jìn)度計(jì)劃 9 9 10第五章 施工工藝技術(shù) 12 12 14 16 21 26 26 確?；臃€(wěn)定的強(qiáng)制性措施 31第六章 資源配置計(jì)劃 32 32 34第七章 質(zhì)量保證措施 3鋼圍檁構(gòu)件質(zhì)量控制措施 35 35 36第八章 安全保證措施 36 36 37 37第九章 文明施工及環(huán)境保護(hù)措施 41 41 42 42 42第十章 應(yīng)急救援管理 45 應(yīng)急處置基本原則 45 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 46 47 50 51 51第十一章 季節(jié)性施工保證措施 52 52 54 56第十二章 附件 57第一章 編制說明（1）徐圩新區(qū)地下綜合管廊一期工程二標(biāo)施工圖；（2）徐圩新區(qū)地下綜合管廊一期工程二標(biāo)地質(zhì)詳勘報(bào)告；（3）現(xiàn)行有效的國家、江蘇省及連云港市相關(guān)地下工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和規(guī)程等；（4）《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》（建質(zhì)〔2009〕87號(hào)）（5）《連云港市深基坑工程管理辦法》（連建質(zhì)〔2015〕81號(hào)）；（6）徐圩新區(qū)地下綜合管廊一期工程二標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；（7）現(xiàn)場踏勘所獲取的有關(guān)資料；（8）單位多年從事類似工程所積累的施工經(jīng)驗(yàn)和成熟的施工工藝；（9）單位管理體系、程序文件及相關(guān)管理辦法要求及標(biāo)準(zhǔn)。（2）采用先進(jìn)、成熟、有效、切實(shí)可行的施工方案，確保在業(yè)主要求工期內(nèi)，安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗地完成本次基坑開挖施工任務(wù)。加強(qiáng)施工管理，提高生產(chǎn)效率，降低工程造價(jià)，做到動(dòng)態(tài)施工，信息化施工。具有風(fēng)險(xiǎn)高、危險(xiǎn)性大的特點(diǎn)，同時(shí)在基坑開挖、支撐架設(shè)、機(jī)具使用及臨時(shí)用電的一些不規(guī)范操作可能導(dǎo)致一些安全隱患。環(huán)保二路段C0+000～C1+260綜合管廊采用單箱兩室結(jié)構(gòu)，分為綜合艙、電力艙。壓縮性不均且高，工程性質(zhì)差。③層淤泥：淺灰色，流塑，土質(zhì)較均勻，中下部夾薄層粉土，干強(qiáng)度高，韌性中等，有輕微淤臭味。根據(jù)水質(zhì)資料結(jié)果顯示，地下水（潛水于承壓力）及地表水對混凝土結(jié)構(gòu)有中等腐蝕性；在干濕交替條件下對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有強(qiáng)腐蝕性，在長期浸水條件下對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微弱腐蝕性。另一種地下水為埋藏于第 5 層粉細(xì)砂、第 7 層中砂和 9 層中粗砂層內(nèi)的承壓水，它們主要受上游地下水滲流補(bǔ)給，據(jù) ZK6 孔測得，第 5 米左右、第 7 米左右、第 9 層中砂、第 10 層中砂夾粉質(zhì)粘土和第 11 米左右。~溫度：地區(qū)年平均溫度在14℃左右，各月平均氣溫以一月份最低，約0℃；沿海地區(qū)在2℃。降水：全年平均降水量為910980毫米，局部地區(qū)受地形影響可達(dá)1000毫米；年最多雨量在1250毫米以上；年最少雨量不足550毫米。夏季受西太平洋副熱帶高壓影響，盛行東南風(fēng)，受海洋調(diào)節(jié)，氣候濕熱、多雨。施工范圍所經(jīng)區(qū)域路網(wǎng)發(fā)達(dá)，已形成由高速公路、國道、省道、縣際公路