機(jī)械專業(yè)齒輪設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說明書范本-全文預(yù)覽
【正文】 對(duì)），閉式齒輪傳動(dòng)效率，二級(jí)減速器傳動(dòng)效率，帶入得 所需電動(dòng)機(jī)功率為：因載荷平穩(wěn)，電動(dòng)機(jī)額定功率Ped大于Pd。GgnP齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)效率高，適用的功率和速度范圍廣，使用壽命較長(zhǎng)，是現(xiàn)代機(jī)器中應(yīng)用最為廣泛的機(jī)構(gòu)之—。本設(shè)計(jì)中原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)，工作機(jī)為皮帶輸送機(jī)。傳動(dòng)裝置是否合理將直接影響機(jī)器的工作性能、重量和成本。傳動(dòng)裝置是用來傳遞原動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力、變換其運(yùn)動(dòng)形式以滿足工作裝置的需要，是機(jī)器的重要組成部分。6=tsIv ?67g 綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、機(jī)械制造基礎(chǔ)的知識(shí)和繪圖技能，完成傳動(dòng)裝置的測(cè)繪與分析，通過這一過程全面了解一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品所涉及的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、制造、裝配以及表達(dá)等方面的知識(shí)，培養(yǎng)綜合分析、實(shí)際解決工程問題的能力，2． 傳動(dòng)方案規(guī)劃原始條件：膠帶運(yùn)輸機(jī)由電動(dòng)機(jī)通過減速器減速后通過鏈條傳動(dòng)，連續(xù)單向遠(yuǎn)傳輸送谷物類散粒物料，工作載荷較平穩(wěn)，設(shè)計(jì)壽命10年，運(yùn)輸帶速允許誤差為。2．傳動(dòng)比的確定 總傳動(dòng)比為： 分配傳動(dòng)比：鏈傳動(dòng)傳動(dòng)比為2，則減速器的傳動(dòng)比為： 取二級(jí)圓柱齒輪減速器低速級(jí)傳動(dòng)比 所以高速級(jí)傳動(dòng)比 低速級(jí)傳動(dòng)比 圖13．傳動(dòng)功率計(jì)算 軸1： 軸2： 軸3： 軸4： 將以上算得的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)列表如下： 軸名參 數(shù)電動(dòng)機(jī)軸軸1軸2 軸3工作軸 4轉(zhuǎn) 速n(r/min)29002900功 率P(kW)轉(zhuǎn) 矩T(Nm)175傳動(dòng)比i12效 率 三、 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1．齒輪的計(jì)算 （1）由[2]表101選用閉式直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，為使結(jié)構(gòu)緊湊，小齒輪選用40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度280HBS，大齒輪選用45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度240HBS，二者材料硬度差40HBS。查[2]表103得直齒輪。所以載荷系數(shù)為 按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，有[2]公式（1010a）得 計(jì)算模數(shù)：（3）按齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算 式中各個(gè)計(jì)算數(shù)值 查書[2]圖1020c得小齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限； 由書[2]圖1018取彎曲疲勞壽命系數(shù)； 計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力，取彎曲疲勞安全系數(shù)S=，由[2]中公式1012得 ， 計(jì)算載荷系數(shù)： 查表取齒形系數(shù)：, 查表取應(yīng)力校正系數(shù)： 故，小齒輪，大齒輪，大齒輪的值大故 對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑有關(guān)，按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑mm算出小齒輪齒數(shù)：大齒輪齒數(shù)： (4)幾何尺寸計(jì)算 齒寬：所以取小齒輪齒寬： 大齒輪齒寬：齒輪3和齒輪4的確定：同理，通過計(jì)算，取齒輪3的齒數(shù)為，齒輪4的齒數(shù)為，模數(shù)為計(jì)算幾何尺寸： 齒寬：所
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