【正文】 個聲測管高度保持一致。鋼筋籠中心與樁的設(shè)計中心位置對正，反復(fù)核對無誤后再焊接定位于鋼護筒上，完成鋼筋籠的安裝。連接時上、下主筋位置對正，保持鋼筋籠上下軸線一致：先連接一個方向的兩根接頭，然后稍提起，以使上下節(jié)鋼筋籠在自重作用下垂直，再連接其它所有的接頭，接頭位置必須按50％接頭數(shù)量錯開連接。長度大于6m時，采取措施對起吊點予以加強，以保證鋼筋籠在起吊時不變形。采用汽車運輸時要保證在每個加筋處設(shè)支承點，各支承點高度相等；采用人工抬運時，多設(shè)抬棍，并且保證抬棍在加筋處靠近骨架中心穿入，各抬棍受力均勻。5）鋼筋骨架的存放、運輸與現(xiàn)場吊裝①鋼筋骨架臨時存放的場地必須保證平整、干燥。接頭連接宜用螺紋連接，保證密封， 管底封閉，管口加蓋，不滲水；在進行樁身砼澆筑前應(yīng)在聲測管內(nèi)灌滿清水。3）鋼筋籠保護層設(shè)置為保證鋼筋保護層厚度，鋼筋保護層墊塊采用強度為M40的圓餅式滾輪砂漿墊塊。通端螺紋環(huán)規(guī)能順利旋入螺紋并達到旋合長度，止 端螺紋環(huán)規(guī)與端部螺紋部分旋合，旋入量不超過3P螺距，視為滾絲效果合格，否則為不合格。鐓粗頭不得有裂縫與棱角；不合格的鐓粗頭應(yīng)將鐓粗頭 切割后再重新墩粗，不得對已墩粗的頭進行二次墩粗。2）鋼筋籠連接方式：機械套筒連接（1）施工工藝：施工機具準備一鐓粗試驗確定最佳參數(shù)一鋼筋端頭切平一鋼筋墩粗一鋼筋滾絲一絲頭打磨處理一10%抽檢合格（）一套保護套或鋼套筒一安裝就位，扳手擰緊一外露絲與扭矩檢查一檢查與記錄。如可以終孔，時應(yīng)清除護壁污泥、 孔底的殘渣、浮土、雜物和積水，并通知監(jiān)理、設(shè)計等部門對孔底形狀、尺寸、土質(zhì)、巖 性、入巖深度等進行檢驗。挖孔達到設(shè)計設(shè)計深度后，應(yīng)進行孔底處理。經(jīng)過清孔后，再進行相同程序的爆破，直至樁底標高。淺孔松動爆破參數(shù)如下：鉆孔直徑：Φ42mm (采用手風鉆打孔）鉆孔深度：間 距：排 距:抵抗線：堵塞長度：?藥卷直徑：Φ32mm單耗藥量：?連線起爆方式：“V”形微差起爆或斜線形微差起爆每一次爆破的厚度大約為50?85cm，以孔樁的中軸線為圓心。C15混凝土:設(shè)計強度30Mpa土的重量γ=19KN/m3挖孔樁護壁深度：H=30m挖孔樁直徑D=2m軸心抗壓強度設(shè)計值：fc=**30=。澆筑護壁時，為了防止模板產(chǎn)生偏移，應(yīng)對稱下料，用敲擊模板或 木棒插實的方法振搗，由于護壁混凝土在地面以下，一般1天強度就能達到10Mpa左右，半天就可以拆模。拼接時用螺栓將相鄰模板從 拼縫處固定，并用木條填塞預(yù)留縫隙，以方便拆卸。護壁混凝土采用C20砼，必須振搗施工，保證密實，施工時可適當添加 外加劑（如高效減水劑）以縮短護壁混凝土的拆模時間。護壁混凝土采用C30砼，必須振搗施工，保證密實，施工時可適當添加外加劑（如高效減水劑）以縮短護壁混凝土 的拆模時間。而施工過程中，鋼絲繩 起重的最大荷載為800N遠遠小于鋼絲繩的破段拉力，所以可確保施工安全。但在工作現(xiàn)場，一般采用以下公式估算鋼絲繩的破斷拉力：SP=500*d2式中SP—鋼絲繩的破斷拉力，KN。某一規(guī)格的鋼絲繩承重都是有限的，為了安全起見，需對鋼絲繩的受力進行驗算。開挖過程中應(yīng)經(jīng)常檢查了解地質(zhì)情況，若與設(shè)計資料不符，應(yīng)提出變更申請；若孔底地質(zhì)復(fù)雜或開挖中發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象（如溶洞薄層泥巖不規(guī)則的淤泥分布等）時，應(yīng)釬探查明孔低以下地質(zhì)情況。7）樁孔挖掘及支撐護壁兩道工序必須連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以防塌孔。滲水應(yīng)設(shè)法排除（如用孔點法將水或集水泵排）。石質(zhì)較硬地段，多數(shù)使用風槍鉆淺眼爆破，開挖順序為先中間部分，后孔壁部分。3）樁孔掘進，為保證樁孔開挖的施工安全和護壁質(zhì)量，樁孔采取邊挖邊護的方法施工。 自上而下分步進行開挖，開挖時不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加樁的摩阻力，挖出的土方要及時運送到地面并外運，不得堆放在孔邊。在停工后復(fù)工前應(yīng)先將井底的空氣徹底抽換，以保障施工安全。注意不得超挖，不得隨意擴大開挖面，盡量不去擾動樁基周圍的巖層或土層。在第一節(jié)井圈的上口樁位“十”字控制點，該井圈的中心線與設(shè)計軸線的偏差不得大于20mm。當 第一節(jié)樁孔挖好安裝護壁模板時，必須用樁心點來校正模板位置，每節(jié)護壁模板的安裝必 須用樁心點校正模板位置，確保不偏孔。若孔口地層松軟，為防止孔口坍塌，須在孔口用混凝土護壁；若孔口地層有較大的滲水量時，應(yīng)用孔點法降低地下水位?？咨畲笥?5m時，應(yīng)加強通風和安全措施。根據(jù)本合同段橋梁分布情況，擬將橋梁施工分為兩個橋梁施工隊，橋梁施工隊主要負責橋梁下部結(jié)構(gòu)施工。（要求每根樁基獨立使用一套）、現(xiàn)場準備1）場地清理在開工前，詳細調(diào)查現(xiàn)場施工場地障礙物，應(yīng)對橋位處的施工場地和現(xiàn)場進行清理， 拆除原有的障礙及其他影響施工的結(jié)構(gòu)物。5）施工現(xiàn)場管理人員、技術(shù)干部、作業(yè)人員的崗位安全學(xué)習(xí)，熟悉人工挖孔樁的施工程序。對原圖紙?zhí)峁┑母黜椩O(shè)計數(shù)據(jù)進行復(fù)核，對設(shè)計 圖紙?zhí)峁┑脑乇砀叱踢M行復(fù)測，復(fù)核及復(fù)測結(jié)果做詳細記錄并上報監(jiān)理工程師確認。本合同段共有橋梁8座，其中樁基有290根。冬春季受南下冷空氣影響，有時出現(xiàn)較大偏北風。2）風速該地區(qū)季風氣候明顯。沿線水網(wǎng)發(fā)達，溝渠密布，有緩江、風崗河、桃花水等河流，水源充足，水質(zhì)純凈，安全，對混凝土無侵蝕性，滿足施工及生活用水要求。K104+920～K108+300段出露地層為燕山期花崗巖、花崗片麻巖、糜棱巖，巖石強度較高，主要為堅硬巖，其工程性質(zhì)較好。8段路基，路基挖土方254萬方，挖石方57萬方，填方264方。起止樁號為K104+920~K112+780。1）廣東省高速公路標準化施工指南；2）大豐華高速公路豐順至五華段TJ5合同段兩階段施工設(shè)計圖；3）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF502011；4）《橋梁施工工程師手冊》；5）公路施工手冊《橋涵》上冊；6）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF902015)第二章、工程概況大豐華高速公路豐順至五華段TJ5合同段位于梅州市五華縣，主要工程內(nèi)容包括標段內(nèi)的路基、橋梁、涵洞、梁體預(yù)制、梁體架設(shè)、排水防護、綠化工程。涵洞15道：2*2蓋板涵3道，4*4蓋板涵通道11道、6*5蓋板涵通道1道。根據(jù)地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、地層年代成因、巖性組合及地層巖土工程特征，結(jié)合工程地質(zhì)調(diào)繪、勘探及試驗成果，本標段為較硬巖～堅硬巖類工程地質(zhì)區(qū)（IV區(qū)）。樁基地層從上到下基本為粉質(zhì)粘土、全風化花崗質(zhì)糜陵巖、強風化糜陵巖、強風化花崗質(zhì)糜陵巖、中風化糜陵巖、中風化花崗質(zhì)糜陵巖、微風化糜陵巖、微風化花崗質(zhì)糜陵巖。冬季（一般12月26日至次年2月10日）是一年中的寒冷時期，平均氣溫≤13℃。受臺風影響，個別年份出現(xiàn)大風、強風，但時間不長。雨季為每年的4~9月份，占全年降雨量的75%；其余月份降雨較少。樁基分布及工程數(shù)量如下表：大豐華高速公路TJ5合同段人工挖孔樁基統(tǒng)計表橋梁名稱序號墩號樁徑（m）樁長（m）備注S228省道四號跨線橋1右幅0a2　2右幅0b2　3右幅0a3　4右幅0b3　5左幅0a0　6左幅0b0　7左幅0a1　8左幅0b1　9左幅302　10左幅312　11右幅322　12右幅332　蕉州河大橋13左幅40　14左幅41　15右幅42　16右幅43　嶂背大橋17左幅10　18左幅11　19右幅1226　20右幅1326　21左幅50　22左幅51　23右幅52　24右幅53　第三章、施工準備1）測量放樣測量人員由監(jiān)理工程師確認的導(dǎo)線點放出樁基中心，對放出的控制樁位用水泥砂漿加以固定，以便以后施工過程中校核使用