【正文】 ，確定拆導管的長度，嚴禁導管提離砼上頂面，要求保持至少埋管2 米，最大不超過6 米，以防卡埋導管事故的發(fā)生。直至經(jīng)施工員，監(jiān)理或甲方檢測孔深和沉渣均達到設計要求并同意灌注后再進行下一道工序。②鋼筋籠的吊放本工程的鋼筋吊放是采用樁機自帶的卷揚機進行吊裝。素砼墊塊是用在制作時把扎絲嵌入素砼內(nèi)。B：在鋼筋圈制作臺上制作箍筋并按要求焊接。5）、成孔：在達到設計孔深后，施工員報請監(jiān)理或甲方一同進行驗測孔深和持力層深度，合格后方可進行下一道工序。然后開動鉆機，慢慢將鉆頭放到孔底，輕壓慢轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，逐漸增加轉(zhuǎn)速和增大鉆壓，并適當控制鉆速。3）、鉆孔鉆孔采用沖擊鉆進工藝。在樁基施工完畢，待樁砼強度達到設計強度后，將低水位以上鋼套管予以拆除。 護筒埋設護筒采用厚6cm 鋼板制成，護筒內(nèi)徑考慮使用沖擊鉆，應比樁徑大20～30cm。 鉆孔灌注樁施工，采用沖擊鉆機成孔施工。50 鋼管將外圍竹籠筒外邊于頂端和竹籠中部加固兩道水平封閉鋼管箍，水平間隔2m～3m 增加豎向鋼管與水平鋼管箍內(nèi)，以增強石籠圍堰穩(wěn)定性。 800 的竹籠筒，筒內(nèi)壁綁扎固定三根定位整毛竹桿或鋼管。⑥斜撐的固定除 鉆孔工作平臺鉆孔工作平臺采用竹籠圍堰筑島法墊平工作面， 米，施工完畢后還需拆除圍堰。②水下作業(yè)人員必須穿救生衣。⑤吊車等大型機具在鋼便橋上的橫向行車幅度不宜過大。3）、鋼便橋安裝在施工中應注意事項①與縱向槽鋼路基箱板的接觸處保證密貼，縱向槽鋼的接頭應錯開。用25t 履帶吊安裝縱向槽鋼，與鋼板樁電焊連接，同時用2m 與3m 角鋼作鋼板樁大橫向、縱向斜撐，所以鋼板樁在插入之前預先留好螺孔，保證斜撐在水下用216。鋼便橋采取全河斷面貫通搭設，從岸邊一側(cè)向另一側(cè)進行，鋼便橋的寬度定為4m。 砼路面外觀質(zhì)量混凝土板表面脫皮、印痕、裂紋、露石、蜂窩、麻面、缺邊、掉角等有缺陷的面積不得超過受檢面積的2％；混凝土地斷裂塊數(shù)不得超過評定路段混凝土板總塊數(shù)的2％；路面邊線直順、曲線圓滑；接縫填縫料飽滿密實、粘接牢固、縫緣清潔整齊。切縫寬度約8mm,深度約50mm（縮縫詳見右圖77 所示）。抹面后砼表面無波紋水跡時沿橫坡方向用壓紋機具進行壓紋，過早過晚均會影響壓紋質(zhì)量，壓紋深度一般為1～3mm，其上口稍寬于下口。脫水時間是否恰當，其直觀檢查的方法是：當腳踩在砼面上時，基本無晃動感覺，而且腳印很淺，并能立即使磨光機進行磨面，達到這種程度的時間為優(yōu)質(zhì)脫水時間。如發(fā)現(xiàn)有損壞漏氣，要迅速修補或更換。振動夯板（振動梁）刮平后，再用滾漿筒進一步回提漿整平，設有路拱時，應使用成型板整平。振搗時應輔以人工找平，并隨時檢查模板，如有松動、變形、下沉應及時糾正。每次需重疊1/3 或10～20cm，然后縱向一行一行的由邊向路中央移動振實。攤鋪加筋砼時，保持傳力桿、拉力桿及角隅鋼筋的緊密配合，避免預埋件位移。運輸機械采用1 噸翻斗車， 米以內(nèi)，以免產(chǎn)生離析，若發(fā)現(xiàn)離析，應重新攪拌。拌和順序：碎石、水泥、砂，進料后邊拌和邊加水。鋼模的高度與混凝土面板厚度保持一致?；炷涟宸謮K先由交叉口開始，在曲線段分塊時，應注意曲線的內(nèi)側(cè)和外側(cè)混凝土分塊縱向長度不同，橫向分塊必須與道路中心線垂直，道路口分塊按照設計圖施工，并采用加固措施。碎石選用質(zhì)地堅硬、無風化，含泥量小于1%，且具有棱角，表面潔凈而粗糙，最大粒徑不超過40mm 的連續(xù)級配良好的碎石，且石料中針狀、片狀顆粒不大于15％，軟弱顆粒含量不大于5％，以保證水泥混凝土路面的施工質(zhì)量。5％水泥穩(wěn)定礫石層施工時還應按規(guī)定要求做7d 無側(cè)限抗壓強度試驗。對已鋪好的混合料，要在雨前或冒雨初壓，雨停后再碾壓密實?；旌狭蠌臄備?、整型到成活前要完全斷絕交通。初壓時要及時找平，高處鏟平，低處先挖松、灑水、再填補混合料，然后再碾壓成活。 整型采用人工將混合料攤鋪均勻后，用振動壓路機立即快速碾壓一遍，暴露出潛在的不平整，再用人工進行整型，并用壓路機再碾壓一遍，整平過程中，對于局部低洼處，應用齒耙將表面5cm 以上耙松，并用新拌和的混合料進行找平整平，同時控制好縱向順道，路拱和起高符合設計要求。 攤鋪下基層在攤鋪混合料之前要適當灑水，保持潮濕。集料的顆粒組成如發(fā)生變化，則重新調(diào)試設備。水為潔凈可以飲用的自來水。碾壓過程中不應有任何蠕動現(xiàn)象，碾壓后，表面山皮石間的空隙要填滿，且石屑不得覆蓋山皮石而自成一層，山皮石的棱角可外露3～5mm，同時固體體積率應不小于83％。 撒鋪石屑應均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的山皮石層上，～，～，必要時用人工或機械進行掃均勻。 初壓應初壓3～4 遍，使山皮石穩(wěn)定就位。山皮石層采用15t振動壓路機碾壓，每層最大壓實厚度不超過20cm，山皮石層內(nèi)部的空隙應全部填滿。7）、測點保護。路堤填筑完成后，在堆載預壓期間，對沉降觀測應視地基穩(wěn)定情況而定，一般每月和半月觀測一次，直至預壓期完成。3）、沉降觀測點位置和位移邊樁按設計要求設置。 路基填筑高度到位后，超載預壓路段應有一段預壓期，最短預壓期時間不少于3 個月，同時密切觀測路基沉降量，當路基沉降速率小于10mm/月時方可反開挖路槽，進行路面施工。 在雨季施工中，要主要排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止被雨水沖刷，邊坡要采取技術措施防止雨水沖刷形成小沖溝，避免路基填筑寬度不足及虛坡現(xiàn)象。 路基頂面壓實度應滿足路基施工技術規(guī)范的壓實要求。 路基縱向填挖交界處和橫向填挖交界處處理：在路線縱向填挖交界處和橫向填挖交界處挖人工臺階處理。 路堤填筑必須全幅推進，橫段面不宜留有缺口，且應分層平行攤鋪，分層深度根據(jù)壓實厚度確定，并均勻地把材料攤鋪在路堤的整個寬度上，且必須形成設計的路基拱度，以利于路面鋪筑。 路基填筑施工壓實機械使用15 噸振動壓路機，攤鋪平地機采取PY路基填筑施工工藝流程框圖詳見附圖（七） 在路堤填筑前，按5000m3 以及在砂質(zhì)抽樣取樣，同時按JTJ05193 標準方法進行一次實驗分析，以選取合適的填料。 按照清表厚度進行換填砂墊層，換填砂墊層材料為中粗砂，含泥量不得大于10％。 放樣施工完畢，就可以依據(jù)圖紙設計清表厚度進行清表施工，采用推土機設備進行初步大面積清表，以提高施工工效，切記不可超挖，采用人工清表、修平整并考慮預留5cm～10cm 左右厚表土作為碾壓沉降預留量，然后通過碾壓密實達到設計清表厚度。 質(zhì)量標準 導線方位角閉合差為：?? 40 n 秒，（n 為測站數(shù)）。 竣工測量市政工程完工后，需進行竣工測量。測量人員分為三組同時進行，第一組依據(jù)坐標控制網(wǎng)，按照設計橫斷面圖中道路里程樁號把所有與之相對應的道路中樁、左右邊樁全部測量放樣出來；第二組緊隨其后負責測量道路中樁、左右邊樁的原地面實際高程數(shù)據(jù)，并形成文字記錄；第三組測量人員緊接著用鋼卷尺、花桿等測量工具負責卡出道路橫斷面尺寸，最后將所有復測數(shù)據(jù)匯總整理成道路斷面復測資料報監(jiān)理、業(yè)主確認?？刂茦恫己煤笤僖罁?jù)建設單位提供的坐標、高程控制點，將布設的導線控制點的坐標、高程測量出來，經(jīng)復核無誤后就形成完整的能直接指導測量施工的坐標、高程控制網(wǎng)體系，并形成文字記錄。若發(fā)現(xiàn)控制樁復核誤差超出171。 作業(yè)條件1）、對所使用的測量儀器在測量施工前，都必須經(jīng)法定檢測部門鑒定后才可使用。2）、經(jīng)緯儀（J2）：進行局部小范圍內(nèi)測量施工使用。工程項目部駐地盡可能兼顧生產(chǎn)、生活兩方面，負責全線材料供應，總料庫及加工場地也設在駐地內(nèi)，相應配備會議室、接待室、辦公室、宿舍、食堂、廁所等生活輔助設施，同時在某大橋橋臺后路基外側(cè)附近設置臨時預制場。具體詳見附表（三）——《勞動力計劃表》第五章 施工總進度計劃第1節(jié) 工期目標204 日歷天第2節(jié) 總進度計劃施工工期投標要求：總工期210 日歷天，我司計劃安排：總工期為204 天日歷，比要求提前6 天。物質(zhì)準備工作程序如下：第6節(jié) 勞務人員準備工程施工期間勞動力需求主要分為2 個時期：前期清表、清淤換填砂、路基填筑、防護工程、管道鋪設施工以及橋梁施工階段需要人員較多，后期為路面底基層、基層、面層施工階段以及給水、路燈工程施工。第5節(jié) 設備和物質(zhì)準備根據(jù)本標段工程施工項目內(nèi)容、工作量大小、工期長短等因素進行綜合考慮，投入合理配置的施工機械設備及材料試驗、測量、儀器設備。對施工路段進行斷面復測，由監(jiān)理工程師現(xiàn)場鑒證認可。第3節(jié) 測量準備 與建設單位、監(jiān)理單位辦理項目測量資料和現(xiàn)場測量控制點交接手續(xù)。 污水和垃圾處理我單位一旦中標，在合同履行期間，將對所有駐地（包括監(jiān)理及其施工班組）以及場區(qū)內(nèi)的糞便、污水、垃圾隨時運走或收集處理，并符合環(huán)境保護的要求，并承擔一切費用。生活用水應同時考慮臨時排污管道的布設，保證施工人員的正常生活和工作。 生產(chǎn)、生活臨時設施搭建位置布置及說明詳見第6 章－施工總平面布置。 編制施工組織設計，指導現(xiàn)場施工組織與管理。 防護工程隨路基土方的施工及時跟進施工。橋梁基礎盡量避開雨訊季節(jié)，選擇在枯水期施工。在確保工期的前提下，狠抓重點工程、重點工序、精心組織、統(tǒng)籌安排，在保證重點工程的同時兼顧其它工程，使本標段工程施工合理有序，做到均衡生產(chǎn)。水電工程隊：負責本合同段排水工程、給水工程、路燈工程等的施工。綜合辦公室：負責合同管理、文件管理、勞資管理、后勤服務。項目技術負責人：協(xié)助項目經(jīng)理工作，負責本工程技術與質(zhì)檢工作。 根據(jù)本工程特點，本項目部設項目經(jīng)理1 人，生產(chǎn)副經(jīng)理1 人，項目技術負責人1 人，以及相關施工員、專職質(zhì)檢員、材料員、試驗員、安全員等。 安全目標：爭創(chuàng)市級安全標化工地，施工全過程無重大安全事故，‰。 地質(zhì)擬建場地地勢變化不大， 米左右，局部路段為低山、丘陵；沿線主要土層可分為8 層；橋位處地質(zhì)初步估計上部為淤泥層，中部為中粗砂及粘土，下部為強風化花崗巖。 施工內(nèi)容涉及道路、給排水、電氣等，相互交叉作業(yè)錯綜復雜。道路設計等級為城市Ⅱ級主干路。質(zhì)量標準達到《工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》合格標準工期要求工期要求為210 日歷天，實際開工日期以開工令為準。 現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料報告以及本單位對同類工程的施工經(jīng)驗。 福州市規(guī)劃設計研究院《福州地區(qū)大學城學園南路工程施工圖設計》。第二章 工程概況 工程建設概況工程名稱福州地區(qū)大學城**期校際道路某路工程施工項目 （**標段）建設地點福州市工程規(guī)模本標段：K3+330～K5+270， 總長1940 米，寬35 米， 其中包括一座K4+ 某大橋（425米空心板梁）。本**標段位于K3+330～K5+270，其中包括一座K4+ 某大橋（425 米空心板梁，橋梁寬度29 米），以及在K3+～K3+660路段穿過壇埔山一座小山包。 路基填料為中砂，橋頭路段及溪源江河段要求超載預壓3 個月以上；軟基處理采取清表、清淤換填砂處理，以及超載預壓處理和橋臺搭板素砼墊層下的路基采用攪拌樁處理等。 氣象路線區(qū)域?qū)賮啛釒ШＱ笮约撅L氣候區(qū)，溫暖潮濕、雨量充沛、臺風頻繁為特征，每年4～9 月為汛期，10 月至次年的2 月為少雨期，暴雨期一般集中于每年的7～9 月份；每年5～11 月有2～3 次熱帶風暴侵襲，最大強度可達12 級，多年平均降雨量1200～1600mm。 工期目標：工期要求210 日歷天，計劃安排為204 天日歷，比要求提前6 天。第2節(jié) 施工管理機構公司將為本工程組建強有力的生產(chǎn)調(diào)度、技術質(zhì)量管理機構，以保證工程度順利進行，項目經(jīng)理部為工程具體實施管理機構。生產(chǎn)副經(jīng)理：協(xié)助項目經(jīng)理工作，負責施工生產(chǎn)和后勤服務。經(jīng)營核算部：負責工程計量、財務管理、經(jīng)濟核算、費用控制。橋梁工程隊：負責本合同段一座橋梁工程的施工。橋梁工程的關鍵工序為鉆孔灌注樁及后張法預制空心板的施工。 某大橋為鉆孔灌注樁基礎，鉆孔采用沖擊鉆機成孔，導管法灌注水下混凝土，橋墩采用特制鋼模，一次立模到位；混凝土用吊車提升，用串筒入模。 原地面標高以下的人行道地下管線以及其它構造物應先期施工做完。 由項目經(jīng)理主持，項目技術負責人向現(xiàn)場技術人員進行技術交底技術、質(zhì)量、安全交底，并做好記錄，對主要分項工程編制作業(yè)指導書；再由技術人員交底到作業(yè)班工人，使施工管理人員和操作人員都明確施工過程和技術要求。第2節(jié) 施工現(xiàn)場準備 征地拆遷工作是路基施工準備階段的主要工作，其范圍可分為臨時設施用地（包括生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、臨時道路用地）和路基施工設計邊線占地兩部分，在提交工程進度計劃的同時向監(jiān)理工程師一份按施工先后順序所需的占地計劃，辦好相關手續(xù)，以確保連續(xù)不斷的施工。對穿過道路的水管線采用預埋管保護，避免車輛行走壓壞供水管線。 施工通信經(jīng)理部住地接入當?shù)仉娫捑W(wǎng)，利用程控電話進行對外聯(lián)系以及生產(chǎn)調(diào)度指揮。 與當?shù)氐年P系充分尊重當?shù)氐娘L俗習慣，搞好團結(jié)，處理好與當?shù)卣叭罕姷年P系。 技術負責人組織技術人員對道路導線點坐標、高程進行全面復核，并填寫復核記錄。工地中心實驗室不能承擔的試驗檢測工作委托具有相應資質(zhì)等級并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的實驗室進行試驗檢測工作。材料分類標識碼放，砼集中在攪拌站攪拌，鋼筋標識碼放在鋼筋庫棚內(nèi)，做到防潮、防污。路面底基層、基層、面層施工階段，總共需要運輸司機20 人，攪拌站操作人員及壓路機等駕駛員10 人，機械維修人員4 人，水電安裝工25 人，普通勞務人員25 人。經(jīng)綜合比較平衡，本著滿足施工需要、節(jié)約資金使用的原則，確定臨時工程的設置方案，具體安排如下：具體平面布置詳見附圖（五）——施工總平面圖本標段只設置一個駐地，位置設在與本標段某大橋橋頭附近K4+480 里程路基外空地上，該里程位置有一鄉(xiāng)村水泥道路橫穿擬建道路。 施工準備 測量儀器配置1）、全站儀（詳見右圖71 所示）：根據(jù)本標段工程實際情況配置儀器以滿足測量精度要求。5）、鋼卷尺（50m、5m）：進行實地短距離丈量。4）、根據(jù)建設單位提供的工程控制樁，先對其坐標、高程進行復核測量，復核控制點本身閉合差是否在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)，同時依據(jù)控制點坐標復核與擬施工道路相關聯(lián)的已建建筑物和道路是否與該坐標控制體系有出入，經(jīng)復核無誤后才能