級市政——隧道基礎(chǔ)知識-全文預(yù)覽
【正文】 種合理的結(jié)構(gòu)形式，也是目前公路、鐵路隧道主要的結(jié)構(gòu)形式。它既能容許圍巖有一定的變形，又能限制圍巖產(chǎn)生有害變形，其厚度多在5~20cm 之間。 目前大都采用內(nèi)外兩層襯砌。主要適用于 Ⅳ 級及以上的圍巖，或 Ⅲ 級圍巖雙線隧道；多線隧道也采用曲墻有仰拱的襯砌。其形式有直墻式和曲墻式兩種，而曲墻式又分為有仰拱和無仰拱兩種。 噴射混凝土可以作為隧道工程的永久性或臨時(shí)性支護(hù)，也可以與各種形式的錨桿、鋼拱架、鋼筋網(wǎng)等構(gòu)成組合式支護(hù)結(jié)構(gòu)。 鋼筋網(wǎng)通常作環(huán)向和縱向布置。在初期支護(hù)內(nèi)設(shè)置 鋼拱架 將增大支護(hù)結(jié)構(gòu)早期的剛度，阻止圍巖的過度變形并承受部分的松弛荷載。據(jù)此，曲線隧道凈空的加寬值為 24 ?隧道襯砌構(gòu)造 開挖后的隧道，為了保持圍巖的穩(wěn)定性，一般需要進(jìn)行支護(hù)和襯砌。要比 “ 基本建筑限界 ” 大，留出空間用于安裝通訊信號、照明、電力 (接觸網(wǎng) )等設(shè)備。 “ 建筑限界 ” 是建筑物不得侵入的一種限界。為了提高交通運(yùn)送能力及減少交通事故，除架設(shè)街心高架橋外，也可以修建人行地道和地下立交車道。在戰(zhàn)時(shí)，還可以起到人防的功能。 交通隧道 隧道的概念及交通隧道簡介 8 交通隧道 2 公路隧道 終南山隧道 隧道的概念及交通隧道簡介 9 交通隧道 2 公路隧道 雪峰山隧道 隧道的概念及交通隧道簡介 10 交通隧道 2 公路隧道 雁門關(guān)隧道 隧道的概念及交通隧道簡介 11 3 水底隧道 當(dāng)交通線橫跨河道時(shí)，采用水底隧道，既不影響河道通航，也避免了風(fēng)暴天氣輪渡中斷的情況，而且在戰(zhàn)時(shí)不致暴露交通設(shè)施的目標(biāo)，防護(hù)層厚，是國防上的較好選擇。 ” 2 隧道的概念及交通隧道簡介 隧道分類比較明確的是按照隧道的用途來劃分，主要有以下四種： （一）交通隧道 （二）水工隧道 （三）市政隧道 （四）礦山隧道 介紹此類 ！ 3 1 鐵路隧道 從 1829年開始興建鐵路隧道以來到 1990年的160年間，在世界各國已建成超過 12022km的鐵路隧道，約占世界鐵路總長的 1%左右。 ? 1970年國際經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織召開的隧道會議綜合了各種因素，對隧道所下的定義為：“ 以某種用途、在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面積大于 2m2的洞室。此外，在城市附近，為避免平面交叉，利于高速行車，也常采用隧道方式通過。它可以使很大一部分地面客流轉(zhuǎn)入地下，可以高速行車，且可縮短車次間隔時(shí)間，節(jié)省了乘車時(shí)間，便利了乘客的活動。 交通隧道 隧道的概念及交通隧道簡介 16 6 人行地道 城市鬧市區(qū)行人眾多，而且與車輛混行，偶有不慎便會發(fā)生交通事故。 “ 限界 ” 是一種規(guī)定的輪廓線，這種輪廓線以內(nèi)的空間是保證列車安全運(yùn)行所必需的。 包圍 “ 基本建筑限界 ” 外鄰的輪廓線。 23 ?隧道橫斷面 （二）曲線加寬 （ 2）由于曲線外軌超高，車輛向曲線內(nèi)側(cè)傾斜，使車輛限界上的控制點(diǎn)在水平方向上向內(nèi)移動了一個(gè)距離 d內(nèi) 2，如圖 249所示。 （一）錨桿 26 ?隧道支護(hù) （一）錨桿 27 ?隧道支護(hù) （一）錨桿 28 ?隧道支護(hù) 當(dāng)圍巖軟弱、破碎嚴(yán)重且自穩(wěn)性差時(shí)，隧道開挖后，需要及時(shí)提供足夠強(qiáng)的支護(hù)約束圍巖變形。目前，我國在各類隧道工程中應(yīng)用鋼筋網(wǎng)噴射混凝土支護(hù)的比較多，主要用于軟弱破碎圍巖，而更多的是與錨桿或者鋼拱架構(gòu)成聯(lián)合支護(hù)。它是使用混凝土噴射機(jī)，按一定的混合程序，將摻有速凝劑的細(xì)石混凝土，噴射到巖壁表面上，并迅速固結(jié)成一層支護(hù)結(jié)構(gòu)，從而對圍巖起到支護(hù)作用。
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