《海上貨物運(yùn)輸法規(guī)》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 的人必須在一定期限內(nèi)進(jìn)行登記或行使其權(quán)利 ， 否則 ， 期限屆滿 ， 以該船舶為標(biāo)的的任何權(quán)利都將消滅 。 對甲船享有優(yōu)先權(quán)的海事請求有哪幾項？受償順序如何？ 由子行新浪博客 船舶優(yōu)先權(quán)的取得 、 轉(zhuǎn)讓和消滅 船舶優(yōu)先權(quán)與其所擔(dān)保的海事債權(quán)同時產(chǎn)生 ， 并且無需與任何人協(xié)議或進(jìn)行登記或占有船舶 。 思考：如申請拍賣 A輪，涉及那些船舶優(yōu)先項目？ 船舶優(yōu)先權(quán)的受償順序 處理這類受償順序時應(yīng)注意的 幾個原則 ： （ 1）保護(hù)船員利益原則； （ 2）侵權(quán)產(chǎn)生的債權(quán)優(yōu)于合同產(chǎn)生的債權(quán)原則； （ 3）人身身亡債權(quán)優(yōu)于財產(chǎn)損害債權(quán)原則； （ 4）為別的債權(quán)受償創(chuàng)造條件的債權(quán)優(yōu)于其他債權(quán)原則。 船舶擔(dān)保物權(quán) 一、船舶優(yōu)先權(quán)的概念與性質(zhì) 我國 《 海商法 》 將其定義為 ： 船舶優(yōu)先權(quán)是某些法定的特殊海事債權(quán)人所享受（有）的一種以船舶為主要標(biāo)的的，具有很高受償位次的擔(dān)保物權(quán)，是海商法賦予某些海事債權(quán)人的一種特權(quán)， 是海商法所特有的法律制度。 開放登記對開放登記國的幾點(diǎn)好處： （ 1）維持本國航運(yùn)，保持相當(dāng)噸位的國家船隊； （ 2）確保本國船員的就業(yè)； （ 3）通過收取登記費(fèi)和噸位稅等增加國家財政收入，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展； （ 4）獲取外匯和改善國際收支； （ 5）強(qiáng)化海運(yùn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。 由子行新浪博客 五、關(guān)于方便旗問題 (flag of convenience) 開放登記對船舶所有人的幾點(diǎn)好處： （ 1）開放登記國往往要求低額的登記費(fèi)甚至零稅金 （ 2）回避本國勞動條件的限制和船員配備的限制，雇傭廉價勞動力。 以登記的有效期限分 —— 通常登記、臨時登記。 三、船舶航行權(quán) 公海上的“自由航行權(quán)” 他國領(lǐng)海的“無害通過權(quán)” 內(nèi)水 毗鄰區(qū)和專屬經(jīng)濟(jì)區(qū) 物流法規(guī)與實(shí)務(wù) 船舶登記制度 (Registration of Ships) 一、船舶國籍與登記 船舶國籍 ：指船舶所有人按某一國家的船舶登記章程進(jìn)行登記，取得該國簽發(fā)的國籍證書，懸掛該國國旗航行，使船舶隸屬于登記國的一種法律上的身份。甲乙雙方約定在交船港辦理交接手續(xù)，但是甲方?jīng)]有按時到達(dá)交船港辦理手續(xù)，就在此時船舶發(fā)生火災(zāi)需要救助，產(chǎn)生了救助報酬。 收益權(quán)能是船舶所有人意志和利益的集中體現(xiàn)。 （ 二 ） 船舶是動產(chǎn) ， 但也有按不動產(chǎn)處理的情況 。 船舶概述 一、船舶的概念及特點(diǎn) （一）船舶的概念 CMC第 3條規(guī)定： “ 本法所稱船舶，是指海船和其他海上移動式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和 20總噸 以下的小型船艇除外。了解拖航、碰撞、海難救助、共同海損、油污損害賠償?shù)戎R。 二 、 船舶的種類 （ 一 ） 以船舶的航行能力劃分 —— 海船與非海船 （ 二 ） 以船舶使用目的劃分 —— 商船 與非商船 （ 三 ） 以船舶動力裝置劃分 —— 機(jī)動船和非機(jī)動船 （ 四 ） 以船舶所有人劃分 —— 國有船和非國有船 （ 五 ） 以船舶國籍劃分 —— 國輪和外輪 （ 六 ） 以船舶航行區(qū)域劃分 —— 遠(yuǎn)洋船 、 沿海船和內(nèi)河船 ?商船中的貨船種類很多，可分為： (1)雜貨船 (general cargo ship) (2)散裝船 (bulk cargo ship) (3)冷藏船 (refrigerated vesse
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1