【正文】 5 mm，厚度為10 mm的橡膠墊板超過20 mm）喪失作用，橡膠墊片損壞時，應(yīng)進(jìn)行更換。嚴(yán)禁使用乙炔切割或燒孔，嚴(yán)禁使用剁子和其他工具強(qiáng)行截斷和沖孔。第31題 《鐵路線路修理規(guī)則》對在鋼軌上鉆孔有何規(guī)定？鋼軌鉆孔位置應(yīng)在軌腹中和軸上，且必須倒棱。第29題 《鐵路線路修理規(guī)則》對軌縫設(shè)置有何要求？軌縫應(yīng)設(shè)置均勻，每千米線路軌縫總誤差：25 m鋼軌地段不得超過80 mm； m鋼軌地段不得超過160 mm。第26題 《鐵路線路修理規(guī)則》對路肩寬度是如何規(guī)定的？《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定路肩寬度應(yīng)滿足如下要求：線路允許速度大于160km/；線路允許速度不大于160km/ m， m，電氣化鐵路、。檢修分開的基本原則是實行專業(yè)檢查和機(jī)械化集中修理，實現(xiàn)檢查與維修的異體監(jiān)督。指根據(jù)線路變化情況，以養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段，對全線進(jìn)行有計劃、有重點的經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)，以保持線路質(zhì)量處于均衡狀態(tài)。第20題 線路設(shè)備維修應(yīng)貫徹的原則是什么？線路設(shè)備維修應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則，按線路設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的變化規(guī)律和程度，相應(yīng)地進(jìn)行綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補(bǔ)修，有效地預(yù)防和整治線路病害，有計劃地補(bǔ)償線路設(shè)備損耗，以取得較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。第16題 線路設(shè)備修理分類？線路設(shè)備修理分為線路設(shè)備大修和維修。第13題 警沖標(biāo)應(yīng)如何設(shè)置？警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在會合線路兩線間距為4 m的起點處中間，有曲線時按限界加寬辦法加寬；兩線間距不足4 m時，應(yīng)設(shè)在兩線最大間距的起點處中間。設(shè)有固定信號機(jī)時，應(yīng)先使其顯示停車信號。第10題 線路發(fā)生故障時應(yīng)如何防護(hù)？線路發(fā)生故障時的防護(hù)辦法如下：1. 應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車司機(jī)緊急停車，同時在故障地點設(shè)置停車信號，如夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪、揚沙等惡劣天氣等瞭望困難時，還應(yīng)點燃火炬。9．道岔護(hù)軌螺栓、可動心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、鋼枕立柱螺栓的同一部位同時有2根螺栓缺少或折損。6．在轍叉心寬40mm的斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，到發(fā)線上超過8mm，其他站線上超過10mm；60kg/m及以上鋼軌，在線路允許速度大于120km/h的正線上超過6mm，其他正線上超過8mm，到發(fā)線上超過10mm，其他站線上超過11mm；可動心軌寬40mm斷面及可動心軌寬20mm斷面對應(yīng)的翼軌垂直磨耗（不含翼軌加高部分）超過6mm。 、可動心軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌、可動心軌的危險。既有道岔的類型及轍叉號數(shù)不符合上述規(guī)定時，應(yīng)按該道岔的號數(shù)限制行車速度，但應(yīng)有計劃地進(jìn)行改造。第5題 《技規(guī)》對道岔的鋪設(shè)位置及軌型有何規(guī)定？道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，正線道岔不得與豎曲線重疊，其它道岔應(yīng)盡量避免與豎曲線重疊。最大實設(shè)超高：雙線地段不得超過150mm，單線地段不得超過125mm。線 路 業(yè) 務(wù) 題第1題 驗收線路時，線路、道岔軌距的靜態(tài)容許偏差值是如何規(guī)定的？驗收線路時，線路、道岔軌距的靜態(tài)容許偏差規(guī)定見下表。，在同一地點同時更換兩股鋼軌或夾板。（三）在電氣化區(qū)段上，如需在同一地點將兩股鋼軌同時拆下時，必須對該供電區(qū)段實行停電。，必須有供電人員在場配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。該連接線在換軌作業(yè)完畢后方可拆除。，應(yīng)先停電后作業(yè)。第49題 在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守那些規(guī)定？在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線。超范圍維修作業(yè)：下列應(yīng)該納入維修天窗進(jìn)行的維修作業(yè)項目而沒有納入天窗，利用列車間隔進(jìn)行作業(yè)的就屬于超范圍維修作業(yè)：。列車速度Vmax≤45Km/h時，線路狀態(tài)超過下列規(guī)定：①軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于1／3；②枕底道碴串實；③軌枕每隔6根可空1根；④道釘或扣件：鋼軌接頭2根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全有效；半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根擰緊6根；半徑大于800m的曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根擰緊1根；⑤接頭螺栓：每個接頭至少擰緊4個（每端2個）；⑥鉤螺栓：每隔3根橋枕擰緊1根；⑦起道（含墊碴）順坡率不小于200倍；⑧凍害墊板平臺兩端的順坡率不小于200倍；⑨線路大中修在封鎖施工前Vmax≤45Km/h的慢行時間內(nèi)，允許每隔6根軌枕（板結(jié)地段4根）挖開1根軌枕底的道碴，但必須保證兩側(cè)軌枕底的道碴不松動；機(jī)械清篩在封鎖施工前Vmax≤45Km/h的慢行時間內(nèi)，允許移動相鄰兩根軌枕擴(kuò)大間距，將道床挖至清篩深度，并使清篩機(jī)底梁導(dǎo)槽處鋼軌支墊牢固。相撞：系指鐵路機(jī)車車輛在運行過程中與行人、機(jī)動車、非機(jī)動車、牲畜及其他障礙物相互碰、撞、軋，造成人員傷亡、設(shè)備設(shè)施損壞。、小車及施工機(jī)械耽誤列車。、開車、停車、錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過。、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運行。注：軌道車在區(qū)間裝載貨物超限或墜落也是本項。、倒桿或塌網(wǎng)。、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：。A3造成500萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。（六）中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上。（二）造成10人（含10人）以上50人以下重傷。②對應(yīng)的年通過總質(zhì)量及鋼軌類型見下表：項目特重型重型次重型中型輕型年通過總質(zhì)量（Mt）＞5025～5015～258～15＜8鋼軌（kg/m）7560505050第41題 《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》依據(jù)什么進(jìn)行事故等級劃分？事故等級劃分為哪幾類？《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。第39題 曲線兩側(cè)需要加寬的原因有哪些？①從平面上看，列車在曲線上行駛時，轉(zhuǎn)向架可以轉(zhuǎn)動，而轉(zhuǎn)向架上面的車體是一個整體，不能彎曲。第38題 什么叫鐵路的建筑接近限界？為了保證列車運行安全，任何靠近鐵路線路修建的建筑物及設(shè)備均不得侵入規(guī)定的輪廓尺寸線，稱為建筑接近限界。第33題 聯(lián)鎖類別有哪些？有聯(lián)鎖箱聯(lián)鎖、電鎖器聯(lián)鎖、電氣集中、電機(jī)集中、機(jī)械集中、鑰匙聯(lián)鎖、駝峰集中等。線路慢行應(yīng)盡快恢復(fù)正常速度，并按有關(guān)規(guī)定盡快辦理交接。第27題 營業(yè)線施工對施工單位的安全員、防護(hù)員、爆破員、帶班人員和工班長的培訓(xùn)有何具體要求？施工單位的安全員、防護(hù)員、爆破員、帶班人員和工班長必須經(jīng)過鐵路局有關(guān)部門培訓(xùn)。凡正式辦理驗交手續(xù)的線路及設(shè)備，均應(yīng)由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)維修養(yǎng)護(hù)。驗收合格的過渡工程，由運營單位（維管單位）維護(hù)，開通后24小時內(nèi)，施工單位協(xié)助運營單位進(jìn)行維護(hù)。同一區(qū)間當(dāng)日安排有施工天窗時，維修作業(yè)應(yīng)在施工天窗內(nèi)完成，不再安排維修天窗。按下列程序辦理：（1）需臨時封鎖要點時，由設(shè)備管理單位向鐵路局主管業(yè)務(wù)處提出申請，主管業(yè)務(wù)處審查，經(jīng)主管運輸副局長（總調(diào)度長）批準(zhǔn)后，由調(diào)度所安排施工。各業(yè)務(wù)處對施工計劃進(jìn)行審查匯總，由主管處長批準(zhǔn)后，于11日前向運輸處提出月度施工計劃申請表。3．Ⅲ級施工除Ⅰ級、Ⅱ級施工以外的各類施工。（2）大張（不含大同）、京原、北同蒲、南同蒲、侯西線封鎖正線4小時及以上，影響全站（全場）信聯(lián)閉6小時及以上的施工。1．Ⅰ級施工（1）大秦、石太、侯月、京包（大同—古店）線封鎖5小時及以上、大張（不含大同）、京原、北同蒲、南同蒲、侯西線封鎖6小時及以上或大秦、石太、侯月、京包（大同—古店）線和大張（不含大同）、京原、北同蒲、南同蒲、侯西線影響信聯(lián)閉8小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造施工。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)圖AA型標(biāo)樁為基本型，沿鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界每200m左右設(shè)置一個，特殊地段可增加或減少設(shè)置數(shù)量，人煙稀少地區(qū)可不設(shè)置。減速信號牌為黃底黑字，應(yīng)標(biāo)明列車限制速度。如不能加鎖或釘固道岔時，在警沖標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護(hù)，設(shè)立位置如下圖：長度單位：m第13題 鐵路信號分哪兩類？鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。第10題 直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為多少?曲線軌距加寬有何具體按規(guī)定？直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435mm，曲線軌距按下表規(guī)定加寬。第8題 《技規(guī)》對新建、改建鐵路正線的鋼軌軌枕類型、道床等級、扣件有何具體規(guī)定？新建、改建鐵路正線應(yīng)采用60kg/m鋼軌的跨區(qū)間無縫線路（重載運煤專線線路可采用75kg/m鋼軌軌道結(jié)構(gòu)）。車站必須設(shè)在坡道上時，其坡度不應(yīng)超過1‰；在地形特別困難的條件下，會讓站、越行站可設(shè)在不大于6‰的坡道上，且不應(yīng)連續(xù)設(shè)置，并保證列車的起動。岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。業(yè)務(wù)公共題部分第1題 鐵路線路按線別分哪幾類？鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。第4題 《技規(guī)》對車站的設(shè)置在平縱斷面上有和要求？車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處。第7題 軌道由哪幾部分組成？軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。標(biāo)準(zhǔn)鐵路軌距是1435毫米。如不能加鎖或釘固道岔時，在施工地點兩端各50m處線路中心，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護(hù)，設(shè)立位置如下圖：長度單位：m 2. 如施工地點距離道岔少于50m時，將該道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。第14題 移動信號的顯示方式有哪些？移動信號顯示方式如下： 1. 停車信號晝間——紅色方牌；夜間——柱上紅色燈光 2. 減速信號（1）晝間——黃色圓牌；夜間——柱上黃色燈光。第15題 線路安全保護(hù)區(qū)標(biāo)樁分哪幾種類型？如何設(shè)置？鐵路線路安全保護(hù)區(qū)圖B線路安全保護(hù)區(qū)標(biāo)樁分為A型（如圖A）、B型（如圖B）兩種。第16題 我局營業(yè)線施工等級分為幾級？分別是如何定義的？營業(yè)線施工等級分為三級。2．Ⅱ級施工（1）大秦、石太、侯月、京包（大同—古店）線封鎖正線3小時及以上，影響全站（全場）信聯(lián)閉4小時及以上的施工。大型養(yǎng)路機(jī)械維修、清篩，更換鋼軌和軌枕，以及不影響正線行車的更換道岔施工除外。第19題 施工月計劃如何上報？施工單位應(yīng)于每月9日前將次月施工計劃上報鐵路局主管業(yè)務(wù)處，其中，建設(shè)項目施工計劃應(yīng)先報項目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審，再報主管業(yè)務(wù)處。第21題 對突發(fā)性設(shè)備故障和災(zāi)害的緊急搶修及軌道狀態(tài)超過臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)處所的臨時補(bǔ)修等臨時封鎖要點施工的程序有何規(guī)定？對突發(fā)性設(shè)備故障和災(zāi)害的緊急搶修及軌道狀態(tài)超過臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)處所的臨時補(bǔ)修等臨時封鎖要點施工。第22題 維修天窗內(nèi)安排的作業(yè)項目的條件有何規(guī)定？維修天窗內(nèi)安排的作業(yè)項目，其條件是作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后須達(dá)到正常放行列車條件，并且在維修天窗時間內(nèi)能完成的項目；雙線V型天窗區(qū)段，一線作業(yè)時不得影響另一線行車設(shè)備的正常使用，涉及上下行渡線時由鐵路局安排。第25題 過渡工程的開通速度、運行速度由誰申請？如何辦理？過渡工程的開通速度和運行速度由施工單位依據(jù)設(shè)計和施工資料提出申請，經(jīng)運營單位審查后確定。第26題 鐵路建設(shè)項目新線施工中的正、站線線路在驗交開通前機(jī)車軋道次數(shù)是如何規(guī)定的？鐵路建設(shè)項目新線施工中的正、站線線路在驗交開通前要經(jīng)過機(jī)車多次軋道（正線軋道50次、站線軋道30次）、檢查、整修或大型養(yǎng)路機(jī)械整道，直至達(dá)到《工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》要求，經(jīng)驗收交接后方可開通。運營單位要使其盡快達(dá)到規(guī)定的允許速度。第29題 封鎖施工開通后，施工單位和設(shè)備管理單位應(yīng)做好哪些工作？封鎖施工開通后，施工單位和設(shè)備管理單位要加強(qiáng)檢查和整修，設(shè)備管理單位要嚴(yán)格把關(guān)；開通后列車運行速度必須按速度階梯逐步提高。第32題 因施工造成既有設(shè)備發(fā)生損壞時施工單位應(yīng)應(yīng)做好哪些工作因施工造成既有設(shè)備發(fā)生損壞時，施工單位應(yīng)及時組織搶修，設(shè)備管理部門應(yīng)積極配合，盡快恢復(fù)正常使用。第37題 股道有效長是什么？股道有效長是指股道能夠停留列車或車輛的沿線路中心線的最大長度。③橋梁建筑限界。第40題 現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范規(guī)定我國鐵路正線軌道分為哪幾種類型？其對應(yīng)的年通過總質(zhì)量和采用的鋼軌類型各是怎樣規(guī)定的？①鐵路正線軌道類型分為特重型、重型、次重型、中型和輕型。第43題 哪些事故屬于較大事故？有下列情形之一的，為較大事故：（一）造成3人（含3人）以上10人以下死亡。（五）貨運列車脫軌6輛以上60輛以下。（含5人）以上10人以下重傷。第46題 哪些事故屬于一般C類事故？有下列情形之一，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故。、小車、施工機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石。、裝載貨物（包括行包、郵件）、裝載加固材料（或裝置）超限（含按超限貨物辦理超過電報批準(zhǔn)尺寸的）或墜落。，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)。、防護(hù)信號，或未撤防護(hù)信號動車。、使用行車設(shè)備耽誤列車。、動車組錯誤進(jìn)入無接觸網(wǎng)線路。每輛（臺）只要脫軌1輪，即按1輛（臺）計算。施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)（速度Vmax＝120Km/h）容許偏差管理值列車速度Vmax 45Km/h時，工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關(guān)規(guī)定。施工期間列車限速不得超過45Km/h。、可動心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕。 (限于不影響路基穩(wěn)定的范圍)。、邊坡。無調(diào)度命令施工：施工作業(yè)沒有向行車調(diào)度員請示匯報或請示匯報后尚未發(fā)布命令就進(jìn)行施工作業(yè)的。，必須先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合。第50題 在電氣化鐵路上更換鋼軌有