《道路縱坡設(shè)計(jì)》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 要求 ? ①、盡量選用較大的豎曲線半徑，利于平順行車(chē)。 ? 3．滿(mǎn)足視距的要求： 凸形豎曲線：坡頂視線受阻 ， 同時(shí)存在失重狀態(tài)，制動(dòng)力下降。 第二節(jié)、道路縱坡設(shè)計(jì) （ 1） 基本概念 ? 縱斷面上兩相鄰不同坡度線的交點(diǎn)稱(chēng)為 變坡點(diǎn) （grade change point） 。 （ 2）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 ? 以計(jì)算行車(chē)速度行駛９～１５ s的行程作為規(guī)定值。 持續(xù)下坡剎車(chē)頻繁危及安全。 α 第二節(jié)、道路縱坡設(shè)計(jì) 二、最小縱坡 定義：長(zhǎng)路塹地段以及其它橫向排水不暢的路段，為了保證排水，均應(yīng)設(shè)置不小于 ％的縱坡。第三章、道路的縱斷面設(shè)計(jì) 第二節(jié)、道路縱坡設(shè)計(jì) 呼倫貝爾學(xué)院工程技術(shù)學(xué)院采礦工程 孟愛(ài)國(guó) i H L HiL? 縱坡設(shè)計(jì) (坡度 ) 道路中線兩點(diǎn)間的高差與水平距離的比值（以 %計(jì)） 稱(chēng)為縱坡或坡度。 例如： %為上坡， — %為下坡。 最大坡長(zhǎng)限制 ? ⑴限制理由 ： 如果臺(tái)階并段采用了縱坡大坡道，夜間行駛時(shí)司機(jī)易出現(xiàn)驟睡而引發(fā)重大事故，同時(shí)長(zhǎng)大坡道也易造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱現(xiàn)象 。 ? 第二節(jié)、道路縱坡設(shè)計(jì) 最小坡長(zhǎng)限制 （ 1）理由： ①過(guò)短，則變坡點(diǎn)個(gè)數(shù)增加，行車(chē)時(shí)顛簸頻繁，影響行車(chē)平順性； ②過(guò)短，則不能滿(mǎn)足設(shè)置最短豎曲線這一幾何條件的
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