【正文】 情況而定。 軌道交通系統(tǒng)車(chē)站類(lèi)型 ? 軌道交通系統(tǒng)車(chē)站按結(jié)構(gòu)型式可分為地面站、高架站和地下站； ? 按站臺(tái)型式，可分為島式站臺(tái)、側(cè)式站臺(tái)和島側(cè)混臺(tái)站臺(tái)， 島式站臺(tái) 側(cè)式站臺(tái) 供電 ? 電能是城市軌道車(chē)輛電力牽引系統(tǒng)必需的能源 。 車(chē)站建筑和出入口的設(shè)置要便于快速疏散聚集的人群，并保障安全。 城市軌道交通車(chē)站的特點(diǎn) 車(chē)站是供使用軌道交通的乘客候車(chē)、上下車(chē)以及換乘的場(chǎng)所。 ? 進(jìn)行地鐵車(chē)站的總體設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)妥善處理與城市規(guī)劃、城市交通、地面建筑、地下管線、地下建筑物之間的關(guān)系。 ⑥ 洗車(chē)庫(kù)：一般安裝自動(dòng)洗車(chē)機(jī) ， 用于車(chē)輛自動(dòng)清洗 ， 列車(chē)以低于 5km/h的速度通過(guò)洗車(chē)設(shè)備 ， 完成車(chē)體清洗作業(yè) 。 ③ 維修線：是指用于車(chē)輛各種不同修程的專(zhuān)用線路 ， 包括架大修線 、 定修線 、 臨修線 、 靜調(diào)線等 。如北京地鐵車(chē)輛達(dá)到 90萬(wàn) km時(shí)進(jìn)行廠修，而上海地鐵車(chē)輛需達(dá)到 100萬(wàn) km才進(jìn)行廠修。 線路長(zhǎng)度超過(guò) 20km時(shí) ， 可以考慮設(shè) 1個(gè)車(chē)輛段 、 1個(gè)停車(chē)場(chǎng) 。 ? 在一組動(dòng)車(chē)組中 ， 動(dòng)車(chē) 、 拖車(chē)與駕駛室的分布是一個(gè)有機(jī)的整體 ， 它不能隨意拆卸 。 ? 整體式道床的優(yōu)點(diǎn)是整體性好 ， 堅(jiān)固 、 穩(wěn)定 、 耐久；軌道建筑高度小 ， 由此減少隧道凈空 ， 節(jié)省投資；軌道維修量小 ， 適應(yīng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng) 、 維修時(shí)間短的特點(diǎn) 。但其軌道建筑高度大，由此造成結(jié)構(gòu)底板下降，隧道的凈空加大，排水設(shè)施復(fù)雜，養(yǎng)護(hù)工作頻繁，更換軌枕困難等缺點(diǎn)；為此，城市軌道交通的隧道內(nèi)不采用碎石道床，而采用整體道床。 ? 城市軌道交通使用的扣件有很多，各有特點(diǎn)。 ? 高架輕軌線宜采用以混凝土道床為主的構(gòu)造形式，如上海明珠輕軌高架線．采用承軌臺(tái)、支撐塊整體式 道床。 香港軌道交通采用 kg/m的鋼軌 。 鋼軌與軌下基礎(chǔ)要有較高的絕緣性能，以減少軌道電路的電流漏泄。 軌道以連接件和扣件固定在軌枕上 ， 軌枕埋設(shè)在道床內(nèi) ， 道床直接鋪設(shè)在路基上 。 ? 另外 ， 為方便車(chē)輛及大型設(shè)備的運(yùn)輸 ， 有條件的地方應(yīng)設(shè)置地面鐵路專(zhuān)用線 。 渡線的作用是使離開(kāi)車(chē)輛段的故障列車(chē)能及時(shí)調(diào)頭返回車(chē)輛段 ， 停車(chē)線的作用則是臨時(shí)停放事故列車(chē) 。 2． 臨時(shí)停車(chē)線及渡線 ? 城市軌道交通線路由于運(yùn)輸量大 ， 列車(chē)運(yùn)行問(wèn)隔一般較密 。 1．折返線 ? 城市軌道交通線路一般都比較長(zhǎng)，全線的客流分布可能會(huì)不太均勻，這時(shí)可組織區(qū)段運(yùn)營(yíng)。 ? 城市軌道交通一般按雙線設(shè)計(jì) ， 采用右側(cè)行車(chē)制；大多數(shù)線路為全封閉；與其他交通線路相交處 ， 一般采用立體交叉 。 ? 地鐵線路的走向一般選擇易于施工和客流相對(duì)比較集中的地區(qū)。 ? 我國(guó)第一個(gè)擁有現(xiàn)代化地鐵的城市：上海 地鐵 1號(hào)線工程于 1995年 5月建成通車(chē) ， 線路總長(zhǎng)為 21km ， 引進(jìn)德國(guó)西門(mén)子技術(shù) ， 屬國(guó)際上80年代先進(jìn)水平 。 ? 1989年 12月 29日 ， 北京地鐵二期工程正式交付運(yùn)營(yíng) 。 ? 1971年 1月 15日 ， 北京地鐵一期工程線路開(kāi)始試運(yùn)營(yíng) ， 實(shí)行內(nèi)部售票 ， 接待參觀群眾 。 1922年 11月停運(yùn)。 ? 1863年 1月 ， 世界上第一條地下鐵道在英國(guó)倫敦建成投入運(yùn)營(yíng) ， 開(kāi)始時(shí)是采用蒸汽牽引 ， 到 1890年時(shí)改為電力牽引 。 6. 城市軌道交通能充分利用地下和地上空間 ? 城市軌道交通由于充分利用了地下和地上空間的開(kāi)發(fā) ， 不占用地面街道 ， 能有效緩解道路擁擠 、 堵塞現(xiàn)象 。 德國(guó)的磁浮列車(chē) 日本的磁浮列車(chē) 上海的磁浮列車(chē) 城市軌道交通主要技術(shù)特性 ? 城市軌道交通由于高密度運(yùn)轉(zhuǎn) ， 列車(chē)行車(chē)時(shí)間間隔短 ， 行車(chē)速度高 ， 列車(chē)編組輛數(shù)多 ， 因而具有較大的運(yùn)輸能力 ， 單向高峰每小時(shí)的運(yùn)輸能力地鐵達(dá)到4萬(wàn)～ 6萬(wàn)人次 ， 輕軌 1萬(wàn)～ 4萬(wàn)人次 ， 運(yùn)輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)公共汽車(chē) 。與廣州地鐵 3號(hào)線南北平行，與廣州地鐵 1號(hào)線、 5號(hào)線東西交匯。 ? 電動(dòng)車(chē)由走行車(chē)輪和導(dǎo)向車(chē)輪承擔(dān)載荷 ， 沿導(dǎo)軌運(yùn)行 ， 導(dǎo)向系統(tǒng)有設(shè)置在軌道側(cè)面的 ，也有設(shè)置在軌道中央的 。 ? 一九七四年一月啟用的德州達(dá)拉斯機(jī)場(chǎng)的AIRTRANS以及一九七五年通車(chē)的西維京尼亞大學(xué)摩根鎮(zhèn) (Mantown)運(yùn)人系統(tǒng)均屬 GRT的應(yīng)用例子 。 ? 穿梭 /環(huán)路式捷運(yùn) (SLT)在技術(shù)應(yīng)用層面上較簡(jiǎn)單 ， 可提供機(jī)場(chǎng)或都市特定區(qū)內(nèi)的環(huán)流交通功能 ， 也可以在各種活動(dòng)中心 （ 如購(gòu)物中心 、 運(yùn)輸中心 、 娛樂(lè)園區(qū)等 ） 間作串聯(lián)式的連絡(luò)服務(wù) ， 因此其運(yùn)載容量不但高于群體捷運(yùn) (GRT)與個(gè)人捷運(yùn) (PRT)， 且可以單節(jié)或聯(lián)掛成列車(chē)方式 ， 應(yīng)用在中運(yùn)量系統(tǒng)范圍內(nèi)的旅運(yùn)需求 。 自動(dòng)化導(dǎo)軌交通系統(tǒng)分類(lèi) ? AGT系統(tǒng)可依其服務(wù)容量與路徑型式分成下列三種： ? 穿梭／環(huán)路式捷運(yùn) （ S h u t t l e／ L o o p Transit， SLT） ? 群體捷運(yùn) （ Group Rapid Transit， GRT） ? 個(gè)人捷運(yùn) （ Personal Rapid Transit，PRT） 1）穿梭 /環(huán)路式捷運(yùn) (SLT) ? 這是 AGT系統(tǒng)中最簡(jiǎn)單的一種 ， 分穿梭與環(huán)路兩種 。 國(guó)外的跨座式獨(dú)軌 重慶的跨座式獨(dú)軌列車(chē) 5. 新交通系統(tǒng) ? 廣義新交通系統(tǒng)概念：新交通系統(tǒng) （ new transport system） 是新開(kāi)發(fā)的具有高速 、 準(zhǔn)點(diǎn) 、 舒適和污染小的交通方式及其運(yùn)行服務(wù)系統(tǒng)的總體 ， 是 20世紀(jì) 60年代出現(xiàn)的不同于傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的新型交通工具 ， 為克服現(xiàn)有交通方式在環(huán)境和經(jīng)營(yíng)上的缺陷 ，或?yàn)闈M足現(xiàn)有運(yùn)輸方式難以適應(yīng)的運(yùn)輸需求而開(kāi)發(fā)的新交通方式和新運(yùn)營(yíng)服務(wù)的總稱(chēng) 。 走行輪沿軌道走行面滾動(dòng) ， 導(dǎo)向輪沿軌道導(dǎo)向面滾動(dòng)導(dǎo)向 。 其類(lèi)型分為跨座式和懸掛式兩種 。 最高速度可達(dá) 60km/h，旅行速度 30～ 35km/h， 單向運(yùn)能 2萬(wàn)人次/h～ 4萬(wàn)人次 /h。 輕軌交通的特點(diǎn) ? 鋼軌一般為輕型的 ， 車(chē)輛是小型的 。 ? 與早期有軌電車(chē)相比 ， 當(dāng)今的有軌電車(chē)是高科技的結(jié)晶 ， 使用先進(jìn)的牽引 、 制動(dòng)設(shè)備 。 ? 早期有軌電車(chē)一般采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng) ， 單向小時(shí)運(yùn)能在 5000人次左右 ， 速度在 10～20km/h。 正在隧道中行駛的北京地鐵 地鐵車(chē)輛車(chē)內(nèi)布置 3. 輕 軌 輕軌交通 是 在傳統(tǒng)的有軌電車(chē)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的電氣牽引、輪軌導(dǎo)向、車(chē)輛編組運(yùn)行在專(zhuān)用行車(chē)道上的中運(yùn)量型城市軌道交通系統(tǒng)。 地下鐵道的特點(diǎn) ? 單向運(yùn)能最高可達(dá) 6萬(wàn)～ 8萬(wàn)人次 /h， 速度可達(dá) 100km/h， 旅行速度可達(dá) 40km/h左右 ， 可3輛～ 10輛編組 。 根據(jù)日本的研究資料 ， 市郊鐵路的投資大概是地鐵的 1/10～ 1/5。 線路大多建在地面 ， 其運(yùn)行特點(diǎn)接近干線鐵路 。城市軌道交通車(chē)輛 中南大學(xué) 2022年 目錄 第 1章 城市軌道交通概論 第 2章 城市軌道交通車(chē)輛總體 第 3章 牽引與傳動(dòng) 第 4章 轉(zhuǎn)向架 第 5章 車(chē)體結(jié)構(gòu)及車(chē)輛裝備 第 6章 制動(dòng)系統(tǒng) 第 7章 車(chē)體接連裝置 第 8章 列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng) 主要參考書(shū)目 ① 城市軌道交通 . 毛保華等 . 科學(xué)出版社 . 2022 ② 城市軌道交通車(chē)輛概論 呂剛 . 北京交大出版社 . 2022 ③ 城市軌道交通車(chē)輛 . 曾青中 . 西南交大出版社 . 2022 ④ 城市軌道交通車(chē)輛構(gòu)造 . 連蘇寧 .機(jī)械工業(yè)出版社 . 2022 ⑤ 城市軌道交通車(chē)輛工程 . 王伯銘 . 西南交大出版社 . 2022 ⑥ 城軌車(chē)輛技術(shù)與應(yīng)用 .北車(chē)集團(tuán) , 中國(guó)鐵道出版社 . 2022 ⑦ 城市軌道交通車(chē)輛 . 張振淼 . 中國(guó)鐵道出版社 . 1998 第 1章 城市軌道交通概論 ? 城市軌道交通系統(tǒng)是指服務(wù)于城市客運(yùn)交通 ， 具有固定線路 、 鋪設(shè)固定軌道 、 配備運(yùn)輸車(chē)輛以及服務(wù)設(shè)施等的公共交通設(shè)施 。 ? 它往往又是連