【正文】 ) 圖 242 第 6 跨 6 號(hào)梁裂縫示意圖 京建質(zhì)檢 J3G 字 2020 第 (679)號(hào) 第 18 頁(yè) 共 114 頁(yè) 北京市建設(shè)工程質(zhì) 量檢測(cè)中心第三檢測(cè)所 C14C13C12C11C10C9C7C6C5C4C3C2C11 5(m )14131211109876543210右側(cè)面底面左側(cè)面 圖 243 第 6 跨 7 號(hào)梁裂縫示意圖 C1 2~ C2 0C1 1C1 0C9C8C5C1 C2 C3 C4左側(cè)面底面右側(cè)面0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ( m) 圖 244 第 6 跨 8 號(hào)梁裂縫示意圖 C5C4C3C2C115 ( m)14131211109876543210右側(cè)面底面左側(cè)面 圖 245 第 6 跨 9 號(hào)梁裂縫示意圖 下部結(jié)構(gòu)檢測(cè)結(jié)果 陽(yáng)光橋下部結(jié)構(gòu)為重力式橋臺(tái)，橋臺(tái)前部設(shè)置有護(hù)坡，橋墩為雙柱式?；炷粱貜棞y(cè)區(qū)均為 15cm 15cm 正方形，每個(gè)測(cè)區(qū) 測(cè)試 16 個(gè)測(cè)點(diǎn)，并在每 10 個(gè)回彈測(cè)區(qū)中選取 3 個(gè)測(cè)區(qū)測(cè)試混凝土碳化深度。混凝土回彈測(cè)區(qū)均為 15cm 15cm 正方形，每個(gè)測(cè)區(qū)測(cè)試 16個(gè)測(cè)點(diǎn)，并在每 10 個(gè)回彈測(cè)區(qū)中選取 3 個(gè)測(cè)區(qū)測(cè)試混凝土碳化深度。 鋼筋位置及混凝土保護(hù)層厚度檢測(cè) 檢測(cè)時(shí)，在每一個(gè)待測(cè)的構(gòu)件底面上，選擇有代表性的區(qū)域，沿垂直待測(cè)受力鋼筋方向布置一條測(cè)線，采用沿測(cè)線進(jìn)行連續(xù)掃描，對(duì)受力鋼筋的保護(hù)層厚度進(jìn)行檢測(cè)。 3 靜載試驗(yàn) 方案 設(shè)置 工況設(shè)置 本橋共 6 跨， 根據(jù)橋梁狀況 選擇 第 2 跨和第 3 跨 進(jìn)行 跨中正彎矩試驗(yàn)， 另外在京建質(zhì)檢 J3G 字 2020 第 (679)號(hào) 第 28 頁(yè) 共 114 頁(yè) 北京市建設(shè)工程質(zhì) 量檢測(cè)中心第三檢測(cè)所 選擇 第 2 跨進(jìn)行 跨中 橫向分布試驗(yàn) 。 A 截面 A17~A20 測(cè)點(diǎn) 、 A41 號(hào)測(cè)點(diǎn)京建質(zhì)檢 J3G 字 2020 第 (679)號(hào) 第 30 頁(yè) 共 114 頁(yè) 北京市建設(shè)工程質(zhì) 量檢測(cè)中心第三檢測(cè)所 均跨裂縫布置， 除此之外， 在第 2 跨 4 號(hào)梁上選擇典型裂縫布置應(yīng)變計(jì)，測(cè)試試驗(yàn)過(guò)程中裂縫寬度的變化，裂縫計(jì)布置 見(jiàn)圖 33。 由于橋梁原設(shè)計(jì)荷載為汽 — 20，掛 — 100 級(jí)，由于路線改造，欲按城 — A 級(jí)通行，因此分別對(duì)橋梁上部主梁在汽 — 20 級(jí)、人群荷載、掛 — 100 荷載及城 — A 級(jí)荷載作用下的跨中截面內(nèi)力進(jìn)行計(jì)算，結(jié)果見(jiàn)表 33。 表 33 加載內(nèi)力及荷載效率 荷載 類(lèi)型及 等級(jí) 跨中 彎矩（ kN 圖 36 工況一和工況三 加載車(chē)橫向布置圖 （單位： cm） 工況 二 和工況三車(chē)輛縱向布置見(jiàn)圖 37。 m） 加載分級(jí) 第 1 級(jí) 第 2 級(jí) 第 3 級(jí) 第 4 級(jí) 第 5 級(jí) 第 6 級(jí) 加載內(nèi)力 292 382 477 585 626 742 各級(jí)加載內(nèi)力與滿(mǎn)載內(nèi)力的比值 以掛 — 100 控制的加載效率 以汽 — 20+人群控制的加載效率 以城 — A 控制的加載效率 1． 214 京建質(zhì)檢 J3G 字 2020 第 (679)號(hào) 第 35 頁(yè) 共 114 頁(yè) 北京市建設(shè)工程質(zhì) 量檢測(cè)中心第三檢測(cè)所 跨中 橫向分布試驗(yàn) 工況 一 （橫向分布試驗(yàn)）車(chē)輛布置見(jiàn)圖 38。 4） 連接儀器設(shè)備， 調(diào)試應(yīng)變儀讀數(shù)是否正常。 7） 加載過(guò)程中應(yīng)指定人員隨時(shí)觀察結(jié)構(gòu)各部位可能產(chǎn)生的新裂縫，注意觀察構(gòu)件薄弱部位是否有開(kāi)裂、破損，組合構(gòu)件的結(jié)合面是否有開(kāi)裂錯(cuò)位，支座附近混凝土是否開(kāi)裂，橫隔板的接頭是否拉裂，結(jié)構(gòu)是否產(chǎn)生不正常的響聲，加載時(shí)墩臺(tái)是否發(fā)生搖晃現(xiàn)象等等，如發(fā)生這些情況應(yīng)報(bào)告試驗(yàn)指揮人員，以便采取相應(yīng)的措施。 4） 加載時(shí)沿跨長(zhǎng)方向的實(shí)測(cè)撓度曲線分布規(guī)律與計(jì)算值相差過(guò)大或?qū)崪y(cè)撓度超過(guò)計(jì)算過(guò)多時(shí)。由于第 7 和 9 號(hào)梁沒(méi)有布置百分表， 7 號(hào)梁的實(shí)測(cè)值由第 6 號(hào)梁和 8 號(hào)梁求平均值得京建質(zhì)檢 J3G 字 2020 第 (679)號(hào) 第 37 頁(yè) 共 114 頁(yè) 北京市建設(shè)工程質(zhì) 量檢測(cè)中心第三檢測(cè)所 到， 9 號(hào)梁的實(shí)測(cè)值取等于計(jì)算值。當(dāng)加載到第 4 級(jí)時(shí)，截面跨裂縫測(cè)點(diǎn) A17~A20 及 A41 應(yīng)變宜偏大， A19 達(dá)到了 860με ， A20 測(cè)點(diǎn)位 728με， A41京建質(zhì)檢 J3G 字 2020 第 (679)號(hào) 第 39 頁(yè) 共 114 頁(yè) 北京市建設(shè)工程質(zhì) 量檢測(cè)中心第三檢測(cè)所 測(cè)點(diǎn)為 608με 。 表 41 實(shí)測(cè)應(yīng)變值 （ με） 測(cè)點(diǎn) 第 1 級(jí) 第 2 級(jí) 第 3 級(jí) 第 4 級(jí) 卸載 A1 19 33 30 34 0 A2 88 105 125 137 14 A3 16 15 18 18 8 A4 4 5 9 4 3 A5 12 6 12 24 2 A6 3 1 2 4 5 A7 3 2 1 1 7 A8 219 258 343 411 31 A9 342 422 539 666 25 A10 206 253 327 402 11 A11 4 0 3 5 4 A12 1 1 0 3 2 A13 16 24 21 35 6 A14 37 34 40 36 26 A15 10 10 12 11 6 A16 5 8 14 28 5 A17 117 174 219 309 24 A18 270 384 454 624 34 A19 388 533 639 860 26 A20 368 460 576 728 25 A21 120 319 145 433 12 A22 168 211 269 328 9 A23 211 312 656 512 25 A24 1 1 2 1 5 A25 112 168 200 260 29 A26 26 17 23 10 28 A27 54 60 67 54 22 A28 15 11 17 6 13 A29 1 9 6 39 23 A30 10 11 13 13 3 A31 1 5 1 5 6 A32 240 306 380 457 13 A33 207 276 326 411 9 A34 276 349 446 561 16 A35 3 5 5 8 2 京建質(zhì)檢 J3G 字 2020 第 (679)號(hào) 第 40 頁(yè) 共 114 頁(yè) 北京市建設(shè)工程質(zhì) 量檢測(cè)中心第三檢測(cè)所 A36 0 1 1 4 1 A37 1 3 6 15 10 A38 16 14 18 16 13 A39 3 4 4 9 10 A40 96 110 144 161 14 A41 303 388 492 608 21 A42 97 112 140 139 14 A43 34 35 45 43 9 A44 15 14 23 19 6 A45 2 1 1 1 4 變形測(cè)試結(jié)果分析 變形隨荷載變化的關(guān)系 各梁實(shí)測(cè)撓度隨增加呈線性變化，見(jiàn)圖 42。39。 A8 和 A32 號(hào)測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)值 大 于計(jì)算值， A20 號(hào)測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)值 小 于計(jì)算值 。 實(shí)測(cè)中性軸較計(jì)算值提高約 ~。 A8號(hào)測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)值隨荷載增長(zhǎng)的線性相關(guān)系數(shù)R = 0. 998 201002003004005006000% 20% 40% 60% 80% 100%加載效率百分比應(yīng)變（με）實(shí)測(cè)值 計(jì)算值 圖 44a 2 號(hào)梁 A8 號(hào) 測(cè)點(diǎn)應(yīng)變隨荷載變化的關(guān)系 京建質(zhì)檢 J3G 字 2020 第 (679)號(hào) 第 43 頁(yè) 共 114 頁(yè) 北京市建設(shè)工程質(zhì) 量檢測(cè)中心第三檢測(cè)所 A20 號(hào)測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)值隨荷載增長(zhǎng)的線性相關(guān)系數(shù)R = 0. 998 601603204806408000% 20% 40% 60% 80% 100%加載效率百分比應(yīng)變（με）實(shí)測(cè)值 計(jì)算值 圖 44b 3 號(hào)梁 A20 號(hào) 測(cè)點(diǎn)應(yīng)變隨荷載變化的關(guān)系 A32 號(hào)測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)值隨荷載增長(zhǎng)的線性相關(guān)系數(shù)R = 0. 999 801002003004005006000% 20% 40% 60% 80% 100%加載效率百分比應(yīng)變（με）實(shí)測(cè)值 計(jì)算值 圖 44c 4 號(hào)梁 A32 號(hào)測(cè) 點(diǎn)應(yīng)變隨荷載變化的關(guān)系 應(yīng)變沿截面高度的變化 第 4 號(hào)梁左右兩側(cè)腹板測(cè)點(diǎn)應(yīng)變沿截面高度的變化見(jiàn)圖 45。0 15測(cè)點(diǎn)距梁端距離（m ）梁體豎向撓度（mm）實(shí)測(cè)值 計(jì)算值 圖 43 撓度沿橋跨縱向的分布 應(yīng)變測(cè)試結(jié)果分析 應(yīng) 變隨荷載變化的關(guān)系 2 號(hào)梁的 A8 測(cè)點(diǎn)、 3 號(hào)梁的 A20 號(hào)測(cè)點(diǎn)和 4 號(hào)梁的 A32 號(hào)測(cè)點(diǎn)均位于各梁 距 下緣 5cm的位置， 三個(gè)測(cè)點(diǎn)的應(yīng)變隨荷載增長(zhǎng)的線性關(guān)系見(jiàn)圖 44。 2 號(hào)梁實(shí)測(cè)值隨荷載增長(zhǎng)的線性相關(guān)系數(shù)R = 0 . 9 9 2 9121086440% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 110%加載百分率豎向撓度（mm） 圖 42a 2 號(hào)梁撓度隨荷載變化的關(guān)系 京建質(zhì)檢 J3G 字 2020 第 (679)號(hào) 第 41 頁(yè) 共 114 頁(yè) 北京市建設(shè)工程質(zhì) 量檢測(cè)中心第三檢測(cè)所 3 號(hào)梁實(shí)測(cè)值隨荷載增長(zhǎng)的線性相關(guān)系數(shù)R = 0 . 9 9 8 3161412108640% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 110%加載百分率豎向撓度（mm） 圖 42b 3 號(hào)梁撓度隨荷載變化的關(guān)系 4 號(hào)梁實(shí)測(cè)值隨荷載增長(zhǎng)的線性相關(guān)系數(shù)R = 0 . 9 9 9 3161412108640% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 110%加載百分率豎向撓度（mm） 圖 42c 4 號(hào)梁撓度隨荷載變化的關(guān)系 變形沿橋跨縱向的分布 3 號(hào)梁撓度沿橋跨縱向的分布見(jiàn)圖 43，可見(jiàn)橋梁變形符合結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，實(shí)測(cè)值小于計(jì)算值。 第 4級(jí)加載的梁體最大內(nèi)力為 585kN?m，為掛車(chē)控制最大荷載的 %，為城 — A 控制最大荷載的 %。 由圖 可見(jiàn)， 實(shí)測(cè)值和計(jì)算值的走勢(shì) 相同，大小接近 ，說(shuō)明有限元模型 比較 符合結(jié)構(gòu)的 實(shí)際 工作狀況 。 4 靜載試驗(yàn)結(jié)果分析 橫向分布試驗(yàn) 工況一為第 3 跨跨中 A 截面荷載橫向分布試驗(yàn) ， 各級(jí)荷載作用下的橫向分布系數(shù) 根據(jù)各 梁測(cè)得的撓度 ，按下式進(jìn)行計(jì)算： 1ii niifmf??? 式中： mi— 在試驗(yàn)荷載作用下，第 i片主梁的荷載橫向分布系數(shù)； fi— 試驗(yàn)荷載作用下，第 i片主梁的測(cè)點(diǎn)撓度 n— 主梁的根數(shù)。 2） 控制測(cè)點(diǎn)變位（或撓度）超過(guò)規(guī)范允許值時(shí)。 6） 對(duì)加載試驗(yàn)的控制點(diǎn) 應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)，隨時(shí)計(jì)算并將計(jì)算結(jié)果報(bào)告試驗(yàn)指揮人員，京建質(zhì)檢 J3G 字 2020 第 (679)號(hào) 第 36 頁(yè) 共 114 頁(yè) 北京市建設(shè)工程質(zhì) 量檢測(cè)中心第三檢測(cè)所 如實(shí)測(cè)值超過(guò)計(jì)算值較多，則應(yīng)暫停加載，待查明原因再?zèng)Q定是否繼續(xù)加載。 2） 粘貼鋼弦應(yīng)變計(jì)，將全部撓度測(cè)點(diǎn)位置的木塊粘貼好，用百分表測(cè)試撓度用的 琴弦垂下，鐵塊放置就位，先將第一跨百分表裝置好，待第一跨試驗(yàn)完成后再將百分表移至第二跨相應(yīng)位置并裝置好。 以及 各級(jí)加載 的 內(nèi)力 和 荷載效率見(jiàn)表 33。 根據(jù)計(jì)算， 采用 4 輛 430kN 左右的重車(chē)進(jìn)行加載，加載車(chē)軸距見(jiàn)圖 35，軸重見(jiàn)表 3－ 2。 m，城 — A產(chǎn)生的最大內(nèi)力為 611，汽 — 20 與人群荷載產(chǎn)生的最大內(nèi)力為 528kN?m。 圖 33 裂縫測(cè)點(diǎn)布置 （單位： cm） 撓度測(cè)點(diǎn) 采用百分表 測(cè)試梁體變形，百分表 布置在 橋下，測(cè)點(diǎn)布置見(jiàn)圖 34。 圖 31 試驗(yàn)控制截面 （單位： cm） 表 31 工況設(shè)置 序號(hào) 工況設(shè)置 試驗(yàn)控制截面 工況一 第 3 跨跨中橫向分布試驗(yàn) A 工況 二 第 3 跨 跨中最大正彎矩 試驗(yàn)， 偏載 加載 A 工況三 第 2 跨 跨中最大正彎矩 試驗(yàn)， 偏載 加載 B 測(cè)點(diǎn)布置 應(yīng)變測(cè)點(diǎn) 布置 應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置見(jiàn)圖 32， 采用 振弦式應(yīng)變計(jì)測(cè)量 混凝土 應(yīng)變。 表 24 鋼筋保護(hù)層厚度匯總表 測(cè)區(qū)位置 設(shè)計(jì)保護(hù)層 厚度 (mm) 實(shí) 測(cè) 厚 度 (mm) 平均值 1 2 3 4 5 6 7 第 2 跨 3 號(hào)梁左側(cè)面 40 57 30 36 43 45 42 第 2 跨 3 號(hào)梁底面 30 28 27 2