【正文】 路征、占地范圍以外，由于公路建設(shè)施工和生產(chǎn)運行可能造成水土流失的區(qū)域。監(jiān)測結(jié)果應(yīng)報上一級監(jiān)測網(wǎng)統(tǒng)一管理。監(jiān)測點布設(shè)密度和監(jiān)測項目控制面積，根據(jù)防治責(zé)任范圍面積確定，重點地段重點監(jiān)測。（1）通過對項目建設(shè)過程中各種水土流失影響因子和施工作業(yè)方式進行監(jiān)測，及時掌握公路建設(shè)生產(chǎn)過程中已發(fā)生的和可能發(fā)生的水土流失，加強預(yù)防保護工作，由政府監(jiān)督和工程監(jiān)理采取措施，及時加以控制，使水土流失降低到最小。堅持分區(qū)防治的原則，根據(jù)工程經(jīng)過的自然地帶、所屬水土流失防治區(qū)域，確定指導(dǎo)性防治措施。主線、。本工程由主線和連接線兩部分組成，按照方案編制的指導(dǎo)思想與原則，在實際調(diào)查的基礎(chǔ)上，對水土流失防治分劃進行劃分。施工生產(chǎn)生活區(qū)：本項目施工生產(chǎn)生活區(qū)均地勢平坦，對周邊影響較小。互通立交區(qū)：互通立交區(qū)主要為互通內(nèi)除匝道以外的空地，主要用于綠化，因此在實施植物措施時可能會侵占征占地界外的土地，因此將互通立交區(qū)占地邊界向外延展1m定為直接影響區(qū)。工程永久占地主要包括公路路基、橋梁工程、互通立交、附屬設(shè)施區(qū)和棄渣場等；臨時占地包括取土場、施工生產(chǎn)生活區(qū)和施工便道等。⑵直接影響區(qū)指公路建設(shè)占地范圍以外，由于公路建設(shè)施工造成的水土流失對周圍的山體（坡）、農(nóng)田、道路、河流、村莊等可能直接產(chǎn)生影響的區(qū)域。①。承唐高速橋隧比例高達41%，增加了施工難度和成本，但減少了對原地貌的破壞。路基增加加筋土擋墻，增設(shè)路堤墻等措施盡量少占或不占耕地；取棄土場增加坡腳擋墻，即避免了水土流失，又減少了占地。全社會都應(yīng)以高度的責(zé)任心和緊迫感的態(tài)度關(guān)注水土保持工程建設(shè)，千方百計加大對水土保持工程投入，以加快水土流失防治工程建設(shè)的步伐，為人們提供更優(yōu)美的生活環(huán)境。當(dāng)?shù)乜偨Y(jié)的基本經(jīng)驗是：石質(zhì)山區(qū)陽坡多為山杏、檸條等灌木，陰坡多為松柏、沙棘；山前黃土臺地，坡面除梯田外，多以經(jīng)濟林為主；退耕的坡地可大面積種植紅豆草、紫花苜蓿、草木樨等各類飼草。②保持良好的防治效果，是搞好水土保持工作的基礎(chǔ)。a。豐寧縣面積8765km2，轄9鎮(zhèn)17鄉(xiāng)。灤平縣資源豐富，主要有金、銀、鐵、蛭石、沸石、石英、滑石、鉀長石、花崗巖、大理石、礦泉水等；灤平縣氣候溫和，主要農(nóng)作物有玉米、水稻、大豆、高粱、谷子等。灤平縣：位于承德市西南部，是河北省環(huán)京津的35個市縣之一，是溝通京津遼蒙的交通要道。畜產(chǎn)資源豐富，是全國商品牛生產(chǎn)基地。轄10鎮(zhèn)15鄉(xiāng)。%，是河北省重要的牧業(yè)生產(chǎn)基地。2010年末。（2）植被項目區(qū)受氣候、降雨等自然條件的影響，植被種類呈現(xiàn)多樣性，屬暖溫帶落葉闊葉林。 km2。④閃電河閃電河為灤河的源頭，發(fā)源于河北省豐寧縣西北大灘界牌梁，經(jīng)沽源縣東北部，在沽源縣黃土灣村北約3km處進入內(nèi)蒙古自治區(qū)正藍(lán)旗境內(nèi)，再向北主要流經(jīng)黑城子、大陶爾其，向東北方向穿過上都鎮(zhèn)，后進入多倫縣境內(nèi)。②伊遜河伊遜河是灤河流域的一條較大支流，發(fā)源于圍場縣臺子水川三道窩鋪分水嶺，向南流經(jīng)圍場縣，于隆化縣存瑞鄉(xiāng)山嘴村與伊瑪吐河匯流后再南下進入灤平縣，最后于承德市灤河鎮(zhèn)匯入灤河， km2。黑、白兩河流至北京郊區(qū)懷柔縣千家店匯合，注入密云水庫。① 灤河水系發(fā)源于河北省豐寧縣的柳樹溝，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)最終于河北省境內(nèi)流入渤海。根據(jù)含水介質(zhì)，將冀北及燕山山區(qū)水文地質(zhì)區(qū)可細(xì)分為窟窿山蘇家店中低山裂隙水亞區(qū)和大閣鎮(zhèn)鳳山中山裂隙水亞區(qū)。根據(jù)《河北省農(nóng)業(yè)氣候資料（19612000年累年值）》，~℃，~℃，~℃，~，最大凍土深度126~150cm，~ mm，~（采用20mm蒸發(fā)皿測得）。、地貌項目區(qū)域?qū)傺嗌降夭叟c蒙古高原過渡區(qū)，區(qū)內(nèi)地勢總體上為西北高東南低，地貌類型以宜啃壩、牛圈子壩為界分為壩上高原區(qū)和冀北中低山區(qū)。取土場開挖—般采取挖掘機開采、汽車運輸。附屬設(shè)施施工以房屋等建筑物修筑為主，包括建筑物的基礎(chǔ)開挖、回填，房屋修筑完成后進行土地平整。橋梁基礎(chǔ)施工產(chǎn)生的鉆渣臨時拉運堆放在橋梁的兩頭，—部分用于路基填筑，—部分用于基坑及泥漿池回填。 (2)橋涵工程工程沿線涉及的橋梁，上部結(jié)構(gòu)選用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁和部分預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁，下部橋墩結(jié)構(gòu)選用柱式墩或雙柱式墩、樁基礎(chǔ)，橋臺結(jié)構(gòu)選用肋式橋臺、柱基礎(chǔ)，基礎(chǔ)選用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；涵洞采用鋼筋混凝土蓋板涵和鋼筋混凝土圓管涵。防護及排水工程在路基基本成型后進行。工程區(qū)地形較平坦，本工程路基傘部為填方路基，填方路段施工時，采用水平分層填筑法，按照橫斷面全寬逐層向上填筑，如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填筑，每層經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求后，再填筑下—層。施工測量，主要為現(xiàn)場布設(shè)線位，確定施工范圍，沿線設(shè)置施工標(biāo)識。（）。安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、護欄、隔離柵等，服務(wù)設(shè)施和管理設(shè)施主要包括服務(wù)區(qū)4處，停車區(qū)3處，信息管理中心1處，養(yǎng)護工區(qū)5處，隧道管理所10處。 互通式立交設(shè)置表序號互通名稱樁 號交叉道路名稱、等級互通立交型式間距（m）1單塔子樞紐互通K1+300承赤高速樞紐2紅旗互通K16+538張隆公路二級單喇叭152383隆化互通K29+627張隆公路二級單喇叭130854鳳山互通K69+590省道龍鳳公路單喇叭146075西官營互通K91+140X506單喇叭215506南關(guān)互通K116+160鄉(xiāng)道單喇叭250207豐寧互通K132+050G111單喇叭162588大灘互通K199+466大灘連接線單喇叭63082（2）分離式立交線路跨越等級公路時設(shè)置分離立交，與重要的鄉(xiāng)間、田間道路交叉處設(shè)置通道或天橋，以方便沿線居民的日常生活與生產(chǎn)耕作，全線共設(shè)天橋16座，通道76道。小橋橋長較短，為施工簡便，選用鋼筋混凝土簡支空心板，孔數(shù)一般少于3孔，橋墩采用薄壁實體墩。設(shè)計洪水頻率：大、中、小橋1/100。（1）主線主線路面采用瀝青混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)從上至下依次為：面層、基層和底基層，路面總厚度為76cm。 路基排水：沿線地形起伏較大，溝谷發(fā)育，地表植被稀疏，采用截水溝攔截地面徑流以避免路基外的地表水進入路基；采用邊溝和排水溝排除路基范圍內(nèi)的地表水，并在截水溝、邊溝及排水溝的出水口設(shè)置急流槽，建立完善的排水系統(tǒng)。路基侵占河床或坡面較陡路基坡腳落空時設(shè)置重力式路肩擋土墻或路堤擋土墻。② 挖方路段當(dāng)路塹邊坡高度不大于20m，邊坡坡率取1:～1:；巖質(zhì)邊坡，且邊坡高度不大于30m，無外傾弱結(jié)構(gòu)面時，弱風(fēng)化完整基巖1:；強風(fēng)化破碎基巖取1:～1:。撒播苜蓿草籽1089kg，撒披肩草草籽132kg。生產(chǎn)生活區(qū)，土地整治34hm2 。，防塵網(wǎng)遮蓋44hm2，草袋裝土攔擋1006m3。 撒播苜蓿草籽3498kg，；撒披肩草草籽165kg。生產(chǎn)生活區(qū)，土地整治77hm2。，草袋裝土攔擋1282m3。全部利用。②，（，）。根據(jù)承德市干線公路網(wǎng)改造計劃，大灘至冀蒙交界段已列入御大公路項目，建議書已批復(fù)。豐寧連接線：本項目起于豐寧縣高營，止于豐寧縣城南山灣，分兩段進行修建，分別為南高營至撒袋溝門段和撒袋溝門至半虎公路段，其中南高營至撒袋溝門段沿國道111線單側(cè)加寬，按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速60km/h；撒袋溝門至半虎公路段，為新建二級公路，路線在撒袋溝門左轉(zhuǎn)，跨潮河沿機場平行布線至東白塔，路線沿潮河川布線至五道溝，經(jīng)四道溝、三道溝、二道溝跨潮河與半虎線相接，路基寬12m，設(shè)計時速60km/h，設(shè)大橋960m/4座，中橋379m/7座，小橋104m/8座，涵洞36道。設(shè)計時速80km/h，設(shè)大橋4500m/17座，中橋120m/2座，小橋224m/17座，涵洞28道，隧道1040m/1座。單塔子至大柵子連接線：由連接線和支線兩部分組成，均為新建，其中連接線起于單塔子，沿小元寶山溝布線至郝家溝，采用隧道越嶺后沿長北溝西側(cè)山坡布線至黃粱，再沿地方公路至大貴口，跨灤河與京承高速相接，；同時為打通承德市西南出口，在長北溝至秫秸溝設(shè)支線，起于長北溝，向東打隧道至秫秸溝，與承德市南環(huán)路相接，；全線采用一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速60km/h，其中連接線K0+000~K11+000段采用雙向四車道，K11+000~K16+050采用雙向六車道，設(shè)大橋1100m/5座，中橋80m/1座，小橋128m/10座，涵洞44道；隧道1650m/1座；支線采用雙向四車道，設(shè)大橋120m/1座，中橋155m/2座，小橋32m/3座，涵洞4道，隧道1100m/1座。根據(jù)主線各單項工程施工區(qū)域、水土流失程度和特點，將主線監(jiān)測區(qū)劃分為路基監(jiān)測區(qū)、橋梁工程監(jiān)測區(qū)、互通立交監(jiān)測區(qū)、附屬設(shè)施監(jiān)測區(qū)、棄渣場監(jiān)測區(qū)、施工生產(chǎn)生活區(qū)監(jiān)測區(qū)、施工便道監(jiān)測區(qū)，重點監(jiān)測區(qū)域為路基區(qū)、橋梁工程區(qū)、棄渣場；連接線監(jiān)測區(qū)劃分為路基監(jiān)測區(qū)、橋梁工程監(jiān)測區(qū)、取土場監(jiān)測區(qū)、施工生產(chǎn)生活區(qū)監(jiān)測區(qū)、施工便道監(jiān)測區(qū)，重點監(jiān)測區(qū)域為路基區(qū)和取土場。（1）監(jiān)測范圍本項目水土保持監(jiān)測范圍為水土流失防治責(zé)任范圍，根據(jù)工程設(shè)計和施工進度安排，對防治責(zé)任范圍內(nèi)的水土流失因子、水土流失狀況及水土流失防治效果等內(nèi)容進行動態(tài)監(jiān)測，靈活掌握監(jiān)測區(qū)域的變化。④多方籌措資金加大投入，是搞好水土保持工作的關(guān)鍵。堅持工程措施、生物措施和耕作措施互相結(jié)合，坡面、溝道治理相結(jié)合，長遠(yuǎn)利益與近期利益相結(jié)合，生態(tài)經(jīng)濟和社會效益兼顧，在搞好水土保持工作的同時，使當(dāng)?shù)厝罕姷玫綄嵒?，為水土保持工作堅持長期性打下良好基礎(chǔ)。路線所經(jīng)地區(qū)大力發(fā)展植樹造林，大搞農(nóng)田基本建設(shè)，堅持以小流域為單元，采取工程措施和生物措施相結(jié)合，溝道治理和坡面治理結(jié)合，修建了大量梯田、溝壩地、谷坊壩，同時退耕還林、還草，修建水平溝、魚鱗坑，喬灌草結(jié)合，大面積實施水土流失治理工程，改善了生態(tài)環(huán)境。項目區(qū)位于承德市境內(nèi)，途經(jīng)雙灤區(qū)、灤平縣、隆化縣、豐寧縣，參考第二次全省水土流失遙感調(diào)查結(jié)果并結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查，得出項目區(qū)土壤侵蝕類型以水力侵蝕為主，兼有水力風(fēng)力交錯侵蝕和風(fēng)蝕，均屬國家重點預(yù)防保護區(qū)—灤河預(yù)防保護區(qū)，土壤侵蝕強度為輕度，原地貌土壤侵蝕模數(shù)背景值為1200t/km2原駱多線為三級公路，本次擴建采用單側(cè)加寬的方式升級改造為一級公路，以滿足高速車輛上下的需要。目前南關(guān)互通出入口處，現(xiàn)狀公路南選線為三級公路，由于縣經(jīng)濟發(fā)展迅速，交通量增長飛快，現(xiàn)有路況嚴(yán)重不滿足交通需要，所以將原三級公路采用單側(cè)加寬的方式升級擴建為二級公路，以滿足高速車輛上下的需要。隆化連接線：該連接線利用現(xiàn)有張隆公路進行擴建，目前張隆公路為二級公路，路基寬12m，由于隆化縣發(fā)展迅速，交通量增長飛快，現(xiàn)有路況嚴(yán)重不滿足交通需要，所以將原二級公路采用單側(cè)加寬的方式升級擴建為一級公路。全線設(shè)特大橋90585/7（m/座），大橋28911/77（m/座）、中橋392/6（m/座），小橋283/23（m/座），涵洞121道；特長隧道12100/3（m/座）；長隧道23020/13（m/座）、中隧道1880/3（m/座）、短隧道3300/11（m/座）；互通立交8座，其中樞紐型互通1座，服務(wù)型互通7座；設(shè)置服務(wù)區(qū)4處，停車區(qū)3處，信息管理中心1處，養(yǎng)護工區(qū)5處，隧道管理所10處，收費站8處。等級與規(guī)模：，采用雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100km/h，路基寬度26米；設(shè)連接線6條，； hm2， hm2， hm2（ hm2。45′~117176。建設(shè)性質(zhì)：主線為新建，連接線3條新建，3條改擴建。目前承張高速公路張家口段一期工程，張家口至崇禮縣段已經(jīng)建成，二期工程，崇禮北互通至豐寧大灘鎮(zhèn)南側(cè)段已獲批復(fù)。承張高速公路承德至承張界（大灘）段水土保持監(jiān)測實施方案承張高速公路承德至承張界（大灘）段水土保持監(jiān)測實施方案建設(shè)單位：河北承德承張高速公路管理處編制單位：江河水利水電咨詢中心 目錄1綜合說明 1 1 1 項目建設(shè)意義 1 工程規(guī)模與特性 2 5 72建設(shè)項目及項目區(qū)概況 7 7 7 12 23 25 25 28 28 32 35 35 35 37 37 40 40 44 453水土保持監(jiān)測 46 46 46 46 47 48 48 48 49 49 49 51 監(jiān)測設(shè)施及設(shè)備 51 534監(jiān)測內(nèi)容和方法 55 監(jiān)測內(nèi)容 55 本底值監(jiān)測 55 施工期（含施工準(zhǔn)備期） 55 試運行初期 56 57 57 5設(shè)備 625預(yù)期成果及其形式 64 64 64 646監(jiān)測工作組織與質(zhì)量保證體系 65 65 651綜合說明依據(jù)《中華人民共和國水土保持法》、《中華人民共和國水土保持法實施條例》及《水土保持生態(tài)環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)管理辦法》和《開發(fā)建設(shè)項目水土保持設(shè)施驗收管理辦法》的要求，開發(fā)建設(shè)項目水土保持專項驗收時需要提交水土保持監(jiān)測報告。 項目建設(shè)意義承張公路是河北省北部地區(qū)規(guī)劃的唯一一條東西向高速公路，也是張家口、承德兩市高速公路網(wǎng)絡(luò)的主要組成部分，它的建成對于河北省高速公路網(wǎng)的形成改善路網(wǎng)分部不均衡布局結(jié)構(gòu)，增強路網(wǎng)綜合功能具有十分重要的作用，同時也將進一步完善承張兩市的公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提高兩市公路交通總體水平。建設(shè)單位：河北承德承張高速公路管理處。地理位置：項目區(qū)位于東經(jīng)115176。45′，地處河北省承德市境內(nèi)，沿途經(jīng)過雙灤區(qū)、灤平縣、隆化縣、豐寧縣。，采用雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100km/h，路基寬度26米。紅旗連接線：為新建連接線，路線起于省道張隆公路灤平縣紅旗鎮(zhèn)，跨伊遜河沿縣道紅西線布設(shè)至小營，路線在小營梁根打1020m隧道越嶺，跨伊遜河再打380m隧道至孫營，路線沿坡地布線跨伊遜河打870m隧