水下樁施工方案-全文預覽
【正文】 工程施工泥漿性能指標－施工過程泥漿性能 比重( r )——～ 粘度( s )——18～28 靜切力( Pa )—— 含砂率( % )——8 膠體率( % )≥95 失水率(ml/30min)—— ≤20 酸堿度PH—— 8～11 如果發(fā)現(xiàn)實際地質(zhì)情況與設計提供的資料不符，則馬上通知監(jiān)理工程師匯同設計部門協(xié)商解決。整個成孔過程中分班連續(xù)作業(yè)，專人負責做好記錄并觀察孔內(nèi)泥漿面和孔外水位情況，發(fā)現(xiàn)異常馬上采取措施，～，粘度控制在18～22s。 b、鉆孔：鉆機就位后，進行樁位校核，保證就位準確?！ ∈┕み^程中泥漿循環(huán)主墩采用泥漿船，泥漿船用300t運輸船改裝，容量150200m3,每個墩配置一艘泥漿船和一艘運泥船，以保證泥漿的儲備及便于外運多余泥漿；泥漿循環(huán)采用氣舉反循環(huán)?！ 〕煽资┕ぁ 、僭O備配置：考慮工期要求并綜合考慮不能長時間占用航道，我們計劃每個墩位兩臺樁機同時施工。 鋼護筒埋設首先在每個平臺上，精確放出護筒位置，利用鉆孔平臺上縱橫工字鋼安設護筒沉放導向架，導向架比護筒外徑大5cm，在平潮江水停止流動的時候，由45t浮吊吊起鋼護筒通過導向架緩慢下放直到其刃腳自然下沉到河床面為止。鋼護筒在加工廠進行分節(jié)制作，經(jīng)檢查合格后由駁船運至主鉆孔平臺，現(xiàn)場焊接接長。護筒成形采用定位器，設制臺座接長，確保卷筒圓、接縫嚴。沉放過程加強觀測，鋼管樁偏位不得大于10厘米，%。起吊設備采用30t起重船。鋼管樁運輸過程堆放按沉樁順序可采用多層疊放，各層墊木位于同一垂直面上，船上管樁的疊放層數(shù)不易超過三層，以保證行船安全。鋼平臺的構(gòu)造具體見附圖：主橋水上鉆樁施工平臺結(jié)構(gòu)示意圖。其上鋪設1cm厚鋼板做面板。采用Ф50cm鋼管(壁厚8mm)樁間距為5～6m。，2初步填土完成后用PC200勾機壓打鋼板樁，鋼板樁打入深度根據(jù)河床地質(zhì)情況確定，保證圍堰穩(wěn)定，但是最小不小于7米；二次進行土袋堆碼至堰頂，堆碼時上下左右應錯開，堆碼整齊；再進行圍堰填土直至設計標高。根據(jù)水文地質(zhì)資料及實測結(jié)果反映，騮崗涌特大橋21號樁位在河灘邊，退潮位時，高潮位時水不深且流速不大。根據(jù)樁位與河流水深關系，為了不影響河流通航要求，同時不因大面積筑島對河流斷面產(chǎn)生影響。一、工程概況： 廣州南部地區(qū)快速路（魚窩頭～黃閣）支線位于番禺區(qū)魚窩頭鎮(zhèn)長莫村，起訖里程為K5+—K5+?！ 《?、水中樁總體施工方案： (22號墩),(23號墩),?！ ∪?、圍堰和鋼平臺施工： 圍堰施工： 土石圍堰：場地為淺水時，采用圍堰筑島。填土原則為：沿河堤向河中間逐步推進，將填筑料倒在露出水面的堰頭上，順坡送入水中，以免離析，造成滲漏，每層填地高度不超過2m。圍堰工作平臺寬7m，長度為32m。 騮崗涌水位受潮水影響，最大水深在3～5m間。順橋向用I36b工字鋼作主梁，橫橋向I28b工字鋼作分配橫梁，I28b工字鋼間距為60cm沿橫橋向布置。棧橋只做安裝泵管和運送小型機具用。 ,平臺搭設: a、鋼管樁運輸、堆放 將由專業(yè)廠家加工的10米20米長的Φ50cm的鋼管樁，直接用船運至工地即可，根據(jù)現(xiàn)場施工進度組織分批運送至工地，避免鋼管樁壓船。 b、鋼管樁沉放 鋼管樁沉放使用45KW振動錘，能提供額定振動力為45t，可以滿足本工程的要求?！ ′摴軜冻练艖⒁猓赫駝渝N中心和樁中心軸應盡量保持在同一直線上；
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