豐田汽車公司營(yíng)銷案例-全文預(yù)覽
【正文】 為二次大戰(zhàn)前后所創(chuàng)立的企業(yè)，故在本文開始時(shí)先稍微提示一下，日本企業(yè)的管理文化及其所造成的影響。今天，豐田人把勞資關(guān)系看成是汽車兩邊的輪子，任何一邊都不可缺少，正是因?yàn)楫?dāng)年曾經(jīng)有過這樣一次痛苦的經(jīng)歷。要不選擇破產(chǎn)，要不選擇裁減人員重建公司，勞資雙方就何去何從的問題進(jìn)行反復(fù)徹底的討論后最終達(dá)成協(xié)議；工會(huì)同意裁員，從職工中招募自愿退職者，將原有的7500名職工裁減到5500名；同時(shí)資方除社長(zhǎng)豐田喜一郎一人外，其他經(jīng)營(yíng)管理人員全體引咎辭職。工會(huì)堅(jiān)決反對(duì)裁減工人，為此勞資之間開展了無休止的談判。為了填補(bǔ)資金空缺需要從銀行貸款，但可供擔(dān)保用的資產(chǎn)也所剩無幾，沒能支撐多久就出現(xiàn)了嚴(yán)重的資金不足。結(jié)果造成國(guó)內(nèi)購(gòu)買力極度低下，對(duì)本來就在困境中苦苦掙扎的日本汽車工業(yè)來說無異于是雪上加霜，飽受了市場(chǎng)需求銳減和資金周轉(zhuǎn)惡化的雙重打擊。勞動(dòng)爭(zhēng)議引發(fā)經(jīng)營(yíng)危機(jī) 重建之路絕不會(huì)一帆風(fēng)順。福特提高生產(chǎn)效率的手段，正是將裝配工序分解成一系列簡(jiǎn)單的重復(fù)性操作，并將它們排列在一條生產(chǎn)線上。使企業(yè)生存并保證利潤(rùn)的唯一途徑，就是使成本始終低于消費(fèi)者情愿為商品和服務(wù)所付出的價(jià)格。 經(jīng)過一代代的改進(jìn)，豐田生產(chǎn)方式基本上有效地消除了企業(yè)在人力、設(shè)備和材料使用中的浪費(fèi)。 后來，大野經(jīng)常用美國(guó)的超市形容他的生產(chǎn)系統(tǒng)．每條生產(chǎn)線根據(jù)下一條線的選擇來安排自己的不同生產(chǎn)，正像超市貨架上的商品一樣。在四十年代末，后來成為豐田執(zhí)行副總裁的大野還只是一名車間的負(fù)責(zé)人，他嘗試了不同的方法，以使設(shè)備按時(shí)生產(chǎn)所需的工件。喜一郎就這樣奠定了justintime（零部件應(yīng)在正好的時(shí)間到達(dá)正好的位置的準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)片）的基礎(chǔ)。歸國(guó)時(shí)，他已經(jīng)完全掌握了福特的傳送帶思想并下定決心在日本的小規(guī)模產(chǎn)量汽車生產(chǎn)中加以改造應(yīng)用。 1937年，汽車部宣告從豐田自動(dòng)織機(jī)制作所獨(dú)立出來，作為一家擁有1200萬日元資本金的新公司，豐田自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社從此踏上了自己嶄新的歷程。豐田喜一郎將戰(zhàn)后的日本經(jīng)濟(jì)與英國(guó)的情況進(jìn)行對(duì)比后，曾講過這樣一番話： 英國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)也同樣面臨著許多困難。在大量生產(chǎn)技術(shù)和市場(chǎng)運(yùn)作方面，兩家公司的實(shí)力足以讓世界上其他的所有汽車生產(chǎn)廠家望塵莫及，并且分別將各自的汽車組裝廠打進(jìn)了日本。足以看出佐吉這項(xiàng)發(fā)明的影響及深遠(yuǎn)程度。豐田佐吉：降低不良品比例 豐田汽車集團(tuán)的創(chuàng)始人豐田佐吉是自動(dòng)紡織機(jī)的發(fā)明者。 豐田生產(chǎn)方式是豐田汽車公司積累多年經(jīng)驗(yàn)而形成的思想體系，目的在于降低成本，生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品。年產(chǎn)汽車近500萬輛，出口比例接近50%。 豐田汽車公司有很強(qiáng)的技術(shù)開發(fā)能力，而且十分注重研究顧客對(duì)汽車的需求。 70年代是豐田汽車公司飛速發(fā)展的黃金期，從1972年到期1976年僅四年時(shí)間，該公司就生產(chǎn)了1000萬輛汽車，年產(chǎn)汽車達(dá)到200多萬輛。1992年4月，建立大眾/迪奧銷售代理中心；同年9月，在美國(guó)成立豐田配件支持中心；同年10月，豐田北海道汽車生產(chǎn)線投入運(yùn)營(yíng)。1987年4月，KASUGAI房屋工程開始運(yùn)轉(zhuǎn)；同年9月， 豐田歐洲汽車技術(shù)中心在比利時(shí)成立。1980年4月，VISTA經(jīng)銷渠道建立。1975年3月，SHIMOYAMA汽車裝配工廠成立；同年12月，公司進(jìn)入預(yù)制房屋工業(yè)領(lǐng)域。1971年1月，豐田德國(guó)公司成立；同年2月，HIGASHI豐田UJI技術(shù)中心開始運(yùn)作。1966年7月，豐田汽車銷售公司進(jìn)入汽車租賃市場(chǎng)；同年9月，TAKAOKA 汽車裝配工廠開始運(yùn)轉(zhuǎn)；同年10年，豐田汽車銷售公司與豐田汽車公司簽定聯(lián)合協(xié)議；同年11月，HIGASHIFUJI汽車性能測(cè)試中心建立。1962年6月，豐田南非汽車公司開始運(yùn)轉(zhuǎn)；同年，豐田泰國(guó)汽車公司成立。1957年2月，豐田汽車銷售公司曼谷總部成立，同年8月，第一輛標(biāo)有日本制造的轎車出口美國(guó)，同年10月，豐田汽車銷售公司美國(guó)分公司在美國(guó)成立。1949年，在臺(tái)灣成立HO TAI汽車公司。1937年8月，豐男汽車公司成立。1926年11月，豐男佐吉在東京創(chuàng)辦豐田東京自動(dòng)紡織公司。1918年1月，豐田開山長(zhǎng)老豐田佐吉在東京創(chuàng)辦豐田東京自動(dòng)紡織社。1936年4月，開始生產(chǎn)AA型轎車，同年5月，KARIYA裝配工廠開始運(yùn)轉(zhuǎn)，同年 6 月，設(shè)立SHBAURA實(shí)驗(yàn)室。1947年10月，SA型轎車開始生產(chǎn)。1956年3月，LA型叉車投放市場(chǎng)，豐田公司進(jìn)入工業(yè)運(yùn)輸工具領(lǐng)域，同年4月，建立TOYOPET經(jīng)銷商渠道。1961年1月，豐田南非汽車公司成立，同年6月，PUBLICA經(jīng)銷商渠道建立。1965年10月，豐田英國(guó)公司成立，同年11月，KAMIGO汽車裝配廠開始運(yùn)轉(zhuǎn)；同年，豐田獲得德明獎(jiǎng)。1970 年 8 月， 在比利時(shí)成立豐田汽車公司布魯塞爾辦事處； 同年 12 月， TUSTSUMI汽車裝配工廠開始運(yùn)轉(zhuǎn)。1974年4月，開始從海外購(gòu)買零部件。1979年1月，TAHARA汽車裝配廠開始運(yùn)轉(zhuǎn)。1986年1月，豐田臺(tái)灣公司開始運(yùn)轉(zhuǎn)；同年2月，TEIHO汽車裝配廠開始運(yùn)轉(zhuǎn)。1990年5月
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