【正文】 23 從實際情況看，鄉(xiāng)鎮(zhèn)對內部、部門站所、村級組織實施有效調控力度較弱，調控效果和調控目標之間還有較大的差距。截止2020年底，仍有９個山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有完全消除赤字和負債，占全縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)個數(shù)的２４％。就目前永嘉縣而言，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的財力基礎相當薄弱。農(nóng)村工作中出現(xiàn)的新矛盾、新問題要求鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部適時調整新思維、講究新 方法去解決。二是黨政不和。 （一）調控主體能力偏弱 鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府作為調控主體，在現(xiàn)階段其總體調控能力偏弱。 范文最新推薦 21 改進和完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)執(zhí)政方式與研究 [改進和完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)執(zhí)政方式與研究 ] “ 鄉(xiāng)鎮(zhèn)作為我國最基層的一級政權組織，作為黨的路線方針政策在農(nóng)村 的貫徹執(zhí)行者，在科學執(zhí)政、民主執(zhí)政、依法執(zhí)政進程中，面臨著如何改進和完善執(zhí)政方式、增強調控能力這一重大課題，改進和完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)執(zhí)政方式與研究。同時，繼續(xù)對科級領導干部的讀書筆記進行一次以上抽查，并認真組織評閱，對調閱讀書筆記的情況進行通報，獎勵先進，鞭策后進?？h人事勞動和社會保障局會同各單位對專業(yè)技術人員進行業(yè)務培訓，培訓人數(shù)要達到 **人。 四、 **年干部教育培訓的思路 **年，我縣干部教育培訓工作將進一步圍繞中心，突出主題，創(chuàng)新觀念，建立健全監(jiān)督、約束和激勵機制，努力爭創(chuàng)新優(yōu)勢，形成新特色，全面推進干部教育培訓工作的新發(fā)展。這些農(nóng)民打工學習回來后，利用所學技術，發(fā)展相關產(chǎn)業(yè)，到目前為止，平都鎮(zhèn)向陽村 **戶村民，戶戶都種植了蔬菜，僅此一項，戶均增加純收入 **范文最新推薦 19 余元；嚴田鎮(zhèn)種植食用菌的有 **戶，種植花卉苗木的有 **多戶，楠橋村 *戶農(nóng)民就種植花卉苗木 **多畝，規(guī)模比較大，農(nóng)民的收入得到明顯提高。為檢驗自學效果，對科級領導干部讀書筆記進行了一次抽查，共抽查 **名科級領導干部的讀書筆記和聯(lián)系實際撰寫的學習 “ 三個代表 ” 重要思想心得體會文章，對抽查的讀書筆記和心得體會文章，組織縣委黨校的教師進行了認真評閱，并在全縣進行了通報。 創(chuàng)新管理理念，加強培訓制度建設，工作總結《干部教育培訓工作總結》。 “ 一縮 ” ，即縮小單個脫產(chǎn)班次的辦班規(guī)模，由原來的每個班次 **人左右，縮減為 **— **人。并按照干部管理權限把各項培訓任務逐一分解，落實責任，縣、鄉(xiāng)財政安排預算，確保了培訓經(jīng)費，切實提高了培訓工作的計劃性。 **年，以縣委黨校、縣行政學校為主陣地，舉辦各類培訓 **期，培訓在職干部 **人，占在職干部總數(shù)的 **.*%，培訓農(nóng)村黨員、干部 **人 ，其中：舉辦科級領導干部輪訓班 *期，培訓 **人；舉辦科級領導干部 “ 三個代表 ”重要思想專題學習班 *期，培訓 **人；舉辦科級以下公務員培訓班 *期，培訓 **人；舉辦企業(yè)經(jīng)營管理者培訓班 *期，培訓 **人；舉辦專業(yè)技術人員培訓班 *期，培訓 **人；舉辦非中共黨員干部培訓班 *期，培訓 **人；舉辦理論骨干培訓班 *期，培訓 **人；舉辦婦女干部培訓班 *期，培訓 **人；舉辦基層團干培訓班 *期，培訓 **人；舉辦農(nóng)村黨支部書記、村主任培訓班各 *期，培訓 **人，達到了每年培訓在職干部五分之一的要求，超額完成了培訓任務。具體安裝位置應在上車點和上坡點之間，紅外線傳感器的感應面必須垂直向下，接線時必須注意其正、負極和信號線。磁鋼 N 極向外安裝，感應器安裝板安裝在制動器制動臂的兩個固定螺桿上。 安裝上變坡點掉繩保護開關 掉繩保護安裝在上變坡點兩組雙托輪的中間，左右各一套，由兩套開關并聯(lián)組合而成。 4 安裝轉速傳感器 轉速傳感器作為速度傳感器時安裝在機頭靠近硐室非變坡點的任意托輪的支架上，但必須保證此托輪受力不是特別大，并且架空乘人裝置運行時刻運轉，傳感器探頭在經(jīng)過磁鋼時，指示燈亮一次，在傳感器對應的托輪架上裝有 10 個 N 極向外的磁鋼，傳感器前段距磁鋼 713mm。本安操作臺和 PLC控制箱應垂直安裝在電氣硐室的巷道壁或專用支座上，安裝的垂直斜度不 得大于 5 度，安裝處要防水、防潮和無腐蝕性氣體。注意固定鋼絲繩端頭的繩卡不能太緊或太松，若太緊則容易損傷鋼絲繩，太松則卡不緊。 （四）安裝鋼絲繩 鋼絲繩的放繩方法 放鋼絲繩時，必須保證不得讓鋼絲繩發(fā)生扭曲變形，更不能讓鋼絲繩呈螺旋狀扭轉，否則，鋼絲繩將會在運行時產(chǎn)生自旋現(xiàn)象，并無法消除。 2mm。重錘懸掛高度應視其具體情況而定，線路長、坡度大時，應考慮重錘有較大的行程。 （二） 機尾安裝措施 安裝機尾主要有導軌、迂回輪、張緊小車、滑輪組和重錘及單滑輪。 （ 9）起吊人員必須站在安全位置操作，葫蘆上有吊掛的重物時，不得松開小鏈，必須聽從指揮人員的指令操作。 （ 2）安裝時嚴禁非工作人員進入施工現(xiàn)場，所有人員不準在起吊物下方停留或行走。驅動輪的水平 高度和垂直度誤差≦ ，符合要求后，擰緊壓板螺栓等，將驅動輪固定。起吊電機過程和起吊減速機一樣，把電機起吊到機座上，左右兩半聯(lián)軸器在出廠前已分別壓入電機軸及減速機輸出軸，此時只有將柱銷（或梅花墜）插入兩半軸孔中，調整好同軸度及間隙即可，安裝彈性柱銷聯(lián)軸器時，聯(lián)軸器前后兩半的同軸度誤差≤ ，聯(lián)軸器前后兩半之間的斷面間隙為2～ 6mm，安裝梅花型彈性聯(lián)軸器時，聯(lián)軸器前后兩半的同軸度誤差≤，聯(lián)軸器前后兩半的斷面應將梅花型彈性墊壓緊，兩端面之間不得留有間隙，另外電機輸出軸與減速機輸入軸的同軸度誤差≤ ；安裝完成后用斜口刀尺檢查兩聯(lián)軸器的最大外徑處的上、下、左、右四個點，看是否漏光及漏光大小，漏光處用塞尺檢查，另外用鋼尺分別測量制動輪斷面至電機前段貼合面的上、下、左、右四個點的長度， 其誤差≤ ，電機應運轉靈活，無阻滯現(xiàn)象；電機和聯(lián)軸器的安裝符合要求后，將電機緊固在機座上，螺栓應露出螺母 2～ 4 個螺距。高于機座時，在用另外一個手動葫蘆往機座上吊；往機座上起吊時，第一個起吊葫蘆 要慢慢下放，第二個葫蘆要往機座上起吊，兩個葫蘆起吊要始終保持平行，直到把減速機安裝到機座上，安裝前應使安裝表面保持干凈，安裝面之間不得有雜物，聯(lián)接螺栓一定要擰緊，緊螺栓時不得按順序依次操作，而要采用緊對角螺栓的方法，每個螺栓不得一次緊到位，以確保每個螺栓受力均勻；減速機安裝完成后，按照安裝中心的位置固定好驅動裝置機座，安裝中心線通過減速機輸出軸的中心（減速機輸出軸為飛鏢錐度軸）。 安裝機座，機座重量 ，用 5t 手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑 鋼絲繩和繩索鎖 住機座中心位置，開始起吊，起吊時要保持平衡。 機尾部分的設計 機尾主要包括迂回輪裝置、張緊小車、滑道、導 繩輪和重錘；迂回輪直徑 為 1000 mm， 繩槽內鑲嵌硬橡膠輪襯。 乘人器的設計： 乘人器由 GⅠ型活動抱索器和 G 型活動吊椅組成，吊椅總高 1600 mm。 托、壓繩輪安裝在巷道橫梁上，所有吊架均可在橫梁上旋轉，托輪在吊架上可上下移動，從而實現(xiàn)托壓繩輪的四向可調，因此可彌補橫梁的水平度和垂直度安裝誤差，從而降低了橫梁的施工難度。每組托（壓）繩輪有二個輪體，兩個托輪為浮動式，可繞中間 橫軸回轉，吊椅平滑過渡各輪受力均勻 ；單輪托繩輪支撐軸為整體加工，托繩輪與壓繩輪配合使用， 托壓繩輪不但有效避免鋼絲繩的跳動、擺動和脫槽，而且解決了吊椅通過時的卡阻和震動問題。符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。減速機采用 平面二次包絡蝸輪蝸桿 減速機型號： TPS315503F , 滿足使用要求。 （二） 、主要技術參數(shù) 猴車型號： RJY4535/1400 型 最大運輸能力： 362 人 /小時 同時乘坐人數(shù)： 74 人 乘人間距 : 10 米 托輪 繩 間距： 8 米 驅動輪直徑： 1 米 迂回輪直徑： 1 米 運行速度： m/s 鋼絲繩距地面高度 : 1900 mm 托輪橫梁底面安裝高度（垂直巷道腰線方向） 1940 mm 1吊椅長度： m 1鋼絲繩間距： 1100 mm 1鋼絲繩型號： 20 DX6 19S+FC 公稱強度 MPa 1670 (表面無油繩芯少油、 右同向捻 )，鋼絲繩最大牽引力： KN， 1機尾張緊導軌長度 : 9 米 1系統(tǒng)工作電壓： 380 V 1三相異步電動機型號： YB2 280S6 額定功率： 45 KW， 額定電壓： 380 V,轉速： 980r/min， 1平面二次包絡環(huán)面蝸桿減速機型號： TPS315503F ,中心距： 315mm，減速比： 50， 1隔爆型電力液壓制動器型號： BYWZ4B400/E80 ,制動力矩： ,電液推動器： BEd80/6, 1聯(lián)軸 器型號： HLL8400 YA75 142/YA80 132, 礦用隔爆兼本安型 PLC 控制箱型號： KXJ1/127 型 礦用本安型電氣信號操作臺型號： TH5/12 型，礦用本安型語音信號控制箱型號： KXHZ5/12型 ， （三）、設計說明： 驅動部分 驅動部分設計為機械傳動方式。 （ 8）、安裝吊椅試運轉， 5 月 4 日 08:00 猴車順利運轉，責任人 高保占 。 （ 4）、安裝機頭、機尾及張緊裝置，責任人 劉小軍 ， 4 月 30日前安裝調試完畢。 設備安裝領導小組主要成員： 組 長： 崔紅軍 副組長： 唐仲義 成員： 全體機電成員 機電設備安裝組責任分工辦法： （ 1）調整橫梁上部管道間距騰出托繩輪架固定螺栓安裝位置，責任人陶扣勇 。 二、 具體施工組織 時間要求： 確保 2020 年 5 月 5 日 主 井架空乘人裝置順利投運。 為保證猴車安裝工作安全順利有序進行 特制定本措施。 （ 3）、機電設備安裝工程 4 月 10 日 5 月 5 日結束。 （ 3）、敷設鋼絲繩、提前釋放鋼絲繩扭曲應力，責任人 高保占、趙建勛 。 (7)、 5 月 3 日 16:0024:00 鋼絲繩對接完畢，責任人 張書橋 。其中變坡點 5 個，巷道的寬度 3 米 ，橫梁離地 米。制動器型號為 BYWZ4B 400/E80 ， 有可靠的電液制動能力；制動力矩達到 1600Nm,完全滿足使用要求。 鋼絲繩的選取 由計算可知，牽引鋼絲繩的最大張力為 45655 N,按《煤礦安全規(guī)程》第四百條的規(guī)定，架空乘人裝置的鋼絲繩安全系數(shù)最低值為 6，選取牽引鋼絲繩為 20 DX6 19S+FC (表面無油繩芯少油、 右同向捻 )，其抗拉強度為 1670 MPa,破斷 拉力總和為 362 KN，安全系數(shù)為 10 。雙輪托壓繩輪組主要使用在變坡點處。 雙托 (或雙壓 )繩輪直徑為 240 mm、托繩輪直徑均為 180 mm、壓繩輪直徑均為 180 mm，吊椅通過時平穩(wěn)無振動。 托、壓輪輪襯均為耐磨的材料制成，摩擦系數(shù)小，且阻燃、抗靜電，其中變坡點雙托、壓輪輪襯材料為聚氨脂，直線段托輪和壓輪輪襯材料一般為橡膠。抱索器的外形設計滿足繩輪襯墊要求，使之與輪襯吻合較為充分，并在過輪時無太大振動，因而乘坐安全舒適。 四、安裝技術措施 （一）機頭安裝措施 安裝機頭主要有五大件：機座、減速機、電機、制動閘、驅動輪，按照上面順序依次進行安裝。起吊時，先用一個葫蘆往上起吊，起吊高度要高于機座高度。 安裝電機， 電機重 ，同樣用兩個 5t 的手拉葫蘆起吊， 把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑 鋼絲繩和繩索鎖住電機開始起吊。注意：往上拉驅動輪時，要保持驅動輪水平。 起吊各部件的安全措施 （ 1）起吊與安裝時工作人員必須熟悉安裝順序和安全注意事項；并再次檢查手動葫蘆有無安全隱患。 （ 8）起吊中對起吊物，要穩(wěn)起穩(wěn)放，操作平穩(wěn)。 （ 12）機頭安裝完成后，在設計轉速下對減速機進行正、反方向的空載運轉各半小時（如加逆止器時禁止反轉），在運轉中不允許有沖擊、異常振動和噪聲、緊固件、滲油等現(xiàn)象，然后按規(guī)定的 25%、 50%、 75%、 100%的額定載荷分四級加載，每級載荷持續(xù)時間為運轉到油溫平衡 2h 為止，最高油溫不超過 75oC。 安裝張緊小車、滑輪組和重錘及單滑輪；