【正文】 ，各項(xiàng)安全設(shè)施（包括機(jī)械設(shè)備、施工用電等）經(jīng)檢查合格并掛牌后才能正式投入使用，且加強(qiáng)班前檢查，嚴(yán)禁進(jìn)入存在安全隱患的作業(yè)區(qū)作業(yè)。（2）、全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到職責(zé)分明，責(zé)任到人，使每個(gè)施工人員在各自的職責(zé)范圍內(nèi)對(duì)安全施工負(fù)責(zé)。建立健全安全生產(chǎn)組織，監(jiān)督施工中安全生產(chǎn)，實(shí)施施工過程中安全管理職能。（10）、注意雨天職工安全、職工配備防雨服和工地工棚、材料保護(hù)。經(jīng)常檢查電纜、電線，防止其老化、脫皮等漏電傷人，所有配電箱均預(yù)裝好漏電保安器。（4）、做好基槽頂排水溝和基槽底排水溝、排水井的排水工作，坑頂周邊設(shè)截水溝，基槽底設(shè)排水溝、集水井、用水泵及時(shí)抽排至場地排水系統(tǒng)。 雨季施工措施（1）、路基開工前，應(yīng)做好臨時(shí)排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止施工中線外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（含地面積水、雨水、地下滲水等）迅速排出路基，保證工程的順利進(jìn)行。 冬季施工措施當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天低于5℃時(shí)，應(yīng)按冬季施工，應(yīng)提前向工程師提交一份關(guān)于寒冷氣候施工的方案。（3）、對(duì)主材，我公司將采用必要的檢驗(yàn)和試驗(yàn)手段，確保材料質(zhì)量能始終處于控制之中。 做好施工材料的質(zhì)量控制嚴(yán)格施工材料的質(zhì)量控制，并根據(jù)業(yè)主的要求選擇適用的材料，我們將采取以下措施保證材料質(zhì)量并滿足工程要求。（4）、組織強(qiáng)有力的測量人員進(jìn)行測量控制。（2）、配齊滿足工程需要的各類設(shè)備。（3）、若工程施工時(shí)因客觀原因發(fā)生變化，要及時(shí)對(duì)已制定的施工方案和有關(guān)程序進(jìn)行修訂和變更。 施工中必須以《質(zhì)量管理手冊(cè)》為管理基礎(chǔ)，嚴(yán)格貫徹質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量控制規(guī)程。對(duì)于重要工序、隱蔽工程列為重點(diǎn)。 認(rèn)真落實(shí)技術(shù)崗位責(zé)任制和技術(shù)交底制，每道工序施工前必須進(jìn)行技術(shù)、工藝、質(zhì)量交底，交接雙方必須在書面交底資料上簽字。 成立以項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)，有各職能部門負(fù)責(zé)人及施工隊(duì)責(zé)任工程師參加的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)工程進(jìn)行全面質(zhì)量管理，建立完善的質(zhì)量保證體系于質(zhì)量信息反饋體系，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行控制和監(jiān)督，層層落實(shí)“工程質(zhì)量管理責(zé)任制”和“工程質(zhì)量操作責(zé)任制”。質(zhì)檢人員的配置：質(zhì)量檢查部設(shè)部長1人，專職質(zhì)檢工程師2人，施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，各工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。 對(duì)較大范圍的維護(hù)維修，根據(jù)具體情況加鋪1020cm厚的泥結(jié)石。為防止便道邊坡土塌陷導(dǎo)致管涵堵塞，便道兩側(cè)管涵伸出邊坡應(yīng)適當(dāng)延長。鋪管前應(yīng)在基底先鋪30cm碎石墊層，整平后再進(jìn)行鋪設(shè)混凝土管。撒過嵌縫料后,即用中型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,并隨時(shí)注意用掃帚將石屑掃勻。預(yù)壓是在碎石鋪好后用輕型壓路機(jī)碾壓,碾速宜慢,每分鐘約2530m,，一般碾壓45遍,至石料無松動(dòng)為止。泥結(jié)碎石路面厚度一般為兩層鋪筑。粘土內(nèi)不得含腐殖質(zhì)或其它雜物。碾壓作業(yè)時(shí)，行間（橫向）（縱向）重疊1m以上，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。 路面施工 便道路面采用300mm厚片石+100mm泥結(jié)碎石面層結(jié)構(gòu)形式。（2）、壓實(shí) 填料攤鋪后應(yīng)及時(shí)碾壓，防止下雨造成土石料分離或者含水量過高而影響壓實(shí)效果，當(dāng)填料含水量達(dá)不到要求時(shí)，可采用灑水或晾曬的方法進(jìn)行調(diào)節(jié)。路基大部分采用借土回填，局部利用挖方區(qū)填筑土填筑，路面用300mm厚片石+100mm泥結(jié)碎石便道填方邊坡為1：。首先由挖掘機(jī)在作業(yè)半徑內(nèi)均勻拋第一層毛石，完成后，挖掘機(jī)來回走動(dòng)進(jìn)行碾壓，待塊石沉入與基底齊平后，可進(jìn)行第二層拋石。拋石厚度不得小于3m，換填厚度不得小于2米，具體深度在拋石擠淤后或換填前現(xiàn)場開倉量取。清除下來的垃圾、廢料、樹木及不適用回填材料的，堆棄外運(yùn)至棄土場。對(duì)妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等，在施工前進(jìn)行砍伐或移植及清除。交底的主要內(nèi)容有：工程概況、施工順序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要點(diǎn)和安全文明施工等。（3）、作業(yè)隊(duì)主要人員都已進(jìn)場，施工機(jī)械檢查完畢。 施工便道堅(jiān)持“安全適用、經(jīng)濟(jì)合理、便于維護(hù)”的原則。 服務(wù)本項(xiàng)目建設(shè)及周邊路網(wǎng)等地區(qū)建設(shè)。 現(xiàn)行施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B012014《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F102014二、布置原則 盡量少征用土地、堅(jiān)持少破壞植被和不破壞植被的原則，保護(hù)好生態(tài)環(huán)境。 其余施工便道先用挖掘機(jī)進(jìn)行挖掘或借土回填碾壓平整后，再采用機(jī)械攤鋪300mm厚的片石層及100mm厚的泥結(jié)碎石面層并碾壓平整。 為了保證K0+520K1+740段道路路基施工，暫計(jì)劃在金通大道（九曲河地鐵車站附近）設(shè)置一條7米寬，長約900米的施工便道至K1+200處。主要分布于K0+140－K0+180、K0+240K0+400、K1+900K2+040等處，水深受降雨、山坡地表水及軌道遂道內(nèi)排水的影響，－，溝底浮泥較厚。 地震根據(jù)地震烈度區(qū)劃圖，擬建道路沿線抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)地震分組屬第一組。根據(jù)沿線地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征沿線地下水可劃分為第四系松散層孔隙水和碎屑巖類孔隙裂隙水。 地層巖性通過對(duì)場地的地面地質(zhì)調(diào)繪和綜合分析已有區(qū)域地質(zhì)成果，擬建場地內(nèi)出露地層主要為：場地表層有第四系素填土 (Q4ml)、殘坡積層粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)的上沙溪廟組(J2s)的砂質(zhì)泥巖與砂巖。水文：擬建道路場地內(nèi)無常年溪水、河流，分布有少量季節(jié)性水溝。道路等級(jí)為城市次干路，設(shè)計(jì)車速30km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度26m，雙向四車道。通海十九路道路及配套工程 施工便道施工方案第一章、工程概況一、工程概述大竹林禮嘉組團(tuán)位于重慶市北部片區(qū)，是《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007——2020）》確定的重要組團(tuán)之一，由大竹林、禮嘉、黃茅坪、悅來等地區(qū)組成，是以會(huì)展、商貿(mào)、都市旅游及科研教育為主導(dǎo)的發(fā)展區(qū)域。通海十九路道路及配套工程起點(diǎn)接金通大道，終點(diǎn)接橫六路。建設(shè)單位：重慶北部新區(qū)土地整治儲(chǔ)備中心代理業(yè)主：重慶渝高科技產(chǎn)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司設(shè)計(jì)單位：廈門市市政工程設(shè)計(jì)院有限公司地勘單位：重慶市勘測院、重慶江北地質(zhì)工程勘察院監(jiān)理單位：廈門高誠信建設(shè)監(jiān)理有限公司施工單位：四川龍申建設(shè)有限公司二、施工地質(zhì)條件、周邊環(huán)境 工程氣象、水文氣象：測區(qū)屬亞熱帶氣候區(qū)，具熱量豐富、雨量充沛、溫差大、多霧、冬暖春早、夏季酷熱多旱、主體氣候明顯等特點(diǎn)，大氣降水以降雨為主，雪雹少見。沿線地面高程226～258m，地形相對(duì)切割深度一般10~30m。一般情況下，第四系