【正文】 機(jī)的司機(jī)、信號(hào)工和掛鉤工必須服從安全環(huán)境管理部的統(tǒng)一管理，接受其安全技術(shù)交底、檢查和考核。、平穩(wěn)，無異常聲音，液壓系統(tǒng)無滲漏，操縱和控制系統(tǒng)靈敏可靠，鋼結(jié)構(gòu)無變形和開焊，制動(dòng)器可靠；調(diào)整安全裝置并進(jìn)行不少于3次的檢測(cè)。、無異常響聲；各潤(rùn)滑點(diǎn)潤(rùn)滑良好、潤(rùn)滑油牌號(hào)正確；制動(dòng)器、離合器動(dòng)作靈活可靠。（鋼筋驗(yàn)收）資料齊全；采取C35砼，28天砼強(qiáng)度報(bào)告達(dá)到等于或大于100%。塔吊出租單位或安裝單位須與設(shè)備承運(yùn)單位簽訂安全協(xié)議書，并進(jìn)行安全技術(shù)交底。提醒其他夜間施工塔機(jī)保持安全距離。小車變幅限位器是利用安裝在起重臂頭部和根部的兩個(gè)行程開關(guān)及緩沖裝置，對(duì)小車運(yùn)行位置進(jìn)行限定。來電時(shí)將吊鉤收回后應(yīng)及時(shí)將木楔松脫。② 機(jī)械限位措施：由于電子限位器在失電狀態(tài)下將失效，為避免在塔機(jī)使用過程中因停電導(dǎo)致限位失效，從而發(fā)生安全事故，所以在塔吊的回轉(zhuǎn)限位幅度處的塔吊回轉(zhuǎn)底盤部位采用10cm*5cm*5cm的鐵塊進(jìn)行機(jī)械限位，并將塔機(jī)的起吊和旋轉(zhuǎn)速度嚴(yán)格控制在低速，從而可以避免在失電狀態(tài)下因電子限位器失效而產(chǎn)生的塔機(jī)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致的安全事故。申請(qǐng)表樣式如下：塔吊頂升加節(jié)申請(qǐng)表工程名稱： 日期：致： 按照 的要求，根據(jù)工程進(jìn)度及現(xiàn)場(chǎng)需要準(zhǔn)備對(duì) 號(hào)塔吊進(jìn)行頂升加節(jié)，本次頂升時(shí)間為 ，本塔吊現(xiàn)有高度為 米，本次加節(jié)高度為 米，加節(jié)后塔吊高度為 米。審批后方可進(jìn)行頂升加（減）節(jié)操作。表中同步要求為關(guān)聯(lián)塔吊必須實(shí)施同步頂升的情況。塔機(jī)吊物時(shí)禁止在施工人員、通道、臨時(shí)施工道路、操作棚、臨時(shí)設(shè)施、高壓線、原建筑物上方吊物。本工程四周暫時(shí)沒有其它塔吊。在作業(yè)過程中，要求塔司、信號(hào)工隨時(shí)注意相鄰塔吊所處的作業(yè)狀態(tài)，位置在回轉(zhuǎn)塔臂運(yùn)駛小車時(shí)，要避讓處于停止?fàn)顟B(tài)的塔吊，可繞道行運(yùn)，或暫停作業(yè)，待停塔工作完后，駛出相碰撞危險(xiǎn)區(qū)域后方可作業(yè)。 后塔讓先塔：在塔機(jī)起重臂作業(yè)交叉區(qū)域內(nèi)運(yùn)行時(shí)，后進(jìn)入該區(qū)塔機(jī)應(yīng)避讓已在該區(qū)域作業(yè)的塔機(jī)。塔吊在現(xiàn)場(chǎng)的定位保證了塔吊之間不存在低位塔吊的起重臂與高位塔吊的塔身發(fā)生碰撞的問題。各塔吊均按照前面‘塔吊安裝’部分所要求的高度頂升即可保證高位塔吊的大臂下限與低位塔吊的大臂上限之間的垂直距離不小于2m。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速達(dá)到6級(jí)風(fēng)，～，塔吊必須停止作業(yè)。. 低位塔吊的起重臂與高位塔吊起重鋼絲繩之間防碰撞措施校驗(yàn)（水平方向）：低位塔吊的起重臂與高位塔吊起重鋼絲繩之間防碰撞措施。根據(jù)施工順序，首先T1塔吊、T3樓塔吊先起，然后是T2樓、T4塔吊。校驗(yàn)各塔吊均能360176。第四章 多塔交叉作業(yè)布置適應(yīng)符合安全強(qiáng)制性規(guī)范校驗(yàn). 塔吊與現(xiàn)場(chǎng)周邊建筑及設(shè)施的防碰撞措施校驗(yàn)（垂直方向）：由于施工現(xiàn)場(chǎng)比較復(fù)雜，在實(shí)際施工中，還要密切關(guān)注現(xiàn)場(chǎng)以外的情況，TTT4塔吊初次頂升要超過臨近的建筑物，T4塔吊初裝還要超過高壓電線，與高壓線垂直高差達(dá)到10M。2施工現(xiàn)場(chǎng)道路吊物在其上空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)生高空墜物吊物不超越圍墻，嚴(yán)禁墻外吊物；設(shè)置小車幅度報(bào)警裝置；3臨時(shí)設(shè)施吊物在其上空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)生高空墜物搭設(shè)雙層硬質(zhì)安全防護(hù)棚；吊運(yùn)過程中，吊物避開臨時(shí)設(shè)施；4在建建筑物及臨近建筑物工作中突然停電，吊物撞擊臨近建筑設(shè)施吊物向臨時(shí)設(shè)施方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，限用高速或提前減速；執(zhí)行突然停電應(yīng)急措施；起重臂高度低于建筑物時(shí)直接撞擊建筑物劃定工作區(qū)域，配備專人指揮；調(diào)定回轉(zhuǎn)限位和回轉(zhuǎn)限位裝置；有計(jì)劃的安排進(jìn)度，初裝時(shí)高于障礙物3米以上，并進(jìn)行小車定向限幅，確保吊鉤、吊物不經(jīng)過其上空。擬建建筑物并不密集，間距較大，布置塔吊時(shí)有意盡量避開了交叉作業(yè)，按照“避讓其它大型設(shè)備”以及“互相避讓”的原則進(jìn)行統(tǒng)籌考慮。. 工程簡(jiǎn)介本工程由HH3兩個(gè)地塊組成，其中H2地塊由負(fù)一層地下室、地下室上一棟33層住宅樓和1層樓公變用房及消防控制室組成總；H3地塊由負(fù)一層地下室、地下室上4棟33層住宅樓3樓、4樓、5樓、6樓及2商業(yè)服務(wù)和開閉所組成。 施工材料堆放應(yīng)以盡量設(shè)在垂直運(yùn)輸機(jī)械覆蓋的范圍內(nèi)，減少發(fā)生二次搬運(yùn)。 在物流組織上，鋼筋加工和運(yùn)輸需周密配合施工進(jìn)度進(jìn)行計(jì)劃和組織，模板和架子等機(jī)具按照進(jìn)出場(chǎng)計(jì)劃使用和及時(shí)退場(chǎng)，避免在場(chǎng)內(nèi)的存放。 現(xiàn)場(chǎng)平面隨著工程施工進(jìn)度進(jìn)行布置和安排，各階段平面布置與該時(shí)期的施工重點(diǎn)相適應(yīng)。. . . .. . 烽火還建項(xiàng)目HH3地塊施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置方案編 制 人： 審 核 人： 審 批 人： 編制單位： 武漢中澤建安集團(tuán)有限公司 編制日期： 2015年07月01日 修改日期： 2015年06月29日 目 錄 第一章 編制依據(jù) 3 . 相關(guān)技術(shù)文件 3 . 相關(guān)部門管理規(guī)定 3 . 本項(xiàng)目具體文件 3 . 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況 3 第二章 工程概況 3 . 項(xiàng)目簡(jiǎn)介 4 . 工程簡(jiǎn)介 4 . 工程進(jìn)度計(jì)劃簡(jiǎn)介 4 . 現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境簡(jiǎn)介 5 . 布置塔吊情況 5 第三章 群塔作業(yè)危險(xiǎn)源分析及對(duì)應(yīng)安全措施（見下表） 6 第四章 多塔交叉作業(yè)布置適應(yīng)符合安全強(qiáng)制性規(guī)范校驗(yàn) 7 . 塔吊與現(xiàn)場(chǎng)周邊建筑及設(shè)施的防碰撞措施校驗(yàn)（垂直方向） 7 . .低位塔吊的起重臂與高位塔吊起重鋼絲繩之間防碰撞措施校驗(yàn)（水平方向） 7 . 高位塔吊的起重臂下端與低位塔吊的起重臂上端防碰撞措施校驗(yàn)（垂直方向） 7 . 塔吊在水平方向的防碰撞規(guī)定校驗(yàn)（水平方向） 8 第五章 群塔運(yùn)行控制 9 “五讓”規(guī)定 9 ： 9 ： 10 “十不吊”的原則： 10 第六章 群塔頂升加節(jié)及限位限幅控制 10 10 11 11 、制度及責(zé)任人 11 12 第七章 塔吊安全使用規(guī)定 13 13 13 14 14 第八章 群塔作業(yè)安全保證措施 15 15 15 18 19 第九章 應(yīng)急預(yù)案 19 、為保障本項(xiàng)目塔吊設(shè)備的正常施工，特設(shè)立“設(shè)備管理專班”?，F(xiàn)場(chǎng)布置考慮大氣污染特別是揚(yáng)塵污染控制的措施；水體污染控制及再利用的措施；現(xiàn)場(chǎng)低噪音施工措施和減噪措施；光污染控制措施等。 在現(xiàn)場(chǎng)交通組織上，充分考慮現(xiàn)場(chǎng)大型機(jī)械設(shè)備和重型車輛的進(jìn)出場(chǎng)問題，同時(shí)考慮現(xiàn)場(chǎng)消防要求，盡量采用封閉環(huán)形路的方式，解決現(xiàn)場(chǎng)高峰期的交通壓力。 施工用房布置考慮分包單位進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間、勞動(dòng)力計(jì)劃曲線，合理安排辦公用房和生活用房設(shè)置時(shí)間，以合理安排措施費(fèi)用。 現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施和場(chǎng)地鋪裝的設(shè)計(jì)以綠色施工為指導(dǎo)方針，第二章 工程概況. 項(xiàng)目簡(jiǎn)介：烽火村還建樓HH3地塊（6樓）：武漢市洪山區(qū)武金提路提后社區(qū)：武漢烽火集團(tuán)有限公司 ：武漢開來建筑設(shè)計(jì)有限公司：湖北省地質(zhì)勘察基礎(chǔ)工程公司：湖北華泰工程建設(shè)監(jiān)理有限公司：武漢中澤建安集團(tuán)有限公司：江西省五安建筑機(jī)械設(shè)備有限公司：HH3地下室為框架結(jié)構(gòu)地下一層基礎(chǔ)采用預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土空心方樁；主體部分為剪力墻結(jié)構(gòu)地上33層，基礎(chǔ)采用預(yù)應(yīng)力混凝土實(shí)心方樁筏板基礎(chǔ)。. 布置塔吊情況（見下表） 表3序號(hào)塔機(jī)編號(hào)塔吊型號(hào)塔吊高度（基礎(chǔ)算起）塔吊臂長(zhǎng)主使用部位（附覆蓋周邊地下室）塔吊分包單位1T1TC5610中聯(lián)1樓江西省五安建筑機(jī)械設(shè)備有限公司2T2TC5610中聯(lián)3樓3T3TC5610中聯(lián)4樓4T4TC5610中聯(lián)6樓：TTT4承臺(tái)頂標(biāo)高為5m，T2承臺(tái)頂標(biāo)高為5m，塔吊頂高錯(cuò)開至少6m。表5 危險(xiǎn)源分析及對(duì)應(yīng)安全措施表序號(hào)危險(xiǎn)源可導(dǎo)致危險(xiǎn)的情形主要安全措施1群塔作業(yè)相鄰塔機(jī)起重臂處于同一水平高度，起重臂相撞塔機(jī)高度錯(cuò)開實(shí)行塔機(jī)升節(jié)審批制度多塔同時(shí)進(jìn)入交叉區(qū)域，起重臂與鋼絲繩或吊物相撞制定交叉區(qū)域作業(yè)規(guī)則；設(shè)置交叉區(qū)域回轉(zhuǎn)報(bào)警裝置；加強(qiáng)指揮，向作業(yè)人員安全交底；嚴(yán)禁同一時(shí)間同一地點(diǎn)同時(shí)吊物；作業(yè)過程中塔吊吊鉤未升到安全高度突然失電，風(fēng)力推動(dòng)塔機(jī)向相鄰塔機(jī)旋轉(zhuǎn)相撞配備回轉(zhuǎn)剎車備用電源；0備用限制回轉(zhuǎn)的木楔；實(shí)施突然停電應(yīng)急措施；非工作狀況塔機(jī)鉤未停置在安全范圍，風(fēng)力推動(dòng)塔機(jī)起重臂與鋼絲繩相撞塔機(jī)吊鉤停置安全區(qū)域；向作業(yè)人員安全交底；監(jiān)督檢查；塔機(jī)大臂與相鄰在建物外架相撞嚴(yán)格控制工程進(jìn)度、合理設(shè)置高、低位塔，5樓進(jìn)度與相鄰6樓中進(jìn)度慢，同時(shí)滿足慢于6樓進(jìn)度。； 加強(qiáng)指揮，向作業(yè)人員安全交底； 塔機(jī)吊鉤、吊物始終與其保持水平、垂直兩個(gè)方向10米以上安全間距，并采取定向限幅措施。本設(shè)計(jì)通過調(diào)整塔吊位置及在避開先做建筑物，杜絕了該種防撞的可能。本項(xiàng)目地塊為同時(shí)施工。初裝高度見附圖1。：除了按上述進(jìn)行合理區(qū)域劃分外，在實(shí)際操作中，項(xiàng)目配備有合格操作證的、經(jīng)驗(yàn)豐富的信號(hào)指揮工，確保指揮塔吊回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，低塔的起重臂不碰撞高塔的起升鋼絲繩。. 高位塔吊的起重臂下端與低位塔吊的起重臂上端防碰撞措施校驗(yàn)（垂直方向）：由于相鄰塔吊的作業(yè)面有交叉處，所以低位塔吊的起重臂與高位塔吊的起重臂有可能發(fā)生碰撞。. 塔吊在水平方向的防碰撞規(guī)定校驗(yàn)（水平方向）：水平方向低位塔吊起重臂與高位塔吊塔身之間防碰撞塔吊在現(xiàn)場(chǎng)的定位布置是關(guān)鍵，通過嚴(yán)格控制各臺(tái)塔吊之間的位置關(guān)系，來預(yù)防低位塔吊的起重臂端部碰撞高位塔吊塔身，在安裝方案中已保證任意兩塔間距離均大于較低的塔吊臂長(zhǎng)2米以上，符合塔式起重機(jī)安全規(guī)程（GB5144－2006）“兩臺(tái)起重機(jī)之間的最小架設(shè)距離應(yīng)保證處于低位的起重機(jī)的臂架端部與另一臺(tái)起重機(jī)的塔身之間至少有2米的距離”。第五章 群塔運(yùn)行控制“五讓”規(guī)定 低塔讓高塔：在塔機(jī)起重臂