施工現(xiàn)場安全技術措施施工組織設計方案-全文預覽
【正文】 3—82《安全色》和GB2894—82《安全標志》規(guī)定的標牌，主要作業(yè)場所和安全疏散通道設立24小時的36伏安全照明，夜間有人經過的坑洞等設紅燈示警。各類腳手架的搭設要有圖紙和計算，搭設完成驗收合格后方可使用。通過分析，這些安全隱患所造成的風險均為一般，作為有經驗的承包商，將會事先制定詳盡、完善的預防措施，并制定嚴格的管理制度，將所有事故隱患防范于未然，完全杜絕其發(fā)生或將風險損失減少至最低程度?，F(xiàn)狀南京路道路寬度為25m，為雙向七車道，為青島市主干道，交通繁忙。隧道基本沿南京路走行，隧道埋深較深，上方交通繁忙?！珜幭穆氛緟^(qū)間隧道工程概況本區(qū)間起至南京路與江西路交叉口的浮山所車站，沿南京路向北前進，至南京路與寧夏路交叉口的寧夏路站，呈南北走向。車站起訖里程為：K8+～K8+，車站主體結構采用暗挖法施工，～，雙層大拱腳復合襯砌結構。青島地鐵一期工程（3號線）土建05標施工現(xiàn)場安全技術措施專項方案編制：審核：批準：中鐵十九局集團青島地鐵一期工程(3號線)土建05標項目部二〇一〇年十月二十五日目 錄一、編制依據(jù)及其他說明 1 1二、工程概況 1 1 1～寧夏路站區(qū)間隧道工程概況 1 1 2 2二、浮山所車站施工方案與工藝 2三、浮山所寧夏路和寧夏路敦化路區(qū)間施工方案與工藝 5 主要風險源分析及相應安全技術措施： 5四、安全保證措施 6 6 支護安全措施 7 7 8 8 8 9 9 10五、冬期施工安全技術措施 10六、施工安全技術措施的落實 11 1112 / 14一、編制依據(jù)及其他說明遵守相關安全法律法規(guī)及政府有關部門頒發(fā)的規(guī)章制度，杜絕工程事故和重大設備、人身傷害事故。車站位于南京路與江西路十字路口南側，沿南京路南北走向，與遠期規(guī)劃的地鐵5號線換乘，為地下兩層島式站臺車站。車站位置道路下市政管線密集，并且在江西路路口以北的南京路下方有雨水蓋板涵，寬3m，其他管線埋深較淺?；◢弾r強風化帶，具遇水軟化、崩解特點；巖石中、微風化帶，巖質堅硬，強度較高。車站北端為紅領立交橋，東側為八大湖小區(qū)，西側為中聯(lián)建業(yè)創(chuàng)意廣場。（施工縫防水構造見圖2側墻與頂板變形縫防水構造見圖22， 穿墻管件防水構造見圖23） 圖21 施工縫防水構造圖圖22 側墻與頂板變形縫防水構造圖圖23 穿墻管件防水構造圖鑒于上述特點，本站施工風險較大，在施工中可能出現(xiàn)車站拱部坍方、隧道涌水突泥、爆炸傷人、管線破壞、鄰近建（構）筑物沉降變形等安全事故隱患。（區(qū)間隧道施工主要風險源分析及控制見表22）表22 區(qū)間隧道施工主要風險源分析及控制表主要風險源可能導致的事故施工階段控制方式及安全技術措施開挖進尺太大或支護不及時隧道坍方隧道開挖支護隧道開挖嚴格按設計、規(guī)范及施工組織設計組織施工，不冒進，開挖后及時支護封閉成環(huán)施工中突遇斷裂帶或節(jié)理發(fā)育層涌水突泥
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