施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施施工組織設(shè)計方案-全文預(yù)覽
【正文】 3—82《安全色》和GB2894—82《安全標(biāo)志》規(guī)定的標(biāo)牌，主要作業(yè)場所和安全疏散通道設(shè)立24小時的36伏安全照明，夜間有人經(jīng)過的坑洞等設(shè)紅燈示警。各類腳手架的搭設(shè)要有圖紙和計算，搭設(shè)完成驗收合格后方可使用。通過分析，這些安全隱患所造成的風(fēng)險均為一般，作為有經(jīng)驗的承包商，將會事先制定詳盡、完善的預(yù)防措施，并制定嚴(yán)格的管理制度，將所有事故隱患防范于未然，完全杜絕其發(fā)生或?qū)L(fēng)險損失減少至最低程度。現(xiàn)狀南京路道路寬度為25m，為雙向七車道，為青島市主干道，交通繁忙。隧道基本沿南京路走行，隧道埋深較深，上方交通繁忙。～寧夏路站區(qū)間隧道工程概況本區(qū)間起至南京路與江西路交叉口的浮山所車站，沿南京路向北前進，至南京路與寧夏路交叉口的寧夏路站，呈南北走向。車站起訖里程為：K8+～K8+，車站主體結(jié)構(gòu)采用暗挖法施工，～，雙層大拱腳復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)。青島地鐵一期工程（3號線）土建05標(biāo)施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施專項方案編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵十九局集團青島地鐵一期工程(3號線)土建05標(biāo)項目部二〇一〇年十月二十五日目 錄一、編制依據(jù)及其他說明 1 1二、工程概況 1 1 1～寧夏路站區(qū)間隧道工程概況 1 1 2 2二、浮山所車站施工方案與工藝 2三、浮山所寧夏路和寧夏路敦化路區(qū)間施工方案與工藝 5 主要風(fēng)險源分析及相應(yīng)安全技術(shù)措施： 5四、安全保證措施 6 6 支護安全措施 7 7 8 8 8 9 9 10五、冬期施工安全技術(shù)措施 10六、施工安全技術(shù)措施的落實 11 1112 / 14一、編制依據(jù)及其他說明遵守相關(guān)安全法律法規(guī)及政府有關(guān)部門頒發(fā)的規(guī)章制度，杜絕工程事故和重大設(shè)備、人身傷害事故。車站位于南京路與江西路十字路口南側(cè)，沿南京路南北走向，與遠期規(guī)劃的地鐵5號線換乘，為地下兩層島式站臺車站。車站位置道路下市政管線密集，并且在江西路路口以北的南京路下方有雨水蓋板涵，寬3m，其他管線埋深較淺?；◢弾r強風(fēng)化帶，具遇水軟化、崩解特點；巖石中、微風(fēng)化帶，巖質(zhì)堅硬，強度較高。車站北端為紅領(lǐng)立交橋，東側(cè)為八大湖小區(qū)，西側(cè)為中聯(lián)建業(yè)創(chuàng)意廣場。（施工縫防水構(gòu)造見圖2側(cè)墻與頂板變形縫防水構(gòu)造見圖22， 穿墻管件防水構(gòu)造見圖23） 圖21 施工縫防水構(gòu)造圖圖22 側(cè)墻與頂板變形縫防水構(gòu)造圖圖23 穿墻管件防水構(gòu)造圖鑒于上述特點，本站施工風(fēng)險較大，在施工中可能出現(xiàn)車站拱部坍方、隧道涌水突泥、爆炸傷人、管線破壞、鄰近建（構(gòu)）筑物沉降變形等安全事故隱患。（區(qū)間隧道施工主要風(fēng)險源分析及控制見表22）表22 區(qū)間隧道施工主要風(fēng)險源分析及控制表主要風(fēng)險源可能導(dǎo)致的事故施工階段控制方式及安全技術(shù)措施開挖進尺太大或支護不及時隧道坍方隧道開挖支護隧道開挖嚴(yán)格按設(shè)計、規(guī)范及施工組織設(shè)計組織施工，不冒進，開挖后及時支護封閉成環(huán)施工中突遇斷裂帶或節(jié)理發(fā)育層涌水突泥
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