【正文】 由于目前的電動車銷售主要面向公共用途及企業(yè)，所以，可以接受團(tuán)體采購，面向需求較大的市場。主要是政府采購用車和公交系統(tǒng)，也可以在有條件的城市打開出租車市場。地方政府扶持不足。從獲批到量產(chǎn)還需要時日,其它未啟動的新能源汽車市場也增添了量產(chǎn)的不確定性?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會副秘書長崔東樹表示，本次推出新政策是國家提早預(yù)防產(chǎn)能過剩，讓更多的優(yōu)勢資源進(jìn)入新能源車領(lǐng)域，是未雨綢繆的規(guī)劃發(fā)展。汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,2013年至2015年,。%%；，%，%?！　】萍嫉陌l(fā)展必定需要資源的支撐，而每一次交通能源動力的變革都給人類的生活帶來巨大的變化。在現(xiàn)有產(chǎn)能中，乘用車產(chǎn)能2575萬輛；商用車產(chǎn)能547萬輛。2010年，財政部公布了由財政部和科技部共同出臺的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》。2009年1月14日，國務(wù)院原則通過汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，首次提出新能源汽車戰(zhàn)略。從2005年開始，中國政府出臺了優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)發(fā)展清潔汽車、電動汽車政策措施。按照國際通行標(biāo)準(zhǔn)，每百個家庭擁有18輛汽車即標(biāo)志汽車社會的到來，我省現(xiàn)在每百個家庭平均擁有24輛汽車，接近全國25輛的平均值。我國電動汽車的充電站建設(shè)剛剛起步，相比較于隨處可見隨時可用的加油站，消費者當(dāng)然更青睞傳統(tǒng)汽車。六、汽車價格過高且配套設(shè)施未完善還是以上文中提到的豐田普銳斯為例，而同類型的傳統(tǒng)燃油汽車15萬甚至10萬元左右就能買到一款各個方面性價比都很高的汽車，比如別克凱越，大眾斯柯達(dá)和經(jīng)典福克斯等等。據(jù)相關(guān)汽車媒體報道和資料顯示，目前我國能夠量產(chǎn)的只有非插電式的油電混合動力汽車，純電動汽車只有比亞迪公司的技術(shù)尚且成型，達(dá)到量產(chǎn)程度尚需一定時間。中國汽車工業(yè)的發(fā)展不可謂不迅速，但目前存在的技術(shù)缺乏問題也非常嚴(yán)重，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)落后，汽車零部件自主開發(fā)研究能力不足，產(chǎn)品技術(shù)水平低過于依賴和模仿國外優(yōu)秀產(chǎn)品等問題依然困擾著我國汽車工業(yè)。比如比亞迪公司（擁有強(qiáng)大的電池生產(chǎn)技術(shù)和能力）就和德國奔馳公司按等股份比組成合資公司共同開發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，初步投資6億元人民幣并于2013年成產(chǎn)首款電動汽車。這說明原油價格的迅速攀升并不是由于世界石油供求關(guān)系的變化引起的，而是國際投機(jī)資本在石油期貨市場進(jìn)行瘋狂投機(jī)的結(jié)果。三、油價不斷耗盡導(dǎo)致上漲，傳統(tǒng)汽車使用成本大幅增加在我國，政府對燃油價格實行管制進(jìn)行宏觀調(diào)控，具有絕對的控制權(quán)。二、我國新能源汽車發(fā)展的有利因素分析我國政府在支持電動汽車之類的新能源汽車的發(fā)展上不遺余力， 《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2011—2020）》（以下簡稱規(guī)劃）草案中已經(jīng)明確指出，到2020年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模要力爭到達(dá)全球第一，國家財政要拿出1000億元的資金用于扶持新能源汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。因此，發(fā)展新能源汽車成為汽車工業(yè)想要持續(xù)發(fā)展的必然選擇。一、新能源汽車發(fā)展背景新能源汽車是相對于使用汽油作為主要燃料的傳統(tǒng)汽車所提出的，采用非常規(guī)燃料作為動力來源（或者使用常規(guī)燃料，采用新型車在動力裝置），具有新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的汽車。第二部分 新能源汽車立項的背景 隨著全球能源危機(jī)的出現(xiàn)，油價不斷上漲，新能源汽車的發(fā)展成為近年來汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向之一。先進(jìn)的電動汽車包括純電動（BEV）、混合動力（HEV）與燃料電池汽車（FCEV）等三類。新能源汽車項目第一部分 電動汽車成為新能源汽車主要發(fā)展方向進(jìn)入21世紀(jì)，能源問題已成為困擾全球各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大問題，石油這一工業(yè)發(fā)展黑色血液的逐漸枯竭要求人們不斷尋找新的能源，并且逐步改變目前的用能方式及結(jié)構(gòu)。從20世紀(jì)末發(fā)展起來的現(xiàn)代電動汽車在新能源汽車的多種技術(shù)中脫穎而出，具有低排放甚至零排放、熱輻射低、噪音低且環(huán)境友好等特點，是節(jié)能、環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的新型交通工具，具有廣闊的發(fā)展前景。雖然混合動力不是未來汽車能源問題的終極解決方案，但作為傳統(tǒng)汽車與未來純電動汽車之間的過渡方案，混合動力汽車是目前較為實用的電動汽車技術(shù)。本文主要對我國新能源汽車的發(fā)展前景和利弊因素進(jìn)行分析。進(jìn)入21世紀(jì)后，石油以及其他能源的緊缺問題更是日趨嚴(yán)重，而世界上主要汽車生產(chǎn)國和消費國的石油自給率水平并不高，美國在30%左右，日本和德國更是在10%以下，以石油為主要燃料的汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展受到極大的威脅和挑戰(zhàn)。各國政府從促進(jìn)消費以及環(huán)保角度也大力支持新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車發(fā)展進(jìn)入歷史新時期。截止2015年，據(jù)工業(yè)與信息化部數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，我國境內(nèi)的新能源汽車的生產(chǎn)廠家達(dá)到70多家，汽車產(chǎn)品更是達(dá)到260多個。全球目前探測到的石油資源將在60年以內(nèi)耗盡成了科學(xué)界的一大共識，在此背景下國際利益集團(tuán)和操盤手們對油價的瘋狂投機(jī)行為更會使得油價一路攀升，2008年上半年原油期貨價格一度上漲到每桶147美元，年均增長20%，而同期世界經(jīng)濟(jì)年均增長率在5%左右，世界石油消費需求并沒有出現(xiàn)跳躍式的、急劇的增長。而中國本土的汽車生產(chǎn)廠家為了解決技術(shù)和資金問題，化解市場風(fēng)險，紛紛選擇與國外巨頭合作。直到改革開放之后，汽車工業(yè)才迎來了發(fā)展繁榮昌盛的春天。與此同時我國企業(yè)技術(shù)水平和自主能力與國外汽車巨頭差距也十分明顯。在面對復(fù)雜路況和惡劣天氣時，新能源汽車的性能問題凸顯。消費者對插電式油電混合汽車和純電動汽車另外一個不滿之處還在于其充電十分不方便。第三部分 新能源汽車環(huán)境分析一、優(yōu)勢 貴州汽車保有量251萬輛 每百個家庭平均24輛車，截至2014年底，全省機(jī)動車保有量達(dá)452萬輛，其中，汽車達(dá)到251萬輛