新能源汽車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告-全文預(yù)覽
【正文】 由于目前的電動(dòng)車銷售主要面向公共用途及企業(yè)，所以，可以接受團(tuán)體采購(gòu)，面向需求較大的市場(chǎng)。主要是政府采購(gòu)用車和公交系統(tǒng)，也可以在有條件的城市打開(kāi)出租車市場(chǎng)。地方政府扶持不足。從獲批到量產(chǎn)還需要時(shí)日,其它未啟動(dòng)的新能源汽車市場(chǎng)也增添了量產(chǎn)的不確定性?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，本次推出新政策是國(guó)家提早預(yù)防產(chǎn)能過(guò)剩，讓更多的優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)入新能源車領(lǐng)域，是未雨綢繆的規(guī)劃發(fā)展。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2013年至2015年,。%%；，%，%?！ 】萍嫉陌l(fā)展必定需要資源的支撐，而每一次交通能源動(dòng)力的變革都給人類的生活帶來(lái)巨大的變化。在現(xiàn)有產(chǎn)能中，乘用車產(chǎn)能2575萬(wàn)輛；商用車產(chǎn)能547萬(wàn)輛。2010年，財(cái)政部公布了由財(cái)政部和科技部共同出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》。2009年1月14日，國(guó)務(wù)院原則通過(guò)汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，首次提出新能源汽車戰(zhàn)略。從2005年開(kāi)始，中國(guó)政府出臺(tái)了優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)發(fā)展清潔汽車、電動(dòng)汽車政策措施。按照國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)，每百個(gè)家庭擁有18輛汽車即標(biāo)志汽車社會(huì)的到來(lái)，我省現(xiàn)在每百個(gè)家庭平均擁有24輛汽車，接近全國(guó)25輛的平均值。我國(guó)電動(dòng)汽車的充電站建設(shè)剛剛起步，相比較于隨處可見(jiàn)隨時(shí)可用的加油站，消費(fèi)者當(dāng)然更青睞傳統(tǒng)汽車。六、汽車價(jià)格過(guò)高且配套設(shè)施未完善還是以上文中提到的豐田普銳斯為例，而同類型的傳統(tǒng)燃油汽車15萬(wàn)甚至10萬(wàn)元左右就能買到一款各個(gè)方面性價(jià)比都很高的汽車，比如別克凱越，大眾斯柯達(dá)和經(jīng)典福克斯等等。據(jù)相關(guān)汽車媒體報(bào)道和資料顯示，目前我國(guó)能夠量產(chǎn)的只有非插電式的油電混合動(dòng)力汽車，純電動(dòng)汽車只有比亞迪公司的技術(shù)尚且成型，達(dá)到量產(chǎn)程度尚需一定時(shí)間。中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展不可謂不迅速，但目前存在的技術(shù)缺乏問(wèn)題也非常嚴(yán)重，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)落后，汽車零部件自主開(kāi)發(fā)研究能力不足，產(chǎn)品技術(shù)水平低過(guò)于依賴和模仿國(guó)外優(yōu)秀產(chǎn)品等問(wèn)題依然困擾著我國(guó)汽車工業(yè)。比如比亞迪公司（擁有強(qiáng)大的電池生產(chǎn)技術(shù)和能力）就和德國(guó)奔馳公司按等股份比組成合資公司共同開(kāi)發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，初步投資6億元人民幣并于2013年成產(chǎn)首款電動(dòng)汽車。這說(shuō)明原油價(jià)格的迅速攀升并不是由于世界石油供求關(guān)系的變化引起的，而是國(guó)際投機(jī)資本在石油期貨市場(chǎng)進(jìn)行瘋狂投機(jī)的結(jié)果。三、油價(jià)不斷耗盡導(dǎo)致上漲，傳統(tǒng)汽車使用成本大幅增加在我國(guó)，政府對(duì)燃油價(jià)格實(shí)行管制進(jìn)行宏觀調(diào)控，具有絕對(duì)的控制權(quán)。二、我國(guó)新能源汽車發(fā)展的有利因素分析我國(guó)政府在支持電動(dòng)汽車之類的新能源汽車的發(fā)展上不遺余力， 《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2011—2020）》（以下簡(jiǎn)稱規(guī)劃）草案中已經(jīng)明確指出，到2020年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模要力爭(zhēng)到達(dá)全球第一，國(guó)家財(cái)政要拿出1000億元的資金用于扶持新能源汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。因此，發(fā)展新能源汽車成為汽車工業(yè)想要持續(xù)發(fā)展的必然選擇。一、新能源汽車發(fā)展背景新能源汽車是相對(duì)于使用汽油作為主要燃料的傳統(tǒng)汽車所提出的，采用非常規(guī)燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或者使用常規(guī)燃料，采用新型車在動(dòng)力裝置），具有新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的汽車。第二部分 新能源汽車立項(xiàng)的背景 隨著全球能源危機(jī)的出現(xiàn)，油價(jià)不斷上漲，新能源汽車的發(fā)展成為近年來(lái)汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向之一。先進(jìn)的電動(dòng)汽車包括純電動(dòng)（BEV）、混合動(dòng)力（HEV）與燃料電池汽車（FCEV）等三類。新能源汽車項(xiàng)目第一部分 電動(dòng)汽車成為新能源汽車主要發(fā)展方向進(jìn)入21世紀(jì)，能源問(wèn)題已成為困擾全球各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大問(wèn)題，石油這一工業(yè)發(fā)展黑色血液的逐漸枯竭要求人們不斷尋找新的能源，并且逐步改變目前的用能方式及結(jié)構(gòu)。從20世紀(jì)末發(fā)展起來(lái)的現(xiàn)代電動(dòng)汽車在新能源汽車的多種技術(shù)中脫穎而出，具有低排放甚至零排放、熱輻射低、噪音低且環(huán)境友好等特點(diǎn)，是節(jié)能、環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的新型交通工具，具有廣闊的發(fā)展前景。雖然混合動(dòng)力不是未來(lái)汽車能源問(wèn)題的終極解決方案，但作為傳統(tǒng)汽車與未來(lái)純電動(dòng)汽車之間的過(guò)渡方案，混合動(dòng)力汽車是目前較為實(shí)用的電動(dòng)汽車技術(shù)。本文主要對(duì)我國(guó)新能源汽車的發(fā)展前景和利弊因素進(jìn)行分析。進(jìn)入21世紀(jì)后，石油以及其他能源的緊缺問(wèn)題更是日趨嚴(yán)重，而世界上主要汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)的石油自給率水平并不高，美國(guó)在30%左右，日本和德國(guó)更是在10%以下，以石油為主要燃料的汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展受到極大的威脅和挑戰(zhàn)。各國(guó)政府從促進(jìn)消費(fèi)以及環(huán)保角度也大力支持新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車發(fā)展進(jìn)入歷史新時(shí)期。截止2015年，據(jù)工業(yè)與信息化部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)境內(nèi)的新能源汽車的生產(chǎn)廠家達(dá)到70多家，汽車產(chǎn)品更是達(dá)到260多個(gè)。全球目前探測(cè)到的石油資源將在60年以內(nèi)耗盡成了科學(xué)界的一大共識(shí)，在此背景下國(guó)際利益集團(tuán)和操盤手們對(duì)油價(jià)的瘋狂投機(jī)行為更會(huì)使得油價(jià)一路攀升，2008年上半年原油期貨價(jià)格一度上漲到每桶147美元，年均增長(zhǎng)20%，而同期世界經(jīng)濟(jì)年均增長(zhǎng)率在5%左右，世界石油消費(fèi)需求并沒(méi)有出現(xiàn)跳躍式的、急劇的增長(zhǎng)。而中國(guó)本土的汽車生產(chǎn)廠家為了解決技術(shù)和資金問(wèn)題，化解市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，紛紛選擇與國(guó)外巨頭合作。直到改革開(kāi)放之后，汽車工業(yè)才迎來(lái)了發(fā)展繁榮昌盛的春天。與此同時(shí)我國(guó)企業(yè)技術(shù)水平和自主能力與國(guó)外汽車巨頭差距也十分明顯。在面對(duì)復(fù)雜路況和惡劣天氣時(shí)，新能源汽車的性能問(wèn)題凸顯。消費(fèi)者對(duì)插電式油電混合汽車和純電動(dòng)汽車另外一個(gè)不滿之處還在于其充電十分不方便。第三部分 新能源汽車環(huán)境分析一、優(yōu)勢(shì) 貴州汽車保有量251萬(wàn)輛 每百個(gè)家庭平均24輛車，截至2014年底，全省機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)452萬(wàn)輛，其中，汽車達(dá)到251萬(wàn)輛
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