市政工程質(zhì)量通病防治施工方案-全文預覽
【正文】 拉、壓漿質(zhì)量控制不嚴格，預應力張拉伸長量不符合要求。（3）澆注過程中可在管道內(nèi)增加套管，澆注完成后及時檢查和沖洗，防止有漏漿存在。（2）管道連接不嚴密破損形成漏漿。（2）現(xiàn)澆橋面提高施工平整度，或設置水泥砼鋪裝層。九、橋面排水不暢造成瀝青砼鋪裝層松散，坑槽形成原因：（1）橋面橫坡不足。八、現(xiàn)澆梁的支架垮塌形成原因：（1）支架未進行認真的設計計算和復核。防治措施：（1）控制梁的預制長度，安裝就位應準確。防治措施：（1）沉降板應固定妥當并使用好的材料。（2）選擇剛度大的模板?；炷僚苣Ｐ纬稍颍海?）模板的槽嵌接不緊密?；炷帘砻媛{形成原因：（1）相鄰模板拼縫不牢?；炷帘砻胬瓧U螺絲處出現(xiàn)焦糊或銹蝕形成原因：（1）臨時預埋筋用電焊截除時灼傷混凝土、或截除后生銹。（2）模板剛度不夠，接縫變形。（2）模板剛度不夠面造成變形。（2），其與側模的距離應保持510cm，采取分層澆筑混凝土時，上層振搗應插入下一層混凝土510cm。（2）分層太厚，混凝土澆筑時漏振、欠振。結構物表面施工縫明顯形成原因：（1）整體澆筑不連續(xù)，下一層澆筑的混凝土已經(jīng)凝固在澆筑上一層混凝土。（7）拆模時間要通過試驗確定，不能過早或過晚，拆模時注意不得強烈擾動混凝土構件。（3）嚴格控制混凝土的拌合，使用可以自動計量且可以逐盤打印級配數(shù)據(jù)的拌合設備，嚴格按規(guī)范標準控制施工級配。（3）沒以及時養(yǎng)護。嚴禁進行大面積整體涂抹修飾，確實需要進行修補的，修補面積與修補方法應得到監(jiān)理工程師的批準，且修補前需進行拍照，留存修飾前的照片。五、小橋涵結構外觀質(zhì)量差防治基本要求：不允許采用勞務名義的整體外包，混凝土拌合和鋼筋制作必須由中標單位集中生產(chǎn)，直接負責其質(zhì)量控制與管理，施工現(xiàn)場必須有中標單位內(nèi)部技術人員現(xiàn)場指揮與管理。四、鋼筋保護層厚度合格率低鋼筋成型截料前，要求施工單位必須按設計圖紙進行計算，給制下料表，經(jīng)相關專業(yè)監(jiān)理工程師批準后方可截料。（3）搭板下底模未用砂漿等封底，形成跑漿現(xiàn)象。（6）要將路提填筑部分的松土挖除，形成臺階狀后填筑臺背。灰土臺背回填應采用小型壓實機具分層夯實，壓實度應在96%以上。（4）施工、監(jiān)理人員對臺背填筑質(zhì)量的重要性認識不足。（2）臺背回填應采用透水性好的砂性土等，采用小型機具分層夯實，填筑層厚不得大于20cm。軟基路段橋頭跳車形成原因：（1）橋頭過渡段軟基處理不當。起伏較大者，鏟除波峰部分進行重鋪。3）輕微的壅包，已趨穩(wěn)定，可在高溫時直接鏟平。（3）瀝青灑布車停車時和其它的原因所形成的油堆油垅應清除。危害：（1）破壞了路面的平整度，降低了路面行車的舒適性、安全性、損傷車輛機件。（4）處理泛油不當，養(yǎng)護礦料過細，撒布不均形成壅包。上述種種都是使瀝青混合料中存有較多“自由瀝青”，成為混合料中的潤滑劑，使擁推成油包、波浪。（2）對側石根部和構筑物接茬，碾輪壓不到的部位，要有專人進行找平，用熱墩錘和熱烙鐵，夯烙密實，并同時消除輪跡。危害：縱向接茬不平，松散不實，經(jīng)車輪沖擊、雨雪浸蝕，易出坑損壞。（3）油路面與側石接茬或與其它建筑物接茬部位留有輪跡。人工攤鋪要采用放平磚的方法。（2）路面波浪，造成行車顛簸，降低車速和乘車舒適感。剩余冷料不能直接鋪筑在底基層上充當一部分層厚，應加熱另做它用。（2）面層的攤鋪應使用攤鋪機，并放準每幅兩側高程基準線，操作手控制好燙平板的預留高和穩(wěn)定性；小面積或無條件使用攤鋪機時，要嚴格按照操作規(guī)程規(guī)定的方法攤鋪，即采用扣鍬法，不準揚鍬，要鍬鍬重疊，扣鍬時要求用鍬頭略向后刮一下，以使均勻一致，使用手推車和裝載機運料時，應用熱鍬將料底砸實部分翻松后攤平，以求各處虛實一致。治理方法：（1）首先要解決底層平整度問題，這里所指的底層是泛指。（3）料底清除不干凈，瀝青混合料直接傾卸在底層上，粘結在底基層上的料底清除不干凈，或把當天的剩料胡亂攤在底層上，充當一部分攤鋪料，但它已經(jīng)壓實，冷凝，大大縮小了壓實系數(shù)，當新料補充摟平壓實后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。預防措施：施工單位的材料采購員應與本企業(yè)的質(zhì)量管理人員配合，負責事先選擇采購廠家，對其產(chǎn)品的外觀質(zhì)量、強度、幾何尺寸要嚴格反關，不合格的不能進場。（2）施工單位材料采購者，不是選購質(zhì)量好的，而是光顧選購價格低的。（七）側石、平石材質(zhì)差現(xiàn)象：（1）側石、平石混凝土強度不足，在運輸過程中缺棱掉角較多。（3）對平石的內(nèi)側和外側高程，應加密點給予控制，在砌筑中應隨時用水準儀檢查，并最后做好高程驗收。（2）平石多是承擔路面排水的偏溝和清潔工人清掃磨耗的部位，如果材質(zhì)不密實、強度低、有蜂窩、脫皮，會因滲水，冬春凍融風化等原因，造成混凝土平石松散出坑。（2）板差大與砌筑工藝粗糙和平石（大方磚）本身表面不平或扭曲有關。（六）平石不平現(xiàn)象：（1）平石局部有下沉或相鄰板差過大。危害：側石曲線不圓順，主要影響外觀質(zhì)量。原因分析：（1）路線大半徑曲線側石安載后，宏觀彎順度未調(diào)順，即還土固定。攤鋪面層時，嚴格按彈線控制高程。嚴格給予控制，在施工側石過程中要隨時檢查校正調(diào)和樁的變化，并隨時抽查已安載好的側石高程。（3）兩種情況兼而有之，必然都會造成側石與路面邊緣相對高差不一致。以設計外露高度15cm為例，在實際工程上有8—9cm的，有18—20cm的。（2）平石的曲彎與傾倒，易使油路邊掰裂，是造成路邊早期破壞的根源。（2）平石向內(nèi)向外傾斜，牙身壓碎或被碾輪推擠出彎。危害：側石的內(nèi)傾外仰，破壞了側石整體直順度，影響路容和道路的外觀質(zhì)量。（二）側石前傾后仰現(xiàn)象：側石安載成活并鋪筑路面后，局部或大部有前傾后仰而多數(shù)為前傾即向路面傾，且頂面不平。（2）未按設計要求和質(zhì)量標準做好側石背部砼靠背的澆筑的工作?！酢? 市政工程質(zhì)量通病防治 施工方案。附件：□ 1施工組織設計。原因分析：（1）未按設計要求尺寸施工路面基
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