項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理工作策劃方案-全文預(yù)覽
【正文】 。 二次襯砌臺車 防水板臺架 亮點(diǎn)工程 在路基填筑過程中，根據(jù)土體與振動壓路機(jī)相互動態(tài)作用原理，通過連續(xù)量測振動壓路機(jī)震動輪豎向振動響應(yīng)信號，實(shí)時動態(tài)監(jiān)測碾壓面壓實(shí)質(zhì)量。襯砌臺車、防水板臺架上配備滅火器。 （4）對配電箱、開關(guān)箱進(jìn)行定期維修、檢查時，必須將其前一級相應(yīng)的電源隔離開關(guān)分閘斷電，并懸掛“禁止合閘、有人工作”停電標(biāo)志牌，嚴(yán)禁帶電作業(yè)。固定式配電箱、~。三級沉淀池應(yīng)急物資倉庫采用彩鋼瓦結(jié)構(gòu)，尺寸宜為3米寬，5米長，高3米，可根據(jù)現(xiàn)場做適當(dāng)調(diào)整，并在倉庫頂懸掛“應(yīng)急物資、嚴(yán)禁挪用”標(biāo)牌，倉庫口粘貼應(yīng)急物資庫門牌、應(yīng)急物資臺賬。臨邊防護(hù)參考基坑防護(hù)，四周設(shè)置雙橫桿鋼管防護(hù)欄。 （2）墩身模板若因施工條件限制需要臨時存放時，需下墊方木擺放整齊，弧模和直模分開擺放，其中弧模必須立放防止模板變形。承臺開挖后土方及時運(yùn)至指定棄土場。 、承臺施工（1） 承臺開挖前技術(shù)人員用白灰灑出開挖線后進(jìn)行開挖，開挖承臺的土方放在兩橋墩之間，并堆碼成長方形，土方堆碼高度不得超過2m，邊坡坡面用挖機(jī)鏟斗抹平整。 （4） 鋼棧橋安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 西壟水庫1號大橋樁機(jī)施工采用在鋼護(hù)筒上設(shè)置鋼筋防護(hù)蓋，并在欄桿扶手等醒目位置懸掛防護(hù)措施及警示標(biāo)志。（2）鋼筋籠存放標(biāo)準(zhǔn)鋼筋籠運(yùn)至現(xiàn)場后存放至兩個橋墩中間遠(yuǎn)離便道側(cè)，鋼筋籠平行于線路擺放整齊，下方采用15cm*15cm方木進(jìn)行支墊，鋼筋籠上方用彩條布覆蓋，不得直接放在泥土地上。（4）溪口大橋溪口大橋原材料主要為半成品鋼筋，存放在就近施工的橋墩位置，進(jìn)場后的原材料做到下墊上蓋；值班房一律采用集裝箱移動房，值班房內(nèi)配備滅火器材，可臨時存放部分小型施工機(jī)具。鋼筋籠運(yùn)至現(xiàn)場后，平行于線路擺放整齊，下墊方木，離地面高度大于20cm，鋼筋籠上方用彩條布覆蓋，嚴(yán)禁無覆蓋直接放在地面上。（7）周家隧道出口：，新建便道從S222省道接入至周家隧道出口工區(qū)，長度約為700米。（3）大黃巖隧道進(jìn)口：新建便道從全石線縣縣道接入至大黃巖進(jìn)口工區(qū)，長度約為858米。棧橋一側(cè)懸掛“防微杜漸，警鐘長鳴”等宣傳標(biāo)語。 （1）便道與既有道路交叉處設(shè)置工點(diǎn)指示牌。本方案主要針對新建線進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化策劃 。 工作目標(biāo)、科學(xué)化、規(guī)范化和系統(tǒng)化；二、工期安排1鋪架工期鋪軌和架梁同步進(jìn)行2018年1月1日2020年2月29日本標(biāo)段負(fù)責(zé)衢寧鐵路浙江段955孔的制架梁任務(wù)，梁場正在建場，年底具備制梁條件。 、雙石嶺隧道共用栗塢棄渣場，因衢江區(qū)除林地外的所有土地，已由國土部門劃定為基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)。 ，目前衢江區(qū)民房、廠房拆遷還未啟動。衢江區(qū)420畝，%。業(yè)主關(guān)于施工產(chǎn)值計劃調(diào)整報告已上報上海局，正在批復(fù)中，衢寧項(xiàng)目年度施工計劃調(diào)整為36000萬元。隧道全長1677米，以Ⅳ、Ⅴ級為主，隧道多處存在淺埋、偏壓、斷層等不良地質(zhì)。濱港中路立交橋（左右幅布置）采用孔徑為125m空心板梁跨越浙贛線。（4）信號機(jī)安裝11架，剩余9架； （5）通信室外光纜敷設(shè)20公里/條，剩余11公里/條；4重難點(diǎn)工程的工程數(shù)量 衢州站進(jìn)行營業(yè)線線路改造，涉及多個封鎖施工，各專業(yè)之間的銜接配合要求高；滬昆上、下行線列車行駛密度大，在營業(yè)上進(jìn)行改造，對營業(yè)線行車造成安全隱患，將營業(yè)線改造行車安全及封鎖點(diǎn)內(nèi)正常開通放在施工把控的首位，施工階段應(yīng)分步驟對營業(yè)線改造工程做專項(xiàng)方案。 隧道共6座，8個工作面，分別為周家隧道進(jìn)出口、傅家隧道進(jìn)出口、周村隧道出口、雙石嶺隧道進(jìn)出口、大黃巖隧道進(jìn)口。通信遷改223處，完成80處，剩余143處；電力遷改107處，完成34處，剩余73處。主要工程數(shù)量為正線鋪軌235km（含112km無碴軌道鋪軌），站線鋪軌57km，鋪設(shè)道岔224組，拆除道岔75組，拆除線路24km，上碴約45萬方，改建工程主要涉及衢州站和衢州東站站場改造以及衢寧鐵路配套工程，架設(shè)橋梁955孔（含濕接縫施工）。 /29段,。2主要工程數(shù)量新建衢州至寧德鐵路（浙江段）站前工程QNZJZQ1標(biāo)既有線段鐵路自DK0+000開始至DK16+632結(jié)束，主要施工任務(wù)及數(shù)量為：路基15段（含站場），挖土45萬方，挖石20萬方，填料110萬方；橋梁13座，其中特大橋3座計1864延米；大橋5座計1162延米；中橋1座，框架橋4座；涵洞接長67座共計1468橫延米；新建涵洞2座； 衢州站內(nèi)增建或改建站場構(gòu)筑物(旅客地道、行包地道、新增站臺等)； 市內(nèi)四座公跨鐵立交橋拆除還建；。衢寧項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理工作策劃方案一、工程概況1工程簡介新建衢州至寧德鐵路（浙江段）站前工程QNZJZQ1標(biāo)位于衢州地區(qū)，線路自滬昆鐵路衢州站（DK00+000）引出，沿既有滬昆鐵路新建線路至衢州東站，下穿杭長客運(yùn)專線至龍游縣溪口鎮(zhèn)設(shè)龍游南站，至DK40+944結(jié)束。工程總造價230352萬元，施工總工期為60個月。拆遷房屋40714平方米。衢寧鐵路浙江段鋪架工程施工范圍為DK0+000至DK218+245，沿線車站16個（2個改建車站；14個新建車站）。剩余238105平方米。 新建段橋梁開工7座，分別為下山溪特大橋右線、烏引渠特大橋、平土村大橋、西壟水庫1號大橋、西壟水庫2號大橋、廟下溪大橋及傅家中橋；樁基共1564根，完成276根，剩余1288根；承臺共252個，完成31個，剩余221個；墩臺共251個，墩臺完成22個，剩余229個；涵洞共103座，共2597橫延米，開工17座，完成510橫延米，剩余2087橫延米。序號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1路基挖土方萬方2路基挖石方萬方3路基填土方萬方4路基填石方萬方5路基填級配碎石萬方6排水溝m147847涵洞接長座198南排渠改造m9新建信號室m2104道升級換填km 序號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1鋪設(shè)站內(nèi)正線km新鋪P60新Ⅲ型1667根/km2進(jìn)出站曲線改造線路km新鋪P60新Ⅲ型1667根/km（短軌過渡）3點(diǎn)內(nèi)撥接線路km4新鋪P5
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