蘇州太陽能公交車站建設可行性研究報告-全文預覽
【正文】 夜晚照明的前提下，把白天太陽能電池板輸出的電能盡量存儲下來；要能夠存儲滿足連續(xù)陰雨天夜晚照明需要的電能。5W 蓄電池由于太陽能電池板的輸出不穩(wěn)定，且夜間無能量來源，因此系統需要配置蓄電池才能工作。將許多個電池組件串聯或并聯起來可構成有較大輸出功率的太陽能電池方陣。圖32為系統原理圖。箱體外殼設置有通風散熱設施，這種通風散熱設施可以是多孔結構，也可以是百葉窗式，一方面避免箱體內溫度過高，另一方面起到擋風避雨的作用，使蓄電池和控制器免遭損傷。圖22為蘇州112月日平均太陽輻射數據圖。2. 蘇州太陽能資源通過查找資料，按接受太陽能輻射量的大小，全國大致上可分為五類地區(qū)。 太陽能公交車站的優(yōu)勢及必要性太陽能是取之不盡，用之不竭的自然能源，使用過程中無污染、清潔、可靠。一些偏遠路段的公交車站也因此沒有任何照明設備，這對市民的夜間出行造成了極大的不便并且存在著潛在的人身危險。蘇州中心城區(qū)共有411個公交站臺，常規(guī)公交站保用年限以10年計，共耗電1008萬度，需花費1109萬元。接著，就著現有的具體數據，深入探討設備的主要技術參數和設備選型。據現有的數據研究，蘇州用電形勢極為嚴峻，因而為了緩解蘇州地區(qū)電力緊張的問題，實現電力、生態(tài)、社會的可持續(xù)發(fā)展，開發(fā)利用太陽能公交車站具有重要的現實意義。目前，北京、三亞和杭州等城市已建成太陽能示范公交車站，投入使用后照明效果好、亮度高、節(jié)能多、污染小。其次，基于實際調查的數據設計出了總體的方案。配置56瓦日光燈15支，若以每晚照明8小時，／度計算，需花電費2698元。 其他問題為了保證車站的正常運作，普通公交車站必須配有專門的電氣設施并鋪設供電線路，這間接造成了投資的大量增加。沿路公交車站廣告燈箱的照明用電經常被停掉，導致客戶與廣告公司糾紛不斷，影響了蘇州經濟的正常發(fā)展。單、多晶硅太陽能電池組件能抗冰雹沖擊，并在高低溫劇變的環(huán)境下使用，在使用期間內無須維護，系統性能穩(wěn)定可靠。全年日照時數1829小時，年日照率為42%。LED指示站牌信息提示牌 太陽能公交車站示意圖太陽能電池密封組件以一定的傾角固定在雨篷上，與太陽能電池組件相連接的控制器，及與控制器相連接的蓄電池共同安裝在一個箱體內，此箱體由金屬材料構成且固定在所述的座椅下面。另一方面
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1