蘇州太陽能公交車站建設(shè)可行性研究報(bào)告-全文預(yù)覽
【正文】 夜晚照明的前提下，把白天太陽能電池板輸出的電能盡量存儲下來；要能夠存儲滿足連續(xù)陰雨天夜晚照明需要的電能。5W 蓄電池由于太陽能電池板的輸出不穩(wěn)定，且夜間無能量來源，因此系統(tǒng)需要配置蓄電池才能工作。將許多個(gè)電池組件串聯(lián)或并聯(lián)起來可構(gòu)成有較大輸出功率的太陽能電池方陣。圖32為系統(tǒng)原理圖。箱體外殼設(shè)置有通風(fēng)散熱設(shè)施，這種通風(fēng)散熱設(shè)施可以是多孔結(jié)構(gòu)，也可以是百葉窗式，一方面避免箱體內(nèi)溫度過高，另一方面起到擋風(fēng)避雨的作用，使蓄電池和控制器免遭損傷。圖22為蘇州112月日平均太陽輻射數(shù)據(jù)圖。2. 蘇州太陽能資源通過查找資料，按接受太陽能輻射量的大小，全國大致上可分為五類地區(qū)。 太陽能公交車站的優(yōu)勢及必要性太陽能是取之不盡，用之不竭的自然能源，使用過程中無污染、清潔、可靠。一些偏遠(yuǎn)路段的公交車站也因此沒有任何照明設(shè)備，這對市民的夜間出行造成了極大的不便并且存在著潛在的人身危險(xiǎn)。蘇州中心城區(qū)共有411個(gè)公交站臺，常規(guī)公交站保用年限以10年計(jì)，共耗電1008萬度，需花費(fèi)1109萬元。接著，就著現(xiàn)有的具體數(shù)據(jù)，深入探討設(shè)備的主要技術(shù)參數(shù)和設(shè)備選型。據(jù)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)研究，蘇州用電形勢極為嚴(yán)峻，因而為了緩解蘇州地區(qū)電力緊張的問題，實(shí)現(xiàn)電力、生態(tài)、社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，開發(fā)利用太陽能公交車站具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。目前，北京、三亞和杭州等城市已建成太陽能示范公交車站，投入使用后照明效果好、亮度高、節(jié)能多、污染小。其次，基于實(shí)際調(diào)查的數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)出了總體的方案。配置56瓦日光燈15支，若以每晚照明8小時(shí)，／度計(jì)算，需花電費(fèi)2698元。 其他問題為了保證車站的正常運(yùn)作，普通公交車站必須配有專門的電氣設(shè)施并鋪設(shè)供電線路，這間接造成了投資的大量增加。沿路公交車站廣告燈箱的照明用電經(jīng)常被停掉，導(dǎo)致客戶與廣告公司糾紛不斷，影響了蘇州經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展。單、多晶硅太陽能電池組件能抗冰雹沖擊，并在高低溫劇變的環(huán)境下使用，在使用期間內(nèi)無須維護(hù)，系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠。全年日照時(shí)數(shù)1829小時(shí)，年日照率為42%。LED指示站牌信息提示牌 太陽能公交車站示意圖太陽能電池密封組件以一定的傾角固定在雨篷上，與太陽能電池組件相連接的控制器，及與控制器相連接的蓄電池共同安裝在一個(gè)箱體內(nèi)，此箱體由金屬材料構(gòu)成且固定在所述的座椅下面。另一方面
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