中國航空貨運業(yè)狀況分析-全文預(yù)覽
【正文】 亞太轉(zhuǎn)運中心的建設(shè)和運行，并在杭州蕭山機場建立了快遞操作中心； 2020 年 UPS、 DHL 已分別將自己的亞洲轉(zhuǎn)運中心選址在浦東機場第三根跑道邊的西貨區(qū)； 2020 年 3 月， TNT 與深圳寶安機場簽訂快件業(yè)務(wù)合作協(xié)議，至此 ，國際快遞四巨頭完成在中國的布局。 人民幣升值無法阻擋 美國國會及行政部門中國問題委員會 10 月 13 日公布的2020 年度報告中指出，中國使用特定方式保護國內(nèi)企業(yè)，傷害國際貿(mào)易伙伴且持續(xù)操控人民幣匯率，要求人民幣繼續(xù)升值。 美國債務(wù)影響深遠 美國國內(nèi)失業(yè)率居高不下，內(nèi)需不旺，政府全球舉債卻無力償還引發(fā)債務(wù)問題。 3 中國貨運航空業(yè)面臨的復(fù)雜形勢 世界經(jīng)濟前景迷離，歐債危機愈演愈烈 自 2020 年 2 季度起我國對歐盟的貿(mào)易增速進入下行通道。所以說航空貨運相比客運，風(fēng)險更高，敏感度更強，管理更復(fù)雜，運營更艱難。 隨著航 空貨運業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)各大航空公司認識到貨運業(yè)務(wù)發(fā)展的重要地位，中國航空貨運專業(yè)化進程逐漸開始，各大航空公司紛紛建立自己的專業(yè)化航空貨運隊伍。 關(guān)鍵詞：航空貨運業(yè)特點問題復(fù)雜形式 1 中國航空貨運業(yè)的發(fā)展及特點 中國航空貨運業(yè)自八十年代改革開放以來發(fā)展迅速， 2020 年中國民航貨郵運輸量 萬噸，比 1978 年的 萬噸增長近 87 倍，年均 %的增速遠高于同期 GDP 增長，基本保持高速持續(xù)發(fā)展態(tài)勢，但 202
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