中國航空貨運(yùn)業(yè)狀況分析-全文預(yù)覽
【正文】 亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心的建設(shè)和運(yùn)行，并在杭州蕭山機(jī)場建立了快遞操作中心； 2020 年 UPS、 DHL 已分別將自己的亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心選址在浦東機(jī)場第三根跑道邊的西貨區(qū)； 2020 年 3 月， TNT 與深圳寶安機(jī)場簽訂快件業(yè)務(wù)合作協(xié)議，至此 ，國際快遞四巨頭完成在中國的布局。 人民幣升值無法阻擋 美國國會(huì)及行政部門中國問題委員會(huì) 10 月 13 日公布的2020 年度報(bào)告中指出，中國使用特定方式保護(hù)國內(nèi)企業(yè)，傷害國際貿(mào)易伙伴且持續(xù)操控人民幣匯率，要求人民幣繼續(xù)升值。 美國債務(wù)影響深遠(yuǎn) 美國國內(nèi)失業(yè)率居高不下，內(nèi)需不旺，政府全球舉債卻無力償還引發(fā)債務(wù)問題。 3 中國貨運(yùn)航空業(yè)面臨的復(fù)雜形勢 世界經(jīng)濟(jì)前景迷離，歐債危機(jī)愈演愈烈 自 2020 年 2 季度起我國對(duì)歐盟的貿(mào)易增速進(jìn)入下行通道。所以說航空貨運(yùn)相比客運(yùn)，風(fēng)險(xiǎn)更高，敏感度更強(qiáng)，管理更復(fù)雜，運(yùn)營更艱難。 隨著航 空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)各大航空公司認(rèn)識(shí)到貨運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展的重要地位，中國航空貨運(yùn)專業(yè)化進(jìn)程逐漸開始，各大航空公司紛紛建立自己的專業(yè)化航空貨運(yùn)隊(duì)伍。 關(guān)鍵詞：航空貨運(yùn)業(yè)特點(diǎn)問題復(fù)雜形式 1 中國航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展及特點(diǎn) 中國航空貨運(yùn)業(yè)自八十年代改革開放以來發(fā)展迅速， 2020 年中國民航貨郵運(yùn)輸量 萬噸，比 1978 年的 萬噸增長近 87 倍，年均 %的增速遠(yuǎn)高于同期 GDP 增長，基本保持高速持續(xù)發(fā)展態(tài)勢，但 202
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