【正文】 統(tǒng)根據(jù)工作頻率的不同可分為低頻(LF)、高頻(HF)、超高頻(UHF)及微波(Mw)系統(tǒng)，不同頻率的RFID系統(tǒng)的工作原理、特性、應(yīng)用場合有所不同，如下表所示： 工作頻率低頻高頻超高頻微波125KHz433/860960MHz工作原理電感耦合電感耦合電磁反向散射耦合電磁反向散射耦合識別距離60cm10cm1m主動式：10m被動式：110m主動式：10m被動式：110m運作方式無源無源無源/有源無源/有源應(yīng)用場合畜牧業(yè)等商場支付等物流、制造業(yè)等交通管制等讀取速度慢 快環(huán)境適應(yīng)性佳 差標(biāo)準(zhǔn)尺寸大 小表RFID系統(tǒng)工作頻率 無源RFID設(shè)備圖：無源RFID產(chǎn)品圖片216。（2）電子標(biāo)簽(Tag)：電子標(biāo)簽是一種非接觸式IC卡，由藕合元件及芯片組成，標(biāo)簽含有內(nèi)置天線，用于和讀寫器射頻天線間進行通信。RFID技術(shù)可實現(xiàn)對運動目標(biāo)的快速識別和多目標(biāo)識別，識別的距離可達幾十厘米至幾十米；根據(jù)讀寫的方式，可以輸入數(shù)千字節(jié)的自定義信息到電子標(biāo)簽，間接管理附帶有電子標(biāo)簽的產(chǎn)品的信息：RFID 技術(shù)具有非接觸性，識別工作無須人工干預(yù)，具有極高的保密性；RFID電子標(biāo)簽不同于磁卡或IC 卡，無暴露的觸點，且不易損壞，因此使用壽命長，可工作于各種惡劣環(huán)境。 數(shù)據(jù)共享及資源接入方案編碼管理不僅為各應(yīng)用系統(tǒng)提供了設(shè)備的唯一標(biāo)識，還提供了設(shè)備的相關(guān)屬性信息。這些編碼需要根據(jù)統(tǒng)一的設(shè)備編碼結(jié)構(gòu)，逐步過渡、轉(zhuǎn)換到統(tǒng)一編制的設(shè)備代碼結(jié)構(gòu)中來。本工程編碼方案從新編碼的生成到已有編碼的解析、導(dǎo)入以及對作廢編碼的回收等各方面進行全方面，全過程的管理。第6章 信息編碼與數(shù)據(jù)共享方案信息編碼是對設(shè)備進行標(biāo)準(zhǔn)化處理并將編碼數(shù)據(jù)錄入數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)?？紤]到充分利用現(xiàn)有設(shè)備資源，首先需按照編碼規(guī)范，將現(xiàn)有設(shè)備資源編碼，并規(guī)定版本號遞增規(guī)則。對需替換的設(shè)備進行備案，同時更新數(shù)據(jù)庫。預(yù)防：嚴(yán)格在設(shè)備選用源頭上控制標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范得以實施，選用通過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范認(rèn)證的設(shè)備；糾偏：在各設(shè)備、接口整合應(yīng)用后，對發(fā)現(xiàn)的問題，追尋問題根源，弄清楚原因，并嚴(yán)格以標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為指導(dǎo)原則來解決問題。 本示范工程所采用的國家、行業(yè)和地方相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)列表由于我國網(wǎng)絡(luò)通信相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)支持能力與國外差距相對較小，傳感器、RFID 等感知端制造產(chǎn)業(yè)、高端軟件與集成服務(wù)與國外差距相對較大。 標(biāo)準(zhǔn)選用總體看來，我國物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化工作得到了業(yè)界的普遍重視，但整體標(biāo)準(zhǔn)化工作需要重視頂層設(shè)計，客觀分析物聯(lián)網(wǎng)整體標(biāo)準(zhǔn)需求；其次還需統(tǒng)籌協(xié)調(diào)國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的推進策略，進一步優(yōu)化資源配置。 國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)我國物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化工作剛剛起步，標(biāo)準(zhǔn)化體系尚未形成。要有認(rèn)證和授權(quán)機制。（7）可擴展性原則。（5）完整性原則。首先，符合相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)和國家電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；采用先進的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計技術(shù)；具有科學(xué)性和先進性；并將標(biāo)準(zhǔn)化工作貫穿信息庫建設(shè)的全過程。首先滿足本項目多源、多專業(yè)、多類型、海量異構(gòu)地理空間信息整合，以及一體化組織和管理與服務(wù)的需要。（3）視頻信息：事故現(xiàn)場的視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)存儲與資源中心的視頻信息數(shù)據(jù)庫中。地理信息擬采用調(diào)用市應(yīng)急辦地理信息服務(wù)的形式實現(xiàn)。 特種車輛物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)資源中心 概述車輛管理資源中心是業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源，提供存儲、維護、檢索數(shù)據(jù)的功能，把業(yè)務(wù)系統(tǒng)所需的數(shù)據(jù)按一定模式優(yōu)化組織并存儲起來，以便業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)可以方便、實時、準(zhǔn)確地從數(shù)據(jù)庫中獲得正確的所需信息。 數(shù)據(jù)同步包含基礎(chǔ)數(shù)據(jù)同步、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)同步、資料數(shù)據(jù)同步三類數(shù)據(jù)資源的同步操作；保證了信息的一致性。 系統(tǒng)管理圖：系統(tǒng)管理 日程管理日程管理可以查看指定時間內(nèi)的該車輛及相關(guān)車輛的活動日程等信息，并且可以查看下屬用戶活動信息。 計算車輛執(zhí)行任務(wù)的總時長 統(tǒng)計調(diào)度任務(wù)的執(zhí)行情況，如車輛到達率、響應(yīng)時間等指標(biāo) 狀態(tài)預(yù)警分別統(tǒng)計各種應(yīng)急車輛的使用狀態(tài)，當(dāng)處于“準(zhǔn)備狀態(tài)”的車輛低于一定比例時，進行預(yù)警提示，防止突發(fā)事件發(fā)生時，可用的車輛資源數(shù)量不足。指揮中心可以及時將最新的決策和領(lǐng)導(dǎo)指示通過反饋跟蹤功能傳達給相關(guān)的車輛、人員。 方案執(zhí)行通過一鍵調(diào)度的方式，向調(diào)度方案里的所有車輛發(fā)出調(diào)度指令，到達快速響應(yīng)的目的。 指令處置通過車載800兆無線終端的二次開發(fā)實現(xiàn)方案接收、任務(wù)接收、處置反饋等功能。車輛、人員數(shù)據(jù)分布存儲于各屬單位數(shù)據(jù)庫中，由各單位負(fù)責(zé)更新數(shù)據(jù)。 救援輔助分析在城市公共安全突發(fā)事件發(fā)生后，在電子地圖上標(biāo)注出突發(fā)事件發(fā)生的位置。同時具有車輛詳細(xì)信息的查詢功能。216。 特種車輛：車輛駕駛員通過操作800兆無線終端設(shè)備上定制開發(fā)的功能按鈕，隨時將車輛狀態(tài)信息發(fā)送至指揮中心。 (重點建設(shè))特種車輛狀態(tài)管理通過車輛駕駛員800兆無線終端設(shè)備的信息反饋，在電子地圖上顯示并標(biāo)注車輛的實時工作狀態(tài)。 特種車輛：通過無源北斗設(shè)備集成到800兆無線終端設(shè)備，800兆無線終端設(shè)備實時從無源北斗模塊獲取實時定位數(shù)據(jù)、移動速度信息、方向信息發(fā)送到指揮中心。同時具有車輛詳細(xì)信息的查詢功能。業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)采用J2EE開放標(biāo)準(zhǔn)的多層體系技術(shù)架構(gòu)，以滿足業(yè)務(wù)系統(tǒng)高可用性、高可靠性、高可擴展性等多應(yīng)用要求。通過車輛在指定區(qū)域入場時的電子認(rèn)證，采集到達車輛的基本信息和到達時間以及事故處理結(jié)束時間，反饋指揮調(diào)度中心，進行統(tǒng)計分析和展示，從而實現(xiàn)指揮人員對救援人員及車輛任務(wù)完成情況的跟蹤和考察。 駕駛員管理特種車輛物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)資源中心中有單獨的駕駛員庫，維護著駕駛員的檔案信息，通過RFID電子標(biāo)簽與車輛駕駛員信息捆綁，通過RFID電子標(biāo)簽對駕駛員的工作情況進行管理，如駕駛員考勤、出勤效率、違章信息等。216。圖：現(xiàn)場救援車輛身份認(rèn)證場景圖216。車輛通行時以圖形或數(shù)字方式顯示車輛狀態(tài)，直觀、方便。該系統(tǒng)解決特種車輛在出入庫和進入特殊區(qū)域（如戒嚴(yán)區(qū)）執(zhí)行任務(wù)時的無障礙通行，并以此來判斷車輛任務(wù)執(zhí)行到崗情況，以及針對救援效率進行數(shù)據(jù)分析，全面提高特種車輛的反應(yīng)時速度，保障執(zhí)行任務(wù)時做到分秒必爭。硬件設(shè)備模塊化設(shè)計，降低維護成本并保障維護的及時可靠；軟件的設(shè)計采用功能模塊化設(shè)計，便于各個子系統(tǒng)和子功能的維護，程序結(jié)構(gòu)清晰明了。將對某一事故許可的數(shù)據(jù)一次性發(fā)送給現(xiàn)場執(zhí)勤人員；接收特種車輛反饋的定位信息、車輛狀態(tài)信息以及現(xiàn)場執(zhí)勤人員反饋的已驗證RFID認(rèn)證的信息；216。而車輛的RFID認(rèn)證信息通過在現(xiàn)場執(zhí)勤人員的設(shè)備中集成Reader(RFID識別器)來獲取驗證信息，并將通過驗證的信息以現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)發(fā)回指揮中心。展現(xiàn)層是與用戶的業(yè)務(wù)使用直接發(fā)生交互的應(yīng)用體系，體現(xiàn)為特種車輛物聯(lián)管理系統(tǒng)，包括特種車輛監(jiān)控、信息統(tǒng)計、應(yīng)急指揮調(diào)度等各方面的業(yè)務(wù)功能。數(shù)據(jù)層是用于存儲、共享交換和管理本工程所需要的所有信息化數(shù)據(jù)，為應(yīng)用提供數(shù)據(jù)服務(wù)。 建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范安全保障體系。對于涉及到應(yīng)急業(yè)務(wù)的車輛，必須實時接受指揮中心信息管理平臺的監(jiān)控，以便指揮中心掌控全局，并下達正確、有效的指揮調(diào)度指令信息； 重點建設(shè)車輛狀態(tài)平臺。（三）未建設(shè)車輛衛(wèi)星定位信息監(jiān)控的部門負(fù)責(zé)在重要城市運行保障和應(yīng)急搶險車輛上加裝衛(wèi)星定位裝置、RFID識別裝置和無線傳輸設(shè)備，并將車輛衛(wèi)星定位信息及車輛狀態(tài)信息上傳到市物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用支撐平臺。對各部門已有設(shè)備的統(tǒng)計，設(shè)備功能的分析，在不降低業(yè)務(wù)服務(wù)能力的情況下充分利用現(xiàn)有設(shè)備的現(xiàn)有功能，減少重復(fù)投入，降低新引入設(shè)備整合過程中帶來的未知風(fēng)險。依托已經(jīng)建設(shè)的政務(wù)信息系統(tǒng)，充分整合相關(guān)各種信息系統(tǒng)，提高整體系統(tǒng)效率，避免重復(fù)建設(shè)。針對各部門物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用需求最迫切的領(lǐng)域和區(qū)域，鼓勵有條件的部門，開展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用試點示范，總結(jié)運行經(jīng)驗，逐步擴展應(yīng)用的領(lǐng)域和區(qū)域。 特種車輛物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用管理平臺與xx市物聯(lián)網(wǎng)支撐平臺的數(shù)據(jù)交互。 向車輛所屬單位(如：消防局、公安局等)提供車輛狀態(tài)、位置信息。 采用分段傳輸?shù)姆绞?，提高傳輸?shù)男省?數(shù)據(jù)傳輸采用商用成熟的消息中間件，保證數(shù)據(jù)不丟失,不會出現(xiàn)信息重發(fā)現(xiàn)象。 支持多種常見Web應(yīng)用服務(wù)器如：Tomact，Weblogic，Websphere 。 可移植性216。 維護性系統(tǒng)采用SOA框架，更好適應(yīng)未來的擴展需要。包括：基本參數(shù)設(shè)置、密碼修改等。 資料管理管理與特種車輛執(zhí)行任務(wù)相關(guān)的資料信息，包括預(yù)案、法律法規(guī)等各種文檔、圖片和影像資料，并實現(xiàn)對其查詢、查看、編輯、修改，分類管理。 通訊錄管理同步指揮中心的通訊錄信息,實現(xiàn)各種查詢功能，并實現(xiàn)查詢到相應(yīng)電話后即可撥打電話、發(fā)送短信等功能。 軟電話通知通過對指揮中心程控電話與軟件系統(tǒng)集成，管理人員可以設(shè)置各個單位或個人的中文名稱及其對應(yīng)通訊方式，緊急情況下只要點擊相應(yīng)的按鈕直接撥打需要聯(lián)系的人員或單位的電話,無須現(xiàn)查找電話號碼再撥打。為應(yīng)急車輛快速到達提供幫助。 任務(wù)跟蹤任務(wù)分發(fā)后，可以通過任務(wù)跟蹤功能動態(tài)跟蹤任務(wù)的執(zhí)行情況，查閱當(dāng)前正在執(zhí)行的任務(wù)及其相關(guān)信息。短信息的內(nèi)容可以是文本、圖片、以及預(yù)置指令。 車輛、人員基礎(chǔ)信息管理應(yīng)急車輛、人員管理指對城市所有的在編應(yīng)急車輛、人員進行統(tǒng)一更新、維護，建立全網(wǎng)共享的應(yīng)急車輛、人員儲備庫。 車輛軌跡回放在突發(fā)事件搶險過后，在電子地圖上回放顯示車輛的整個行駛路線。 車輛信息顯示在電子地圖上實時顯示全市應(yīng)急車輛的位置分布情況，并按照車輛的種類和所屬部門分別標(biāo)注。緊急救援車輛在行駛至距離搶險現(xiàn)場或戒嚴(yán)區(qū)域幾十米距離內(nèi)，現(xiàn)場擔(dān)任警戒工作的警務(wù)人員手持終端自動讀取車輛標(biāo)簽，并發(fā)出警示音提示現(xiàn)場警戒人員，有救援車輛進入，如驗證救援車輛合法，救援車輛無需停車可直接進入搶險區(qū)域進行救援。 指揮中心：根據(jù)車輛狀態(tài)信息，調(diào)度出勤車輛；發(fā)送調(diào)度的特種車輛的RFID數(shù)據(jù)給現(xiàn)場執(zhí)勤人員。授權(quán)單位：在應(yīng)急事件發(fā)生時由市政府或應(yīng)急指揮中心及其他上級單位授權(quán)使用該系統(tǒng)的單位用戶，用于監(jiān)控事件進展或輔助調(diào)度。在文化領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)和RFID技術(shù)可以應(yīng)用于智能文化創(chuàng)意園、文化監(jiān)管、網(wǎng)吧監(jiān)控、文物、古樹、文化古跡保護等方面。在城市運行管理領(lǐng)域，利用智能終端、通信基站、顯示屏等設(shè)備，深化城市部件監(jiān)控，優(yōu)化數(shù)據(jù)流程，提高對現(xiàn)場信息的采集、處理和監(jiān)督，將信息化城市管理部件接入物聯(lián)網(wǎng)，對城市管理的興趣點進行統(tǒng)一標(biāo)示，可以進一步明確網(wǎng)格化的權(quán)屬責(zé)任，加強對城市管理部件狀態(tài)的實時監(jiān)控，降低信息化城市管理中對人工巡查的依賴程度，提高問題發(fā)現(xiàn)和處置的效率，進而提升網(wǎng)格化管理水平 在生態(tài)環(huán)境領(lǐng)域，通過智能感知并傳輸信息，在大氣和土壤治理，森林和水資源保護，應(yīng)對氣候變化和自然災(zāi)害中，物聯(lián)網(wǎng)可以發(fā)揮巨大的作用，幫助改善生存環(huán)境?？梢韵胂螅绻锫?lián)網(wǎng)安全問題得不到有效的解決，我國的產(chǎn)業(yè)安全、經(jīng)濟安全乃至于國家安全都將被置于一個巨大的無底洞之中?，F(xiàn)狀三：缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)的競爭,是標(biāo)準(zhǔn)的競爭,怎么能讓我們的標(biāo)準(zhǔn)成為國際標(biāo)準(zhǔn),而不是像過去一樣受制于別人的標(biāo)準(zhǔn),這不光需要政府科研機構(gòu)去制訂標(biāo)準(zhǔn),還需要企業(yè)能夠真正發(fā)揮主導(dǎo)作用,通過實踐提出有建設(shè)性的意見來制訂物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。目前來看物聯(lián)網(wǎng)還遠(yuǎn)沒有達到大規(guī)模應(yīng)用的程度，只是一些小范圍的試驗，而且這些技術(shù)都稱不上高含量。美國早在上世紀(jì)70年代就提出相關(guān)概念，但至今仍未真正全部應(yīng)用。有些企業(yè)實際與物聯(lián)網(wǎng)關(guān)聯(lián)并不大，但是利用物聯(lián)網(wǎng)提高知名度，達到廣告效應(yīng)，這都是我們對物聯(lián)網(wǎng)缺乏足夠認(rèn)識的表現(xiàn)。 現(xiàn)狀分析近年來，xx市有關(guān)部門廣泛采用網(wǎng)絡(luò)、RFID和傳感器、GPS監(jiān)控、視頻監(jiān)控等技術(shù)在城市交通、市政市容管理、水務(wù)、環(huán)保、園林綠化、食品安全等多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了自動化的監(jiān)測和管理，為全面建設(shè)智能xx、感知xx奠定了一定的基礎(chǔ)。依托電子政務(wù)基礎(chǔ)，提升城市公務(wù)管理與服務(wù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享、協(xié)同、公開。在統(tǒng)一的公共平臺構(gòu)架之上開展物聯(lián)網(wǎng)在政務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用，對于改變政府各部門分散開發(fā)、孤立發(fā)展的局面十分必要。在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展初期，率先發(fā)展政務(wù)部門物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，加大政府部門物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用力度，探索物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用模式，制定物聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，不僅可以提高政府行政效能，提升政務(wù)管理水平，同時也可以促進物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)的創(chuàng)新，進而推動物聯(lián)網(wǎng)向更深層次和更廣泛的領(lǐng)域發(fā)展。發(fā)展政務(wù)物聯(lián)網(wǎng)對于政府提升公共管理和公共服務(wù)水平十分必要。從經(jīng)濟建設(shè)走向公共服務(wù)，加強公共事務(wù)管理、解決公共問題、提供公共服務(wù)?，F(xiàn)狀一：物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展還處在起步階段物聯(lián)網(wǎng)勾勒的藍圖固然美妙，但現(xiàn)實運行過程中，還有很多的問題需要解決，比如物聯(lián)網(wǎng)究竟存在哪些問題？物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進程如何？物聯(lián)網(wǎng)影響范圍極其廣泛，并且確實得到重視，但是對于究竟什么是物聯(lián)網(wǎng)，實際有相當(dāng)一部分人并不能明確，甚至有的人把物聯(lián)網(wǎng)和物流搞混。其實物聯(lián)網(wǎng)并不是新鮮概念。現(xiàn)狀二：大規(guī)模的應(yīng)用還沒有開始 任何高科技如果只是給大家勾勒一個美麗的童話，不能變成現(xiàn)實的話，那么技術(shù)便失去了意義，更無法為企業(yè)帶來業(yè)績增長，物聯(lián)網(wǎng)亦是如此。智能交通、智能電網(wǎng)和安防都是比較明確的行業(yè)應(yīng)用，在這里有很多機會，而且這些都是和民生相關(guān)的行業(yè)，政府來拉動投資，對成本敏感度較低。從技術(shù)上講，互聯(lián)網(wǎng)根服務(wù)器幾乎都在美國，各國都要受到美國的控制，因此美國對互聯(lián)網(wǎng)空間的態(tài)度和政策對各國網(wǎng)民有著直接的影響，而這也是是我國未來物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展所面臨的一個根本問題。圖：應(yīng)用框架概括在公共安全領(lǐng)域，通過傳感技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)可以監(jiān)測環(huán)境的不穩(wěn)定性，根據(jù)情況及時發(fā)出預(yù)警，協(xié)助撤離，從而降低天災(zāi)對人類生命財產(chǎn)的威脅。在醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域，可用于醫(yī)療監(jiān)管、藥品監(jiān)管、醫(yī)療電子檔案管理、血漿的采集監(jiān)控等。車輛歸屬單位：可以進行特種車輛日常的管理維護和車輛調(diào)度。 現(xiàn)場執(zhí)勤人員：接收指揮中心為本次事件調(diào)度的特種車輛RFID信息，通過該數(shù)據(jù)驗證特種車輛，驗證通過的特種車輛可以無障礙通行，同時將通過驗