物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷研究報(bào)告樣本-全文預(yù)覽
【正文】 略，將物流企業(yè)的服務(wù)與客戶的物流需求進(jìn)行溝通后進(jìn)行全方位的整合，做到事前、事中、事后及時(shí)溝通，形成客戶和物流企業(yè)雙方的利益共同體，為用戶盡量提供一體化、系統(tǒng)化、全方位的物流解決方案。二是關(guān)注客戶的費(fèi)用(COST)，努力降低客戶成本。充分運(yùn)用傳統(tǒng)的4P組合策略的另一方面是要建立和宣傳品牌，UPS的“最好的服務(wù)，最低的價(jià)格”、中鐵物流的“向社會(huì)提供高效率的專業(yè)物流服務(wù)”的理念給其品牌注入了強(qiáng)有力的推進(jìn)動(dòng)力。4P組合策略的基礎(chǔ)是產(chǎn)品(服務(wù))策略。 分析市場(chǎng)機(jī)會(huì)、作出市場(chǎng)預(yù)測(cè) 開發(fā)營(yíng)銷戰(zhàn)略（準(zhǔn)確進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分和定位，實(shí)施差異化策略，推動(dòng)關(guān)系營(yíng)銷）現(xiàn)代營(yíng)銷的成功立足于兩個(gè)基本點(diǎn)：一是顧客需要的不斷滿足；二是企業(yè)各種資源的優(yōu)化組合。 ?。?）物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平較低。主要表現(xiàn)在： ?。?）服務(wù)方式和手段比較原始和單一。 （3）信息化水平偏低。 基礎(chǔ)設(shè)施方面 低水平的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件嚴(yán)重著物流效率的提高，主要表現(xiàn)為： ?。?）現(xiàn)代化物流集散和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施較少，發(fā)展水平較低。 ?。?）物流人才的缺乏。許多中小物流企業(yè)普遍缺乏明確的發(fā)展戰(zhàn)略，即使有一定的戰(zhàn)略規(guī)劃，也沒有執(zhí)行或者執(zhí)行效果不佳。中小物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平較低，多數(shù)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營(yíng)管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)。 第三方物流服務(wù)的定制化程度較高，不管是對(duì)物料供應(yīng)的服務(wù)，還是商品配送的服務(wù)，都需要根據(jù)客戶的要求去進(jìn)行服務(wù)的設(shè)計(jì)與提供。因此從根本上說，二者的營(yíng)銷策略是完全不同的，前者采取的是產(chǎn)品營(yíng)銷策略，而后者采取的是服務(wù)營(yíng)銷策略。這主要體現(xiàn)在傳統(tǒng)的營(yíng)銷手段主要講人情、朋友關(guān)系，這一營(yíng)銷策略在開發(fā)潛在的客戶使其逐步發(fā)展成為實(shí)際客戶，發(fā)揮較大的作用，但將實(shí)際客戶不斷地保持下去并進(jìn)一步擴(kuò)大實(shí)際客戶的服務(wù)總量方面發(fā)揮的作用較小，因?yàn)樗自捳f只有永恒的利益，難有永恒的朋友。 不重視服務(wù)質(zhì)量的提升。 “以需求為本，以人為本”是物流市場(chǎng)營(yíng)銷的關(guān)鍵 物流行業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的現(xiàn)狀表面上看，中小物流企業(yè)整體上由于發(fā)展晚、起點(diǎn)低，營(yíng)銷落后。 物流市場(chǎng)營(yíng)銷的目的與一般產(chǎn)品營(yíng)銷差別明顯。由于物流市場(chǎng)營(yíng)銷產(chǎn)品的不可事前展示性，決定了物流企業(yè)在市場(chǎng)營(yíng)銷過程中更應(yīng)以積極主動(dòng)和有計(jì)劃地向各個(gè)客戶和營(yíng)銷對(duì)象推廣和推薦自己整個(gè)企業(yè)、整個(gè)品牌為主來展開活動(dòng)，并在向客戶推介自己企業(yè)的同時(shí)，增強(qiáng)客戶對(duì)企業(yè)的信心和吸引力，進(jìn)而促使客戶放心大膽地同自己簽訂業(yè)務(wù)合同，達(dá)到市場(chǎng)營(yíng)銷的目的。168。在這樣的前提下，我們只談物流成本的減少對(duì)供應(yīng)商是沒有多大的吸引力，因此，目前我們需要解決的問題是如何通過我們提供的物流服務(wù)通道使供應(yīng)商獲得更大的銷售量。比如去跟供應(yīng)商商談物流業(yè)務(wù)時(shí)，他們會(huì)說，我把珠海的業(yè)務(wù)都給你做了，而其它地區(qū)你們卻沒有做這樣的業(yè)務(wù)，這樣直接造成商談無法繼續(xù)進(jìn)行。 存在問題1) VMI模式不是企業(yè)唯一的選擇出路，很多客戶對(duì)VMI了解不夠，而且做VMI要打破目前客戶從供應(yīng)商到企業(yè)生產(chǎn)線的整個(gè)流程，中間會(huì)涉及到供應(yīng)商的長(zhǎng)期合作伙伴、供應(yīng)商和其客戶的關(guān)務(wù)、客戶的采購(gòu)部、物流部等部門，在商談業(yè)務(wù)方面會(huì)帶來很多想象不到的困難。3) 格力物流三家客戶的背后有300多家供應(yīng)商。以前重點(diǎn)是向供應(yīng)商下游客戶介紹我方能做什么，如何做能使客戶的物流成本降低，如何提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)等。有了初步解決方案后，登門拜訪客戶，了解客戶的倉(cāng)庫(kù)情況、詳細(xì)的物流需求、物流流程、人事架構(gòu)等情況。首
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