水穩(wěn)層專項程施工設(shè)計方案-全文預(yù)覽
【正文】 較小地區(qū)）,養(yǎng)護時間不少于7天。⑶、方木的另一側(cè)用水泥穩(wěn)定碎石回填約3m長，其高度高出方木5cm，將混合料碾壓密實。⑸、碾壓過程中，要以最佳含水量為控制依據(jù)，水泥穩(wěn)定碎石表面要始終保持潮濕。⑴、直線型橫坡路段，有兩側(cè)向道路中心碾壓，超高路段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓，總是由底處向高處逐步碾壓。⑸、在運輸車載重卸料時，較大的碰撞會影響攤鋪機正常行進，對攤鋪面產(chǎn)生不利影響。⑵、為保證基層壓實厚度，并采用標(biāo)高線利用攤鋪機探桿自動控制路面縱、橫坡坡度。⑶、用苫布或彩條布加以覆蓋，以防水分過度蒸發(fā)，影響混合料質(zhì)量及施工效果。在路肩和邊坡上，每隔一段距離交錯開挖泄水溝。拌合應(yīng)均勻，裝料時應(yīng)將離析的底料清除，自卸汽車用苫布覆蓋后運輸至施工現(xiàn)場（超過水泥終凝時間的拌合料應(yīng)做廢料處理）。施工隊在經(jīng)理部統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮下，按總體施工進度計劃和安排進行施工。并根據(jù)試驗數(shù)據(jù)制定下一步的施工措施，將試驗結(jié)果報告監(jiān)理工程師，批準(zhǔn)試驗所確定的施工方法。水穩(wěn)層底基層中水泥劑量暫定為3%，機動車道底基層壓實度不小于97%，非機動車車道底基層壓實度不小于96%。 道路實施范圍：起點順接新華街現(xiàn)狀路邊，樁號K0+。紅線寬度為50米，中間21米寬機動車道（雙向六車道），5米寬非機動車道，5米寬人行道()，采用獨立非機動車道形式。水穩(wěn)層基層中水泥劑量暫定為5%，機動車道基層壓實度不小于98%，非機動車車道基層壓實度不小于97%。二、編制依據(jù)（一）業(yè)主提供的設(shè)計圖紙（二）《城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ12008）（三）設(shè)計變更、技術(shù)核定單三、試驗段段落選擇及需要實現(xiàn)的目標(biāo)（一）確定碾壓機具設(shè)備的類型與最佳組合方式 （二）確定碾壓遍數(shù)及碾壓速度 （三）確定材料的松鋪厚度 （四）確定材料碾壓時最佳的含水量 試驗時記錄設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、順序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。本工程生產(chǎn)單位設(shè)道路施工隊，道路施工隊主要負責(zé)水穩(wěn)基層工程的施工。含水量應(yīng)根據(jù)天氣好壞和運距遠近來控制，如溫度高運距較遠時，應(yīng)采用比最佳含水量大12%的含水量。路肩土施工在基層施工前先培筑兩側(cè)路肩土和中央隔離帶，培土采用人工填筑，人工夯實，夯實的路肩土應(yīng)略高于壓實的水穩(wěn)層23厘米，以防止碾壓時水穩(wěn)邊緣被擠出，造成邊緣偏低的現(xiàn)象。⑵、混合料采用數(shù)量足夠的15t以上的自卸車運輸，要控制好混合料的運輸時間，保證攤鋪現(xiàn)場不等料，同時做好混合料運輸?shù)缆飞系膮f(xié)調(diào)工作，保證運輸暢通。攤鋪機前后距5～8米，重疊5～10cm攤鋪，避免出現(xiàn)縱向搭縫。⑷、在實際的攤鋪作業(yè)中攤鋪機的行走速度不宜過快，控制在每分鐘行進1m～2m。碾壓碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓，初壓采用輕型振動壓路機（DD110）進行先靜后振的碾壓（兩遍）；復(fù)壓采用重型振動壓路機（寶馬AD2）振動碾壓（23遍，至達到壓實度為止），終壓采用
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