水平、垂直運輸方案-全文預(yù)覽
【正文】 實行安全生產(chǎn)獎懲制，消除事故隱患，引導(dǎo)職工齊抓共管，提高其安全生產(chǎn)的積極性。攔截裝置為了防止電機車制動失效，而沖入后配套臺車，撞傷工人，我們在第四節(jié)臺車上安裝了一個攔截裝置，當電機車沖過來的時候，此裝置將阻止或減弱電機車的沖擊，從而達到攔截的目的，保證人員和盾構(gòu)機的安全。緩解時、壓縮空氣推動勾貝并通過杠桿機構(gòu)使閘瓦離開車輪，制動時，閘瓦在制動缸勾貝制動彈簧作用下使閘瓦緊貼車輪踏面。機車基礎(chǔ)制動采用踏面制動，其結(jié)構(gòu)型式為獨立作用式雙側(cè)制動。空氣制動：為滿足機車牽引運輸安全可靠，電機車還設(shè)置了空氣制動系統(tǒng)，空氣制動使用雙管路制動系統(tǒng)、具備制動力自動分配功能、排風(fēng)制動的控制原理，以控制整列機車的制動及緩解。機車制動列車重量(1)盾構(gòu)隧道內(nèi)兩列車編組：①號列車編組為：電機車+渣土車+渣土車+渣土車+管片車②號列車編組為：電機車+渣土車+渣土車+漿車+管片車(2)每節(jié)車箱自身重量和滿載重量一覽表：名稱自身重量最大載重量總重電機車45t45t運渣車18m3 () 漿液車8m3（11t）管片車16t①號列車重量（電機車除外）： *3+= t t②號列車重量（電機車除外）： *2++= t t因此在運行過程中，兩列電機車均能制動。列車編組如下圖所示：①號列車②號列車海瑞克盾構(gòu)機開挖半徑6480mm，本工程管片直徑均為6200mm。道岔如下圖所示。行車操作人員必須認真做到“十不吊”（1）起重指揮信號不明或亂指揮不吊；（2）超負荷不吊；（3）工件緊固不牢不吊；（4）吊物上有人不吊；（5）安全裝置不靈不吊；（6）工件埋在地下不吊；（7）歪拉斜吊工件不吊；（8）光線陰暗看不清不吊，吊臂上有電力線路、通訊線路或其他不明的線路不吊；（9）小配件或短料裝過滿不吊；（10）菱角物件沒有采取包墊等護角措施不吊。1運行中發(fā)生突然停電，必須將開關(guān)放置關(guān)閉狀態(tài)。地面要設(shè)圍梯欄，并掛“禁止通行”的標志。運行中，地面有人或落放吊件時應(yīng)發(fā)出警告，嚴禁吊物在人頭上越過。大車軌道兩側(cè)除檢修外不準行走。當接近限位器，大小車臨近終端速度要緩慢。開車前就認真檢查設(shè)備機械、電氣部分和防護險裝置是否完好、可靠。龍門吊詳圖如下所示。區(qū)間施工順序見《九～鎖區(qū)間施工順序示意圖》?！揪湃A山站鎖金村盾構(gòu)區(qū)間】左線(DK17+～DK18+)，右線(DK17+～DK18+)。工程位置如下圖所示。⑴區(qū)間線路設(shè)計最小曲線半徑R=400⑵區(qū)間設(shè)計縱斷面設(shè)計為V型坡，‰⑶區(qū)間左右線間距13m～⑷～九～鎖區(qū)間由鎖金村車站西端頭始發(fā)，在九華山站東端頭井接收、吊出。站內(nèi)龍門吊布設(shè)于車站圍護結(jié)構(gòu)上，軌距24m，如下所示。、門吊操作安全注意事項行車操作手須經(jīng)訓(xùn)練考試，或持有操作證者方能獨立操作，未經(jīng)專門訓(xùn)練或考試不得單獨操作。行車操作人員必須在得到指揮信號方能進行操作，行車起動時
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